1、.xx高速公路xx段xx合同段（Kx+xxx至Kx+xxx）隧道明洞及洞門專項施工方案 編 制： 復 核： 審 核：中標資質單位名稱xx合同段項目經理部目 錄1編制概述11.1編制依據11.2編制原則12工程概況12.1工程概述12.2 明洞及洞門概況（以xx隧道為例）12.3 工程施工條件33 施工安排33.1施工進度計劃33.2機械設備、人員等準備34 施工準備54.1技術準備54.2施工用水54.3 物資準備54.4 用電準備55明洞及洞門施工方案（以XX隧道為例）55.1仰拱施工65.1.1 測量放樣65.1.2 仰拱開挖65.1.3 中心排水溝開挖、施工75.1.4 仰拱二襯施工75

2、.1.5仰拱回填95.2 二襯施工95.2.1 襯砌臺車就位及校核105.2.2 二襯鋼筋施工105.2.3 外模、端模（擋頭板）制作和安裝125.2.4混凝土施工135.3 防排水施工145.4 噴射砼層施工155.5 M10漿砌片石基礎施工165.6 拱頂回填166質量保證體系及保證措施166.1 質量組織機構和質量保證體系166.2 施工質量保證措施186.2.1原材料質量保證措施186.2.2混凝土配合比196.3 具體質量保證措施196.3.1防水砼其他質量控制措施196.3.2 防排水層施工質量控制措施206.4隱蔽工程的質量保證措施217安全保證措施217.1安全管理體系217.

3、1.1安全管理組織機構217.1.2安全保證體系227.2安全管理目標237.3 施工控制237.3.1安全檢查和驗收237.3.2安全評價247.3.3預警觀測措施247.4安全技術措施247.4.1安全生產管理保證措施247.4.2安全生產技術保證措施257.4.3安全生產機械操作規程267.5 安全標志288應急預案及處理措施288.1總則288.1.1編制目的和依據288.1.2適用范圍288.1.3應急預案體系288.1.4應急工作原則298.2 危險性分析298.2.1分項工程概況298.2.2風險分析298.3 組織機構及職責318.3.1組織體系318.3.2指揮機構及職責31

4、8.4 預警及信息報告338.4.1預警338.4.2信息報告338.5 應急響應348.5.1響應分級348.5.2響應程序358.5.3處置措施358.5.4應急結束368.6 信息公開368.7 后期處置378.8 保障措施378.8.1通信與信息保障378.8.2應急隊伍保障378.8.3物資裝備保障378.8.4其他保障388.9 應急預案管理388.9.1應急預案培訓388.9.2應急預案演練388.9.3應急預案備案388.9.4應急預案實施389 文明施工、環保保證措施3910 職業健康保證措施39.1編制概述1.1編制依據包括相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標

5、圖集）、總體施工組織設計,還應包含安全、環境保護等的規范標準及地方要求等。xx段公路工程標準施工招標文件xx段兩階段施工設計圖：公路隧道施工技術規范JTG F60-2009、公路隧道施工技術細則JTG/T F60-2009公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2015）現行施工技術規范1.2編制原則在充分理解設計文件的基礎上，以設計圖紙為依據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。采取對周圍環境保護措施,避免周圍環境的破壞。充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、標準化作業、流水作業，堅持技術先進性、科學合理性、經

6、濟適用性、安全可靠性相結合原則。強化質量管理，樹立優良工程觀念，創一流施工水平，創精品工程。 實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會效益的預期目標。遵守招標文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹招標文件要求。2工程概況2.1工程概述本標段隧道洞口段圍巖級別為x級，洞身段為x級、x級。共設置車行橫洞x處，人行橫洞x處。隧道建筑限界，緊急停車帶隧道建筑限界，車行橫洞建筑限界，人行橫洞限界為。2.2 明洞及洞門概況（以xx隧道為例）我標段隧道均為削竹式洞門，長為10m，削竹邊坡1:1，洞門結構為60cm厚C30模筑鋼筋砼結

7、構。防水采用兩布夾一層防水板結構，外噴15cm厚C25砼噴層，起拱線以上50cm為山體排水暗溝，以上2.5m范圍為M10漿砌片石結構。頂部回填土夯實，頂層30cm粘土隔水層隔水，上覆20cm種植土。圖2.2-1 削竹式洞門構造圖基本概況如下表:表2-1 xx隧道概況一覽表XX隧道起訖樁號左線右線長度（）洞門型式入口、出口襯砌 級別長度明洞級級坡度/長度 入口、出口平曲線通風方式機械通風照明方式燈光照明車行橫洞人行橫洞工程地質概況圖2.2-2 明洞構造圖明洞結構除起拱線以上部位不做15cm厚噴射砼層，其他同洞門結構。2.3 工程施工條件描述施工的整體環境和氣候條件（根據施工進度計劃里所跨越的季節

