1、冷凍機工況故障分析1 吸氣壓力或蒸發壓力過低隨著庫房溫度或載冷劑溫度的降低、吸氣壓力會隨之降低，這是正常現象。要確認吸氣壓力是否 過低，首先要根據吸氣壓力查熱力性質表，確定對應的蒸發溫度。蒸發溫度應比載冷劑出口溫度低 46C,比制冷劑直接蒸發的庫房溫度低 812C，如大大超出 這些溫差范圍，則確認吸氣壓力過低。吸氣壓力過低，則壓縮機的制冷能力會嚴重減弱。 注意：查熱力性質表時，應把壓力表顯示的表壓力轉換成絕對壓力。絕對壓力=表壓力+0.1MPa1.11.1 蒸發器供液量不足1） 系統制冷劑不足pl,1I f2） 液體過濾器堵塞3） 供液電磁閥未打開或失靈r*!- X4） 供液閥開度過小以上情況

2、同時會伴有吸氣過熱度增大的現象。1） 補充制冷劑到規定量2） 進行清洗或更換3） 供液電磁閥未打開，要打開，供液電磁閥失靈要更換1 I4） 適當調節氟利昂機組還應注意熱力膨脹是否有冰塞以及過熱度調整過大的情況。之后適當調整節流閥的開度，熱力膨脹閥過熱度旋鈕順時針旋轉為減小供液量、提高過熱度，逆時針旋轉為增大供液量、 減小過熱度。每調整一次節流閥應觀察吸氣壓力和吸氣溫度的變化情況，觀察30 分鐘左右，直至調到所需要的運行參數。1.2 干式蒸發器導程墊片泄漏1.3 蒸發器內制冷劑側傳熱效果差1.4 蒸發器載冷劑側傳熱效果差1.5 吸氣管路阻力損失過大2 2 排氣壓力或冷凝壓力過高隨著環境溫度或冷卻

3、水溫度的過高，排氣壓力會隨之升高，這是正常現象。要確認排氣壓力是 否過高，首先要根據排氣壓力查熱力性質表，確定對應的冷凝溫度。氨系統中水冷式冷凝器冷凝溫度應比冷卻水出水溫度高46C,蒸發式冷凝器冷凝溫度比當 地濕球溫度高 510C；氨系統中臥式和組合式冷凝器的冷凝溫度應比冷卻水進出口平均出水溫度高 7C,風冷式冷凝器冷凝溫度一般比進風溫度高1015C,蒸發式冷凝器冷凝溫度比當地濕球溫度高 1015C.如大大超出這些溫差范圍，則確認排氣壓力過高。排氣壓力過高，則壓縮機的功耗會大大增加。注意：查熱力性質表時，應把壓力表顯示的表壓力轉換成絕對壓力。絕對壓力=表壓力+0.1MPa2.1 冷卻水溫度高或

4、水量不足C；冷凝器端蓋保存墊片泄漏使實際進入冷凝器的水量減小也會導致冷凝壓力過高。C,臥式冷凝器控制冷卻水進出水溫差46C,因此應控制冷卻水溫度及冷卻水流量；更換冷凝器端蓋保存墊片。2.2 冷凝器水側結垢注意：可以使用化學藥劑硬毛刷清洗水垢，嚴禁使用鋼絲刷刷新，尤其是銅管換熱器。2.3 冷凝器內積存制冷劑過多2.4 冷凝器存油量較多XZjrI II2.5 冷凝器內有不凝性氣體2.6 空氣濕度大2.7 排氣管路阻力過大注意：排氣壓力和冷凝壓力差值不應超過 0.1MPa,超過予以更換。3 3 噴油溫度過高機組油溫控制在 4065C,如果采用 WL 系列專用潤滑油， 油溫可控制在 4070C,溫度過

5、高 或過低，都會影響壓縮機的正常運行。3.1 冷卻水溫度過高或水量不足水冷式油冷卻器出油溫度比冷卻水出水溫度高810C，具體參見 2.1。3.2 冷凝水側結垢具體參見 2.2。3.3 冷凝壓力（溫度）過高熱虹吸油冷卻器的出油溫度一般比冷凝溫度高1020C,應設法降低排氣壓力，從而使冷凝溫度降低、油溫降低、具體參見 2。3.4 熱虹吸油冷卻器制冷劑側存油量較多3.5 噴液量不足注意：油冷卻器清除水垢、油污期限為 3-6 個月。4 4 壓縮機帶液運行壓縮機吸氣帶液時會使潤滑油乳化， 其潤滑密封效果減弱，還有可能導致運動部件磨損，應當 盡量避免。滿液式蒸發器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在0.51

