中遠在國內外大型項目的工程設備物流方面具有豐富的閱歷和超強的實力，供應從方案設計、項目管理、內河運輸、沿海運輸、遠洋運輸、空運、清關、超大件運輸、駁船轉運、自備碼頭等一站式的服務，曾高質量地完成了三峽水電站、秦山核電站、田灣核電站、中海殼牌南海石化工程、廈門翔鷺PTA、上海磁懸浮、印度巴庫電廠等國內外重大建設工程的物流項目。在國內工程物流領域，中遠無疑居于領先地位。面對困難、激烈的市場競爭，中遠工程物流為什么能超越對手，獨樹一幟？帶著這個問題，我們采訪了全國勞動模范、中國遠洋物流有限公司工程物流事業部總經理肖飛。業績卓著

優勢與特色明顯中遠工程物流發展特別快速，這幾年取得了哪些成果？肖飛：最近幾年，中遠在國內做了很多有影響的大項目，比如三峽電站的關鍵設備（包括左岸，右岸）；大型核電站的成套設備；大型石化項目，如中海殼牌南海石化項目、海南大煉油項目、茂名石化項目和大連石化2000萬噸原油項目等。2004年5月21日，隨著重達1284噸的乙烯裂解反應器的平安滾卸作業的完成，中遠物流在中海殼牌南海石化項目核心設備運輸中同時創下了國內船車大件滾卸和道路運輸新的紀錄。同時，中遠還在國外獲得了很多項目。可以說，中遠工程物流的發展速度很快，營業收入年增長率已經連續3年達到80%。在國內工程物流領域，中遠能否排在第一位？肖飛：不敢自稱第一，但領先是很明顯的。這可以從我們的品牌、國內市場份額、影響力、擔當的項目，以及發展速度等幾個方面看出。比如，現在國內石化項目大部分都在與中遠合作，核電、水電、火電、風電等大部分項目也都由中遠擔當，“走出去”項目（海外項目）也是中遠拿得最多。與國內同行相比，中遠工程物流具備哪些優勢和特色？肖飛：中遠工程物流在人才、資源、技術、品牌、項目管理等幾個方面都具有確定的優勢，這對我們的發展特別重要。首先是人才。現在，物流發展速度很快，沒有人才，就跟不上。多年來，我們吸納了一批不同專業的人才，擁有海運、陸運、商務、港口、報關和項目管理等各類人才，人才結構比較齊全，尤其在項目管理方面。多年來，我們勝利運作了很多項目，尤其是國內一些知名大項目，積累了不少閱歷和人才，這是我們特別重要的優勢。其次，在資源方面，至少從國內來講，我們是最強的。比如說車船資源，中遠有特種船隊，擁有全國最大的大件車隊，目前總噸位達到了8000噸，單件運輸實力也達到了2000多噸。同時，中遠還擁有浩大的海外網絡和國內網絡。國內一些傳統的貨運、貨代企業，包括一些大件運輸公司，他們要么有車船，但沒有網絡；要么有網絡，但沒有車船。中遠同時擁有網絡和船車，優勢還是很突出的。再次，在技術方面，我們加大投入，提高了企業的核心競爭力。相比同行，我們具有明顯的優勢。技術獨特