8、）、施工平面布置、地質情況等。3 施工安排3.1施工進度計劃明洞及洞門處受力復雜，并考慮影響砼外觀質量的諸多因素，計劃施工一模或兩模暗洞二襯后，進行明洞及洞門施工，計劃均按一模考慮，具體生產進度以生產管理部下發周計劃為主。xx隧道左洞：xx；xx隧道右洞：xx；3.2機械設備、人員等準備根據施工現場需要，做好各種施工機械及人員進場計劃，科學合理安排施工。以下為我標段隧道擬投入機械及人員數量，現場實際施工時，根據施工進度需要，適時調整機械及人員進場計劃。表3-1 擬投入勞務人員計劃表單洞單口施工人員需求備注序號班組人員單位數量班組人員管理人員個7主管、現場值班、測量技術員、內業人員、財務、材料采

9、購等人員開挖班組個12仰拱開挖約需要8，其余人員輪班。出渣班組個4帶班、司機及維修工二襯班組個30防排水施工8人，鋼筋工6人，模板工8人，砼工8人噴砼班組個5僅洞門部位鋼架安裝班組個8每作業面8人，視現場情況調整人員鋼筋班組個10鋼筋加工砼澆筑班組個10仰拱混凝土施工技術工人個6砼輸送泵(2人)·砼運輸車（3人）、視現場情況配備相關人員普工班組·后勤個8含倉管、空壓機管理員、電工、食堂等人員小計100表3-3 擬投入管理人員計劃表類別人員主要負責內容主管領導1全面負責現場施工管理技術負責人1負責現場施工技術管理測量人員2負責現場測量工作專職安全員1負責現場施工安全及環保工作

10、試驗員2負責施工點試驗檢測工作質檢員1負責施工點質量控制工作表3-3 單個擬投入機械設備計劃表設備名稱型號數量備注裝載機ZL502挖掘機CAT320D2自卸車2電動空壓機22m³2濕噴機5m3/h4兩倉自動計量振搗棒50mm8濕噴站60m3/h1混凝土罐車8m³3混凝土輸送泵60m3/h1鑿巖機YT-283發電機35KVA1發電機300KW以上1備用型鋼冷彎機WGJ-2501液壓二襯臺車12m/9m1電焊機150KVA6鋼筋加工場2臺，現場4臺鋼筋切斷機40mm1鋼筋調直機40mm1鋼筋彎曲機40mm14 施工準備4.1技術準備認真組織有關人員對設計圖紙明洞及洞門段進行研究

11、與現場核對。要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數。技術部組織技術人員熟悉施工圖紙、明白設計意圖，編制施工方案，報監理工程師審批，施工前進行三級安全技術交底。測量組根據隧道施工圖紙和有關勘測資料，對交付使用的隧道軸線樁、平面控制三角網基點樁及高程控制的水準基樁等，進行詳細的測量檢測和核對，并對隧道進出洞口聯測，進行貫通測量，貫通誤差符合要求后，將測量成果報送監理工程師。認真做好各項試驗工作，及時為施工提供技術參數，試驗人員深入廠家調查把關，各種材料檢驗合格方可使用。明洞及洞門施工前，做好洞外的臨時排水準備工作，并檢查邊仰坡的穩定性。4.2施工用水隧道用水在每個隧道洞口打地下深井取水

12、，并各配備足夠功率增壓泵，保證洞內用水壓力，供水管道前端至開挖面一般不大于20m。4.3 物資準備將進洞所需材料提前做好材料采購計劃，并上報給物資設備部。由物資設備部及時采購進洞所需材料，以免耽誤施工進度，同時試驗室做好材料得檢測和報批工作。4.4 用電準備在隧道進出口安裝一臺xxx KW變壓器，以供隧道施工用電，同時每個隊伍自備一臺xxx KW的發電機，以備停電時保證正常施工用電。5明洞及洞門施工方案（以xx隧道為例）5.1仰拱施工隧道仰拱、鋪底緊隨掌子面施工，盡快封閉成環，以改善圍巖受力狀況和控制圍巖變形。仰拱施工全幅開挖，配備自行式鋼棧橋保證洞身施工要求，清除浮渣后及時施作初期支護閉合成

13、環，并及時綁扎鋼筋、澆筑混凝土。斷面混凝土一次澆筑成型。仰拱開挖控制循環進尺在3-4榀（中心排水溝預制管節長度），仰拱鋪底及二襯施工長度一般為4-6m，方便現場施工為宜，以監控量測數據為依據，但在沉降縫的位置必須與洞身沉降縫貫通。圖5.1-1 仰拱施工工藝流程5.1.1 測量放樣仰拱開挖前應先由測量人員放出仰拱開挖輪廓線，待仰拱開挖到位時，再通知測量人員復核仰拱輪廓線是否達到設計要求，合格后方可進行下道工序施工。5.1.2 仰拱開挖仰拱開挖以人工配合機械開挖為主，難以開挖時采用輕微爆破進行輔助施工，盡量減少對洞身初期支護的擾動。仰拱開挖不允許欠挖，仰拱底面應圓順，輪廓線符合設計要求，隧道底兩隅

