1、飛行校驗介紹第1頁，共128頁。1.飛行校驗的規定2.飛行校驗過程中的設備運行管理3.飛行校驗技術指標4.飛行校驗取值方法5.飛行校驗地面調整方法6.飛行校驗報告的判讀7.飛行校驗圖表的解讀8.需進行特殊校驗的情況飛行校驗課程內容第2頁，共128頁。飛行校驗相關規定國際民航組織附件10（航空電氣）國際民航組織附件14（機場）國際民航組織8071文件中國民航飛行校驗規則中國民航115號文件（關于調整雷達導航設備定期飛行校驗周期的通知）中國民航飛行校驗中心技術通告第3頁，共128頁。飛行校驗過程中的運行管理根據中國民用航空總局第172號令要求執行第二十條導航設備在飛行校驗期間或者超出規定校驗周期，

2、不得提供使用。 主要涉及到對飛行校驗期間的理解第4頁，共128頁。飛行校驗過程中的運行管理第二十一條 空管設備定期校驗結論為合格的，空管設備運行單位應當在收結論后15 個工作日內取得空管設備定期開放許可。在該15 個工作日內空管設備可以依據校驗結論提供使用。空管設備定期校驗結論為不合格的，空管設備運行單位應當立即關閉該設備，并及時通知航行情報部門發布航行通告。導航設備定期校驗結論為限用的，導航設備運行單位應當通知航行情報部門在航行通告中公布其限用范圍。第5頁，共128頁。飛行校驗能力第6頁，共128頁。飛行校驗能力第7頁，共128頁。飛行校驗參數第8頁，共128頁。航向信標參數標準及容限識別清

3、晰，正確，對航道無影響調制度和（402）%航道校直小于3微安極化 I類小于15微安，II類小于8微安，III類小于5微安調制平衡10微安以內（根據需要）空中定相10微安以內（根據需要）對稱性I類42%-58%之間，II類45%-55%之間第9頁，共128頁。航道結構 I類第10頁，共128頁。航道結構 II類第11頁，共128頁。航道結構 III類第12頁，共128頁。航道寬度標準值為W=2arctan（105/L），W6度。實際校驗時容限為0.05度第13頁，共128頁。航向覆蓋標準服務區內信號強度大于或等于-93dBm第14頁，共128頁。航向余隙及高角余隙一區線性增加到175微安，保持不

4、小于175微安二區不小于150微安第15頁，共128頁。航向監控器參數標準及容限寬度告警I、II類位移靈敏度小于等于17%III類位移靈敏度小于等于10%校直告警I類15微安以內II類10微安以內III類8微安以內功率告警功率減小50%，還能夠滿足覆蓋要求第16頁，共128頁。下滑信標參數標準及容限調制度和（802）%之內下滑角設計下滑角0.05度入口高度15+3米對稱性I類37%-63%，II、III類42%-58%余隙0.3-0.45之間所獲得的偏移值大于190微安調制平衡10微安以內（按需）空中定相10微安以內（按需）第17頁，共128頁。下滑結構 I類第18頁，共128頁。下滑結構 I

5、I類、III類第19頁，共128頁。下滑（半）寬度標準值為W=2*0.12，實際校驗時容限為0.05度下滑角為3度時，下滑寬度為0.72度。第20頁，共128頁。下滑覆蓋標準服務區內信號強度大于等于-83dBm第21頁，共128頁。下滑監控器參數標準及容限寬度告警I類寬度變化小于0.0375II 、 III類寬度變化小于等于正常寬度的25%下限告警角度變化小于等于7.5%功率告警（投產）功率減小50%，還能夠滿足覆蓋要求第22頁，共128頁。全向信標參數標準及容限覆蓋信號強度大于-93dBm識別聲音清晰，點劃正確，沒有背景雜音，不影響航道結構極化誤差在2度以內基準方位平均誤差在2度以內徑向平均

