PAGE53垃圾車及垃圾處理站點管理系統你們真的有福了，這是我寫的一套關與垃圾車及垃圾處理站點管理系統的整套方案，呵呵，只要你們簡單修改一下就可以拿去投標了。如果想和我交流在百度上搜我的名字：闞志國或者是搜泰澤這兩個字也可以。需求分析多年來，我國垃圾治理的形式起起落落，在垃圾治理工作不斷推進過程中，垃圾治理站點的建設和標準化是其中的核心，垃圾治理業務的規范化管理是重點。垃圾治理綜合管理的信息化主要是要滿足垃圾治理業務開展和規范化的多方面的需求，概括來說，主要是滿足以下需求：規范化管理的需求通過多年來不斷立法，現在我們的垃圾治理機構、垃圾治理隊伍、垃圾治理制度不斷完善，但是由于信息的隔離，各種數據無法得到實時的匯總和利用。需要建立一套基于現有管理制度之上的信息化系統，實時地將現場數據統一傳輸、存儲、分析利用，基本杜絕作弊現象。車輛快速檢測的需求隨著經濟的發展，城市垃圾每年以10%的速度遞增，給垃圾的清運及處理帶來了前所未有的難度。隨著科技的進步，有必要在各個處理場站加裝快速的稱重設備，以加快車輛的稱重準確性及速度。垃圾處理及清運單位管理的需求垃圾治理工作的開展，不僅僅是依靠有限的垃圾處理站點，還需要從源頭抓起，可以對垃圾的裝卸監控，對車輛、從業人員、視頻、裝載貨物重量進行合法性控制，垃圾治理站點的稱重檢測僅僅是對源頭單位規范運營的補充監督，這樣從源頭和站點一起抓垃圾治理工作，才能達到事半功倍的效果。應急指揮調度的需求垃圾治理業務關系到眾多單位、從業司機、貨運公司、路政執法人員，垃圾治理情況比較復雜，在緊急情況下，需要及時獲得現場的數據、視頻、音頻資料以及附近的可利用資源，并且與現場進行音視頻聯系，對現場的情況進行應急指揮調度。高效的行政辦公的需求垃圾治理業務覆蓋全縣，需要縣指揮中心、處理站點、清運車輛之間構筑一個高效實時的信息化平臺，實現信息共享，政令有效下達，同時有條件的情況下通過視頻會議系統實現遠程會議和培訓。數據挖掘及決策的需求垃圾治理業務涉及到車輛管理、運輸從業人管理、車輛稱重檢測、垃圾處理企業、違章處罰、企業及車輛黑白名單管理等等，數據量巨大，頭緒較多，需要在統一數據實時傳輸及存儲的基礎上，依據垃圾治理管理機構的需求，進行數據的分析挖掘，以便于領導進行決策，例如責任倒查、各站點超重率分析、增加垃圾治理站點或者提高治理效率等。多部門協同工作的需求垃圾治理業務涉及城市的各個監管部門，有必要在眾多協作部門之間建立信息化、快捷、流程化的業務辦理平臺，以便共享信息，協同工作。系統規劃2.1.系統總體目標圍繞垃圾治理主題，以某縣范圍內垃圾源頭，垃圾處理站及清運車輛為基礎數據采集點，在縣、站點、車輛三級管理架構的基礎上，進行網絡規劃，構建垃圾治理監控網絡平臺。實現垃圾治理信息共享、全程監控、準確、高效、數字化、可視化、智能化、協同化綜合治理信息系統。根據“統一規劃、統一標準；網絡互聯、分級管理；安全穩定、易于操作”的指導方針，根據垃圾治理工作的特點，以垃圾治理業務管理為基礎，按照規范化建設、一體化管理的要求，努力打造一個數字化、高效率的垃圾治理工作平臺。2.2.建設指導思想從某縣垃圾治理管理機構的角度出發，嚴格按照國家相關法律法規的規定以及信息化建設標準，構建一個統一的數據平臺，利用先進的科技手段，實現對垃圾治理機構、站點、源頭企業、運輸企業、運輸從業人員的管理，利用實時的視頻、音頻、業務數據實現電子化辦公、業務綜合分析決策、遠程指揮調度。2.3.建設原則根據“統一規劃、統一標準；網絡互聯、分級管理；安全穩定、易于操作”的指導方針，以垃圾治理業務管理為基礎，按照規范化建設、一體化管理的要求，統籌安排系統建設。在系統建設中遵循下列原則：標準化原則各級垃圾治理信息系統的數據結構符合國家相關數據交換標準，采用一致的數據接口，確保各級系統無障礙連接。實用性原則堅持技術運用的實用性和可靠性，以滿足垃圾治理業務需求為首要目標，采用實用、可靠、成熟的技術，充分利用現有的資源，保證系統長期穩定運行。先進性和開放性原則采用先進的體系結構和開放的技術產品，保證系統高效運行。安全性原則遵循有關信息安全標準，從管理、傳輸、應用以及計算機病毒防范等方面確保系統安全。