14、與側墻連接處圓順、不侵限，防止被預埋排水管道占位導致邊墻厚度不足，引起應力集中形成薄弱環節；同時出現超挖時，超挖部分嚴禁用石渣回填，須采用混凝土回填密實。仰拱開挖前，必須檢查鎖腳錨桿尾端是否與鋼架焊接牢固，是否將鋼拱架穩定的加固于巖面上，確保鋼拱架穩定的支設于巖面上，及時將邊墻鋼架底部雜物清理干凈，保證與仰拱鋼架連接良好。仰拱開挖遇變形較大的膨脹性圍巖時，底面與兩隅應預先打入錨桿或采取其他加固措施后，再行開挖。軟巖地段（特別處于洞口部位或洞內斷層破碎帶）的隧道仰拱開挖必須嚴格按照設計圖紙開挖方式進行施工，視地質情況可選用跳格開挖，嚴防由于開挖范圍過大，造成隧道側墻部位收斂變形過大，影響施工安全

15、。5.1.3 中心排水溝開挖、施工仰拱開挖至設計標高后，中間位置按圖紙尺寸進行型中心排水溝開挖，中心排水溝預制管斷面設計圖如右圖所示，中心排水預制管由帶孔的鋼筋混凝土制作而成，埋設時帶孔處朝上。排水溝施工完成后，預制管頂部鋪設一層不小于250g/m2土工布，在土工布上方回填碎石以保證隧道滲水等能順利滲進預制管同時也可較好的避免土質進入預制管孔洞從而導致預制管排水效果失效，隨后方可進行上層仰拱部分施工，土工布距碎石回填邊緣不小于30cm，詳見上圖2.2-1及2.2-2。5.1.4 仰拱二襯施工仰拱二襯鋼筋施工仰拱二襯鋼筋在鋼筋加工場集中下料，彎曲成型后，運輸至施工部位綁扎、焊接。鋼筋運輸過程中，

16、采取覆蓋及支墊等措施保護鋼筋，防止鋼筋被污染、銹蝕。仰拱二襯鋼筋鋪設綁扎前先清除虛渣、雜物、排除積水，隨后進行二襯鋼筋安裝。仰拱二襯鋼筋先鋪底層環向鋼筋，隨后鋪設縱向連接筋，焊豎向筋，再鋪設焊接第二層環向鋼筋，最后鋪設第二層縱向連接筋及架子筋，從而形成網狀結構。如下圖所示：仰拱施工至邊墻與拱墻交接部位仰拱片石回填底標高，鋼筋伸出長度滿足與二襯洞身環向鋼筋綁扎連接要求，綁扎接頭長度不小于40d，接頭錯開100cm，同一截面的鋼筋接頭數不大于50%。邊墻部位預留鋼筋彎曲弧度與隧道斷面設計的弧度相符。仰拱頂底鋼筋采用梅花形定位鋼筋進行控制。混凝土保護層采用高強砂漿墊塊。注意直徑160mmHDPE橫向

17、引水管和邊墻縱向排水管、豎向集水管的預埋及坡度要求。橫向引水管、豎向集水管根據開挖后地下水情況設置，出水較多地帶應進行加密，一般地段最大不超過12.5m，仰拱開挖時，排水管應加以保護，防止堵塞或破損。豎向集水管與橫向引水管對應設置。表5.1-1 襯砌鋼筋實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)±10尺量；每20m檢查5點2兩層鋼筋間距(mm)±5尺量；每20m檢查5點3箍筋間距(mm)±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼35d受壓I級鋼20d級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)-

18、10，+5尺量：每20m檢查2根仰拱二襯砼施工仰拱混凝土為C30模筑砼，砼施工模板采用小塊平面模板拼裝，施工時，加密測點，保證仰拱的設計拱度。仰拱砼澆筑前由測量人員放出兩側及隧道中心線澆筑面標高，拉線固定，一次澆筑成型，不能分幅澆筑，澆筑時由仰拱中心向兩側對稱進行，同時注意搗固密實。仰拱二襯砼澆筑振搗示意如下圖所示：由罐車運送混凝土，插入式搗固棒搗固。仰拱施作時注意按設計布設縱向排水管、橫向排水管、豎向集水管、兩通管、三通管，預留環向塑料盲溝和EVA防水板接頭（預留1m高度），并注意設置與二襯貫通的變形縫。表5.1-2 仰拱質量檢驗項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強

19、度(MPa)在合格標準內試件強度試驗報告2仰拱厚度(mm)不小于設計水準儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面檢查5點3鋼筋保護層厚度(mm)50鑿孔檢查：每10m檢查一個斷面，每個斷面檢查3點4頂面高程（mm）±15水準儀：每一個澆筑段檢查一個斷面5.1.5仰拱回填仰拱混凝土強度達到設計強度的70%以上，再進行填充層混凝土施工。仰拱填充采用C15片石混凝土回填，片石應距模板50mm以上，分層擺放。（片石混凝土，其片石含量不得超過總體積的20%。）仰拱回填混凝土施工時，測量人員嚴格控制混凝土表面標高，以確保路面面層厚度。仰拱回填片石混凝土澆筑完成后，應避免在車輛反復行駛后損壞。當混凝土達

