1、斜井施工安全技術要求一、行人的運輸斜井應設人行道。人行道應符合下列要求：人行道的有效寬度不小于1.0m；人行道的有效凈高不小于1. 9m；斜井坡度為1015。時，設人行踏步；1535。時，設 踏步及扶手；大于35時，設梯子；有軌運輸的斜井，車道與人行道之間宜設堅固的隔離設施； 未設隔離設施的，提升時不應有人員通行。無軌運輸的斜坡道，應設人行道或躲避桐室。行人的無軌運 輸水平巷道，應設人行道。人行道的有效凈高應不小于1.9m，有效 寬度不小于1.2m。躲避桐室的間距，在曲線段不超過15m，在直線段 不超過30m。躲避桐室的高度不小于1.9m，深度和寬度均不小于1.0m。 躲避桐室應有明顯的標志，

2、并保持干凈、無障礙物。二、運行設備安全間距在水平巷道和斜井中，運輸設備之間以有運輸設備與支護之間的 間隙，應不小于0. 3m；帶式輸送機與其他設備突出部分之間的間隙， 應不小于0.4m；無軌運輸設備與支護之間的間隙，應不小于0.6m。三、斜井、平巷掘進斜井傾角小于20-30度，其施工方法與平巷相似，但在斜井施工 中，除考慮裝巖、運輸、支護和排水的特點外，必須妥善安排好表土 層的掘砌工作，還應預防跑車事故。1、斜井表土施工。應嚴格按照設計進行，及時進行支護和砌筑擋墻。2、斜井基巖掘進。爆破；斜井掘進時的鑿巖爆破工作于平巷相似，但孔數和藥量較平 巷多，特別是靠地板邊的炮孔所需藥量更多。底孔一般采用

3、抗水炸藥。 為防止底板偏高，應將底孔傾角較井筒坡度大2-3度，且底孔深度較 其它孔深深100200毫米，一般孔底間距不大于30-40厘米。裝巖；當傾角小于14度時，可以采用耙斗式裝巖機或履帶式裝巖 機裝巖；當傾角在14-35度時，采用耙斗式裝巖機裝巖。作業前要 檢查和處理工作面頂、幫的浮石。在斜井中移動耙斗裝巖機時，下方 不準有人。提升；當斜長、斷面和傾角都較小時，宜采用串車提升；反之，宜 采用箕斗提升。防治水；斜井掘進期間，應根據現場情況，分別采取防水、堵水、 截水和排水的方式進行防治水。三、斜井支護常用的永久支護有整體砼支護和噴射砼支護，臨時支護可采用棚式支 架和噴砼支護。四斜井運輸必須滿

4、足下列要求.1供人員上、下的斜井，垂直深度超過5Om的，應設專用人車運送 人員。斜井用礦車組提升時，不應人貨混合串車提升。2專用人車應有頂棚，并裝有可靠的斷繩保險器。列車每節車廂的 斷繩保險器應相互連結，并能在斷繩時起作用。斷繩保險器應既能自 動，也能手動。運送人員的列車，應有隨車安全員。隨車安全員應坐 在裝有斷繩保險器操縱桿的第一節車內。運送人員的專用列車的各節 車廂之間，除連接裝置外，還應附掛保險鏈。連接裝置和保險鏈，應 經常檢查，定期更換。3采用專用人車運送人員的斜井，應裝設符合下列規定的聲、光信 號裝置：每節車箱均能在行車途中向提升司機發出緊急停車信號；多水平運送時，各水平發出的信號應

5、有區別，以便提升司機辨認；所有收發信號的地點，均應懸掛明顯的信號牌。4斜井運輸，應有專人負責管理。乘車人員應聽從隨車安全員指揮，按指定地點上下車，上車后應關好 車門，掛好車鏈。斜井運輸時，不應蹬鉤；人員不應在運輸道上行走5傾角大于10。的斜井，應設置軌道防滑裝置，軌枕下面的道碴厚 度應不小于50mm。6提升礦車的斜井，應設常閉式防跑車裝置，并經常保持完好。斜 井上部和中間車場，應設阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通 過時打開，車輛通過后關閉。斜井下部車場應設躲避桐室。7斜井運輸的最高速度，不應超過下列規定：運輸人員或用礦車運輸物料，斜井長度不大于300m時，3.5m/s；斜井長度大于300

6、m時，5m/s；用箕斗運輸物料，斜井長度不大于300m時，5m/s；斜井長度大 于 300m 時，7m/s；斜井運輸人員的加速度或減速度，應不超過0.5m/s2。五、施工安全要求斜井施工必須設置防跑車裝置，掘進工作面的上方必須設置堅固 的遮擋，人行道必須設扶手、梯子和信號裝置。1、安全設施要求在斜井井口應設逆止阻車器或安全檔車板。井頸及掘進工作面上方（20-40米）分別設保險杠，并有專人（信號工）看管，工作面上方的保險杠應隨工作面的推進而經常移動；.斜井內人行道一側，每隔3050m設一躲避桐；.井下設電話和聲光兼備的提升信號。為防止軌道下滑，可在井筒底板每隔3050米設一砼防滑底架， 將軌道固