友好性原則確保軟件維護方便，操作簡單直觀、靈活，易于學習掌握。2.4.系統功能根據國家相關法規和垃圾治理管理模式，為了滿足某縣垃圾治理的需求，系統設計實現以下功能：前端數據采集主要是垃圾治理站點稱重信息、車輛信息。音視頻監控主要是對垃圾處理站點的車輛、場地7*24小時實時監控，并可根據需求和處理站點的值班人員過行語音通話。GPS定位系統車輛上加裝GPS全球定位系統，通過中心管理軟件，可以實時的記錄車輛的行駛速度，方向及準確位置。在需要的時候可以通過中心軟件調取相關的信息。車載黑匣子黑匣子對車輛的整體信息進行記錄，并可以把相關信息傳至服務器，供管理者隨時調用。綜合業務管理某縣管理機構按照權限對業務數據進行實時查詢，統計分析以及決策管理。指揮調度某縣管理機構根據現場的音視頻數據、業務數據，對日常工作和突發事件進行遠程指揮調度。系統組網示意圖系統特點數據采集全面、快速、準確全面對垃圾清運車輛進行稱重數據、車輛信息的采集；在固定垃圾治理站點配置快速檢測稱重設備，防止道路阻塞；所有的采集數據自動實時通過網絡上傳到縣級管理指揮中心，保證了數據的真實和準確。涵蓋了垃圾治理的各個環節整個系統有機地將源頭企業、貨運企業、貨運從業人員、縣治理機構關聯起來，在共享數據的基礎上，實現了垃圾治理機構按章治理垃圾，治理垃圾全過程實現電子化、信息化。嚴格遵照國家相關數據接口標準所有的基礎數據、報表等嚴格遵照交通部相關數據接口標準，方便以后各級管理單位聯網，充分保護了現有投資。組網方式經濟、方便采用基于因特網的VPN組網模式，加快系統的建設進度、節省了建設及日后的使用成本。電子辦公實現了基于垃圾治理業務的可擴展性兼容辦公體系。解決方案基礎網絡按照某縣要求的管理架構，構建以縣管理指揮中心為核心，站點、源頭、車輛為前端的星型VPN網絡。整個網絡的構建包含基礎通信VPN網絡、3G網絡服務、基本的網絡集成服務、數據存儲系統。縣級管理指揮中心扮演的是一個指揮者和決策者的角色，管理著整個系統的運行和調度。縣級機構不僅僅負責自己所轄區域的工作管理任務，還擔負著上下級的聯系工作，負責及時的上傳下達重要信息。檢測站點（包括車輛）是整個垃圾治理系統的眼睛，他們擔負著基礎業務數據、音視頻信息的采集，是整個垃圾治理系統的業務流程中不可或缺的重要環節。從技術角度而言，整個系統是以縣級管理指揮中心為核心，以處理站點和車輛為前端的3級星型VPN網絡。其中縣級管理指揮中心將成為整個系統的數據中心，他負責所有數據的統計、共享；提供數據安全，實現數據高效傳輸、查詢、分析、挖掘等功能。根據以上功能特點，我們選擇搭建VPN網絡。VPN可以通過特殊加密的通訊協議連接到Internet上，在縣級管理指揮中心和站節點之間建立一個穩定、安全的連接，是一條穿過混亂的公用網絡的安全、穩定隧道，由此來保證系統上所有數據信息的安全。各節點根據自己的功能特點選擇不同的接入方式完成構建整個VPN網絡，具體接入方式詳見接入方式選型。4.2GPS系統車輛GPS/GPRS調度管理系統主要由通信服務器、數據庫服務器、中心數據庫、數據管理中心（WEB方式）、本地監控中心、遠程監控中心和多個移動車載終端構成。通信服務器和車載終端之間通過GPRS和SMS兩種數據傳輸通道進行通信。（一）系統網絡結構（二）中心系統組成及功能垃圾清運車輛GPS調度管理系統由GPRS服務器、短信服務器、GIS監控調度平臺、終端初始化軟件以及基于Web方式的數據管理五個軟件組成；數據庫采用MSSQLServer2000平臺。其中GIS監控調度平臺根據應用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網上查車兩種方式的平臺；基于Web方式的數據管理系統包括基礎數據的管理，如車輛分組、車輛資料、司機資料以及終端資料等，還實現了車載運行軌跡、報警、違章等信息的統計分析。1、GPRS服務器是整個系統數據交換的中樞，負責GPRS方式下的網絡應用，支持TCP/IP協議，可擴展應用UDP協議，HTTP協議，XML數據封裝。應用服務器建立內部機制對系統內部數據流進行路由分發與管理。2、短信服務器服務SMS數據的收發、解析，提供了SMS數據傳輸的通道。