20、到設計強度，方可清除碎渣塵土，沖洗干凈無積水，開放交通。5.2 二襯施工明洞及洞門二襯為60cm厚C30防水砼，抗滲等級為S8級。二襯鋼筋在鋼筋場統一下料成型，運輸至現場綁扎、焊接。采用12m全液壓自動行走的整體襯砌臺車進行施工。混凝土采用泵送澆筑，由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱灌注。圖5.2-1 明洞及洞門二襯施工工藝流程5.2.1 襯砌臺車就位及校核臺車就位后檢查模板是否變形，是否侵限，門架以及側向支撐是否有較大變形，如有及時修復。襯砌前鏟除表面混凝土碎屑和污物，對模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，并均勻涂刷脫模劑。臺車與暗洞二襯砼搭接不小于10cm。臺車軌道布設控制標準

21、：調整軌道中心及標高，采用鐵路P38鋼軌，方木作枕木，底面置于已施工仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩。軌道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。定位方法：采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車模板與二襯砼的搭接長度不得小于10cm，臺車

22、撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。為避免在澆筑邊墻砼時臺車上浮，在臺車門架底部設置拉桿固定于回填砼面上。同時檢查工作窗狀況是否良好。5.2.2 二襯鋼筋施工二襯鋼筋制作按設計輪廓進行大樣定位，接長至設計輪廓線長度，焊接優先采用閃光對焊，特殊條件下采用搭接焊，單面焊長度不小于10d，雙面焊搭接長度不小于5d，加工好的半成品運輸至施工現場綁扎，綁扎接頭長度不小于40d。鋼筋運輸過程中，注意保護鋼筋，防止鋼筋被污染、銹蝕。上下兩層鋼筋縱橫向間距嚴格按照設計要求施工。鋼筋保護層厚度用高強砂漿墊塊來控制，上下兩層間距按照設計架立筋控制。鋼筋綁扎時先綁扎內層環向鋼筋，隨后綁扎內層縱向

23、連接筋，接著在內層環向鋼筋上焊接部分定位筋，定位筋數量保證兩層環向鋼筋間距及外層環向鋼筋的保護層厚度，隨后焊接綁扎外層環向鋼筋，同時在外層環向鋼筋上綁扎同二襯等強度的混凝土保護層墊塊，每平米不少于4個，最后綁扎外層縱向連接筋及架子筋。同時通過可調整的支撐桿調整環向鋼筋間距。示意（此為洞內示意，內外層鋼筋與明洞相反）如下： 鋼筋綁扎時，按設計要求進行機電預留預埋件的預留及安裝，預留洞室根據設計尺寸采用竹膠板或木板加工，通過二襯鋼筋和仰拱面植筋地方法加固牢固，防止砼澆筑時移動變形。襯砌鋼筋實測項目應符合上表5.1-1相關要求。為保證通訊、電力線路穿線順利，預埋鋼管需把好以下工序質量：采用切割機切割

24、；用鋼銼銼平管口毛刺；彎管機彎制；接頭采用套管連接，套管同預埋鋼管之間焊接，并對焊縫作防銹蝕處理；管內穿鐵線；預留洞室處鋼管頭應外露5mm，長短一致；管口在灌注前作臨時封堵。二襯鋼筋施工注意事項：嚴格控制二襯鋼筋安裝與定位。首先定位受力主筋，再綁扎其它鋼筋。片網間距、保護層厚度、縱橫向連接、定位鋼筋數量及位置按設計要求施工。現場人員自檢合格后，質檢部驗收合格后報監理，并留存影像資料，驗收合格后方可轉序。鋼筋交叉處不能漏綁漏焊。5.2.3 外模、端模（擋頭板）制作和安裝外模施工明洞及洞門襯砌外模采用3cm厚、20cm寬木板，后背22mm鋼筋固定外模，縱向間距控制在70cm-80cm，拱腰兩側設置

25、縱向48×3.5mm鋼管，并用鋼管支撐于兩側開挖面上，鋼管底部用木板支墊。拱頂外模不安裝，預留澆筑天窗。加固鋼筋在鋼筋加工場彎出弧度，現場焊接。底部與打入巖面22mm鋼筋頭搭接，加固鋼筋接長必須滿足要求，單面焊搭接長度不小于10d，雙面焊搭接長度不小于5d，鋼筋接頭錯開布置，同一截面內的鋼筋接頭不超過50%，打入巖面鋼筋深度不小于30cm，并用錨固劑錨固。 端模施工端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，底部用L63×40×5mm角鋼根據施工縫或者洞門邊坡坡率（測量頂出拱頂及底部點，畫出洞門邊緣線）焊接于二襯臺車面板上，頂部采用U形卡焊接于環向加固筋上，并用短方木定位

26、堵頭板和環向筋間距。施工縫和沉降縫位置，并在擋頭板內側釘木板條以便在混凝土端面預留出安裝止水條的凹槽。明洞外模、端模安裝示意如下圖所示：施工時，設專人檢查模板變形情況，發現變形應立即加固。表5.2-1 洞門端墻、翼墻、擋土墻模板安裝質量標準序號項目規定值或允許偏差（mm）檢驗方法1基礎邊緣位置±15，0測量：每邊不少于4處2基礎頂面高程±103邊墻邊緣位置±10，04邊墻拱腳、端翼墻頂面高程±105模板表面平整度52m靠尺測量：不少于4處6模板表面錯臺2尺量7預留孔洞+10,0尺量5.2.4混凝土施工混凝土澆筑砼澆筑前，由測量人員重新校核模板，并經質檢工

