1、新建寧安鐵路馬鞍山東站站房工程指導性施工組織設計寧安鐵路有限責任公司二一二年九月新建寧安鐵路馬鞍山東站站房工程指導性施工組織設計編制:審核:批準:寧安鐵路有限責任公司二一二年九月目錄第一章編制依據1總體說明 1可研、深化方案、初步設計批復情況1設計圖紙及說明書2施工調查情況 2主要法規及鐵道部文件2主要規范、規程2全線總體施工組織設計8第二章工程概況8工程概況 8馬鞍山東站總體簡況9與市政配套簡況9站房簡況 9主要工程數量21自然條件 25地質特征 25水文特征 25地震基本烈度26氣象特征 26工程建設條件 27用電條件 27用水條件 27交通運輸條件27周邊環境條件27工程難重點分析27第

2、三章施工部署28指導思想 28建設管理目標 29質量目標 29安全目標 29工期目標 30投資控制目標30文明施工目標30環境保護目標30科技創新目標31工程準備 31技術準備工作計劃表31資源需求計劃31征地計劃 31拆遷計劃 31總平面布置 32站房及站場施工總平面布置圖32分階段站房施工平面布置圖32臨時設施布置圖33組織管理 33組織機構說明33組織機構圖 33區段劃分 34平面總體分區圖34豎向總體分層34施工順序 35整體施工流程圖35地下結構施工順序圖52地上站房結構施工順序圖52裝飾工程施工順序54設備安裝工程施工順序55工程專項計劃 55工程主要材料及設備供應計劃表55工程隊

3、伍安排計劃58工程各階段勞動力安排計劃表58施工機械設備安排計劃表60資金使用計劃表61第四章施工進度安排61工期目標 61總體工期目標61站房、通道、設備安裝等節點目標62調試及驗收 63施工進度計劃 63施工進度計劃總說明63進度計劃 63工期保證 63工期保證體系64進度控制的基本程序64工期保證措施64關鍵工程工期風險分析及應對措施65第五章工程協調66與市政的協調 66站前站后單位的協調67與“四電”安裝單位的協調68與“客服”系統安裝單位的協調68機電與裝修的協調69第六章站房關鍵工程施工方案69工程測量 69高程控制網點的建立70平面控制網點的建立70建筑物軸線的定位及標定72建

4、筑物的定位放線72高程控制 72沉降觀測 73人工挖孔嵌巖樁施工方案74人孔挖孔樁工藝流程圖74人工挖孔樁質量控制要點75鉆孔灌注樁樁施工76簡況 76鉆孔灌注樁施工流程76質量控制要點77土方工程施工方案77施工準備 774.2.土方開挖施工原則概述784.3 土方工程施工部署78主體施工 78簡況 78高支模方案 79預應力工程 79混凝土工程 80屋面鋼結構工程80站房網架結構81雨棚屋面 85室內控制性裝修86內墻面工程 86室內吊頂 86地面工程 87高大幕墻安裝 87簡況 87玻璃幕墻安裝流程88干掛天然石材幕墻安裝流程88主要施工方法88重難點控制 88設備安裝 88通風與空調工

5、程89給排水工程 91消防工程 92電氣及照明工程93智能建筑系統94其他重點及難點專項技術措施方案97高大模板 97第七章工程保證措施98質量保證措施 98質量管理組織機構98質量保證體系98崗位質量職責99過程控制 100技術措施 101安全保證措施 102安全組織機構102安全保證體系103安全生產責任制104重點部位安全保證措施105工期控制措施 107工期目標 107確保工期各項制度107控制措施 108投資控制措施 109投資控制目標109投資控制組織機構109投資控制保證措施110文明施工、環境保護及節能管理措施112文明施工目標、環境保護、節能控制目標112組織保證體系112計