3、GIS監控調度平臺監控調度操作平臺，提供了所有調度指令的下發，車輛報警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準確。具體體現為：◆定位監控實時跟蹤：車輛按照一定的時間間隔回應中心的要求，將自身的位置狀態信息發送至監控中心。壓縮回傳：增強了實時跟蹤功能，在車輛按一定的時間間隔返回位置及狀態時，每個間隔時間內可一次性返回多條位置信息；重點追蹤監控：對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統將進行重點追蹤監控。重點追蹤監控將單獨打開一個窗口專門監控該車輛，當監控的車輛跑出監控窗口時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描繪車輛運行軌跡；查詢車輛當前位置：有時用戶不需要連續監控車輛，只需要了解車輛當前的位置，可以進行快速單點定位，即車載終端只向監控中心發送一條定位信息；停止跟蹤：停止車輛實時跟蹤或壓縮回傳；◆歷史軌跡按時間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時每刻的運行軌跡和報警違規狀況，終端會自動記錄在內置黑匣子之內，當車輛行駛到GPRS信號和短信信號偏弱或干脆沒有信號的山區時，中心可在車輛信號恢復正常后，下發該指令，把車輛在某段歷史時間段內的運行軌跡發送到監控中心以供分析、記錄。歷史時間段可自行設置。查詢車輛最后一條有效位置：當車輛行駛到無信號地區時，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置；◆調度功能單位車輛調度：監控中心可對車輛進行單呼、組呼和群呼，司機接受調度指令后可選擇LCD調度屏內存儲的相應應答文本傳回中心；信息廣播：監控中心以廣播方式向車主發送內容簡短、實用的信息，內容可包括：交通信息廣播、車隊管理命令、公司通知、當天天氣等內容；信息點播：車主可主動獲取監控中心的點播信息，如天氣預報、道路狀況、新聞提要等信息；◆車輛控制功能切斷油路或電路；監聽車內情況：可任意設置中心監聽電話號碼，下發該指令時，中心在司機毫無知曉的情況下可以監聽車內發生的情況；解除報警：當車輛發生警情并處理完畢后，可下發該指令，執行成功后，車輛方可正常運行；◆GIS電子地圖功能地圖放大、縮小、漫游：可對當前的地圖進行無級放大與縮小操作，能平滑移動；地圖自動切換：監控目標超出某一地圖后，會自動顯示匹配地圖；地圖搜索：可搜索當前地圖上任意地物，支持模糊查詢；多種監控方式：可對一定區域內所有目標進行監控（區域監控），多個目標鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時打開多個窗口，對不同地區的不同車輛進行監控；目標跟蹤：可選定目標進行目標跟蹤顯示。此時，選定跟蹤目標的運行位置將始終處于當前地圖窗口中，形成直觀的運行軌跡；◆GPS計算里程功能通過GPS自動計算車輛行駛的里程數據。說明：由于GPS特有的客觀原因，此數據僅供參考。◆數據管理平臺（基于Web方式）車輛分組管理；授權監控調度：每個監控調度平臺需驗證用戶賬號和密碼，通過后方可使用。一個車輛運營單位，可以分配不同的用戶賬號去監控和調度不同的車輛，一個用戶賬號只能管理所分配的車輛。（三）車載終端功能：跟蹤定位定位信息包含：時間、經緯度、速度、方向、車載終端狀態等。1、即時定位：查詢當前的即時位置信息。2、實時跟蹤：按一定的時間間隔向監控服務中心報告定位信息，跟蹤時間間隔1-240秒，可根據網絡和用戶的需要設置，跟蹤次數及時間間隔由監控服務中心設置。3、壓縮回傳：按一定的時間間隔一次向監控服務中心上傳多條（2—20）定位信息，回傳時間間隔1—240秒，可根據網絡和用戶的需要設置，回傳次數由監控服務中心設置。4、自動上報一條位置信息：車載終端設置要求定時回傳一條信息。時間間隔不超過240秒。5、停止上傳：停止跟蹤。報警功能1、緊急報警：按住緊急按鈕持續1秒以上，車載終端向監控服務中心發出緊急報警，并在主機內記錄。