27、程師和監理工程師檢驗合格后方可進行模筑混凝土。混凝土由罐車運輸至施工現場，采用泵車進行澆筑。砼在輸送過程中不停地拌和，并控制輸送時間不得超過混凝土初凝時間的一半，以防堵泵和降低混凝土的強度。澆筑前，先用砂漿潤濕輸送泵和管路。施工過程中經常檢測混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。砼分層、左右交替對稱澆筑，每層澆筑厚度不得大于0.3m，兩側高差控制在50cm以內。澆筑過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。拱墻砼采用臺車上附著式振搗器并輔以木錘模外敲振進行振搗，以抑制砼表面的氣泡產生；頂部采用插入式振動器搗固，以保證砼密實。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。砼澆筑完成后，在混

28、凝土強度達未到5Mpa以前不能拆模，結合同條件下養護的混凝土試塊強度，或接到監理工程師指令后才可脫模，以確保混凝土強度。拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，明洞及洞門砼養護期不少于14天。表5.2-2 洞門端墻、翼墻和擋土墻質量標準序號項目規定值或允許偏差（mm）檢驗方法1強度在合格標準內按公路隧道施工技術規范JTG F60-2009附錄A檢查2平面位置50儀器測量：每邊不少于4處3斷面尺寸不小于設計4頂面高程±205底面高程±506表面平整度52m靠尺測量：拱部不少于2處，墻身不少于4處7豎直度或坡度（%）0.5吊垂線：每邊不少于4處混凝

29、土二襯施工注意事項模板臺車準確安裝就位，鎖定牢固，接頭密貼上一循環，保持銜接和襯砌輪廓的正確。在施工過程中，對模板要及時校正、整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物并均勻涂刷脫模劑。鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此要適當加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。脫模時間根據同條件下養護的混凝土試塊強度確定，并注意加強混凝土的養生，確保混凝土強度。砼澆筑前，必須重新復核明洞及洞門斷面是否超限，外輪廓線是否符合設計要求。砼澆筑分層對稱澆筑，澆筑過程中加強砼振搗，明洞及洞門對砼外觀質量要求極高，以保證砼質量。5.3 防排水施工明洞及洞門拱圈外拆除且拱圈

30、砼達到設計強度的50%后，按設計要求施作防水層、環向盲溝、拱腳縱向排水管。排水盲溝如下圖5.3-1所示。圖5.3-1 排水盲溝示意防水層：防水層采用兩層400g/土工布夾一層1.5cm厚EVA防水板，外設環向2.5cm×20cm塑料盲溝，根據地下水情況，豐富地段縱距5m，其余地段10m。防水卷材與預留搭接長度及縱向搭接長度不小于10cm，向隧道內延伸不小50cm，并于暗溝防水板連接良好。排水暗溝：起拱線以上設置50cm×50cm排水暗溝，暗溝內側設置16cmHDPE打孔縱向排水管，暗溝內 回填片石，頂部鋪設一層土工布。圖5.3-2 施工縫、沉降縫防水構造示意施工縫依二襯臺車

31、長度及施工需要設置，與仰拱沉降縫位置一致，沉降縫在明洞暗洞交界面、明洞范圍內土石交界面設置，縫寬2cm。施工縫設計為背貼式止水帶（厚度1cm）+帶注漿管的止水條，注漿管口布置在電纜溝內壁，沉降縫必須與洞身沉降縫對齊，采用背貼式止水帶（厚度1cm）+橡膠止水帶（厚度1cm）。施工縫及沉降縫處理如上圖所示。表5.3-1 明洞回填及防水層質量標準5.4 噴射砼層施工明洞起拱線以下、洞門洞身整個環向噴射一層15cm后C25噴射砼（起拱線以下部位為開挖后施工，仰拱施工時，防水層預留搭接長度必須滿足搭接要求）。起拱線以上部位待防水層施工完成后噴射。噴射砼施時，注意保護環向盲溝，端頭用土工布包裹密實，防止堵

32、塞。5.5 M10漿砌片石基礎施工排水暗溝以上2.5m范圍內進行M10漿砌片石基礎施工。石料：采用未風化的硬石，表面干凈，無色澤差異，無泥漿，片石在砌筑前要澆水濕潤。砂漿：水泥采用袋裝PO42.5水泥,砂子采用合格的機制砂或河砂，砂漿采用滾筒式攪拌機在現場拌制，隨用隨拌。片石安放要穩固，砂漿要飽滿，粘接牢固，不得直接安放或空殼。砌筑時滿鋪坐漿，豎縫砂漿先在已砌片石側面鋪放一部分，片石安放后填滿搗實。砌筑上層片石時不得擾動下層砌塊，砌筑工作縫表面應清掃干凈，澆水濕潤。養生：砌筑好的片石砌體應灑水養護，養護不得少于7天。5.6 拱頂回填拱圈砼達到設計強度、拱墻防水施工完成后，進行拱背回填土施工。拱