6、劃安排 114保證措施 114科技創新計劃 117科技創新目標117組織保證體系117附圖一：馬鞍山東站土方開挖及基礎施工階段現場平面布置圖119附圖二：馬鞍山東站主體施工階段現場平面布置圖121附圖三：馬鞍山東站鋼結構施工階段現場平面布置圖122附圖四：馬鞍山東站裝修施工階段現場平面布置圖124附圖五：馬鞍山東站辦公區及生活區平面布置圖126附圖六：馬鞍山東站施工進度網絡圖 127附圖七：馬鞍山東站施工進度橫道圖 129第一章編制依據總體說明新建寧安鐵路馬鞍山東站站房工程指導性施工組織設計文件是依據鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設 2009226 號），消化、吸收部鑒定中心下發的關于印發大型

7、鐵路客站指導性施工組織設計編制目錄的通知（鑒客站 2009 257 號），貫徹鐵路客站站房建設總指揮部關于進一步加強鐵路客站指導性施工組織設計工作的通知（客站總指函 2010 51 號）的基礎上編制而成?？裳小⑸罨桨浮⒊醪皆O計批復情況）鐵道部工程設計鑒定中心匯編的寧安城際鐵路江寧南站、馬鞍山東站、當涂東站建筑概念設計方案征集文件 。）鐵道部鐵鑒函 20091401號關于新建南京至安慶鐵路南京南至銅陵東、池州至安慶段初步設計及全線總概算的批復。）由鐵道部工程設計鑒定中心組織召開的實施方案審查會會議意見。）鐵道部鑒定中心2011年 9 月 22 號鑒定會議紀要（建筑專業） 。）寧安鐵路站房設計界

8、面劃分及相關工作會議紀要（寧安鐵路有限責任公司會議紀要（ 124 ）。）關于調整寧安鐵路站房設計分工的會議紀要（寧安鐵路有限責任公司會議紀要（ 215 ）。）關于寧安鐵路站房設計有關問題的會議紀要（寧安鐵路有限責任公司會議紀要（ 1 ）。）上海鐵路局關于寧安城際鐵路中間站站房初步設計初審意見的函(上鐵師函2011 138 號)）寧安城際馬鞍山東站初步設計。）寧安城際馬鞍山東站設計圖。）設計圖紙及說明書施工圖需在招標前全部出齊，以滿足施工需要。施工調查情況現場施工情況：目前，站房場地已平整，進場作業條件已經具備。主要法規及鐵道部文件國家、鐵道部、省有關工程施工質量、安全、文明施工、環保、水保、文

9、物保護等的法律、法規及相關文件。 相關法律、法規和鐵道部規章制度。 國家對項目可性行研究的批復文件。 鐵道部與地方政府對鐵路建設的商談紀要及實施協議等。 設計單位提供的初步設計文件及鐵道部對初步設計的批復文件。 勘察設計合同以及合同的有效組成文件。 科學研究及試驗成果。鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設【2009 】226 號文）。關于印發大型鐵路客站指導性施工組織設計編制目錄的通知（鑒客站2009257號）。主要規范、規程序號文件名稱文件編號土建部分序號文件名稱文件編號建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001建筑抗震設計規范（ 2008年版）GB50011-2001工程測量規范GB

10、50026-2007巖土工程勘察規范（ 2009年版）GB50021-2001公共建筑節能設計標準GB50189-2005建筑結構荷載規范（ 2006年版）GB50009-2012建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002建筑邊坡工程技術規范GB50330 2002地下工程防水技術規范GB50108-2008地下防水工程質量驗收規范GB50208-2011混凝土結構工程施工質量驗收規范(2011版)GB50204-200序號文件名稱文件編號2屋面工程質量驗收規范GB50207-2012屋面工程技術規范GB50345-2012建筑裝飾裝修工程質量驗收規范GB50210-2001建筑

11、地面工程施工質量驗收規范GB50209 2010建筑節能工程施工質量驗收規范GB50411-2007建筑基坑支護技術規程JGJ120 2012建筑樁基技術規范JGJ94-2008建筑工程冬期施工規程JGJ104-2011型鋼混凝土組合結構技術規程JGJ138-2001鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2012鋼筋機械連接技術規程JGJ107-2010建筑工程大模板技術規程JGJ74-2003外墻外保溫工程技術規程JGJ144-2004玻璃幕墻工程技術規范JGJ102-2003金屬與石材幕墻工程技術規范JGJ133-2001序號文件名稱文件編號JGJ/T139-20027玻璃幕墻工程質量檢驗標準12