通過GPRS報警，需要解警操作，否則報警狀態不會消除。2、車門開報告：車門打開一次車載終端向監控服務中心報告一次，并在主機內自動記錄一次，通過GPRS報告。注：車門為駕駛門。3、擴展接口報告：根據用戶不同需求可以配置1個輸入口，該口可為貨柜車裝卸貨門、巴士車上落客門、押鈔車保險柜門或者計價器觸發開關等。該功能可以根據監控服務中心配置是否上報。4、鑰匙插入報告：當鑰匙插入點火開關時，通過GPRS報告，同時在主機內自動記錄。5、疲勞駕駛報告：如果沒有身份識別卡，則連續行車4小時（可配置30～240分鐘），且中間停車時間少于20分鐘/每次（非累加）視為疲勞駕駛。6、停車未熄火報告：停車后超過一段時間（該時間可設置在1～60000秒）如果沒有關閉ACC，車載終端將向監控服務中心報停車未熄火報警。7、GPS異常報告：車載終端連續20秒未收到GPS數據，終端將通過GPRS向監控服務中心報告GPS有故障，并在主機內記錄。8、行駛/停車報告：當車載終端檢測到車輛開始行駛或者行駛結束停車的時候，車載終端自動上報“行駛/停車報告”到監控服務中心。9、路線偏離報警：系統可以為每一輛或每一組車設置行駛路線，當車輛行駛偏離軌道時，系統自動報警并可以根據需要打印報警信息。說明：實現此功能須同時具備兩個條件：①當ACC處于“ON”狀態；②速度大于0。4.3稱重系統其工作原理是：車輛駛入檢測車道，首先進行IC卡確認，經過IC卡確認的車輛進行稱重，其輪軸依次壓過鋪設在車道路面中的秤臺，稱重傳感器將信號傳遞給稱重儀，稱重儀將采集并計算出每軸軸重、總軸重、總車重、軸型等信息。紅外光柵車輛分離器可準確判別車輛是否完全通過。當車輛完全通過后，稱重儀將稱重結果、車型判別結果等信息傳輸到計算機，同時，車牌識別系統也將受檢車輛的車牌信息同步傳送到計算機并顯示到LED屏上。所有受檢車輛的稱重數據除在本地計算機存儲之外，同時通過VPN網絡實時上傳數據中心。第五章數據及流量分析流量分析網絡節點功能根據現有配置，系統是以縣級管理指揮中心為核心，各個層級網絡節點根據自己的職能與網絡中心進行數據交換，實現自己的管理功能。具體功能如下：縣級管理指揮中心縣級管理指揮中心配置各種應用服務器、大屏幕電視墻、語音對講、視頻會議等設備，主要功能如下：綜合業務管理指揮主要實現檢測數據的存儲和綜合管理、源頭企業管理、垃圾治理辦公、營運車輛管理等功能。視頻監控與語音對講實時的對各網絡節點的音頻、視頻進行檢測顯示。主要在中心和各個節點之間實現流媒體的實時傳輸。垃圾處理站點場站主要配置車牌識別、車輛稱重檢測、視頻監控和語音對講等設備，主要功能如下：數據采集通過車牌識別系統、稱重檢測系統等將車輛信息進行采集，然后通過業務軟件將實時采集的車輛信息上傳至縣級管理指揮中心進行存儲和查詢。語音、圖像采集通過視頻監控系統24小時記錄檢測站車輛檢測與處理的全過程，錄像視頻本地存儲，縣級管理指揮中心通過網絡遠程瀏覽實時圖像。語音對講通過拾音和放音設備實現。運輸車輛數據采集通過車輛自GPS系統進行數據采集，將實時采集的車輛行駛路線及速度等信息上傳至縣級管理指揮中心進行存儲和查詢。黑匣子信息通過車上的黑匣子可以把車輛的自身狀態信息實時的上傳到服務器。網絡數據流量分析本系統是基于網絡的業務數據、音視頻數據的實時采集、共享、分析和處理，所有的功能都需要一個互聯互通的網絡作為支撐，在通信網絡基礎上，集成交換機、專業服務器、陣列、系統軟件，形成一個完善的網絡應用環境。根據行業標準和我們多年的工程經驗，系統中的數據流分為以下幾種：視頻、語音、綜合業務、視頻會議。其中視頻監控D1(704×576)格式本地存儲，縣級管理指揮中心網傳單路視頻格式設置為子碼流固定512Kbps；語音對講是基于UDP協議的實時流量，基于G.711編碼的單路語音對講流量為64Kbps；綜合業務數據里面包含車輛稱重數據，車輛圖片信息等內容，其中車輛圖片信息大約320-640Kb每條，其他車輛稱重數據（包含車輛信息）大約160Kb每條，所以綜合業務數據小于等于800Kbps；辦公軟件對實時性流量要求不高，按照800Kbps計算；視頻會議的網絡要求按照目前行業標準為2Mbps以上的呼叫帶寬，滿足終端D1畫質，最高可實現1080P高清圖像和流暢的音頻效果。