6、誤差在2度以內圓周平均誤差在2度以內彎曲在平均航道3.5度以內第23頁，共128頁。全向信標參數標準及容限抖動在平均航道3度以內9960調制度（302）%30Hz AM（302）%30Hz FM（161）%監控器方位告警（投產或按需）方位變化在1度以內第24頁，共128頁。測距儀參數標準及容限識別聲音清晰，點劃正確，若與VOR合裝，則按VOR發射三次，DME發射一次的比例發送測距誤差平均誤差在0.20海里以內覆蓋覆蓋范圍等同于合裝設備，覆蓋邊緣信號強度大于等于-81dBm第25頁，共128頁。無方向信標參數標準及容限識別聲音清晰，點劃正確，不造成指針抖動或擺動指針擺動進離場、進近程序擺動不超過

7、5度航路不超過10度覆蓋校驗規則要求信號強度大于等于-63dBm技術通告要求對識別質量、指針擺動、信號強度等參數綜合考慮來確定覆蓋情況過臺倒針過臺正確，無大的擺動第26頁，共128頁。指點信標參數標準及容限識別聲音清晰，點劃正確。內指：連續拍發，每秒6點中指：連續拍發點和劃外指：連續拍發，每秒兩劃覆蓋內指：15050米中指：300100米外指：600200米音頻頻率內指：3000Hz 中指：1300Hz 外指：400Hz第27頁，共128頁。飛行校驗取值方法第28頁，共128頁。航向信標-航道校直同時檢查航道結構、調制度和、極化飛行取值方法如右圖所示取值范圍：航道校直 調制度和 航道結構 極化

8、第29頁，共128頁。航向信標-航道寬度同時可以檢查航道的對稱性平飛寬度飛行取值方法如右圖所示寬度告警取值方法相同 航向寬度告警需要檢查寬告警和窄告警投產校驗時需要檢查平均寬度，檢查方法與校直檢查類似，見右下圖第30頁，共128頁。航向信標-航向余隙同時需要檢查航道的覆蓋情況飛行取值方法如右圖所示高角余隙飛行方法類似，高度不同 ，7度仰角取值范圍，計算原理第31頁，共128頁。航向信標-航向覆蓋同時需要檢查航道的余隙飛行取值方法如右圖所示定期校驗只檢查17海里覆蓋，投產校驗還要檢查25海里覆蓋，功率告警也檢查17海里取值范圍第32頁，共128頁。航向信標-校直告警一般情況下，校直告警可以停在跑

9、道上進行如遇特殊情況，飛機不能停在跑道上，可以用航向校直的飛行方法校直告警需要檢查150Hz告警和90Hz告警航向識別在整個航向信標的校飛過程中都要檢查第33頁，共128頁。下滑信標-下滑角同時檢查入口高度，下滑結構、調制度和飛行取值方法如右圖所示下滑角下限告警飛行方法與下滑角的檢查類似取值范圍：下滑角 A-B 入口高度 A-B 調制度和 5NM 下滑結構第34頁，共128頁。下滑信標-下滑寬度同時檢查下滑對稱性平飛寬度飛行取值方法如右圖所示下滑寬度的告警也用此方法檢查寬度告警定期只檢查寬告警，投產時需檢查窄告警平均寬度的飛行取值方法與下滑角取值類似取值范圍第35頁，共128頁。下滑寬度第36

10、頁，共128頁。下滑信標-下滑余隙飛行取值方法如右圖所示取值范圍檢查參數飛行高度較低，安全期間，一般要求目視飛行第37頁，共128頁。下滑信標-下滑覆蓋飛行取值方法如右圖所示取值范圍檢查參數在所有下滑校驗的科目中，下滑信號強度都應該滿足要求航道兩側各8度第38頁，共128頁。指點信標飛行取值方法與航向校直，下滑角方法相同覆蓋檢查參數及其要求同時進行識別與音頻的檢查第39頁，共128頁。ILS進近程序中使用的DME飛行取值方法與航向校直、下滑角方法相同檢查參數：識別、信號強度、測距誤差在ILS進近程序中若使用了下滑DME圓弧進近，需要檢查DME弧第40頁，共128頁。航向調制平衡、定向調制平衡：