多方面培育人才

中遠在工程物流技術上的優勢的確令人印象深刻。請問中遠擁有哪些獨特的技術？肖飛：中遠擁有多項自己獨家開發的、為工程物流服務的技術。比如，我們自主開發的“馬路大件運輸計算機決策系統”。通過這個系統，我們可以在計算機上模擬，進行車輛縱向和橫向的受力分析。通過橋梁、彎道半徑的受力分析等，避開了在運輸過程中一些不必要的拆遷。通過這個技術，我們由過去的閱歷操作，轉變為科學化的程序操作，大大提高了貨物運行的平安性和牢靠性。我們自主開發了滾裝技術。這里面有很高的科技含量。沿海一些地方沒有大型的裝卸機械，要把幾百噸甚至上千噸的貨物搬上岸或者搬上船，怎么辦？滾裝技術就是利用潮汐改變，再協作調整壓艙水，來實現特大型貨物的水平移動。大型建設工程花幾千萬元建立碼頭，安裝大吊，而工程完成后就沒有用了，這是很大的奢侈。實踐證明，滾裝技術是特別平安、經濟的。這兩項技術都由中遠自已開發，并通過了交通部技術鑒定。我們借此可以為客戶供應平安、周到的服務。當然，在技術上，我們還要加大投入，不斷創新，企業的生命就在于創新。人才培育在市場競爭中起到重要作用，中遠在這方面有何舉措？肖飛：我們主要靠服務、靠技術去贏得客戶。中遠始終重視人才培育。我們每年把優秀員工送到國外一流的物流院校去培育。中遠物流還與大連海事高校合作開辦了物流技術探討院，每年對管理人員、技術人員和操作人員進行特地的業務技術培訓。在大連海事高校、青島海洋學院和上海海事高校等院校，定向培育物流人才。另外，我們還把一些有培育前途的員工，放到海外項目當中邊操作邊學習。目前，很多國有企業都存在人才外流現象，中遠工程物流事業部有沒有這種狀況發生？肖飛：目前還沒有。其緣由我想主要有以下幾點：首先，中遠集團這幾年的快速發展，已經形成了企業對人才的凝合力。中遠集團是國內一流的大企業，員工覺得在中遠工作是一種榮耀，且員工待遇也在逐年、穩步提高。其次，中遠賜予員工很好的成長機遇。我們有各種各樣的項目可以培育、熬煉員工，比如石化、電力項目，而電力項目里面又有風電、水電、核電、火電等等。員工的成長要有多樣實踐的機會，有眼光的人會選擇中遠這樣的一流企業。所以，中遠工程物流的快速發展，能夠吸引人才加盟我們這個隊伍。第三，我們多年來形成了一種團隊精神，為人才的培育創建一個好的條件。工程物流講究團隊精神，不是靠某一個人。我們的員工要駕馭綜合的業務技能，既要專，更要博，才能把工作做好。沒有現成的老師，也沒有現成的教材，須要大量的實踐積累。良好的工作氛圍，對員工實現個人價值，也是一個很好的條件。所以，到現在，沒有人才外流的狀況出現。但隨著中國市場的不斷放開，國際物流巨頭進入中國，以后確定會出現人才流淌。但我們企業的精神、培育員工的理念不會因少數人的離開而受影響。我們覺得，培育人才是為社會服務的，對此我們抱著一個開放的看法。緊抓市場

突出特性與平安中遠工程物流勝利的關鍵是什么？如何贏得客戶？肖飛：工程物流勝利的關鍵體現在特性化服務方面，即為客戶供應特性化的解決方案。中遠物流有兩句話，“用最專業的人做最專業的事，用最舍命的團隊做最舍命的事”。這兩句話，一個是強調專業，一個是強調精神。比如在做三峽、田灣核電項目時，幾乎每個“元旦”、“五一”、“十一”和春節等節假日，員工都放棄與家人團聚的機會，在現場艱苦工作。他們還承受著特別大的壓力，這都須要一種精神。我們為客戶供應特性化服務。每個地方條件不一樣，方案設計就不一樣。很多運輸要通過各種地形高原、草原、戈壁、山區等等，不同的地形，要解決不同的狀況，實行不同的措施。沒有一個項目是完全相同的，工作特別具有挑戰性。為客戶服務過程中，你們最關注的是什么？肖飛：平安。因為客戶最關切的是平安。在平安的基礎上為客戶降低成本，供應特性化服務。以三峽項目投標為例。當時有9家單位參與投標，最終中遠勝出，究其緣由，是理念不同。我們依據三峽狀況，針對客戶最關切的平安問題，想方法讓客戶放心。比如，從國外進口的430噸用于發電的轉輪，客戶要求萬無一失。為此，我們先后找到長江水利委員會、長江航道局，收集長江10年來的氣象、水文及航道數據，并請國內知名專家來設計解決方案。所以，我們的方案是用數據說話的。假如只是拍胸脯、喊口號，沒有針對三峽項目來設計特性化的解決方案是不能取得客戶信任的。平安落到實處，不是說空話，說究竟，這是一個觀念問題。每個項目都須要有自己獨到的、創新的東西。中遠工程物流的市場現狀和前景如何？肖飛：中遠工程物流的發展得益于中國經濟的高速發展。假如國家經濟發展沒有這么快，我們就不行能有這么好的發展態勢。國家在基礎建設方面的投入特別大。我們有一些數據，比如中國電力裝機容量連續幾年達到7000萬千瓦，每年的電力投資達3000億元，那么按5%的物流投入就是150億元；再如中國石油化工行業，每年投入1500億元，其物流需求就達70億元；還有海外項目，依據商務部公布的數字，中國企業在海外的承包額已達到200多億美元，且每年增長20%。全部這些，都給我們工程物流的發展帶來難得的機遇。中遠工程物流要時刻依據市場改變和客戶需求，來調整和制訂我們的發展戰略。戰略清楚