以下是各節點流量分析：處理站點：數據類型實時峰值流量最大并發數合計視頻上傳512Kbps0語音對講64Kbps0業務數據800Kbps1800Kbps視頻會議2000Kbps0GPS/GIS實時峰值流量總計:800Kbps縣級管理指揮中心：數據類型實時峰值流量最大并發數合計視頻瀏覽512Kbps2410240Kbps語音對講64Kbps2128Kbps業務數據800Kbps129600Kbps辦公數據800Kbps129600Kbps視頻會議2000Kbps1224000Kbps實時峰值流量總計53568Kbps網絡選型根據系統要求我們選擇以VPN星型網絡為主，3G網絡為輔助的綜合數據網絡。鏈路選型針對項目特點，我們選擇利用VPN技術來解決鏈路問題，另外對VPN加以相應配置可以實現資料傳輸的安全性問題。虛擬專用網(VPN)被定義為通過一個公用網絡(通常是因特網)建立一個臨時的、安全的連接，是一條穿過混亂的公用網絡的安全、穩定的隧道。虛擬專用網是對企業內部網的擴展。虛擬專用網可以幫助遠程用戶、公司分支機構、商業伙伴及供應商同公司的內部網建立可信的安全連接，并保證數據的安全傳輸。虛擬專用網可用于不斷增長的移動用戶的全球因特網接入，以實現安全連接；可用于實現企業網站之間安全通信的虛擬專用線路，用于經濟有效地連接到商業伙伴和用戶的安全外聯網虛擬專用網。VPN主要采用四項技術來保證安全，這四項技術分別是隧道技術(Tunneling)、加解密技術(Encryption&Decryption)、密鑰管理技術(KeyManagement)、使用者與設備身份認證技術(Authentication)。從VPN功能考慮，用戶可以從以下幾方面獲益：實現網絡安全具有高度的安全性，對于現在的網絡是極其重要的，VPN以多種方式增強了網絡的智能和安全性。首先，它在隧道的起點，在現有的企業認證服務器上，提供對分布用戶的認證。另外，VPN支持安全和加密協議，如IPSecure（IPsec）和Microsoft點對點加密（MPPE）。簡化網絡設計網絡管理者可以使用VPN替代租用線路來實現分支機構的連接。這樣就可以將對遠程鏈路進行安裝、配置和管理的任務減少到最小，僅此一點就可以極大地簡化企業廣域網的設計。降低成本VPN可以立即且顯著地降低成本。當使用Internet時，實際上只需付普通上網費，卻收到了長途通信的效果。因此，借助ISP來建立VPN，就可以節省大量的通信費用。此外，VPN還使企業不必投入大量的人力和物力去安裝和維護外網設備和遠程訪問設備，這些工作都可以交給ISP。VPN使用戶可以降低如下的成本：租用線路成本VPN可以以每條連接的40%到60%的成本對租用線路進行控制和管理。對于國內用戶來說，這種節約是極為顯著的。對于話音數據，節約金額會進一步增加。主要設備成本VPN通過支持撥號訪問外部資源,使企業可以減少不斷增長的調制解調器費用。另外，它還允許一個單一的WAN接口服務多種目的，從分支網絡互連、商業伙伴的外連網終端、本地提供高帶寬的線路連接到撥號訪問服務提供者，因此，只需要極少的WAN接口和設備。由于VPN可以完全管理，并且能夠從中央網站進行基于策略的控制，因此可以大幅度地減少在安裝配置遠端網絡接口所需設備上的開銷。另外，由于VPN獨立于初始協議，這就使得遠端的接入用戶可以繼續使用傳統設備，保護了用戶在現有硬件和軟件系統上的投資。移動用戶通信成本VPN可以通過減少長途費或800費用來節省移動用戶的花費。容易擴展如果用戶想擴大VPN的容量和覆蓋范圍。用戶需做的事情很少，而且能及時實現：用戶只需與新的ISP簽約，建立賬戶；或者與原有的ISP重簽合約，擴大服務范圍。在遠程辦公室增加VPN能力也很簡單：幾條命令就可以使Extranet路由器擁有Internet和VPN能力，路由器還能對工作站自動進行配置。可隨意與合作伙伴聯網在過去，用戶如果想與合作伙伴連網，雙方的信息技術部門就必須協商如何在雙方之間建立租用線路或幀中繼線路。有了VPN之后，這種協商也毫無必要，真正達到了要連就連，要斷就斷。