7、定其上。六、安全保證措施1、堅持每周對運轉設備，巷內運輸、安全設施的檢查制度，有專人 負責并有記錄，發現問題及時匯報和處理。2、施工設備要做到勤維護、勤保養，做好設備點檢工作，設備的維 護、保養要落實到每個操作工人，并制定相應的獎懲制度。3使用符合要求的插銷，加強鋪軌質量，采用繩套連接，防止礦車脫 鉤而跑車。4、嚴格按照安全規范要求使用鋼絲繩，經常上油防銹，地滾安設齊 全，建立定期檢查制度，防止鋼絲繩產生斷繩而跑車。5、對提升鋼絲繩，除每日進行檢查外，應每周進行一次詳細檢查， 每月進行一次全面檢查；人工檢查時的速度應不高于0.3m/s,采用 儀器檢查時的速度應符合儀器的要求。對平衡繩（尾繩）和

8、罐道繩，每 月進行一次詳細檢查。所有檢查結果，均應記錄存檔。鋼絲繩一個捻距內的斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數值 時，應更換：提升鋼絲繩，5%；平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩），10%；罐道鋼絲繩，15%；傾角30。以下的斜井提升鋼絲繩，10%。6、每班配備有毒有害氣體檢測儀。7、完善通風系統，保證通風質量達到安全要求。8、按著火工產品管理辦法進行領取、運送及使用。9、每班必須檢查運行的礦車大梁及碰頭是否安全可靠，有記錄。10、鋼絲繩與礦車的連接部位必須安全可靠，每班必須檢測，有記錄。11、每班必須檢查安全門是否安全可靠，同時必須正確使用，保證安 全門處于常閉狀態。12、加

9、強頂板管理工作，如發現下列情況必須立即停止作業發出響聲。巖層下沉斷裂。頂板壓力急劇加大時，木支架會發出劈 裂生，緊接著出現斷梁斷柱現象；金屬支架的活柱急速下縮，也發出 很大響聲；底軟時支柱鉆底嚴重，有時也能聽見采空區頂板內發出斷 裂的悶雷聲。掉渣。頂板嚴重破裂時，折粱斷柱就要增加，隨著出現頂板掉渣現 象。掉渣越多，說明頂板壓力越大。片幫。冒頂前巖壁所受壓力增加，片幫增多，這說明有冒頂危險。裂縫。頂板的裂縫，一種是地質構造產生的自然裂縫，一種是由采 空區頂板下沉引起的采動裂縫。流水的裂縫有危險，因為它深。縫里 有水秀的不危險，因為它是老裂縫；茬口新的有危險，因為它是新生 的。如果這種裂縫加深加寬

10、，說明頂板繼續惡化。脫層。頂板快要冒落時，往往會出現脫層現象。檢查頂板時要用問 定方法，如果聲音清脆表明頂板完好；若頂板發出空空的響聲，說明 上下巖層之間已經離層。漏頂。破碎的頂板，在大面積冒頂之前，有時因為背板不嚴和支架 不牢出現漏頂現象。漏頂若不及時處理，會使棚頂托空、支架松動， 頂板巖石繼續冒落，就會造成沒有聲音的大冒頂。淋水增加。頂板的淋頭水量有明顯增加。八、風水管路架設主要運輸巷道的風水管路，架設時必須緊貼巖壁，管道最低點高度應 在1.8米以上1.0米以下，整體不得影響礦車運行及行人安全。供風 管和水管架設在一起時，供風管應在水管上方。為了排放住供風管中的水和油，應在管道最低處安裝油

11、水自動分離 器，分支管道架設的風水管所提供的風水量必須滿足施工時所需風水 量。供風管直徑等于或大于100毫米時一般采用專用支架固定，直徑小于100毫米時，可采用錨桿鐵絲懸掛，架設時必須有足夠的錨桿或托架 支撐，懸掛點間距不小于5米，且不得單股鐵絲懸掛。風水管架設線路應依據巷道走向和寬度合理架設，巷道彎道不能擴幫 取直時，管道需加工彎管假設，風水管道需從巷道一側跨過巷道至另 一側時，需加工龍門架假設，風水管道彎道及龍門架加工禁止直角及 銳角連接增大風水阻力。如因位置條件限制需改變假設方式，必須經領導同意。架設好的風水管路必須進行供風和供水試驗，不得有跑冒滴漏現象。照明動力線路假設照明線路假設各穿

12、脈，主運輸道線路，用固定線路支架架設在巷道頂板中央，且零 線與火線分隔架設（有固定線莊的間距15厘米左右，無固定線樁的 并排架設但必須保證零線與火線足夠絕緣）。所有裸露線頭必須有絕 緣膠布包扎兩層以上。固定線路支架與線路間必須保證足夠絕緣，每兩個支架間距不大于5 米，線路必須拉筋繃直。頂板中央無錨桿眼時，線路架設于無風水管的巷道側壁，特殊情況必 須架設與有風水管一側時，嚴禁與風水管道共用錨桿或將線路固定于 風水管上，架設高度不低于1.5米。動力線路架設動力線路架設時必須緊貼巖壁且高度不得低于1.5米，在穿過人行通 道或穿脈線時，高度不得低于1.8米。架設的動力線路各火線必須嚴格分開，并且用懸掛