12、8建筑室內防水工程技術規程CECS196:2006機電部分序號規范名稱規范編號1采暖通風及空氣調節設計規范GB50019-20032建筑設計防火規范GB50016-20063鐵路工程設計防火規范TB10063-20074通風與空調工程施工質量驗收規范GB50243-20025風機盤管機組GB/T19232-20036鐵路給水排水設計規范TB10010-20087建筑給水排水設計規范 (2009版)GB50015-20038鐵路工程設計防火規范TB10063-20079自動噴水滅火系統設計規范（2005年版）GB50084-200110建筑滅火器配置設計規范GB50140-200511建筑給水排

13、水及采暖工程質量驗收規范GB50242-200212氣體滅火系統設計規范GB50370-200513建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-200114建筑電氣工程施工質量驗收規范GB50303-200215電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范GB50168 2006序號規范名稱規范編號16電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范GB50169 200617電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范GB50254-199618電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規范GB50170-200619電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準GB50150-200620電氣裝置安裝工程盤柜及二次回路接線施工及

14、驗收規GB50171-2006范21國家建筑標準設計（電氣）圖集戶內電力電纜終端頭93 （ 03 ）D101-122電梯工程施工質量驗收規范GB50310 200223電梯安裝驗收規范GB10060-201124電梯制造與安裝安全規范GB7588-200325自動扶梯與自動人行道的制造與安裝安全規范GB16899 2011鋼結構部分序號文件名稱文件編號1鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-20012冷彎薄壁型鋼結構技術規范GB50018-20023建筑結構用鋼板GB/T19879-20054碳素結構鋼GB/T700 20065低合金高強度結構鋼GB/T 1591-2008厚度方向性能鋼板

15、熱軋 H 型鋼和部分 T 型鋼GB/T5313 2010GB/T11263-20108碳素鋼焊條GB/T5117-1995序號文件名稱文件編號GB/T12755-2009建筑用壓型鋼板810鋼結構防火涂料通用技術條件GB14907-200211鋼結構設計規范GB50017-200312鋼結構高強度螺栓連接技術規程JGJ82-201113鋼網架檢驗及驗收標準JG12-199914鋼桁架檢驗與驗收標準JG9-199915建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-200216高層民用建筑鋼結構技術規程JGJ99-9817輕型鋼結構設計規程DBJ08-68-9718建筑鋼結構防火技術規范CECS 200 ：

16、200619鋼管混凝土結構設計與施工規程CECS 28:9020鋼結構防火涂料應用技術規范CECS24:9021高層建筑結構用鋼板YB4104 200022鋼骨混凝土結構設計規程YB9082 2006鐵路工程標準、規范序號標準名稱標準號1鐵路工程水文地質勘察規范TB10049-20042鐵路工程地質勘察規范TB10012-20073鐵路工程測量規范TB10101-20094鐵路電力設計規范TB10008-20065鐵路房屋建筑設計標準TB10011-20126鐵路房屋暖通空調設計標準TB10056-19987鐵路工程抗震設計規范GB50111-2006序號標準名稱標準號8鐵路工程結構可靠度設計

17、統一標準GB50216-19949鐵路工程節能設計規范TB10016-200610鐵路工程設計防火規范TB10063-200711鐵路工程勞動安全衛生設計規范TB10061-199812鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-200313鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準14鐵路站場工程施工質量驗收標準TB10423-200315鐵路工程結構混凝土強度檢測規程TB10426-200416鐵路隧道工程施工安全技術規程TB10304-200917鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB10210-200118鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-200519鐵路工程基樁無損檢測技術規程TB10218-2

18、00820鐵路建設工程監理規范TB10402-200721鐵路站場道路和排水設計規范TB10066-200022鐵路站場客貨運設備設計規范TB10067-200023鐵路車站客運信息設計規范TB10074-200724鐵路旅客車站無障礙設計規范TB10083-2005全線總體施工組織設計第二章工程概況工程概況馬鞍山東站總體簡況馬鞍山東站是寧安鐵路上的重要起點。新車站地區定位為： 城市交通樞紐、 豐收地區服務中心，適量布置綜合性的服務、商務、辦公和居住等的混合用地。馬鞍山東站站房總平面布置示意圖與市政配套簡況馬鞍山東站周邊路網骨架已經基本形成，現狀路網密度較低，主要以干路為主。規劃路網“五橫、四