11、飛機從10NM外以高于跑道入口300M高度水平進近飛行。地面設備調整：SBO接假負載。飛行中根據校驗員口令調整調制平衡控制器使達到要求的讀數。定向：飛機按偏置48度作水平進近飛行。地面設備調整：開始檢查之前在SBO或CSB接入90度線。飛行中根據需要調整SBO或CSB。做定向檢查之前應做寬度檢查，做完后要對寬度重新進行檢查，如果寬度變寬了要對相位重新調整。第41頁，共128頁。下滑調制平衡、定向調制平衡：飛機按模擬下滑道進近飛行。地面設備調整：開始檢查之前在SBO接假負載。飛行中根據校驗員口令調整調制平衡控制器使達到要求的讀數。定向：（0基準）飛機從10NM外按1/3-1/2下滑角進近飛行。地

12、面設備調整：開始檢查之前在SBO接入90度線。飛行中根據需要調整SBO，但在4NM以內不要調整。做定向檢查之前應做寬度檢查，做完后要對寬度重新進行檢查，如果寬度變寬了要對相位重新調整。第42頁，共128頁。ILS校驗取值方法總結以首都機場36L為例（長五邊，地形限用）第43頁，共128頁。ILS科目一科目說明按ILS進近程序進近，三邊高度1800/5900，五邊起始距離22NM附加信息圖中實線部，分到為跑校道驗入取口值后邊平，飛作通業場中。斷則數據無效；虛線部分為可調整邊第44頁，共128頁。ILS科目二科目說明沿五邊向臺平飛，五邊起始距離18NM，結束距離9NM,高度1200/3900。附加

13、信息圖中實線部分為校驗取值邊，作業中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊。第45頁，共128頁。ILS科目三科目說明在距航向臺7NM位置做橫穿航向道的水平圓弧飛行，高度600/2000航向道兩側，取值邊在3NM附加信息飛行高度允許做上下150以內的調整。圖中實線部分為校驗取值邊，中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊第46頁，共128頁。ILS科目四科目說明在距航向臺6NM位置做橫穿航向道的水平圓弧飛行，高度600/2000，起始和終止角度 35度附加信息圖中實線部分為校驗取值邊，作業中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊。第47頁，共128頁。ILS科目五科目說明在距航向臺17NM位置做橫穿航向道的水平

14、圓弧飛行，高度1800/5900, 東側角度35度，西側由于禁區減小為10。附加信息圖中實線部分為校驗取值邊，作業中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊。第48頁，共128頁。ILS科目六科目說明沿五邊向臺平飛，三邊高度600/2000，五邊起始距離10NM，高度350/1200。附加信息圖中實線部分為校驗取值邊，作業中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊。第49頁，共128頁。ILS科目七科目說明與五邊夾角8度，向臺平飛，三邊高度1800/5900，五邊起始距離22NM,飛至截獲下滑道結束附加信息圖中實線部分為校驗取值邊，作業中斷則數據無效；虛線部分為可調整邊。第50頁，共128頁。全向信標/測距儀

15、校驗取值方法第51頁，共128頁。VOR/DME-圓周飛行取值方法如右圖所示圓周是檢查VOR/DME的一個重要參數，能夠反應設備的整體情況圓周校飛時，對VOR不只檢查平均方位誤差，還對每個方向的彎曲、抖動和信號強度進行檢查。對DME檢查平均測距誤差半徑20NM第52頁，共128頁。VOR/DME-基準徑向為什么需要檢查基準徑向基準徑向的選擇方法飛行取值方法如右圖所示基準徑向檢查過程中，VOR除了檢查平均方位誤差，同時還檢查極化和各項調制度。DME檢查平均測距誤差。方位告警飛行方法和基準徑向相同。背臺，10-15NM，或15-20NM第53頁，共128頁。VOR/DME航路校驗投產校驗時，要求對

16、所有航路檢查到最大作用距離36個月定期飛行校驗，每次檢查不同的一條航路航路校驗飛行使用航班最低高度航路主要檢查VOR平均方位誤差，彎曲和抖動，航路作用距離和DME測距誤差抖動范圍規定第54頁，共128頁。VOR/DME進離場校驗機場航線手冊中進離場部分VOR/DME臺的涉臺徑向及圓弧、等待，與航路同期檢查，即36個月定期時檢查進離場程序與航路有明顯交接點或分界點的，檢查到分界點。如果沒有，檢查到距臺25海里處檢查高度為程序高度檢查參數為VOR平均方位誤差，彎曲和抖動，DME最大測距誤差第55頁，共128頁。VOR/DME進近程序校驗機場航線手冊中進近程序部分VOR/DME臺的涉臺徑包括等待、初