13、支架架設，保證足 夠絕緣。各懸掛支點間距不的大于5米。沿巷道同側平行敷設的風水管道與電纜間距不得小于0.3米，電纜不 得懸掛在風管和水管上，電纜上不得懸掛任何物件。高低壓電纜平行架設時，凈距不小于0.1米。在豎井內敷設電纜時，豎井中鋼絲鎧裝電纜固定間距不得大于6米， 鋼帶凱裝電纜固定間距不得大于3米。斜井中電纜固定點間距不得大 于3米。在平巷和45度以下的巷道內敷設電纜時，電纜懸掛點間距不得大于 3米，上下凈距不大于0.05米，動力電纜與電話電纜、信號電纜平 行敷設時，動力電纜應敷設在下方，其間距不應小于0.1米。井下高壓電器作業必須有兩名電工，不得單人作業。軌道敷設所有軌道鋪設過程中，嚴禁不

14、同型號的軌道交叉使用，各軌道接頭必 須采用同型號夾板，保證接頭無高低不平、無錯位現象。已鋪好軌道，間距誤差不超過2厘米，在直道兩根軌道必須水平，在 彎道處內軌必須低于外軌2-3厘米。枕木分布與架設；機車運輸巷道枕木間距不得大于1米，且軌道接頭 處必須有枕木固定；各穿脈和非機車主運輸巷道內枕木間距不得大于 2米，彎道處不得大于1.5米；安裝完畢后枕木下方必須用鋼釬將道 砟搗實。所鋪設軌道在重車運輸方向嚴禁出現負坡，電機車運輸巷道坡度3%。 5%。，人力推車運輸線路坡度不得大于10%。井底車場和主要運輸巷道彎道段，以及線路為90度的轉角路段，軌 道之間必須安裝金屬拉桿，拉桿間距不得大于3米。主平桐

15、主運輸道路基應鋪以碎石或 石道砟，枕木下面的道砟厚度不 應小于90毫米，軌枕埋于道砟深度不應小于軌枕厚度的2/3。軌道彎曲半徑不應小于礦床軸距7倍。十一、滑軌線架設1、主要運輸巷道：線路電壓低于500v時，不低于1.8米；線路電 壓高于500v時，不低于2.0米。2、井下調車場，架線式電機車道與人行道交叉點：線路電壓低于500v 時，不低于2米；線路電壓高于500v時，不低于2.2米。3井底車場（至運送人員車站）：不低于2.2米。4滑觸線懸掛點的間距，在直線段內應不超過5米，在曲線段內應不 超過3米。滑觸線線夾兩側的橫拉線，應用瓷瓶絕緣；線夾與瓷瓶的 距離不超過0.2米；線夾與巷道頂板或支架橫

16、梁間的距離不小于0.2 米。5、滑觸線與管線外緣的距離不小于0.2米。6滑觸線與金屬管線交叉處，應用絕緣物隔開。滑軌線嚴禁接地，與所有拉線必須用吊線瓷瓶或絕緣子絕緣。十二、道岔架設道岔架設時，岔尖處直道間距誤差不大于1厘米。岔道處彎道架設按規定架設標準執行，但彎道必須均勻彎曲，間距誤 差不超過2厘米。岔道處枕木分布；岔芯底部必須有兩根1.7米以上枕木；連接軌與岔 尖接頭處及中間連接部位必須有枕木；岔尖處及岔尖中間部位2-3根 枕木均勻分布。岔道以彎道方向內為基準約1.5-2米左右位置開始向岔道架設方向 架設。除以上標準，還應滿足軌道鋪設要求。十三、其它1、低壓變壓器安裝，安裝時應選好安裝位置不

17、應安裝在有滴水、 墜物危險地點。不應安裝在影響運輸及行人地點，變壓器下應用專用 托架或用木板托墊防水防潮變壓器高壓側應背向作業通道，接線應安 全規范。2、局扇安裝，安裝時應選好安裝位置不應安裝在有滴水、墜物危 險地點。不應安裝在影響運輸及行人地點，局扇下應用專用托架托墊， 接線應安全規范，啟動開關應安裝在穩固板架上并置于安全實用地 點。3、風筒架設，風筒與安裝好的局扇必須用專用接頭連接并用鐵絲 捆扎，不得有漏風現象，必須有專門懸掛吊耳，懸掛間距不得大于3 米。必須緊貼懸掛在1.5米以上或1.0米以下任何部位不得影響礦床 運輸。十四、驗收標準1、斜井傾角必須符合設計要求，斜井的起點、終點、個交 叉點及其它主要控制點坐標與設計要求相差不得超過+100 mm,標高極限誤差不得相差50 mm。2、斜井斜坡道掘進斷面不得小于設計要求，斜井斜坡道超 過和每側的超寬，要求在連續5米范圍內，其直線巷道 不應大于200 mm，曲線巷道不應大于100 mm。