33、墻部位回填按照設計要求用M10漿砌片石，詳見5.7 M10漿砌片石施工，以上部分采用風化巖石或素土填筑，壓實度不小于93%。頂部回填土分層對稱夯實，每層厚度控制在30cm，兩側回填土高差控制在50cm，回填至拱頂后分層滿鋪填筑。且如使用機械回填時，人工夯實回填至1.0m以上以后才可用機械施工。頂層回填土采用30cm厚黏土隔水層填筑以隔水，黏土隔水層與邊仰坡搭接良好，封閉緊密。人工回填時，回填高度達0.7m以上方可拆除拱架，機械回填時，在回填土石方全部完成后再行拆除。回填控制標準要滿足表5.3-1相關要求。6質量保證體系及保證措施6.1 質量組織機構和質量保證體系為確保實現隧道施工上述質量控制目

34、標，項目部將建立質量管理領導小組和質量保證體系，有效地對工程實施質量管理，努力提高操作人員的技術水平，有目的有預見地采取有效措施，把施工中常見的質量通病和質量事故消滅在萌芽狀態，做到心中有標準，施工有準則，施工后達到預定的質量目標。 嚴格按照施工規范、設計圖紙、施工方案和安全技術交底等進行施工； 對已完工的每道工序實施自檢、互檢和交接檢，確保每道工序檢驗合格后再轉序；隱蔽工程施工過程中加強技術人員旁站監督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄必須有檢查項目、技術要求及檢查驗收部位等； 及時將班組質檢資料匯總整理交項目質檢部（資料員）歸檔； 積極開展班組技術攻關和質量管理小組活動，有效控制工程質量；

35、按要求將各級質量大檢查發現的問題予以整改。 施工中嚴格執行隧道實名制，加強過程控制。各施工隊質檢部：測量組：試驗室：物裝部：合約部：技術部：安保部：工程部：財務部：辦公室： 質量管理領導小組組 長：副組長：成 員：項目質量負責人黨支部書記：圖6.1-1 質量管理領導小組圖6.1-2 質量保證體系6.2 施工質量保證措施6.2.1原材料質量保證措施加強原材料質量控制，做好施工材料的試驗檢驗工作，對每批進場水泥必須取樣進行安定性及強度等物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行拉伸、抗彎等物理試驗；所有防水材料必須進行取樣，對有關指標進行復試；對混凝土及砂漿的粗細骨料必須進行取樣分析，所有原材料均需取得合格

36、的試驗證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。合理組織材料供應和材料使用，并做好儲運、保管工作，對由甲方指定主要材料，應在材料進場后安排適當的堆放場地及倉儲用房，指定專人妥善保管，并協助做好原材料的二次復試取樣、送樣工作。所有進場產品必須有出場合格證，并按規程要求進行必需的抽樣復試工作，質量管理人員對提供的產品進行抽查監督，凡不符合質量標準、無合格證明的產品一律不準使用，并采取必要的封存措施，及時退場。6.2.2混凝土配合比本工程主體混凝土的配合比由項目經理部中心試驗室選定，并經監理工程師批準后執行，雨后砂石料含水量增大要及時調整混凝土配合比。拌制混凝土時，嚴格按照配合比進料，材料的偏差不得超過

37、下列規定：水泥、水、外加劑為±1%；各種集料為±2%。骨料含水率應經常檢查，據以調整施工配合比。雨天施工時，增加檢測次數。混凝土攪拌過程中應始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。需摻加外加劑時，外加劑溶成較小濃度溶液后加入攪拌機內，拌合時間按外加劑的技術要求確定，為減少混凝土收縮、提高防滲性，混凝土中可摻入一定量的粉煤灰，摻量根據試驗確定。6.3 具體質量保證措施6.3.1防水砼其他質量控制措施砼坍落度控制：一般選1418cm，根據砼灌注部位的不同，墻部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。外摻劑（

38、料）的選用：適量摻加高效緩凝型減水劑，可以改善砼的和易性，增加其流動性；在襯砌砼中摻加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密實度；防水劑選用FS-P型。按施工配合比準確計量：自動計量器具須具各資質的單位進行標定并定期校核，每次砼拌制前必須對計量器具進行檢查，確保砼用料計量準確。減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高外觀質量在反弧段施工中，一是摻加性能良好經監理工程師認可并檢驗合格的減水劑，以改善砼性能，二是控制砼坍落度，三是搗固方法得當，綜合運用，可以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。消滅砼接縫錯臺的措施消滅環接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與

39、砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時）和坍落度（一般在14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為10cm（曲線地段指內側）。消滅臺車模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。控制臺車作業窗處錯

40、臺和漏漿：作業窗關閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關閉支點用楔形木塞緊，防止由于作業窗口關閉不嚴，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補丁甚至造成漏漿。砼表面整修拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究并經監理工程師批準后及時處理。a、氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補抹平。b、環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。c、對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。d、預留洞室周邊先行清理干凈

