沖擊碾壓破碎

舊混凝土路面技術(shù)2010年4月目錄沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用介紹沖擊碾壓技術(shù)的原理和特點(diǎn)針對(duì)舊混凝土路面破碎的技術(shù)要點(diǎn)需要注意的幾個(gè)問(wèn)題一、沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用介紹1、路基土方中路塹基底、軟土地基的壓實(shí)2、高填方路基的分層壓實(shí)3、舊混凝土路面的沖擊破碎4、改建過(guò)程中的補(bǔ)強(qiáng)(換填)5、大面積場(chǎng)地的整平碾壓五邊形沖擊壓路機(jī)牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)在進(jìn)行舊砼路面的破碎

牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)在進(jìn)行填方路基的分層碾壓

二、沖擊碾壓技術(shù)的原理和特點(diǎn)原理：利用多邊形碾壓輪的外接半徑和內(nèi)切半徑的差值，和碾壓輪自重產(chǎn)生的勢(shì)能，再加上碾壓輪行走產(chǎn)生的動(dòng)能，在碾壓面上施加一定的外力，從而改變碾壓體內(nèi)部的各層面的結(jié)構(gòu)，達(dá)到增大土體密實(shí)度或破碎原路面的效果。示意圖行走方向沖擊效果的影響因素1、碾壓輪的質(zhì)量2、質(zhì)心的高度3、碾壓輪的邊數(shù)4、行走速度沖擊碾壓技術(shù)的原理和特點(diǎn)特點(diǎn)：1、低頻率、大振幅（不同于振動(dòng)壓路機(jī)）2、圓周式動(dòng)力貫入3、壓實(shí)效果好4、費(fèi)用成本高沖擊壓實(shí)破碎技技術(shù)的適用范圍圍:1）水泥路面接縫縫缺陷：錯(cuò)臺(tái)、、翻漿和角隅破破壞等達(dá)到總接接縫長(zhǎng)度的20%以上；2）板塊出現(xiàn)開(kāi)裂裂或下沉，需要要修補(bǔ)的面積大大于路面總面積積的20～70%；3）修補(bǔ)板塊再度度破損，以及集集料活性物質(zhì)造造成板塊破損；；4）混凝土路面斷斷板率45%-65%；5）水泥混凝土路路面基層與面層層總厚度超過(guò)35cm的。不適宜使用沖擊擊壓實(shí)技術(shù)的情情況①事先要對(duì)原有有路面基礎(chǔ)（上上下基層和路基基）進(jìn)行檢測(cè)和和評(píng)定，確認(rèn)路路面基礎(chǔ)可以繼繼續(xù)工作，或通通過(guò)間接沖擊碾碾壓病害能夠得得以改善、強(qiáng)度度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求時(shí)才使用用沖擊壓實(shí)法。。而基層或路基基嚴(yán)重病害，通通過(guò)沖壓不能改改善者，必須進(jìn)進(jìn)行翻修。②原有混凝土板板塊嚴(yán)重破碎，，出現(xiàn)大面積沉沉陷、積水，已已不成形者不得得使用沖擊壓實(shí)實(shí)法。③舊路改建中遇遇到的擋墻、橋橋梁和涵洞等的的承載力不足以以承受沖擊碾壓壓荷載需加固的的路段；④含水量超出范范圍經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證證效果不明顯的的路段；不適宜使用沖擊擊壓實(shí)技術(shù)的情情況⑤路堤（床）增增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗(yàn)段段沖擊碾壓20遍后平均下沉量量≤3cm的路段。⑥公路近旁有敏敏感建筑物或設(shè)設(shè)備(安全距離小于20m)不能經(jīng)受沖擊設(shè)設(shè)備引起的地面面振動(dòng)者，不得得使用沖擊壓實(shí)實(shí)法。⑦路面以上凈空空或標(biāo)高限制，，不容許加鋪新新路面的路段不不能使用沖擊壓壓實(shí)法。⑧對(duì)于加筋水泥泥混凝土路面或或加筋土擋墻路路段，因其工程程量較大，而且且由于鋼筋存在在可能會(huì)使混凝凝土面板分層劈劈裂，故不推薦薦采用沖擊壓實(shí)實(shí)法。三、針對(duì)舊混凝土路面破碎的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)1、對(duì)操作手的要要求要有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、、有專(zhuān)業(yè)上崗證證書(shū)的人員操作作機(jī)械；具備一一定的經(jīng)驗(yàn)（對(duì)對(duì)機(jī)械性能的了了解、碾壓區(qū)兩兩端機(jī)械調(diào)頭））；兩名以上人人員；針對(duì)舊混凝土路面破碎的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)2、對(duì)設(shè)備的要求求舊混凝土路面的的破碎適宜用五五邊形碾壓輪的的沖擊壓路機(jī)；；輪重符合要求求；機(jī)械性能完完好；針對(duì)舊混凝土路面破碎的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況況確定施工的原原則現(xiàn)有路況好壞不不一、工期要求求很緊、交通不不能全部封閉，，可以有針對(duì)性性地選取有特點(diǎn)點(diǎn)的試驗(yàn)段，在在取得一定數(shù)據(jù)據(jù)后，加以分析析，并指導(dǎo)下一一步大面積施工工。