完全控制主動權借助VPN，用戶可以利用ISP的設施和服務，同時又完全掌握著自己網絡的控制權。比方說，用戶可以把撥號訪問交給ISP去做，由自己負責用戶的查驗、訪問權、網絡地址、安全性和網絡變化管理等重要工作。支持新興應用許多專用網對許多新興應用準備不足，如那些要求高帶寬的多媒體和協作交互式應用。VPN則可以支持各種高級的應用，如IP語音，IP傳真，還有各種協議，如RSIP、IPv6、MPLS、SNMPv3等。現在國內電信部門支持三種遠程聯網方式，具體的特點對比如下：接入方式說明特點初裝費用月租專線利用電信公司線路，直接連接需要聯網的兩個網絡，帶寬可以高達1000M點到點光纖連接，速度快，網絡設備自己配置，速度可以達到1000M昂貴昂貴傳統VPN通過DDN等專線接入本地運營商，通過運營商的VPN網絡實現遠程網絡的連接，一般為2M的倍數利用因特網實現遠程傳輸，因特網中的傳輸利用電信公司的VPN設備，一般速度在N*2M較貴較貴IPVPN需要聯網的系統都通過光纖或者網線接入本地因特網，自己構建VPN網絡利用因特網實現遠程傳輸，在各個子網配置自己的VPN設備，一般可以達到2M以上的速度便宜便宜表格SEQ表格\*ARABIC1遠程聯網方式比較表所謂最優選擇其實必須根據遠程訪問的需求與目標而定，以現有技術及條件來說，由于專線投資過大不予考慮，目前主流IPVPN方案有兩種：IPSecVPN和SSLVPN。SSLVPN僅適合于個別的，對應用層和資源的連接，和IPSecVPN一樣數據全程加密傳輸，但由于SSL網關隔離了內部服務器和客戶端，只留下一個WEB瀏覽接口，所以不適合長期的連接，即寬帶持續和網絡層連接的要求，且支持的應用遠遠沒有IPSecVPN支持的多。而IPSecVPN實現的是IP級別的訪問，遠程網絡和本地網絡幾乎沒有區別，當前企業需要安全的點對點連接，或用單一裝置進行遠程訪問，并且讓用戶擁有管理所有遠程訪問使用的能力。綜上所述IPSecVPN是本應用最適合的解決方案。接入方式選型在確定了鏈路類型以后，我們要解決的是各節點網絡的接入方式。縣級管理指揮中心根據計算縣級管理指揮中心峰值流量為53568Kbps，考慮到網絡的實際利用率只有60%左右，針對縣級管理指揮中心特點建議選用100Mbps光纖接入，配置專用路由器組建VPN專用網絡，在VPN網絡上配置核心交換機，為各個服務器、存儲陣列、工作站、視頻監控系統提供高速連接，滿足指揮中心多路監控畫面、語音指揮的實時性流暢性和超限數據查詢分析處理的要求。垃圾處理站點根據計算檢測站點峰值流量為5760Kbps，網絡帶寬需要同時滿足站內視頻監控的遠程查看、語音對講的實時呼叫、車輛稱重的即時上傳和執法處罰、辦公系統等多種業務數據，所以建議選用10MB光纖接入，保證整個業務的流暢性、實時性和安全性。車輛GPS根據計算移動檢測點峰值流量為800Kbps，采用3G技術，以目前聯通3GWCDMA技術而言，有效帶寬為3.84MB，完全滿足移動檢測站點的使用。檢測站點功能分析垃圾處理站點是對垃圾總重統計及處理的關鍵單位。其主要功能有：IC卡識別通過運輸車輛上的IC卡對垃圾運輸車進行識別，當IC卡信息和系統數據庫的確認信息一致時，車輛方可進行下一步稱重操作。稱重動態稱重系統可以在5秒左右稱重一輛車的重量并且采集出軸數信息。車牌拍照當車輛進行稱重系統時，拍照系統瞬時拍下當前車輛的照片，并儲存到數據庫。顯示系統當車輛進行完稱重，重量信息顯示在電腦上，同時地磅前的LED顯示屏也顯示相關的重量及軸數信息。音視頻監控在檢測站點、檢測車道、卸貨場地、道路出入口等位置安裝攝像機，實現本地存儲。同時提供語音通道，可以縣指揮中心與站點2級機構對講。檢測系統采集車輛的重量、軸數等信息，并上傳上縣管理中心。檢測站點布局圖表SEQ圖表\*ARABIC1檢測站點布局站點系統說明：●車輛在到達稱臺前要先刷卡，磁卡信息傳輸到計算機。●系統對車輛進行確認，如果是本單位車輛進行稱重。●系統對車輛的總重、軸數，車速等相關信息進行統計。●通過網絡把相關數據（重量、視頻等）發送到服務器。工作流程系統構成：動態稱重、車輛分離器、稱重儀、車牌識別、攝像機語音指示、LED信息屏。