19、縱”結構。“五橫”指旅游大道，馮橋路、馬濮路星光大道、芯湖西路、湖南路；“四縱”指慈湖河路、清河路、豐收路、東城路。站前廣場規劃以簡潔實用為原則， 沿站房軸線， 布置站前硬地廣場聯系站前路和站房。 廣場兩側分別布置公交車、 出租車和社會車輛停車場。 按照旅客進出站流線的組織， 公交車和出租車站盡量靠近出站口。站房簡況建筑簡況站房0.000 米設計標高為 9.622 （黃海高程） 米，站前廣場規劃設計標高9.322 米（黃海高程），車站中心里程軌頂標高6.550米（黃海高程）。站場中心里程為DK42+433，車站站房位于線路東側。 車站位于平坡直線上， 站臺面到車站中心里程軌頂高差為 1.25

20、米。站房占地東西方向長38 米，南北方向寬164 米。車站總規模為 3 臺 7 線，其中：基本站臺1 個，中間站臺 2 個，正線 2 條，到發線 5 條。馬鞍山東站站房效果地下層平面圖站房立面圖）平面布局站房主體建筑地下一層、地上二層、局部設夾層，建筑總長度164米，寬度 38米。地下一層（層高 -6.0 米）: 主要布置消防生活專用水泵房、消防水池等設備用房。一層廣場層 (層高 7.8 米):主要布置站臺候車廳、 貴賓候車廳、 售票廳、進出站口、旅客服務用房等。二層(層高 15.5 米，局部設夾層，夾層層高4.5 米)：主要布置基本站臺候車廳、派出所辦公、設備用房及辦公室等。）交通流線流線組

21、織用高效、清晰的流線,體現“以人為本，以流為主”的設計原則。進站流線： 旅客從站前廣場 -0.150米上至0.000 米（ 9.622 米）標高進入候車大廳，由候車大廳水平進入進站通道，然后經樓扶電梯上升至7.80 米標高的站臺。出站流線：從站臺7.800米標高經樓扶電梯下到出站通道0.000米標高，然后從出站廳水平出站，到達站前廣場。建筑構造及材料非承重外墻：采用加氣混凝土空心砌塊200mm厚。容重800kg/m3采用 M5水泥砂漿砌筑。外墻體系：外墻飾面主要為干掛石材、玻璃幕墻。構造采用外保溫體系，保溫材料為 30mm厚巖棉保溫板。建筑內部墻體主要有以下幾種情況：防火墻：輕質砌體材料： 2

22、00mm厚加氣混凝土砌塊， 以 M5 混合砂漿砌筑。（用于防火分區間的墻體、設備間的隔墻、樓梯間墻體等。）非防火墻：疏散走道兩側的隔墻：200mm厚加氣混凝土砌塊或者雙層輕鋼龍骨石膏板隔墻（耐火時間1.0 小時）主要裝飾做法主要裝修做法序號部位主要做法木門1門窗卷簾門防火門鋁合金門窗主要樓地2面做法內墻主要3做法磨光花崗石板地磚水泥砂漿面層水泥砂漿墻面乳膠漆墻面 面磚防水墻面軟包墻面干掛石材前面外墻主要4做法玻璃幕墻 干掛天然石材墻面頂棚主要5做法6屋面做法礦棉裝飾吸聲板吊頂鋁合金條板吊頂板底涂料頂棚優質聚氨酯SBS 改性瀝青防水卷材結構簡況1、站房部分上部屋蓋采用網架結構，下部結構采用預應力

