2022年全球十大船舶融資機構勞氏日報(Lloydlist)發布01/法國巴黎銀行(BNPParibas)PetrofinglobalBankResearch數據顯示，在向國際航運提供融資的全球銀行中，法國巴黎銀行以198億美元的投資組合位居榜首。該銀行是首批簽署《波塞冬原則》(PoseidonPrinciples)的銀行之一，在希臘船東中有著良好的聲譽，其在希臘船東中的風險敞口略高于30億美元。在全球范圍內，該行活躍于歐洲和亞洲，參與眾多銀團貸款交易，尤以其法國稅務租賃模式而聞名。02/荷蘭國際集團(ING)ING創下歷史上收入最好的一年，其在今年的十大船舶融資機構中的較去年有所提升。ING是俄羅斯油輪巨頭Sovcomflot的最大歐洲貸款機構。俄烏沖突發生后，俄羅斯遭到歐洲制裁，ING持有其12億美元未償還貸款。Sovcomflot迅速賣掉20多艘油輪。ING則在其中發揮重要作用。03/國銀金融租賃股份有限公司根據2022年半年度財報，截至6月30日，國銀金租旗下船隊259艘，包括39艘在建船舶。這其中有160艘散貨船，187艘屬于營運租賃船舶，33艘屬于融資租賃船舶。航運資產為476億元人民幣(約合66億美元)。在2022年前11個月期間，國銀金租已宣布涉及10艘船只的交易，這與上一年相比要少。04/法國興業銀行(SocieteGenerale)和花旗銀行法國興業銀行和花旗銀行一直倡導航運脫碳，推進波塞冬原則合作框架。自2019年成立以來，該波塞冬原則成員已擴大到30家銀行，總計約1850億美元的海事貸款。與可持續掛鉤的貸款現在主導著船舶融資。馬士基、地中海航運、塞斯潘、赫伯羅特、Torm等公司在組織信貸安排時會考慮與監管目標掛鉤。05/中國進出口銀行中國進出口銀行支持我國造船業的發展。中國進出口銀行是全球造船業的第二大銀行融資提供商，達到185億美元，僅次于法國巴黎銀行。該行為船廠正在建造的一些大型船舶提供資金，包括法國達飛集團的23000TEU系列集裝箱船。06/韓國進出口銀行(Export-ImportBankofKorea)韓國進出口銀行在2021年被PetroEn評為第11大航運貸款機構，投資組合為95億美元，但今年能躋身前10名，反映出其作為韓國造船廠新造船融資的推手的作用。LNG新造船訂單的激增，讓這家國有銀行忙得不可開交。2022年前11個月，韓國進出口銀行的新訂單中有一半是LNG船。YoonHee-Sung于2022年7月被任命為韓國進出口銀行行長，他是首位經內部提拔為韓國國有銀行的掌門人。07/OceanYieldPetrofinResearch數據顯示，在2021年向全球船東提供的5000億美元融資中，銀行貸款約占三分之二。另類貸款、債券、資本市場、租賃、私人股本基金和私人投資者正在填補余下的空白。挪威基金公司OceanYield就是典型代表之一，首次躋身榜單前十名。2021年底,OceanYield已完全歸對沖基金KKR所有，管理著約4960億美元資產，其中，船隊資產有67艘（含全部和部分擁有）。AndreasR0de于2022年2月接替（LarsSolbakken升任首席執行官。這一年來,他主導收購各類船型資產，包括甲醇燃料集裝箱船、乙烯運輸船等。在歐洲銀行紛紛縮減投資組合之際，KKR通過完善的船舶租賃業務服務船東是2023年值得關注的。08/Eurobank到2021年底，Eurobank的投資組合增至33億美元，使其成為希臘四家系統性銀行中最大的船舶貸款機構。希臘客戶需要進行船隊更新以達到新的能源效率標準，Eurobank因此將重點放在新造船和現代化的二手船上。ChristinaMargelou自2014年以來一直擔任Eurobank航運主管，有30多年的航運從業經驗。她密切關注航運市場的各個方面，并堅信在困難時刻幫助優秀客戶的重要性。09/EnTrustGlobal在銀行紛紛退出之際，總部位于紐約的EnTrustGlobal開始進入航運業，通過靈活的結構提供替代融資，為投資者提供可觀的回報，同時將資金配置給船東。EnTrustGlobal于7年前成立，目標客戶是私人、中小、好評度高的船東和運營商。它堅持周期性策略，這也意味著這家信托機構在很大程度上忽視了蓬勃發展的集運市場，而將重點放在了油輪行業，因為油輪市場正從長期的疫情引發的低谷中反彈。10/MaximGroup總部位于紐約的MaximGroup自稱是美國海運股權融資領域的領先投資銀行，自2013年以來完成50筆交易。其中，過去的12個月完成12筆交易，涉及金額5.26億美元，包括與船東Perform