其工作原理是：車輛駛入檢測車道，首先進行IC卡確認，經過IC卡確認的車輛進行稱重，其輪軸依次壓過鋪設在車道路面中的動態軸重儀（即秤臺），稱重傳感器將信號傳遞給稱重儀，稱重儀將采集并計算出每軸軸重、總軸重、總車重、軸型等信息。紅外光柵車輛分離器可準確判別車輛是否完全通過。當車輛完全通過后，稱重儀將稱重結果、車型判別結果等信息傳輸到計算機，同時，車牌識別系統也將受檢車輛的車牌信息同步傳送到計算機并顯示到LED屏上。所有受檢車輛的稱重數據除在本地計算機存儲之外，同時通過VPN網絡實時上傳數據中心。稱重系統基本工作流程如下：1)檢測系統啟動，安裝有稱重儀的專用通道處于正常工作狀態；2)車輛正常進入高速檢測車道；3)受檢車輛觸發紅外光柵車輛分離器，啟動車牌識別系統，車牌識別系統將識別結果發送到稱重計算機；4)受檢車輛的各個輪軸依次通過稱重平臺，各個軸重數據被稱重儀依次采集并保存起來；5)一旦受檢車輛的尾部全部通過稱重平臺，則紅外光柵車輛分離器會自動發出一個信號給稱重儀以表示稱重結束；6)稱重儀收到車輛結束信號后，對該受檢車輛的軸重數據進行計算處理，形成一個包含車重、軸重、車速、時間的整車數據，并通過數據接口將該整車數據傳輸到執法室的稱重管理計算機；7)稱重程序對受檢車輛的車速、軸數、限載、整車重、超載率、車牌號碼、圖像等信息進行處理，形成一條完整的記錄存儲于本地并實時上傳數據中心；8)信息顯示屏向司乘人員顯示出整車相關信息；9)語音播報器自動播報車輛的總重；

車輛檢測流程原理圖如下：圖表SEQ圖表\*ARABIC2車輛檢測流程原理圖硬件配置表序號設備名稱單位數量用途高速稱重動態稱重系統套1車輛稱重、判別是否超重紅外光柵車輛分離器套1判別車輛是否完全通過車牌識別系統個1車牌識別抓拍攝像機個1記錄車輛檢測流程信息顯示屏套1顯示車輛稱重信息輪軸識別系統套1測出車輛的軸數管理計算機套1稱重信息處理監控系統槍式攝像機個1監控車道及站點出入口球型攝像機個1監控車道及卸貨場車牌攝像機個1抓拍車牌硬盤錄像機套1錄像存儲上傳監視器臺1圖像監視、錄像查看執法及辦公管理計算機套1日常辦公IC卡讀卡器個1車輛IC卡信息讀寫辦公打印機臺1日常打印票據打印機臺1執法票據打印交換機臺1設備聯網路由器臺1設備聯網、數據上傳麥克風、音響套1對講及語音廣播UPS電源臺1設備供電保護接地模塊套1設備接地防雷模塊套1設備防雷擊機柜套1設備安裝表格SEQ表格\*ARABIC2檢測站點硬件配置表視頻與語音系統圖表SEQ圖表\*ARABIC3音視頻協同結構圖在檢測站點監控系統中，通過安裝在現場的檢測室攝像機、車道攝像機、道路監控球機和1臺嵌入式硬盤數字錄相機，將現場的圖像信號轉換成數字信號在硬盤錄相機中進行存儲，并可以通過網絡將存儲的數字信號上傳至數據中心。站點攝像機布置表如下：位置攝像機類型數量站點入口槍式攝像機1個快速檢測區車道槍式攝像機1個場地球形云臺攝像機1個卸貨場球形云臺攝像機1個小計共4個表格SEQ表格\*ARABIC3檢測站點攝像機布置表本系統中采用嵌入式硬盤錄像機作為前端站點的監視及錄像設備。通過網絡，遠程的終端可以在線監視或者調閱以往錄像。嵌入式硬盤錄像機是一套進行圖像存儲處理的計算機系統，具有對圖像進行長時間錄像、遠程監視和控制的功能，DVR集合了錄像機、畫面分割器、云臺鏡頭控制、報警控制、網絡傳輸等五種功能于一身。DVR采用的是數字記錄技術，在圖像處理、圖像儲存、檢索、備份、以及網絡傳遞、遠程控制等方面也遠遠優于模擬監控設備，DVR代表了電視監控系統的發展方向，是目前市場上電視監控系統的首選產品。DVR就是基于嵌入式處理器和嵌入式實時操作系統的嵌入式系統，它采用專用芯片對圖像進行壓縮及解壓回放，嵌入式操作系統主要是完成整機的控制及管理。在設計制造時對軟、硬件的穩定性進行了針對性的規劃，因此此類產品品質穩定，不會有死機的問題產生，而且在視頻壓縮碼流的儲存速度、分辨率及畫質上都有較大的改善。嵌入式DVR系統建立在一體化的硬件結構上，整個視音頻的壓縮、顯示、網絡等功能全部可以通過一塊單板來實現，大大提高了整個系統硬件的可靠性和穩定性。實時圖像數據在站點本地存儲，縣級垃圾治理機構按照需求可以查詢實時圖像或者以往錄像。