誓做全球物流商在詳細工作中，中遠是否也有確定形式的外包？肖飛：中遠擁有一些車、船資源，但外包是物流企業基本的工作內容之一，不行能自已完成全部工作。很多資源，包括一些車隊、船隊并不要求都是自己的。我們說，一流企業賣標準，二流企業賣技術，三流企業賣產品。什么時候中遠物流賣標準就好了。在外包項目中，我們進行管理和限制，供應解決方案，并不是每個環節都自己來做。比如說我們在新疆的項目，調車的成本很高，假如新疆本地有車，為什么不用？！再比如，某一時間我們自己的船正好不在須要的位置，那么為什么不能用其它公司的船呢？這不符合市場原則。從擁有到限制。中遠以后的外包項目會越來越多，外包越多，說明我們的管理實力越強。物流企業不是運輸公司，我們主要是供應管理，供應解決方案，供應技術。當然，核心技術仍是我們的。請您談談中遠工程物流的戰略目標與發展重點？肖飛：我們的戰略是，做全球的工程物流承包商。供應全球服務實力，這是我們的目標。當然，我們與這個目標還有一段距離。所謂全球服務，就是不僅做貨物從國內運到國外或者從國外運到國內的項目，還要做歐洲到美洲的、東亞到歐洲的。我們的目標是要成為國內領先、國際知名的全球物流服務商。我們的發展重點，正是朝著這個目標努力。現在我們已經起步在做海外項目，比如印度項目、沙特項目等。2005年10月21日，中遠物流中標沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項目海外物流歐美標段。這是中遠物流勝利走出國門，首次實現在第三國操作物流項目，標記著中遠物流在海外工程物流領域取得了重要突破。沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項目總投資84億美元，中遠物流以優質的標書和合理的報價，擊敗強有力的對手而中標。依據合同，中遠物流將負責歐美八國選購 物資的物流管理與操作，涉及貨物超過10萬方，物流總標的8000萬元。此次中標是中遠物流在確定“走出去”戰略目標后，第一次完全實現海外操作，在完全國際化的道路上邁出里程碑式的一步，將對中遠物流實現海外工程物流拓展帶來深遠影響。目前，中遠工程物流的海外項目已占我們物流業務量的30%以上，兩、三年后要達到50%以上。我們要發揮中遠工程物流的優勢，包括網絡優勢、人才優勢、技術優勢和品牌優勢，努力做全球工程物流的承包商。在實現這一目標過程中，有什么樣的障礙？如何克服？肖飛：做全球物流商，供應全球服務，是我們的目標，但現在還沒有達到，主要的制約因素有三點：第一，我們的網絡還不能滿意高端客戶的需求。比如，我們要把歐洲工廠的貨物交到美洲工地，或者把美洲工廠的貨物交到歐洲或韓國、日本工地，就必需擁有自己的物流網絡。目前，我們還沒有做到。其次，我們對很多國家的法律、法規、習慣、稅收，以及運作模式等不了解。第三，我們的人才資源還跟不上現代物流業務的快速發展。剛才說到了中遠的人才優勢，但無論從管理理念、水平、技術手段和網絡建設等方面，我們與國際上的物流巨頭存在一些差距。但是，我們充溢信念，我們正在努力。采訪后記肖飛是我國工程物流領域為數不多的專家之一，他多次帶領中遠