23、鋼筋混凝土框架結構。站房占地東西方向長38 米，南北方向寬164 米，建筑高度約27.1 米，整體平面呈“馬鞍”型。地上二層，局部三層。2、雨棚部分馬鞍山東站雨棚為有站臺柱雨棚，站臺縱向總長450 米,基本站臺寬 12 米,中間站臺寬 10.5 米；雨棚主體結構為鋼管混凝土柱與鋼梁混合結構體系，壓型鋼板與混凝土組合屋面板。設備簡況（1）馬鞍山東站電氣工程主要包括：動力系統（包括應急電源系統） 、照明系統（包括應急照明系統） 、防雷接地系統負荷分級：屬于中小型站。鐵路通信信號系統、售票系統、安防系統、安檢設備為一級負荷； 消防設備、應急照明、站房室內照明、站臺雨棚照明為二級負荷；冷凍機組、電梯、

24、扶梯及其它一般動力、室外立面照明等為三級負荷。設置區域集中式應急電源系統（EPS）為應急照明提供應急備用電源。照明系統采用高效光源和高效燈具，對于空間高度低于5m 的房間采用三基色直管熒光燈或小功率單端熒光燈。對于較高的站房、 候車廳選用金屬鹵化物燈。 室外站臺采用顯色性差，但發光效率高、穿透性強的高壓鈉燈。防雷接地系統按三類防雷建筑物設防。）馬鞍山東站給排水及消防工程主要包括：站房室內給排水專業設計包括生活給水系統、生活排水系統、消火栓系統、自動噴水滅火系統、滅火器配置系統、站房屋面及站臺雨蓬排水系統。站房屋面雨水采用虹吸雨水系統，站臺雨蓬采用重力流雨水排水系統，超設計重現期雨水通過溢流口排

25、放。站房屋面雨水經室外雨水管匯集后排至室外雨水管道；站臺雨水立管沿雨蓬鋼管柱敷設，雨水排至站臺排水溝中。）馬鞍山東站通風空調系統 1）空調系統（含冷源）分為集中空調設計、變制冷劑流量多聯空調系統和氣流組織設計。進站集散廳、候車廳、售票廳設置中央空調系統， 空調冷源采用市政電力為動力的3 臺多機頭風冷螺桿式熱泵機組 （744KW/ 臺），設置在屋頂 , 制冷劑為 R134a 。屋頂同時分別設置4 臺空調冷熱水泵（ 3 用一備），空調冷熱水泵與冷水機組對應配置。公安用房、辦公、售票室、貴賓候車、客運辦公休息、進出站檢票和通訊信息信號用房、客運控制等空調要求時段較長和基于獨立運行管理要求的區域設計采

26、用變制冷劑流量多聯空調系統。進站集散廳等高大空間采用全空氣分層空調方式，側送風，集中回風，同時利 用高側墻設置電動百葉窗排除上部非空調區域污濁的熱空氣，保證下部人員活動區域的空調效果，達到節能目的。一、二層候車室采用噴口側送，中部或者下部設置回風 口集中回風的空調方式。貴賓候車區、辦公等區域采用天花板內藏風管式室內機，采用雙層百葉側送或頂送的方式。 消防控制室等區域相對分散，基于獨立靈活運行的目的， 設置分體空調系統。消防控制室等區域相對分散，基于獨立靈活運行的目的，設置分體空調系統智能化簡況火災自動報警系統：保護等級按二級設置。系統由火災自動報警、消防聯動控制、火災應急廣播、消防專用對講電話

27、、電梯監視、應急照明控制系統組成。消防控制室設在一層，與建筑設備監控系統合用控制室，并設有直接通往室外的出口。建筑設備監控系統監控系統采用直接數字控制技術。管理系統采用集散式網絡結構模式，為管理層、監控層兩層網絡結構。監控中心設在一層，與消防控制室合用。系統防雷與接地火車站電子信息系統設備的雷電電磁脈沖防護等級按A 級防護。主要工程數量序號項目名稱單位數量33222土建及裝飾部分1土方開挖萬 m2混凝土萬 m3鋼筋萬 t4加氣混凝土砌塊塊5鋼絞線t6鋼構件萬 t7防水卷材萬 m8花崗石地面萬 m9普通陶瓷地磚地面萬 m10吊頂萬11乳膠油漆墻面萬12玻璃幕墻萬13花崗巖石材幕墻萬14鋁鎂合金屋