6、C,干式蒸發器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在 515C .過熱度太小，就有發生吸氣帶液的可能。吸氣帶液時的主要現象有： 吸氣溫度降低、機體及吸氣端座部分結霜或結霜面積擴大、壓縮機產生不正常的震動和噪聲、排氣 溫度降低等。4.1 氨液分離器或低壓循環貯液器液位過高4.2 蒸發器供液量過大4.3 干式蒸發器端蓋導程墊片泄漏具體參見 1.2門朋 f ;1廠丫4.4 蒸發器換熱效果差芝f I A J F對于采用熱力膨脹閥控制供液的低溫鹽水機組、乙醇機組，如果制冷劑側有油、水側有水垢或 結冰，蒸發器傳熱效果減弱、液體蒸發量減少，而對于熱力膨脹閥來說，只能在一定范圍內調節供 液量，結果造成蒸發器內液體制

7、冷劑越來越多，最終形成吸氣帶液。4.5 吸氣管路阻力過大5 5 油壓差過大螺桿壓縮機要求油壓比排氣壓力不能低于 0.18MPa,否則壓縮機會報警、停機，主要體現在油壓過1 I低。5.1 油分內油位過低5.2 油路系統或油粗濾網、油精濾芯過堵塞 注意：建議新使用的機組運行 72 小時后拆洗一次油粗、精過濾器，按此時間進行三次后再每運行 三個月清洗一次。5.3 油溫度過高注意：這種情況應由專業人員檢修。6 6 壓縮機耗油量增大壓縮機耗油量主要體現在油分離器中油位的下降。6.1 噴油量增大6.2 壓縮機吸氣帶液“奔油”。6.3 排氣溫度高6.4排氣溫度低6.5 油分效果差6.6 三級油分內存油過多或

8、回油不暢注意：油分離器清洗內部期限為兩年。7 7 啟動負荷過大、不能啟動或啟動后立即停車7.1 滑閥未停在零位，帶載啟動7.2 機體內充滿潤滑油或大量液體制冷劑7.3 運動部件嚴重磨損，摩擦力增大7.4 壓縮機與電機同軸度偏差過大7.5 電源斷器未合上或柜上急停開關未擰開7.6 壓差控制器或繼電器斷開后沒有復位7.7 壓力控制器或溫度傳感器調節不當，使觸點常開7.8 溫度控制器調整不當或有故障7.9 接觸器、中介繼電器線圈燒毀、觸頭接觸不良或控制電路故障7.10 電機繞組燒毀或斷路8 8 壓縮機運行中自動停機8.1 起自動保護作用的繼電器或程序動作1 I警告：嚴禁通過更改保護設定值的方式再次開

9、機。8.2 電源主回路線繼電器保護動作8.3 控制線路松脫8.4 控制元器件故障9 9 機組振動過大9.1 吸氣壓力過低9.2 吸入過多制冷劑液體9.3 壓縮機與電機同軸度偏差過大9.4 系統管路引起機組振動1）如吸、排氣管路過長，機組運行了一段時間后，焊接管路因應力釋放會產生應力變形，引起機 組或管路的震動。2）如果機組與系統管路固有振動頻率相近而形成共振，也會產生過大的震動。1）需增加支撐固定或割斷管路重新連接。2）需改變系統管道支撐點的位置。9.5 機組及主機、電機地角螺栓未緊固9.6 機組安裝基礎質量差1010 壓縮機運行時出現異常聲音10.1 壓縮機內有異物10.2 軸承、平衡活塞磨

10、損或轉子與機體摩擦10.3 吸氣壓力過低具體參見 9.1o10.4 滑閥在機體內震動10.5 壓縮機與電機同軸度偏差過大具體參見 9.3o10.6 聯軸器的鍵松動10.7 止回式排氣截止閥閥瓣往復運動10.8 吸入過多制冷劑液體具體參見 9.2o1111 排氣溫度或壓縮機機體溫度過高螺桿壓縮機排氣溫度超過 90r即認為過高。警告：如果壓縮機短時間內排氣溫度及機體溫度迅速誰能給個，并伴有電流波動，應立即停機檢查,11.1 吸氣嚴重過熱C,干式蒸發器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在515C.如果吸氣過熱度過大，吸氣溫度過高，排溫機機體溫度會過高。11.2 排氣與吸氣壓比較大主要表現為吸氣壓力過低、

11、排氣壓力過高，具體參見1 和 2.11.3 運動部件嚴重磨損，摩擦力增大具體參見 7.311.4 排氣壓力過高11.5 壓縮機噴油、噴液量不足或油溫過高1212 排氣溫度或油溫下降12.1 壓縮機吸氣帶液12.2 壓縮機連續低負荷運轉注意：機器長時間在 50%下載荷工作是不經濟的/12.3 排氣壓力過低1313 滑閥動作不靈活或不動作13.1 油路堵塞，油壓過低13.2 電磁換向閥及電位器失靈1）電磁線圈燒毀2）推桿卡住或復位彈簧斷裂3）檢查出口和保險絲4）閥內部太臟1）更換2）修理、更換3）更換4）清洗13.3 油活塞密封泄漏13.4 滑閥、油活塞、滑閥導桿、螺旋桿及位移傳遞桿卡住注意：如果