17、始進近、圓弧、進近，周期為18個月檢查高度為程序高度，嚴格按照程序檢查檢查參數為VOR平均方位誤差，彎曲和抖動，DME最大測距誤差下滑DME的檢查第56頁，共128頁。NDB-圓周飛行取值方法如右圖所示圓周是檢查NDB圓周能夠反應設備的整體情況，只在投產時進行檢查對NDB識別、指針擺動和信號強度進行檢查半徑20NM第57頁，共128頁。NDB航路校驗投產校驗時，要求對所有航路檢查到最大作用距離36個月定期飛行校驗，每次檢查不同的一條航路航路校驗飛行使用航班最低高度檢查NDB識別，指針擺動，過臺倒針和航路作用距離第58頁，共128頁。NDB進離場校驗機場航線手冊中進離場部分NDB臺的涉臺徑向、等

18、待，與航路同期檢查，即36個月定期時檢查進離場程序與航路有明顯交接點或分界點的，檢查到分界點。如果沒有，檢查到距臺25海里處檢查高度為程序高度檢查NDB識別，指針擺動，過臺倒針和覆蓋情況第59頁，共128頁。NDB進近程序校驗機場航線手冊中進近程序部分NDB臺的涉臺徑包括等待、初始進近、進近，周期為18個月檢查高度為程序高度，嚴格按照程序檢查檢查NDB識別，指針擺動，過臺倒針和覆蓋僅在NDB進近程序中使用的指點標與進近同期檢查（無具體規定，現階段實施方法）第60頁，共128頁。燈光校驗燈光校驗主要檢查精密進近坡度燈，一般PAPI燈光的校驗與所配套使用的導航設備同期進行。PAPI一共四個燈，從跑

19、道外側向內側依次為1、2、3、4號，每個燈對應不同的角度，一般與3度下滑角配套使用的燈光四個燈角度依次為2.42、2.75、3.25、3.58.其他燈光（進近燈、跑道邊燈等）在有需求時進行校驗燈光檢查參數有可視距離、覆蓋角度、亮度級別、變光角度、顏色過渡、與ILS的一致性第61頁，共128頁。燈光校驗飛行方法第62頁，共128頁。校驗過程中的地面工作第63頁，共128頁。地面差分站不同的校驗設備使用的定位方式有所不同，新型校驗臺使用地面差分站提供準確的實時位置在進行精密進近設備校飛時，主要是ILS和燈光，需要架設地面差分站差分站的架設需要有基準點，一般會選在下滑臺附近，便于取電與看護校飛時，由

20、校驗員架設差分站，飛機起飛前架設完成，并測試信號質量第64頁，共128頁。測繪工作對于新投產機場，由于沒有設備數據庫，需要由設備所屬方組織人員進行測繪，并提供數據庫同樣，如果設備改造、更新后位置或高度發生了變化，也需要進行測繪如果發生基準點丟失的情況，也需要重新測繪，所以對基準點要做好標記，校飛前進行檢查。ILS和PAPI設備需要進行精度較高的測繪，并與基準點相關第65頁，共128頁。測繪示意圖這是兩套燈光加一套盲降的測繪示意圖共七個點跑道入口、出口、航向臺、下滑臺、兩頭燈光加基準點一般由校驗員確定測繪各點的位置TEPAPI22PAPI04RGL第66頁，共128頁。校飛前準備工作確認校飛計劃

21、總結上次校飛以來設備使用和維護情況，如有特殊情況，需在準備會上向校驗員說明如需架設差分站，檢查基準點檢查通話設備如有特殊情況，可與校驗員聯系，如基準點丟失等視情況，可能需要準備電源等第67頁，共128頁。校驗協調會校飛前會召開協調會，校飛相關單位人員參加，必須有管制人員和設備維護人員確認飛行方法和飛行計劃確認校飛聯系頻率，向校驗員告知設備情況，有特殊要求可以在會上提出飛行校驗相關其他事宜（加油、安檢等后勤保障工作）第68頁，共128頁。飛行過程種種因素的影響，校驗科目可能會隨時調整，可能和預先安排的順序有所不同校飛過程中，要與校驗員保持常守第69頁，共128頁。航向調整航向檢查的科目有航向校直