28、面萬m 2m 2m 2m 2m 2防火卷簾門m 2門、窗m 2消防系統部分序單數工程項目說明備注號位量消火栓系統泵1組自噴系統泵組自動掃描射水水炮滅火系統泵組增壓穩壓裝置自動噴灑濕式5報警閥組自動掃描射水6高空水炮消防水泵結合7器消防水箱XBD 6/30-SLH，2 臺， Q22.8L/s ，套H=0.60MPa，電源 380V ，N=37kWXBD 8/30-SLH，2 臺， Q30L/s ，套H=0.71MPa，電源 380V ，N=45kWXBD 10/50-SLH，2 臺， Q45L/s ，套H=1.00MPa，電源 380V ，N=90kWZW(L)- -XZ-D( 甲型) ，穩壓泵

29、 2 臺， Q=1.1L/s，壓力范圍，0.710.85l/s， 套N=4.0kW，穩壓罐 :有效容積 450L 。ZSFZ-150型，含壓力開關、水力警組鈴等流量 Q=5.0L/s，保護半徑 30m ，入臺口工作壓力大于0.6MPaSQX150-A型,含閘閥、安全閥、止回套閥組合式不銹鋼尺寸：個3600 x2600 x2400室內消火栓SG16D65Z-J型，單栓，配置 SN65單出口消火栓 QZ19 水槍， 25 米麻質,套襯膠水帶，自救式消防卷盤,消防按鈕氣體消防部分序設備名稱單位數量備注號七氟丙烷無管網柜式自動滅火裝1套置 ZQW150型建筑滅火器型號單位數量備注MF/ABC4型具MF

30、/ABC5型具序設備名稱號磷酸銨鹽干粉手提式滅火器磷酸銨鹽干粉手提式滅火器室內給排水部分序單數項目名稱說明備注號位量污水池安1裝電開水器2安裝電開水器3安裝即熱式電4熱水器潛污泵安5裝DN15水嘴 DN50排水栓組DAY-T823, 冷熱兩用型 ,N=6.0KW,有效容臺積 50L,380/50HzDAY-T821, 冷熱兩用型 ,N=3.0KW,有效容臺積 35L,380/50HzJ318-2 N=8.5kW,380/50Hz臺50QW10-7-0.75,Q=10m/h,H=7m,N=臺0.75kW,1用 1 備電氣工程部分序號1變壓器1250 KVA 10/0.4KV臺2變壓器1000 K

31、VA 10/0.4KV臺3應急柴油發電機組C1250DA 900KW臺4應急柴油發電機組906DFJD 823KW臺5高壓成套配電柜GIS 高壓開關柜ZX0臺6環網柜RM6臺低壓開關柜繼電、信號屏OKKEN5400KVAR臺臺配電屏DC220V65Ah臺7EPS 應急電源臺8水晶大吊等套9照明燈具套10智能照明系統主機臺項目名稱說明單位數量扶梯主要技術要求一覽表設備數量名稱(部)自動扶梯自動扶梯提升高度(米)應用部位額使用定護壁板傾角環境速度根部支 撐位置 ( 米)中間支 撐位置 (米)安裝備地點注自然條件地質特征層素填土，灰黃黃褐色，一般層厚為0.30 2.00m ，局部區域厚度較大，達2.

32、50 4.40m ，以粘性土為主，夾少量植物根莖及小碎石子等，土質松散且不均勻。局部區域表層為雜填土及新近回填土。第層粉質粘土，灰黃褐黃色，一般層頂埋深為 0.30 4.40m ，層厚為 1.40 6.60m ，含呈可塑硬塑狀態，屬中等壓縮性。第夾層粉質粘土，灰色，一般層頂埋深為4.50 5.00m ，層厚為2.80 4.70m ，呈軟塑可塑狀態，屬中等壓縮性。第層粉質粘土，褐黃黃褐色，一般層頂埋深為 4.10 9.70m ，層厚為 1.60 15.60m 。呈可塑硬塑狀態屬中等壓縮性。第 1 層全風化弱變質泥質砂巖，黃褐色，一般層頂埋深為9.60 20.80m ， 層厚為 0.80 7.10

