1、一、工程概況本工程為南京長江第四大橋接線工程N1標，本段地處北亞熱帶向中亞熱帶過渡氣候帶，主要特征有：受季風環流支配，季風顯著，干濕冷熱四季分明，雨水充沛，雨熱同季；光照充足，無霜期長；干旱、雨澇、低溫、連陰雨、臺風、冰雹等氣象災害間有出現。工程位于公路自然區劃屬IV1長江下游平原潤濕區，土質為低/高液限粘土。本標段起點與南京繞越高速公路東北環相連，終點與南京四橋接線工程第N2標段相接。本標段全長6.469公里,路基全寬34.5m，有大橋1座，中橋1座，分離式立交4座。新禹河大橋全長106.3m，橋面寬34.5m，跨徑組成為5×20m，上部結構采用20m后張法預制混凝土空心板 ；鄭興

2、河中橋全長44.48m，橋面寬34.5m，跨徑組成為3×13m，上部結構采用13m后張法預制混凝土空心板；K3+000分離式立交全長57.48m, 橋面寬34.5m，跨徑組成為4×13m上部結構采用13m后張法預制混凝土空心板；太紅線分離式立交全長53.48m，橋面寬34.5m，跨徑組成為3×16m，上部結構采用16m后張法預制混凝土空心板。蔡莊分離式立交全長156m，橋面寬7m，跨徑組成為（20+2×25+20）+（3×20）m；張村分離式立交全長116m，橋面寬7m，跨徑組成為2×20+2×25+20m。蔡莊分離式立交和

3、張村分離式立交上部結構均采用預應力混凝土連續箱梁。主要工程量為：1、路基工程：清理現場309326m2，挖土方135174m3,挖除淤泥54550m3，利用方填筑75196m3，借方填筑1119133m3，原地面翻松摻5%石灰處理409865m2，碎石土填塘20223m3，預壓土46003m3，雙向土工格柵8154m2，鋼塑格柵15645m2,混凝土邊溝19309m，植物護坡125324m2，M7.5漿砌片石3110m3。2、路面工程： 12%石灰穩定土底基層2830m3,二灰土底基層54196m3，水泥穩定土基層98065m3，水泥混凝土路面4300m3，排水管7989m。3、橋梁工程：直徑

4、1.2m水中樁780m，直徑1.2m陸上樁5634m, 直徑1.4m陸上樁432m, 直徑1.5m陸上樁704m, 直徑1.8m陸上樁220m；預制20m混凝土空心板130塊；預制13m混凝土空心板182塊；預制16m混凝土空心板78塊；現澆預應力混凝土上部結構（C50箱梁混凝土）4161m3。4、涵洞工程：共設涵洞49道，即箱涵1道，圓管涵35道，蓋板涵5道，倒虹吸3道，箱形通道6道。計劃開工日期2009年10月1日，計劃竣工日期2011年10月1日，為730天。二、施工總體布置及規劃1、施工總體思路如我單位中標本標段，我們將快速進場，認真調查現場，組織圖紙會審，積極與建設、設計、監理單位及

5、地方政府溝通。對施工中的重點及難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，對可能出現的問題，提前預研，優化方案，擇優選擇。對各道工序進行全過程的跟蹤監測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好的指導施工。2、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法、設備、人員動員周期：中標后，三天內項目部主要負責人立即上崗就位，組織部分先遣人員及機械設備進場，進行設營和搶建完成初期開工項目的臨時設施。15天內，先期施工隊伍及機械設備調遣完畢。其它靠后安排施工的人員和機械設備，如路基防護及排水提前10天、進行必要的施工準備，確保按期開工。、設備、人員、材料運到施工現場方法：人員進場以公路交通為主，施工機

6、械設備以公路運輸為主(直達現場)；工程用材料全部采用汽車運輸進場。3、現場施工組織管理機構設置按照扁平化管理、精干高效的原則和項目特點組建項目部。為保質保量、快速完成南京長江第四大橋接線工程第N1標段，為更好地履行本合同工程項目的實施，項目經理部負責統一對外與業主聯系，對工程進度控制并使下設的各職能部門和各施工隊伍有機協作，在技術上、工程質量、進度、安全等方面實行統一管理。項目經理部將通過項目部的職能部門和施工隊伍的青年能手組織一支青年突擊隊，對工程中重點、難點、關鍵部位進行突擊施工，以保證工程質量和進度。根據工程特點及施工要求，調遣具有類似施工經驗豐富管理人員、技術人員以及施工作業人員組成精