22、、航向寬度、寬告警、窄告警、校直告警、余隙覆蓋（功率告警）視設備情況，定期校驗可能調整的參數有航向校直、調制度和、寬度、寬告警、窄告警、信號強度（功率）投產時，如果航道結構、對稱性和余隙出現問題，則情況比較嚴重，可能要對整個系統進行檢查第70頁，共128頁。下滑調整下滑檢查的科目有下滑角、寬度、寬告警、（窄告警）、下限告警、余隙覆蓋、（功率告警）視設備情況，定期校驗可能調整的參數有下滑角入口高度、調制度和、下限告警、寬度、寬告警、信號強度（功率）投產時，如果入口高度、對稱性和結構出現問題，則情況比較嚴重，可能要對整個系統進行檢查，包括地形、天線燈第71頁，共128頁。全向信標/測距儀調整主要調

23、整會在基準徑向校驗時發生全向信標調整參數有方位誤差、9960調制度、30AM和信號強度投產時全向信標要檢查方位告警測距儀調整參數有測距誤差和信號強度測距儀的測距誤差調整是通過調整延時來實現的，一般校驗員會直接報告需調整的延時第72頁，共128頁。無方向信標信標調整無方向信標的指針擺動無法通過地面設備調整來改善。調整科目一般只有信號強度。第73頁，共128頁。校驗報告的判讀第74頁，共128頁。編碼ILS：I+地區碼*+設備識別+校驗日期*NDB：N+地區碼*+設備識別+校驗日期*VOR：V+設備識別+校驗日期*PAPI：P+機場四字代碼+跑道號+校驗日期*校驗日期：為該設備完成飛行校驗的日期*

24、地區碼：為了使用方便，檢驗中心給每個地區設置了代碼第75頁，共128頁。簽名 蓋章報告的封面頁要求授權簽字人手簽姓名和日期，并加蓋“中國民用航空飛行校驗中心校準檢測專用章”在報告的結論頁（第三頁）要求機長和校驗員手簽姓名在報告的最后一頁要求校核員手簽姓名校驗報告的正本（交給客戶）和副本（校驗中心留存）要一起加蓋騎縫章第76頁，共128頁。校驗設備介紹報告的第二頁根據國家實驗室認可的要求，有關于校驗中心資質的介紹，和校驗設備的不確定度，準確性等有效期是指飛行校驗系統的有效期，根據規定，校驗系統也有校準周期，進行校驗工作的校驗臺必須在有效期之內第77頁，共128頁。校驗結論依據各設備的校驗結果，在

25、各被校設備后選擇各自的校驗結論劃當結論中出現限用時，要在該欄中注明限用設備的限用內容和限用范圍備注欄中除了對“限用”、“不合格”結論的內容、原因等進行詳細說明外，還注明以下內容：（1）特殊校飛的原因（2）其他需要說明的事項第78頁，共128頁。ILS報告-表頭部分1項目說明任務類型/類別任務類型為：儀表著陸系統；類別：或或機場名稱該設備所在機場名稱跑道號該設備所在的跑道號校驗類型投產、定期、特殊校驗設備/型號校驗設備的名稱和設備的型號，如：LOC/Normark7000A第79頁，共128頁。ILS報告-表頭部分2項目說明航向識別/頻率該套設備的航向信標的識別和頻率測距識別/頻率與該儀表著陸系

26、統配套使用的DME的識別和頻率機號校驗飛機的機尾號客戶名稱該校驗報告的接收單位校驗日期該設備完成飛行校驗的日期第80頁，共128頁。ILS報告-LOC校準結果1項目說明調制度和航向信標航道上規定取樣點的調制度和校直填寫偏移角度/微安數，角度為負時填寫“-” “L”表示偏左，“R”表示偏右90Hz校直告警90Hz告警門限實際值150Hz校直告警150Hz告警門限實際值結構X區/距離該區航道抖動的最大值/所在距離。第81頁，共128頁。ILS報告-LOC校準結果2項目說明寬度/對稱性航道寬度的實際值及對稱性。平均寬度/對稱性航道平均半寬度的實際值及對稱性。寬告警/對稱性航道寬度寬告警門限的實際值及