33、m ，巖體風化強烈，呈砂土狀，遇水易軟化。第 2層強風化弱變質泥質砂巖，褐黃黃褐色，一般層頂埋深為13.20 25.30m ，層厚為 0.80 17.20m ，屬軟巖，巖體基本質量等級為級。第 3-1層中風化弱變質泥質砂巖，黃褐褐灰色，一般層頂埋深為16.40 28.70m ，層厚為 1.30 10.40m ，屬較硬巖，巖體基本質量等級為級。第 3-2層中風化弱變質泥質砂巖，黃褐褐灰色，一般層頂埋深為18.40 31.40m ，層厚為 0.80 12.50m ，屬軟巖，巖體基本質量等級為級。第 3-3層中風化弱變質泥質砂巖，褐灰青灰色，一般層頂埋深為22.60 36.80m ，屬較硬巖，巖體基

34、本質量等級為級。水文特征根據區域資料， 擬建場地地下水類型主要有上層滯水和基巖裂隙水?？垢≡O計水位埋深建議取室外地面標高。本工程擬建場地位于丘陵崗地內，經勘察擬建場地及周圍無地下水污染源。擬建場地地下水和地基土對混凝土結構有微腐蝕性；在長期浸水環境下和干濕交替環境下 對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。地震基本烈度抗震設防烈度 :6 度設計基本地震加速度 :0.05g設計地震分組 :第一組地震動反應譜特征周期 :0.35s場地環境類型屬于II 類氣象特征馬鞍山市地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風顯著，氣候溫和，梅雨集中， 陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。區內降水季節性強， 59月份占年降雨

35、的60 以上，多年平均降雨量1053mm， 年最大降雨 1895.5mm，最大一日降雨量 316mm，每年 6 月下旬7 月上旬都會出現一段降水量大、降水日數多的梅雨天氣，梅雨期一般持續23 天，最長達 43 天。多年平均氣溫15.6 ，年極端最高、最低氣溫分別41.1 、-13.0 ；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 28.2 ，最冷為 1 月，平均氣溫 2.7 。歷年平均初霜日為11 月 11 日，平均末霜日為 3 月 23 日，平均無霜期 233 天，無霜期年際變化大，最長期266 天，最短期 202 天季風氣候如顯，常年主導風向為東風，夏季多偏南風，冬季多偏北風，春秋兩季多偏東風，年平均

36、風速3.3m s，年最大風速 24.m s。站區 100 年一遇洪水位 8 00m 。工程建設條件用電條件沿線電力發達，且電力網絡密集，容量富裕，有供應本工程施工的能力。為確保工程施工用電，前期采用地方電源與自發電相結合的方式。用水條件工程生活及生產用水利用城市自來水。交通運輸條件*周邊環境條件馬鞍山東站位于城市主干道的一側，未來城市各類樞紐和豐收地區服務中心，大量公交客流在此換乘、集散。外圍主要公交方式包括公交、出租車等交通便捷通道。工程難重點分析）站房工程與市政站前下沉廣場工程相連，面對可能存在的施工場地及材料交通運輸等問題，施工組織和協調難度大。）雨棚工程與站前的地道及站臺墻、路基、軌道

37、板等施工作業施工工序交叉較多，站前站后的協調配合作業是本工程最大的重點及難點。）站房 7.8 層結構層高較高，單跨長度達20 米，屬于高大模板范圍，模板支撐體系要求較高，需進行專家評審論證；）本工程部分框架梁采用預應力鋼筋砼梁，對預應力施工要求較高，質量控制難。）本工程設備安裝要求高，空調、電梯、水電專業、客服系統等各類設備安裝的進場時間、安裝質量要求及與裝飾施工的配合要求高。（ 6) 幕墻工程要求較高，整個站房立面采用玻璃幕墻、干掛大理石幕墻馬鞍山東站幕墻總體上體現高、大、難三大特點，整體施工技術難度要求高。）鋼結構工程站房屋面網架面積大，屋面造型復雜，安裝精度高；懸挑構件跨度大、高度高；