再?gòu)氖┕ぶ兄胁粩嘈拚Ⅱ?yàn)驗(yàn)證結(jié)果。工藝流程框圖沖碾前檢測(cè)位置的確定沖碾前檢測(cè)檢驗(yàn)性檢測(cè)，小于5邊分段，確定各段方案繼續(xù)沖碾施工路段并檢測(cè)沖碾結(jié)束判斷沖碾施工結(jié)束后的檢測(cè)各段施工方案的確定4、試驗(yàn)段準(zhǔn)備避開(kāi)涵洞、橋臺(tái)臺(tái)、較近民房等等區(qū)域，劃定明明確的沖碾范圍圍，并清掃干凈凈調(diào)查面板破損的的狀況（如錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、破碎），根根據(jù)面板狀況分分成相關(guān)的類(lèi)別別，對(duì)根據(jù)不同同的類(lèi)別，確定定不同的施工方方案和質(zhì)量控制制方法試驗(yàn)路段150-200米水準(zhǔn)儀、貝克曼曼梁及百分表、、平尺、數(shù)碼像像機(jī)、5YCT20沖擊式破碎機(jī)、、壓路機(jī)、彎沉沉車(chē)等按每10米一個(gè)橫斷面，，每個(gè)橫斷面布布置2個(gè)點(diǎn)分別是行車(chē)車(chē)通中線，超車(chē)車(chē)道中線（每10米一個(gè)高程點(diǎn)、、每20米一個(gè)彎沉點(diǎn)））試驗(yàn)段準(zhǔn)備K0+000K0+010K0+020K0+030超車(chē)道行車(chē)道硬路肩5、試驗(yàn)段開(kāi)始（（以較好路段為為例）對(duì)所布置的每個(gè)個(gè)測(cè)點(diǎn)的原始高高程、彎沉值、、并做好原始記記錄。第一次沖擊試驗(yàn)驗(yàn)1-5遍。測(cè)點(diǎn)清掃干凈，，按布置點(diǎn)測(cè)第第二次高程，并并取得第一次沖沖擊板面裂紋狀狀況和塊狀大小小，數(shù)量（整塊塊水泥面板為單單位）。第二次沖擊試驗(yàn)驗(yàn)6-10遍，再進(jìn)行高程程測(cè)量。以此類(lèi)推，不超超過(guò)20遍。當(dāng)三至四次次沖擊后，沉降降值趨于穩(wěn)定，，最后二遍沉降降值小于5mm為最佳效果，再再進(jìn)行彎沉檢測(cè)測(cè)。5、試驗(yàn)段開(kāi)始（（以較好路段為為例）行走順序：以下下為參考圖示，，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)情況況實(shí)時(shí)調(diào)整行車(chē)方向超車(chē)道行車(chē)道200米5、試驗(yàn)段開(kāi)始（（以較好路段為為例）沖壓時(shí)時(shí)前5遍主要要是破破碎水水泥板板，因因此速速度可可較慢慢約7～9km/h，以后后速度度加至至9～12km/h。舊水泥泥板面面的斷斷裂和和穩(wěn)固固，是是以整整塊板板面的的裂紋紋狀況況和塊塊狀大大小來(lái)來(lái)決定定的，，破碎碎狀況況是直直接反反應(yīng)砼砼面板板是否否“破破碎””和““牢固固”。。因此此在試試驗(yàn)施施工中中，按按遍數(shù)數(shù)檢查查破碎碎狀況況和結(jié)結(jié)果。。其塊塊狀大大小應(yīng)應(yīng)為邊邊長(zhǎng)為為40-60cm大小的的塊狀狀，偶偶爾有有一些些70cm以上的的塊狀狀。既既消除除了舊舊板所所承受受的集集中應(yīng)應(yīng)力，，也不不會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致板板本身身強(qiáng)度度下降降。施工中中要?jiǎng)觿?dòng)態(tài)跟跟蹤，，防止止破碎碎不夠夠或過(guò)過(guò)度破破碎。。特殊路路段的的處理理基礎(chǔ)上出現(xiàn)“彈簧簧”現(xiàn)象應(yīng)停機(jī)檢查，挖出出彈簧層后回填碎碎石，普通壓路機(jī)機(jī)分層壓實(shí)后，沖沖碾同樣變數(shù)，防防止差異沉降。基礎(chǔ)沉降異常，15遍后未見(jiàn)“收斂””處理基礎(chǔ)。局部嚴(yán)重碎裂部位位要清除碎屑，在范范圍較小時(shí)無(wú)需回回填，在可能影響響上層加鋪結(jié)構(gòu)層層壓實(shí)時(shí)才需回填填水穩(wěn)碎石。大坑槽部位沖擊前要用碎石填填平。