41、，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。6.3.2 防排水層施工質量控制措施嚴格按照設計要求鋪掛防水板，搭接寬度不小于10cm，采用熱合雙縫焊接，鋪掛過程中出現破損及時修補。中埋式止水帶采用鋼筋卡固定在擋頭模板上，鋼筋卡的間距與強度應能確保止水帶在砼澆筑過程中不發生位移。背貼式止水帶應正確安裝。施工縫及沉降縫特殊頂部防水措施嚴格按照設計要求施工。6.4隱蔽工程的質量保證措施本工程鋼筋、鋼架等隱蔽工程施工嚴格執行技術規范及施工圖紙要求，并做好各級技術交底。隱蔽工程檢查實行班組檢查與專職檢查相結合。施工班組在下班前對當天工程質量進行自檢，對不符合質量要求的予以糾正。各工序工作

42、完成后，由分管工序的技術人員、質檢工程師組織工班長按有關技術規范要求進行檢查，不合格的堅決返工。上道工序不合格下道工序嚴禁施工。每道工序完成后，先由施工單位自檢，再報請質檢工程師復檢，合格后報請監理工程師檢查，做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證。所有隱蔽工程必須經監理工程師檢查合格并簽證后才能進入下道工序。隱蔽工程施工過程中加強技術人員旁站監督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄必須有檢查項目、技術要求及檢查驗收部位等，施工員和技術員、質檢工程師、試驗員均應在相應欄目簽名。7安全保證措施7.1安全管理體系7.1.1安全管理組織機構各施工隊質檢部：測量組：試驗室：物裝部：合約部：技術部：安保部：

43、工程部：財務部：辦公室： 安全管理領導小組組 長：副組長：成 員：項目安全負責人黨支部書記：圖7.1-1 安全生產保證體系7.1.2安全保證體系根據本標段施工的具體情況，建立健全符合本標段特點的安全生產保證體系，并形成安全體系文件。成立以項目經理為組長的安全生產領導小組的組織保障作用。同時，配置必要的設備、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容，關鍵點極危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。施工過程中加強過程控制，嚴格落實隧道實名制。圖7.1-2 安全生產保證體系7.2安全管理目標本企業職工生產安全責任事故死亡率：0；本企業職工

44、生產安全責任事故重傷率：0；杜絕較大（含）以上生產安全責任事故；杜絕重大以上突發環境責任事件。7.3 施工控制堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針對隧道施工進行安全控制。7.3.1安全檢查和驗收7.3.1.1檢查內容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳等。7.3.1.2檢查形式班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責檢查，檢查重點是作業現場情況，發現問題及時報告，確保作業安全。項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。7.3.1.3檢查方法采用查看安全技術資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護

45、、設備保養，施工用電安全情況等。7.3.1.4檢查結果對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負責整改，難以解決的請示項目經理，會同工程技術人員研究制定整改方案，進行整改，整改后應進行復查，經復查符合安全要求時才能施工。對項目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規定限期施工班組進行整改，整改完畢后應進行復查，復查合格后方能施工作業。7.3.2安全評價隧道明洞及洞門施工安全隱患較大，在施工過程中應密切關注洞口圍巖的穩定情況，同時也應注意防水板及二襯臺車的穩定，避免隱患的發生和及時對事故進行預防和處置。7.3.3預警觀測措施當安全事故發生或出現較大安全隱患且采取措施難以補救時，及時啟動應急救援預案。預

46、警觀測內容主要為：洞口圍巖的穩定性、明洞二襯外模的牢固性。7.4安全技術措施7.4.1安全生產管理保證措施堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，施工前即編制專項緊急預案，并成立緊急預案領導小組，一旦有險情，立即啟動應急預案，最大程度保證安全。重視目測觀察信息的作用，對圍巖穩定性和模板的牢固性等進行安全分析。加強施工技術管理，合理安排工序進度，組織均衡生產，及時解決生產中的進度與安全的矛盾，統一指揮，避免忙亂中出差錯，搶建工程進度，忽視安全而發生事故；必須遵守有關施工規范、安全技術規范、安全規程、工程質量檢驗評定標準等。加強安全技術教育，制訂相應的安全措施，經批準后實施。提高質量意識，

47、建立“質量責任重于泰山”、“百年大計，質量第一”思想觀念，從制度上強化工程質量與安全技術各方面的管理。7.4.2安全生產技術保證措施明洞及洞門受力復雜，襯砌應根據施工條件，及時施做。洞門襯砌時先檢查仰坡、邊坡、坡頂有無裂縫，及時消除坡面的危石。臺架作業人員必須佩戴安全帶，并穿防滑鞋，并佩戴安全帽。 施焊人員作業時，必須佩戴防護眼鏡、膠皮手套。特殊工種必須持證上崗。模板背鋼筋接頭必須滿足搭接要求，側向支撐鋼管必須坐落在穩固的基礎上，應設置方木或鋼板墊板，增加受力面積。噴射混凝土施工安全技術措施：進行噴射作業時，必須佩戴防護用具（防塵口罩、防護面罩、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）。在開始噴射作業前，