這樣站點10M的接入帶寬可以滿足需求。如果采用圖像實時上傳存儲在數據中心，按照每個站點4路圖像，每路圖像以CIF格式上傳，每路占用帶寬512K，僅圖像就需要4M的帶寬。所有站點同時上傳圖像，數據中心的接入帶寬不能滿足需求，同時所有圖像在縣級進行存儲，占用的硬盤空間也是一個天文數字，費用很高。現設計在每個站點配置1臺16路的嵌入式全實時硬盤錄像機，本地存儲。采用專業監視器進行監視，同時通過網絡將圖像進行共享。每臺錄像機配置專用硬盤，滿足4路圖像120天的存儲。配置實時語音對講系統，保證縣級管理指揮中心與檢測站點語音互動。費用分析3G和CDMA主要支持視頻通話和高速上網功能，包月流量比較大，垃圾車終端主要發送小流量的數據，因此，采用普通的GSM移動網絡即可滿足需求。車載主機通過內部的GPS芯片接收天空的GPS全球衛星群的信號，通過計算之后得到位置、時間等信息。同時啟動GPS主機內置的手機SIM卡模塊，利用移動通信技術，通過把信息傳輸到移動網絡中心機房，再利用移動網絡中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸到監控管理中心進行計算分析。5.2.6監控管理中心垃圾車管理系統主要由后臺存儲管理、前臺控制顯示、網絡三部分組成。后臺存儲管理部分主要由通信服務器、數據庫服務器、中心數據庫、GPRS收發服務器等組成，主要完成對車輛GPS車載終端定位信息和稱重數據的采集、處理、存儲和轉發，對客戶端軟件的指令響應與處理。前臺控制顯示部分主要由管理終端、應用軟件和電視墻組成。讀取后臺存儲數據，實現數據查詢、分析、統計等增值功能，并在電視墻上實現基于GIS的顯示。管理中心配置各種網絡設備，實現與因特網、GPS、移動網絡、以太網四種網絡的融合通信。5.2.7創新內容利用GPS、通訊、定位、數據庫等相關技術，貼近城市垃圾治理的管理模式，提出垃圾車輛管理的新概念，實現垃圾運輸車輛規范化管理。利用全球GPS定位系統，對垃圾運輸車輛進行全面管理，規劃其運行路線。5.2.8項目技術先進性采用全球GPS定位系統，其精度可達10米左右，堪稱目前定位精度最高的一種民用定位技術。采用先進的網絡技術，實現因特網、GPS、移動網絡、以太網四種網絡的融合，在GIS平臺上實現各種數據的直觀顯示。2）后臺管理軟件利用各種網絡、后臺服務器、存儲等設備，構架數據發送、接收、安全存儲的平臺，在此基礎上，依據城市垃圾車治理的相關管理規定，編制應用軟件對基礎數據進行綜合的查詢、分析、統計、調度指揮，軟件功能如下：從業人員管理車輛信息管理（車輛圖片、牌照、許可證、年檢、車型、載重、改裝等）線路規劃多種預警功能（卸貨報警、禁行區域違章行駛報警、車輛超載超速報警、防拆及破壞報警等）數據交換（與建委、城管、公安、交通等部門進行數據交換）黑車治理智能統計分析報表管理數據維護遠程升級遠程參數配置短信報警提示GIS維護總量統計及分析工作完成情況報表分析車載監控系統配置表名稱單位數量黑匣子臺35GPS定位系統套35縣級管理指揮中心縣級管理指揮中心主要分為操作顯示和數據中心兩部分。操作顯示部分主要用于指揮中心對各部門的監督、指揮調度，包括綜合業務管理、協同辦公、實時的音視頻監控等內容。數據中心部分主要功能是接收、處理各種業務數據，同時將這些數據轉存。數據庫中心為各種服務器配置防火墻抵御各種網絡攻擊和系統漏洞；核心交換機將前端操作顯示部分和后端數據庫管理部分無縫結合；雙光存儲交換機以千兆的速度保證各種服務器高速、高效的執行操作人員下達的每一條查詢、訪問、分析功能。專業的磁盤陣列不僅可以海量存儲業務數據，定期的對重要數據進行備份，保證整個垃圾治理指揮系統的完整性。專業的不間斷電源供電系統，保證系統設備時時刻刻不間斷運行。設備連接原理圖圖表SEQ圖表\*ARABIC4縣級管理指揮中心設備連接圖監控中心功能模塊監控管理模塊具有車輛、企業終端實時監控功能GIS地圖管理功能車輛實時監控功能移動操作功能軌跡回放功能即時信息顯示功能短信管理功能企業管理模塊企業信息管理企業終端設備管理車輛管理模塊車輛信息管理車輛終端設備管理駕駛員信