7、干、高效的項目經理部和施工作業隊。施工作業隊的組建保證做到整體素質優高、對外形象好、質量意識強、管理經營水平高，組建一個技術力量雄厚，施工經驗豐富、施工設備先進，能打硬仗的項目經理部。項目經理部設置工程技術組、機料安全組、財務統計組、質量檢測組、綜合辦公組、工地試驗室等六個部門對全標段工程進行統一指揮、協調和管理。項目經理部各職能部門管理職責見下表:項目經理部職能部門管理職責表職能部門人數管 理 職 責項目經理1負責工程全面實施組織、指導、協調與監控，對業主負全責。項目副經理2協助項目經理工作，主要負責項目部日常管理工程。項目總工1對本合同段的工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任。工程技

8、術組9負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、量測監控等專項技術工作負領導責任并直接指導。機料安全組8負責安全綜合管理，并在施工中認真貫徹落實。負責物資采購、管理；負責施工設備的管理及保養工作。財務統計組3負責工程項目承包合同管理，財務管理、成本核算工作。質量檢測組12制定質量管理計劃，負責質量綜合管理，行使質檢職能。綜合辦公組5負責黨政、文秘、接待、治安、后勤保障及對外協調等工作。工地試驗室6負責本工程試驗工作。合計474、人員配備與崗位設置本合同段合理配置勞動力資源，擬安排上場16個專業施工隊，勞動力855人。1個預制場，1個混凝

9、土拌和站，1個水泥穩定碎石拌和站。各隊具體任務劃分及安排見表4-1，在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結合本工程技術特點進行相關人力資源優化配置。原則是管理干部職責分明，權限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗。表4-1 施工隊伍任務劃分及安排表序號隊伍名稱人數施工范圍備注1路基施工1隊58K2+000K4+000段路基施工。2路基施工2隊60K4+000K6+200段路基施工。3路基施工3隊64K6+200終點段路基施工。4路面施工隊40全線底基層基層施工5涵洞施工1隊50K2+000K4+000段涵洞工程及通道的施工。6涵洞施工2隊61K4+000K6+200段涵洞工程及通道的施工。7

10、涵洞施工3隊55K6+200終點段涵洞工程及通道的施工8防護及排水施工1隊80K2+000K5+000段防護及排水施工。9防護及排水施工2隊70K5+000終點防護及排水施工。10橋梁施工1隊80新禹河大橋及K3+000分離式立交橋的施工11橋梁施工2隊82鄭興河中橋及太紅線分離式立交橋的施工12橋梁施工3隊81蔡莊分離式立叉及張村分離式立叉的施工13空心板梁預制隊40空心板梁及其他構件的預制。14架梁隊12本合同段架梁施工。15混凝土拌和站12本合同段混凝土拌和16水泥穩定碎石拌和站10本合同段水泥穩定碎石拌和合計855擬設立組織機構圖財 務 統 計 組機 料 安 全 組項目經理 項目總工程

11、師項目副經理項目副經理工 程 技 術 組中 心 實 驗 室質 量 檢 測 組綜 合 辦 公 組各專業施工隊擬配備本合同工程施工機械設備種類（名稱）數量廠家或型號出廠日期備注單斗挖掘機122008自有履帶式推土機6SH1402008自有自卸汽車10020T2008自有灑水車4EQ3208G2007自有加油車3南京2007自有輪胎裝載機6ZL502009自有振動壓路機9洛陽2008自有膠輪壓路機22008自有三輪壓路機6徐州3Y21/242007自有平地機3PY1682008自有路拌機2徐工2008自有插入式振搗器15ZN502008自有汽車吊3QY-162008自有發電機24120GF12200