48、由專人仔細檢查管路、接頭等，防止噴射時發生因軟管破損或接頭斷開等引起的生產乃致工程質量事故。當轉移噴射地點時，必須首先關閉噴射機；在噴嘴前方不得站人，以免引起安全事故。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看護，以防噴頭堵塞后，噴頭擺動噴射傷人事故。隧道襯砌施工安全技術措施：襯砌工作臺上設置不低于1.2米的欄桿，跳板、梯子安裝牢固并防滑，工作臺上任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。吊裝拱架、模板時，工作地段應有專人監護，洞內作業傾卸材料時，人員與車輛不得穿行。檢查維修砼襯砌機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷電源。砼灌注前，應全面檢查模板及支架結構狀況，檢查鋼筋綁扎是否牢固、開挖面是否有懸石塌落，驗收

49、后方可進行澆注作業。使用振搗器時，電源線的接頭必須良好，濕手不得接觸電源開關。模筑砼襯砌的安全要求：拱墻模板臺架及臺車下應留足夠的凈空，保證車輛的正常運輸，襯砌地點應設明顯的界限及緩行標志。兩側軌道鋪設在穩定的基底上。拆卸砼輸送軟管或管道時，必須先停止砼泵的運轉。復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固，臺架下凈空亦應滿足施工的需要，作業時應設置警示標志或專人防護。襯砌模板臺車行走中心線必須與隧道的中心線重合，兩側的軌道必須在同一平水平面上。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。砼兩端擋頭板，應安裝牢固可靠不漏漿，澆筑時必須兩次對稱進行。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進

50、行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人（或裝置漏電保護器）。砼澆筑過程中設專人檢查模板變形情況，一旦發生肉眼能觀測到的變形，立即進行加固。 7.4.3安全生產機械操作規程使用鋼筋除銹機應遵守以下規定：1）檢查鋼絲刷的固定螺栓有無松動，傳動部分潤滑和封閉式防護罩及除塵設備等完好情況。2）操作人員必須束緊袖口，戴防塵口罩、手套和防護眼鏡。3）嚴禁將彎鉤成型的鋼筋上機除銹。彎度過大的鋼筋宜在基本調直后除銹。4）操作時應將鋼筋放平，手握緊，側身送料，嚴禁在除銹機正面站人。整根長鋼筋除銹應由兩人配合操作，互相呼應。用鋼筋調直機應遵守以下規定：1）調直機安裝必須平穩，料架料槽應平直，對準導向

51、筒、調直筒和下刀切孔的中心線。電機必須設可靠接零保護。2）按調直鋼筋的直徑，選用調直塊及速度。調直短于2m或直徑大于9mm的鋼筋應低速進行。3）在調直塊未固定，防護罩未蓋好前不得穿入鋼筋。作業中嚴禁打開防護罩及調整間隙。嚴禁戴手套操作。4）喂料前應將不直的料頭切去，導向筒前應裝一根1m長的鋼管，鋼筋必須先通過鋼管再送入調直機前端的導孔內。當鋼筋穿入后，手與壓輥必須保持一定距離。5）機械上不準擱置工具、物件，避免振動落入機體。6）盤鋼筋放入放圈架上要平穩，亂絲或鋼筋脫架時，必須停機處理。7）已調直的鋼筋，必須按規格、根數分成小捆，散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊。使用鋼筋切斷機應遵守以下規定：1）操作

52、前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，然后手扳動皮帶輪檢查齒輪嚙合間隙，調整刀刃間隙，空運轉正常后再進行操作。2）鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋。多根鋼筋一次切斷時，總截面積應在規定范圍內。3）切斷鋼筋，手與刀口的距離不得少于15cm.斷短料手握端小于40cm時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料。4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非操作人員不得停留。5）發現機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修。使用鋼筋彎曲機應遵守以下規定：1）工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成

53、型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業。2）操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反。3）改變工作盤旋轉方向時必須在停機后進行，即從正轉停反轉，不得直接從正轉反轉或從反轉正轉。4）彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃。5）彎曲鋼筋時，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定。6）嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。彎曲好的鋼筋應堆放整齊，彎鉤不得朝上。使用鋼筋對焊機應遵守下列規定：1）焊機應有可靠的接零保護。多臺對焊機并列安裝時，間距不得小于3m，并應接在不同的相線上，有各自的控制開關。2）作業前應進行檢查，對焊機的壓力機構應靈活，夾具必須牢固，氣、液壓系統應無泄漏，正常后方可施焊。3）焊接前應根據所焊鋼筋截面，調整二次電壓，不得焊接超過對焊機規定直徑的鋼筋。4）應定期磨光斷路器上的接觸點、電極，定期緊固二次電路全部連接螺栓。冷卻水溫度不得超過40攝氏度。5）焊接較長鋼筋時應設置托架，焊接時必須防止火花燙傷其他人員。在現場焊接豎向柱鋼筋時，焊接后應確保焊接牢固后再松開卡具，進行下道工序。操作人員必須熟悉鋼筋機械的構造性能和用途。并應按照清潔、調整、緊固、防腐、潤滑的要求，維修保養機械；工