27、對稱性。窄告警/對稱性航道寬度窄告警門限的實際值及對稱性。起始結果：該項目本次校驗該部發射機首次得到結果數據；最后結果： 該項目本次校驗該部發射機最終的結果數據。第82頁，共128頁。ILS報告-LOC校準結果3項目說明覆蓋1航向覆蓋檢查的飛行距離/檢查的水平角度，針對17NM/35覆蓋或做出相應調整后的覆蓋距離/檢查的水平角度。覆蓋2航向覆蓋檢查的飛行距離/檢查的水平角度，針對25NM/10或做出相應調整后的覆蓋距離/檢查的水平角度第83頁，共128頁。ILS報告-LOC檢測結果項目說明識別航向信標的識別結果，“滿意”或“不滿意”90Hz余隙90Hz一側的偏移最小值/所在的角度。150Hz余

28、隙150Hz一側的偏移最小值/所在的角度。90Hz高角余隙90Hz一側的偏移最小值/所在的角度。150Hz高角余隙150Hz一側的偏移最小值/所在的角度。功率告警功率告警狀態下的航向覆蓋是否正常。極化/距離極化/檢查位置距入口距離。第84頁，共128頁。ILS報告-GP校準結果1項目說明調制度和下滑信標下滑道上規定取樣點的調制度和下滑角/入口高度實際的下滑角/入口高度。下滑角下限告警下滑角下限告警門限實際值。結構X區/距離下滑道在該區抖動的最大值/所在距離寬度/對稱性下滑道寬度的實際值及對稱性第85頁，共128頁。ILS報告-GP校準結果2項目說明平均寬度/對稱性下滑道平均寬度的實際值及對稱性

29、。寬告警/對稱性下滑道寬告警門限實際值及對稱性。窄告警/對稱性下滑道窄告警門限實際值及對稱性。覆蓋下滑信標覆蓋檢查的飛行距離/檢查的水平角度。第86頁，共128頁。ILS報告-GP檢測結果項目說明150Hz余隙/角度正常/下滑余隙所檢查到的最低角。功率告警功率告警狀態下的下滑覆蓋是否正常第87頁，共128頁。ILS報告-MARK項目說明校準項目內/中/外指點標覆蓋指點信標寬度檢測項目識別指點信標的識別結果第88頁，共128頁。ILS報告-DME進近項目說明校準項目測距誤差DME測距誤差的最大值檢測項目識別測距儀的識別結果第89頁，共128頁。ILS報告-DME圓弧項目說明圓弧用途圓弧所支持的飛

30、行程序。半徑DME圓弧的半徑。檢查開始方位圓弧校驗開始時飛機的VOR方位檢查結束方位圓弧校驗結束時飛機的VOR方位平均方位誤差圓弧校驗范圍VOR的平均方位誤差。最大測距誤差圓弧檢查范圍內測距儀的最大距離誤差。識別VOR/DME識別的檢查結果。第90頁，共128頁。VOR/DME報告-表頭部分1項目項目說明任務類型全向信標/測距儀機場名稱該設備所在機場名稱臺站名稱臺站中文名稱，如大王莊。校驗類型投產、9、18、36定期、設備型號該設備的型號第91頁，共128頁。VOR/DME報告-表頭部分2項目項目說明識別/頻率設備的識別和頻率機號校驗飛機的機尾號客戶名稱校驗報告的接收單位校驗日期該設備完成飛行

31、校驗的日期第92頁，共128頁。VOR/DME報告-基準徑向校準1項目項目說明基準徑向方位全向信標的基準徑向方位。檢查高度飛行高度檢查開始/結束距離開始、結束校驗該徑向時飛機距離該臺站的距離30Hz/調制度該方位30Hz AM調制度的百分數。30Hz調頻指數該方位30Hz FM的調頻指數。9960Hz調制度該方位9960Hz 調制度的百分數。第93頁，共128頁。VOR/DME報告-基準徑向校準2項目項目說明最大彎曲/距離全向信標的最大彎曲及其發生位置距臺的距離。最大抖動/距離向信標的最大抖動及其發生位置距臺的距離。最大距離誤差測距儀的最大距離誤差。極化/距離極化結果及做極化檢查位置距臺站的距