38、交叉作業范圍廣，施工協調要求高。）本工程裝飾工程量大，且為確保精品工程的實現，對裝飾的施工工藝、整體效果要求極高。）重大危險源分析和控制措施針對站房工程具有交叉作業施工多等特點，確定以下風險因素并制定相應的措施：）風險因素A. 局部地下室深基坑維護及降水B.高大模板支撐體系C.鋼結構拼裝使用的高大滿堂腳手架平臺容易發生危險。）控制措施成立施工安全應急領導小組及職能部門，并確定相應職責， 編制綜合應急預案； 對工程設計方案和專項施工方案，組織專家進行論證評審； 組織專家進行基坑風險評估論證工作；編制基坑風險及預防措施專題報告，在現場組織應急預案的演練；加強吊裝前的設備狀況、 人員資質的檢查，在過

39、程中加強吊裝方案實施情況的檢查。第三章施工部署指導思想堅持安全、質量、工期、投資、環境保護、技術創新“六位一體”的原則。認真貫徹落實鐵路客站建設“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性” 的要求。以推進標準化管理為手段，完善各項管理制度，明確人員崗位職責，加強施工現場管理，強化施工過程控制。堅持專業化、工廠化、機械化、信息化，保證整個施工組織的規范有序。突出關鍵線路，控制節點工期。以有局部地下室所在的分段結構施工為主線 進行主體結構的施工組織， 確保主體結構按期完成， 最大限度的為設備安裝及裝飾裝修施工多預留時間。根據節點工期目標及各階段工程內容，優化資源配置，合理調配人力、機具， 組織好物資

40、材料供應，確保施工需要。對施工組織設計進行動態管理，根據工程建設整體進展情況適時進行調整和 設置， 加強組織協調和過程控制， 保證工程建設有序推進， 全面實現鐵路站房的各項建設管理目標。建設管理目標質量目標 工程質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規范及設計文件要求； 站房實體工程質量爭創路局標準化站房工程； 檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100% ； 單位工程一次驗收合格率達到100% ； 主體工程質量零缺陷，無質量事故。安全目標 控制和減少一般責任事故； 無生產安全較大及以上事故； 杜絕較大及以上道路交通責任事故； 杜絕責任設備、火災、爆炸大事故。工期目標將工期控制在國家、 鐵

41、道部批復的總工期范圍內， 并按照鐵道部總體要求和部署對總工期目標進行適時調整。計劃開工日期： 2013 年 2 月 20 日；計劃竣工日期： 2014 年 6 月 30 日總工期：計劃496 日歷天。投資控制目標將總投資控制在鐵道部最終批準的概算范圍內。文明施工目標施工現場確保獲得“路局標準化工地” 。環境保護目標全面落實環境評價報告要求的各項措施，環保工程一次性通過環保部門的驗收合格后投入使用，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同 時施工、同時投入使用” ，質量優良。（ 1）施工污水排放達標；（ 2 ）敏感區域施工廠界噪聲達標；指標：施工現場場界噪聲：土方施工晝間75

42、dB ；打樁施工，晝間85dB ；夜間不施工； 結構施工， 晝間70dB ，夜間55dB ； 裝修施工，晝間 65dB ，夜間55dB 。）固體廢棄物實現分類管理，提高回收利用率指標：項目經理部在開工2 個月內完成分類管理；合理處置各類固體廢棄物，盡量回收利用。）施工現場揚塵控制符合法規要求。指標：現場目測揚塵高度不大于1 米。科技創新目標做好工程整體科技創新規劃，大力推廣運用新技術、新材料、新工藝和新設備， 有計劃、有步驟的推進科技創新工作，確保取得一批科技成果。工程準備技術準備工作計劃表技術準備工作重點做好設計交底、交樁及復核工作。 及時進行施工圖會審和施工方案的審查工作。序號項目計劃時間備注6機電系統聯合調試方案論證2013 年 11 月 20 日技術準備工作計劃表1設計交樁、設計交底2013年 3 月3 日2施工圖會審及交底2013年 3 月3 日3深基坑開挖及支護方案安全專項方案論證2013年 4 月10 日4高大模架支撐體系方案2013年 6 月1 日5