12、8自有交流電焊機10BX1-3002009自有直流電焊機10AX1-3002009自有對焊機4DN-1002009自有擬配備本合同工程施工機械設備種類（名稱）數量廠家或型號出廠日期備注木工圓鋸6MT-1062008自有平板振搗器3ZP222009自有內燃空壓機3PS600SGD2008自有鋼筋切斷機6GQ-402007自有砂漿拌和機9VG23352008自有卷揚機6JD1.02009自有打夯機6HW222008自有鋼筋調直機3G3T-402009自有鋼筋彎曲機3GW-402008自有鉆機10YKC-302008自有張拉設備4YCW3002008自有壓漿機2UB32008自有架橋機1100T20

13、08自有混凝土拌和樓160m3/h2008自有龍門架250T2008自有混凝土運輸車42008自有混凝土泵車12008自有地泵12008自有梁板運輸車22008自有攤鋪機22008自有水穩拌和樓12008自有5、臨時工程設計（1）根據本工程施工現場條件結合施工任務劃分，布置施工營地14處，具體規劃如下：施工營地各施工隊施工營地布置于工點附近的平地或坡地上，具體位置詳見總平面布置圖。A 生活場地生活及辦公用房均采用活動房屋或簡易磚房。B 生產場地共修建機械維修間、材料庫、變壓器房、發電機房、鋼筋加工棚、木工房、工地小型加油站等生產用房建筑面積共4000 m2。C 實驗室建在項目經理部駐地內，建筑

14、面積250 m2。 施工場地圍蔽各生活、生產營地均采用磚墻或彩色鋼板圍蔽，形成封閉式施工營地，并按規定的內容和標準進行裝飾及標識。在工地主要入口處懸掛“七牌一圖”，即工程概況牌、施工人員概要牌、安全六大紀律牌、安全生產技術牌、安全措施牌、防火須知牌、衛生須知牌和現場平面布置圖。經理部駐地項目經理部設立于本標段中心位置，交通便捷，設立敞開式圍墻，與周圍居民保持著一定的距離，不影響當地居民的生活，項目經理部占地面積800M2，設有辦公室、會議室、資料室、工地試驗室、國旗臺、停車場、文體活動場所等，配備綠化、消防器材以及衛生設施等、功能完備，環境優美，體現企業文化特色。新建房屋的應采用彩鋼板活動板房

15、。辦公區、生活區相對隔離、保持獨立， 項目經理部場內路面以水泥砼路面為主；配有完善的排水系統，雨后場內不會積水；場內綠化以灌木和花草為主。 項目經理部場內設有必要的指示牌、宣傳牌，辦公室、會議室、試驗室均應有相應的銘牌。施工結束后，徹底清理駐地及施工現場，做到文明施工，文明撤點，不給當地留下任何垃圾，不污染農田、河流。（2）、便道便橋的修筑沿主線方向，在主線外側，臨時征用土地，用人工配合機械清表壓實后填40cm厚的5%灰土，再加20cm厚的泥結碎石，路面寬度不小于是4.5m，在新禹河與鄭興河設置便橋兩座，便橋采用群樁基礎，承載力必須經過驗算，滿足施工要求，橋面平整牢固無空洞設置防滑條，便橋寬度

16、為4.5m。 在土場與主線便道之間修筑與主線便道同等規格的支線便道。如果遇到便道與地方道路重合，與地方政府協調使用。便道邊設置排水溝，及時排出雨水。我部派專門管理人員駐守工地，負責全線便道、便橋的養護工作，保證路況良好，行車通暢，晴天無揚塵，雨天不泥濘。在支線便道與主線便道交叉處設置明顯的施工作業點方向標志，在必要路段設置限速、警示標志牌，并派駐一定數量的安全指揮員；（3）、施工用電本合同段內為防止用電緊張,自行申請接入高壓線路，施工用電就近搭設變壓器，備用兩臺發電機。（4）、施工用水本合同段工程用水采用兩種方案解決：（1）在溝溪挖池蓄水，然后鋪設管路抽水到施工現場（2）自備拉水罐車，從河里運