32、離方位增大告警VOR方位增大到告警時的結果。方位減小告警VOR方位減小到告警時的結果。第94頁，共128頁。VOR/DME報告-圓周校準項目項目說明圓周半徑所飛圓周半徑。圓周高度校飛圓周時所飛的高度。平均方位誤差該圓周VOR的平均方位誤差。平均測距誤差該圓周DME的平均測距誤差。10平均方位誤差對應發射機在每個10扇區的平均方位誤差。第95頁，共128頁。VOR/DME報告-徑向檢測1項目項目說明徑向線用途所檢查徑向的用途，包括：航路、進近程序、進場程序、離場程序、等待程序方位相對于臺站的方位。檢查開始/結束距離開始/結束校驗該徑向時飛機距離該臺站的距離。高度飛行高度， “程序高度”表示程序中

33、存在爬升或下降第96頁，共128頁。VOR/DME報告-徑向檢測2項目項目說明平均方位誤差該徑向全向信標的平均方位誤差最大彎曲/距離全向信標的最大彎曲及其發生位置距臺的距離。最大抖動/距離向信標的最大抖動及其發生位置距臺的距離。最大距離誤差測距儀的最大距離誤差。識別VOR/DME識別的檢查結果第97頁，共128頁。VOR/DME報告-DME圓弧項目項目說明圓弧用途說明圓弧所支持的飛行程序半徑DME圓弧的半徑檢查開始/結束方位圓弧校驗開始/結束時飛機的VOR方位平均方位誤差圓弧校驗范圍VOR的平均方位誤差最大測距誤差圓弧檢查范圍內測距儀的最大距離誤差識別VOR/DME識別的檢查結果第98頁，共1

34、28頁。VOR/DME報告-地面接收機檢查點項目項目說明檢查點名稱發射機號方位讀數距離讀數第99頁，共128頁。NDB報告-表頭部分1項目項目說明任務類型無方向性信標機場名稱該設備所在機場名稱臺站名稱臺站中文名稱校驗類型投產、9、18、36定期、設備型號該設備的型號第100頁，共128頁。NDB報告-表頭部分2項目項目說明識別/頻率設備的識別和頻率機號校驗飛機的機尾號客戶名稱校驗報告的接收單位校驗日期該設備完成飛行校驗的日期第101頁，共128頁。NDB報告-圓周校準項目項目說明圓周半徑所飛圓周半徑。圓周高度校飛圓周時所飛的高度。指針擺動該圓周NDB信號的指針擺動。覆蓋NDB信號覆蓋的角度范圍

35、。第102頁，共128頁。NDB報告-徑向檢測項目項目說明徑向線用途所檢查徑向的用途，方位相對于臺站的方位。檢查開始/結束距離開始/結束校驗該徑向時距離該臺的距離。高度飛行高度指針擺動ADF指示指針擺動大小，例如“5”過臺過臺倒針情況識別識別的檢查結果。第103頁，共128頁。燈光報告-表頭部分1項目項目說明任務類型助航燈光機場名稱設備所在機場名稱跑道號設備所在的跑道號校驗類型投產、定期、特殊燈光類型精密進近坡度指示器、進近燈光、跑道燈光等機號校驗飛機的機尾號客戶名稱校驗報告的接收單位校驗日期該設備完成飛行校驗的日期第104頁，共128頁。燈光報告-PAPI項目項目說明X號燈燈光的變光角度下滑坡度角二號燈的變光角度與三號燈的變光角度的平均值角度覆蓋PAPI燈光的水平覆蓋角范圍亮度級別PAPI燈光強度的可變級別超障余度依據檢查結果，“滿意”或“不滿意”可視距離PAPI燈光在進近高度上的可視距離顏色過渡有無紅粉區與ILS的一致性要求當PAPI燈光