12、確認是 13.3、13.4 項原因，要通知設備廠家專業維修人員進行維修。1414 能量、內容積比自動增載或減載14.1 電磁換向閥及電位器失靈14.2 油活塞密封圈漏油14.3 自動機組程序控制錯誤1515 壓縮機制冷能力不足15.1 能力調節指示不正確根據蒸發器熱負荷的變化，調節滑閥到合適的位置，壓縮機的能量調節指示只是線性地反應滑 閥的相對應位置，并不代表壓縮機的實際制冷能力。15.2 吸氣壓力過低具體參見 115.3 高、低壓系統竄氣機組中如果高壓部位的氣體泄漏到低壓側，會占據大量的容積，導致壓縮機從蒸發器吸入的氣 體量減少，機組制冷量減小。15.4 潤滑油密封效果減弱注意：油溫應控制在

13、合適的范圍內；機器檢修時，注意檢查噴油孔是否有堵塞。15.5 壓縮機內主要部件磨損注意：要經常清洗各個過濾器，定期檢查及更換止推軸承。壓縮機年檢期限為一年，壓縮機大修期 限為三年。15.6 排氣壓力過高具體參見 1115.7 蒸發器面積配用過小1616 機組主機軸封泄漏16.1 軸封密封環磨損，0 型圈磨損或老化變形16.2 油溫過高16.3 噴油內含有大量制冷劑液體16.4 壓縮機與電機同軸度偏差過大具體參見 9.316.5 安裝、檢修軸圭寸時裝配不良注意：壓縮機的軸封少量滲漏是正常的，并且對防止密封環的磨損是有好處的。軸封的滲油量允許滴油 6 滴/分鐘或 35 毫升/每小時，但如果滲漏量有

14、增加的趨勢，應停機檢修，防止密封環磨損 加劇。1717 預潤滑油泵軸封漏油可參考主機軸封漏油分析，為了保護油泵及油泵軸封應定期清洗油粗過濾器。1818 預潤滑油泵不能產生足夠的油壓18.1 油分內油位過低具體參見 5.118.2 油路系統或油粗濾網、油精濾芯過堵塞具體參見 5.2注意：建議新使用的機組運行 72 小時后拆洗一次油粗，按此時間進行三次后每運行三個月清洗一 次。18.3 油泵故障18.4 壓力變送器或壓力、壓差控制器失準1919 預潤滑油泵油噪音19.1 油泵聯軸節損壞19.2 螺栓松動19.3 油泵損壞2020 油分油位下降20.1 排溫下降20.2 油分中濾芯沒固定好或損壞21

15、21 停車時油分油位急劇下降21.1 止回式吸氣截止閥、經濟器補氣管路中止回式補氣截止閥止回動作不到位21.2 壓縮機補氣口和經濟器之間的單向閥損壞r1L? 予2222 油分油位上升I I 22.1 系統內的油回到壓縮機22.2 過多的制冷劑進入油內1） 壓縮機停機時間較長，排氣管路中凝結的液體流進油分造成油位升高的假象。2） 另外止回式吸氣截止閥止回動作不到位、經濟器補氣管路單向閥損壞也會使過多制冷劑進入壓 縮機，導致油分油位升高。1） 應提高油溫，使其中的制冷劑從潤滑油中蒸發出來。2） 進行檢修。22.3 油分離器出油管路堵塞2323 停機時主機反轉23.1 止回式吸、排氣截止閥關閉不嚴注

16、意：長時間停機必須關閉止回式吸、排氣截止閥，檢修期限為兩年。23.2 旁通管道不暢通2424 吸氣溫度過高I注意：根據吸氣壓力表的讀數查熱力性質表中對應的蒸發溫度與吸氣溫度計讀數比較，計算吸氣過熱度。24.1 系統制冷劑不足1） 首先要對系統各管路接頭、法蘭連接處、閥門閥桿及軸封進行檢漏。氨系統可用酚酞試紙蕉水 檢漏，試紙變紅即為漏；氨系統可用肥皂或鹵素檢漏儀進行檢漏。警告：氨系統不可以用肥皂水檢漏。2） 補充制冷劑到規定量。24.2 節流閥開度小或管路堵塞24.3 吸氣管路保溫不良24.4 含水量超過規定2525 壓縮機頭結霜異常25.1 熱力膨脹閥開啟過大25.2 熱負荷過小25.3 熱力膨脹閥感溫包未扎緊或