17、輸補充。（5）、臨時通訊線路沿線均有移動通信信號,為方便施工聯系有項目經理部及各施工隊營地主要人員均配備移動通信電話，經理部及現場駐地各配備固定電話，便于及時聯絡。（6）、棄（取）土場本合同段共設12個取土坑，編號為T1-T12，其中T1-T8、T11、T12位于崗地，取土深度3m，清除表土15cm，實際取土2.85m，每畝計劃取土1750方，T9、T10位于低洼的圩區，取土深度2.5m, 清除表土15cm，實際取土2.35m,每畝計劃取土1450方,在工程實施過程中，對于該填料的填筑進行試驗，及時調整填料處置方案；棄土場的確定，以能滿足棄土要求為原則。棄土高度及邊坡嚴格按照設計要求施工，邊坡

18、成型后即時進行防護施工，防止水土流失。（7）、預制場、混凝土拌和場預制場設置在交通便捷的地方，場地外圍修筑隔離圍（隔柵），材料堆放區、拌和區、作業區、模板、鋼筋制作區采取隔離措施，場內主要作業區、堆放區及廠內道路作硬化處理，站內場地硬化采用15cm厚碎石作墊層，15cm厚C15砼對面層進行硬化。硬化后場坪中間高四周低，周邊設排水溝。準備在預制場統一預制橋梁梁板及其它預制構件。6、各分項工程的施工順序本次工程采取流水施工為主，平行作業為輔。由于本工程時間緊，任務重，我公司將合同段劃分為3個段落按排3個路基施工隊，3個橋梁施工隊， 2個涵洞施工隊，2個防護施工隊、1個路面基層施工隊進行施工，必要時

19、我公司還可以增加技術人員及機械，以滿足施工的需要。本工程的特點是很多路段需要進行預壓，預壓期需要達到6個月，甚至更多，因此要優先考慮預壓段路基和結構物施工。根據工期要求開工時間為2009年10月1日，完工時間為2011年8月31日。進度安排如下：1、臨時設施在2009年10月1日到2009年10月31日完成；2、清表施工時間為2009年10月10日到2010年3月31日；3、路基填筑施工時間為2009年11月15日到2011年1月31日（包括預壓期），軟基段考慮地基處理施工時間4個月，實際路基填筑為10個半月；4、二灰土施工時間2011年2月1日到2011年5月30日；5、水泥穩定碎石基層施工

20、時間為2011年4月1日到2011年7月30日。6、防護和排水工程施工時間為2010年8月1日到2011年8月15日；7、橋梁樁基施工時間2009年10月中旬至2010年6月中旬。；8、下部結構施工時間為2010年2月1日到2010年11月30日；9、梁體預制時間為2010年7月1日到2010年11月30日以及2011年2月20日到2011年4月30日；10、梁體安裝及現澆時間為2010年8月1日到2011年5月30日；11、橋面鋪裝時間從2010年10月20日到2011年6月30日；12、涵洞工程施工時間為2009年10月中旬至2010年6月中旬；13、附屬工程完成時間為2011年5月1日到

21、2011年8月15日14、掃尾工作及竣工資料從2011年8月1至2011年8月31完成。三、 主要工程項目的施工方案、施工方法采用以機械為主，輔以人工的機械化施工方法，突出全段內重點難點項目，由此牽動分段分項進行流水式階段式施工，確保全部合同項目按照即定目標全面優質高效地順利完成。（一）、路基清理施工方案、方法根據設計圖紙提供的導線點、水準點、坐標圖表，利用全站儀、水準儀，復檢道路橋梁中線、排水、防護標志，設置相應的控制樁標，確定路幅范圍內需清除表土的實際工程數量。主要機械配備有挖掘機12臺，推土機6臺，平地機3臺，自卸汽車100輛，裝載機6臺，振動壓路機9臺，三輪壓路機6臺，配予人工進行施工

22、，將全段范圍內分段同時清理；為有效隔離地下水、提高基底的壓實度，清除完畢后對于所經農田段進行翻挖晾曬再摻石灰進行處理；為保證路基（尤其路床）的壓實度，在低矮路堤段向原地面反開挖一定深度并摻石灰處理后回填壓實；對于地下水位較高、原地下過濕路段，對路基穩定性產生影響時，采取攔截、引排等措施，以隔斷地下毛細水上升；對于施工范圍內的原有地下管線的位置，根據管線圖采用人工探尋，完全掌握后再用機械進行施工，以確保地下管線安全。 （二）、挖方段施工及邊坡1、深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙坡度施工。若實際地質與勘探的地質資料不符，我部將提供修改意見報監理工程師審批。2、我部將根據路塹深度、長度，以及地形、土質、