彎沉記錄表格測(cè)點(diǎn)布置彎沉（左）彎沉（右）備注沖擊前沖擊后沖擊前沖擊后1描述板在沖壓前后的外觀變化23456單位：0.01mm沉降量記錄表格測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置備注（描述外觀）左邊左中右中右邊3遍6遍3遍6遍3遍6遍3遍6遍1（有彈簧）2345單位：cm6、試驗(yàn)結(jié)果判斷和和總結(jié)報(bào)告彎沉達(dá)到設(shè)計(jì)要求求沉降量逐步趨于收收斂，最后兩遍的的沉降量平均在5mm，或平均沉降為總總沉降量的10-20%破碎后，舊板呈現(xiàn)現(xiàn)40-70cm的較規(guī)則塊狀，相相互嵌鎖；小于40cm，停止沖碾所選取的試驗(yàn)段，，每段都要形成總總結(jié)報(bào)告（內(nèi)容包包括：起止樁號(hào)、、測(cè)點(diǎn)布置、原路路面描述、數(shù)據(jù)記記錄、外觀描述、、特殊路段的過(guò)程程記錄等）沖壓遍數(shù)與沉降量量關(guān)系曲線沉降量cm沖壓遍數(shù)510152025515202530107、以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)指指導(dǎo)施工針對(duì)不同試驗(yàn)段（（路段情況較好、、中、差）確定的的碾壓邊數(shù)，開(kāi)始始大面積沖碾施工工，密切觀察現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)所發(fā)生的變化，，適時(shí)調(diào)整數(shù)據(jù)。。現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部、駐地地辦的相關(guān)技術(shù)人人員必須跟蹤到位位，做好記錄，及及時(shí)溝通和交流參參數(shù)的改變，必要要時(shí)停止沖碾作業(yè)業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)施工要求有必必要的原始記錄（（照片、影像資料料）。四、需要注意的幾幾個(gè)問(wèn)題1、本項(xiàng)目中沖碾施施工需要避開(kāi)的路路段：設(shè)計(jì)文件中規(guī)定定的（如穿越集鎮(zhèn)鎮(zhèn)）路段；擋墻、、小橋涵等承載力力不足的路段；建建筑物安全間距不不足的路段；有保保護(hù)性建筑的路段段2、勞動(dòng)保護(hù)問(wèn)題：沖擊碾壓施工單單位須加強(qiáng)對(duì)員工工的安全生產(chǎn)教育育，樹(shù)立安全第一一的觀點(diǎn)。操作機(jī)機(jī)手在上機(jī)前必須須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，，不合格者不得上上機(jī)。沖擊壓路機(jī)機(jī)震動(dòng)強(qiáng)烈，每臺(tái)臺(tái)至少應(yīng)配備2名操作機(jī)手，輪流流進(jìn)行作業(yè)，每次次碾壓時(shí)間不宜超超過(guò)2小時(shí)，防止疲勞駕駕駛，不得把機(jī)器器隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駕駛。若施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)灰塵較大，應(yīng)戴戴口罩與其它防護(hù)護(hù)措施施工。四、需要注意的幾幾個(gè)問(wèn)題3、現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題：本項(xiàng)目施工中無(wú)法法實(shí)行全封閉，要要求沖碾范圍內(nèi)的的出入口設(shè)置明顯顯警告、警示等安安全標(biāo)識(shí)牌，并有有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮引引導(dǎo)，無(wú)關(guān)人員和和車(chē)輛禁止進(jìn)入作作業(yè)區(qū)。臨時(shí)通車(chē)車(chē)路段與作業(yè)段之之間設(shè)隔離墩。全全幅沖碾時(shí)，要暫暫時(shí)中斷交通。現(xiàn)場(chǎng)施工、技術(shù)、、安全人員，佩安安全帽、反光背心心等，提高責(zé)任心心，職責(zé)到人，加加強(qiáng)安全保護(hù)。安排夜間施工的，，必須配足現(xiàn)場(chǎng)照照明設(shè)備和夜間警警示標(biāo)志，增加安安全人員路段巡視視。四、需要注意的幾幾個(gè)問(wèn)題4、工序銜接中的幾幾個(gè)問(wèn)題問(wèn)題一：沖碾作業(yè)與水穩(wěn)施施工的銜接。沖碾碾結(jié)束后，應(yīng)該立立即施工水穩(wěn)基層層，封閉裂紋，防防止地表水下滲進(jìn)進(jìn)入路床。有的設(shè)設(shè)計(jì)中施工封層，，但效果不好。建建議沖碾1公里左右后，水穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)始施工。問(wèn)題二：沖碾作業(yè)的特點(diǎn)要要求全幅沖壓，但但水穩(wěn)只能半幅施施工（要通車(chē)），，因此已完成的半半幅的通車(chē)和雨水水的作用會(huì)降低甚甚至破壞沖碾的效效果。問(wèn)題三：雨天應(yīng)避免沖碾施施工，沖碾結(jié)束的的路段仍然面臨雨雨水、地表水的威威脅。建議在兩側(cè)側(cè)路肩臨時(shí)挖出20cm寬、深度