公路隧道防滲堵漏

關鍵技術

分為以下四個部分匯報立項背景和意義研究內容預期成果及目標計劃進度安排

一、立項背景和意義公路隧道滲漏水現狀分析臺州市每年對轄區內的公路隧道進行定期檢查，發現全市普通公路隧道存在不同程度的滲漏水現象，甚至有的還有滴水、線流現象，因此給人們產生“十洞九漏”甚至“水簾洞”的印象。

總座數存在滲漏水情況的座數滲漏水率國省道581729%縣鄉道563054%村道262077%全市1406748%目前,公路隧道病害主要表現在嚴重滲漏水、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕、結構襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導致路面的破壞,幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關系。臨海104國道小石嶺隧道臨海104國道楊梅嶺隧道巴黎凱旋門地道滲漏公路隧道滲漏水的成因（1）隧道的開挖使地下水滲流場發生了變化，隧道周邊的地下水集中向隧道方向排泄（2）隧道所處地理環境的影響（3）現有施工技術的限制及管理不當（4）圍巖應力作用和噴射混凝土收縮（5）噴射混凝土層自身存在導水缺陷（6）隧道防排水施工縫布置不合理或失效（7）襯砌開裂常用的隧道防滲堵漏方案：防、排、引相結合的綜合處治方法關鍵是如何根據不同結構、不同地質、不同滲漏原因等等，選擇合適的防水材料、合適的防水方案和工藝技術，真正實現防、排、引的綜合效果。值得進一步研究的問題：（1）地下水比較豐富、活躍的地區，采用埋入式引排導水法和外貼式引排導水法。引排方法存在較大的施工盲目性。開槽施工技術，工期長，并且大量的費用使用在防水溝的堵漏上，出現新的防水問題。施工完成后，修補位置明顯，形成蛛網現象。當排水管（溝）被泥砂淤塞后，不易疏導。（2）當防水板裂縫產產生的滲漏通常采采用簡單的排水堵堵漏法。由于此損傷無法直直接在隧道外表觀觀測到其內在原因因，僅依據表觀特特征進行簡單的排排水堵漏，很難根根治漏水情況。因因此，應該尋求新新方法、采用新材材料進行全面的防防水堵漏。有規則的點對點引引導法并不一定要通過過所有點（3）如果隧道襯砌砌結構裂縫交錯錯分布,密度較大,并伴有片塊剝落落,使原襯砌失去使使用功能,則應考慮拆除舊舊的襯砌結構,重新施作新的襯襯砌但該方法工程量量相當大，耗時時長，影響交通通。若可不拆除除舊襯砌，而是是采用原位加固技術或其它更有效的的方法，則能節節省大量的成本本及人力，并能能以最快最優的的方式整治病害害,充分發揮公路隧隧道的交通運輸輸能力,確保公路交通運運輸的暢通安全全。（4）對于己產生裂裂紋的襯砌混凝凝土,采用錨桿支護技技術，緊固襯砌砌，封閉裂縫；；或套套箍技術術，全斷面加加固是必須的。。（5）如襯砌產生的的裂縫不密集,尚不足以危及隧隧道結構安全,而且存在凈空斷斷面縮小的余地地,在安設錨桿、注注漿加固的基礎礎上,套襯技術則是較較好的可先方法法。此方法也可應用用與未做防水處處理的毛洞和單單層式襯砌結構構的隧道防滲堵堵漏上。如果不不存在承載力的的問題，可不經經加固，直接使使用套襯技術做做外防水層。此此方法施工方便便，并且防水滲滲漏效果好，隧隧道外表美觀。。二、研究內容1、公路隧道現場場勘察和檢測對公路隧道應進進行現場勘察和和檢測，利用地地質雷達、超聲聲、CT等無損檢測對各各隧道中的滲漏漏水情況進行歸歸納分類。2、公路隧道滲漏漏水的成因研究究針對樣本調查結結果分析，并結結合目前實際滲漏水檢測測結果和模型試試驗的結果,建立滲漏水數據據庫與專家系統統,進一步查明滲漏漏水成因與其現現象之間關系,并展開滲漏水成成因與其線性的的模式化理論研研究。3、滲漏水堵漏處處理的分類技術術方案研究（1）對于未做防水處處理的老隧道（（毛洞和單層襯襯砌結構的隧道道），如果存在凈空斷斷面縮小的余地地，并且不存在在承載力的問題題，可不經加固固，直接使用套襯技術做外防水層。如如果無凈空縮小小的余地，則可可根據具體的情情況研究新的有有效防水堵漏方方法。（2）對于已做過防防水處理的新隧隧道（復合式襯襯砌結構的隧道道），則根據其其防水失效的原原因采取相對應應的防水堵漏方方案。針對防水板破裂裂、襯砌背后空空腔的無壓水/有壓水、襯砌的的裂縫、襯砌的的施工縫等不同同原因產生的滲滲漏提出不同的的處理方案，以以最快最優的方方式整治病害,充分發揮公路隧隧道的交通運輸輸能力,確保公路交通運運輸的暢通安全全。如：針對性的點點對點？有規則的點對點點引導法并不一定要通過過所有點4、新型防滲堵漏漏材料的選擇與與研制根據不同的防水水要求，提出分分類選擇系統。。研制新型的防防滲堵漏材料，，目標是具有良良好的耐久性和和耐腐蝕性，施施工方便，綠色色環保，而且具具有良好的經濟濟性。通過真正意義上上的防、排、引引聯合措施，實實現技術可行，，經濟合理的總總目標。三、預期成果及目標標不同類型的公路路隧道的滲漏水水檢測報告；不同類型的公路路隧道滲漏原因因分析報告；針對不同的滲漏漏水原因提出相相應的堵漏技術術方案；針對不同的防滲滲堵漏技術方案案，提出性能相相匹配且易施工工的堵漏材料選選擇；形成地方性公路路隧道防滲堵漏漏的設計、施工工及材料應用的的技術細則；典型隧道防滲堵堵漏工程的示范范；發表學術論文3篇、申請專利2項以上。四、計劃進度安安排項目起止時間為為2009年1月～2010年12月。具體安排如如下：09年1月～6月：公路隧道現現場勘察和檢測測。09年7月～11月：公路隧道滲滲漏水成因研究究。新材料研究究09年12月～10年4月：滲漏水堵漏漏處理分類技術術方案研究。10年5月～10年8月：典型隧道防防滲堵漏工程的的示范。10年9月～10年12月：撰寫研究報報告，形成設計計、施工及材料料應用的技術導導則。完成項目目驗收。項目金額（萬元）用途1、調研費15.0現場勘察、差旅費、召開專家咨詢會、參加學術會議2、現場檢測費35.02－3個典型工程現場檢測分析3、材料費25.0室內模型試驗，現場試點工程試驗用材料等4、試驗外協費25.0