23、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監理工程師批準。3、開挖前，充分作好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。4、當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。（三）路基填筑施工方案、方法1、路基壓實標準與填料要求路基壓實采用重型擊實標準，填料性質應符合規范要求。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土以及有機質土不得直接用作路堤填料。為保證路肩的穩定，土路肩培土的壓實度要求90%；改溝（渠）路堤及溝（渠）底壓實度不小于90%。路基壓實度指標一覽表項

24、目分類路面底面以下深度（cm）路基壓實度（%）主線、互通匝道及其支線一級公路支線道路（二級公路）支線道路（三、四級公路）上路床030969594下路床3080969594上路堤80150949493下路堤150939290零填及挖方路基080969594（0-30cm）路基填料指標一覽表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）主線、互通匝道支線道路（二級公路）上路床03086100下路床308054100上路堤8015043150下路堤15032150零填及挖方路基030861003080541002、路基填料處理當路基填料強度或壓實度不能滿足上述要求時

25、，為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，路基用土須經過晾曬，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下摻石灰進行處治，以滿足路基填料CBR值的要求。路基填土摻加石灰的具體處理原則如下：（1）路床頂面以下030范圍及080cm范圍填土均摻加6%石灰處治；從清除耕植土和壓實以后的地面起以上040cm路基填料摻5%石灰土處治；路基基底若壓實度達不到要求，在清表完成后向下翻挖（20cm厚）處理采用5%石灰土處治，橋頭錐坡、溜坡填筑摻灰處理同相應的一般路基路段，摻灰量以5%計。（2）路基中部填料按其總體積的70%摻5%石灰處置，施工時可根據土質含水量、施工季節、天氣及工期要求等實際情況酌情調整。施工加寬與路

26、基同步填筑，摻灰量一般與路基相應層位相同。（3）一般沿（壓）河塘路基填筑，清淤后回填40cm碎石土，再用5%石灰處治土回填至整平高程，對于采用樁處理的河塘段，清淤后用素土回填至樁處理范圍的整平高程。（4）路基填筑完成后采用堆載預壓處理的段落，預壓期（包含路堤施工期）沉降補償采用按體積50%同路床摻灰一致計列，50%摻加5%石灰處治計列。（5）構造物基坑回填土采用5%石灰處治，構造物臺背回填采用6%石灰處治。（6）等（超）載預壓用土不摻石灰。3、路基填筑施工方法在填筑路堤前，應清除地表15cm耕植土，進行原地面碾壓，壓實下沉補償土方以10cm計，水田區原地面清表后如地面潮濕則采用翻松摻灰并碾壓等

27、措施。根據調查的實際情況，擬定了如下填筑方案：（1）、路基邊坡填土高度Hl.83m肘，清除耕植土后迸行地面開挖，以確保開挖后路基外側邊緣距地表1.98m，并進行地面碾壓，其壓實度90%。當基底壓實度達不到要求時，再向下翻松20cm，摻5%石灰處理井碾壓，其壓實度90%；其上填筑兩層各20cm5%石灰處治土，其壓實度分別為93%, 94%。上部填筑80cm 的6%石灰處治土至路床頂面 (壓實度96%)。（2）、路基邊坡填土高度1.83m<H2.03m 時，清除15cm 耕植土后，進行原地面碾壓，其壓實度90%，當基底壓實度達不到要求時，將原地面翻松20cm，摻5%石灰處理并碾壓，其壓實度9

28、0；路基底部填筑 5%石灰處治土，其申最下一層壓實度93%，以上至路床底壓實度94%。（3）、路基邊坡填土高度H>2. 03m 肘，清除15cm 耕植土后，進行地面碾壓，其壓實度90，當基底壓實度達不到要求時，將原地面翻松20cm，摻5%石灰處理并碾醫，其壓實度90；路基底部填筑兩層各20cm 5%石灰處治土，其壓實度分別為91%、93%，路基中部填料按照總體積的70%摻s%石灰處治進行石灰總量控制（施工中應根據試驗確定摻灰量，保證路基填料的最佳含水量和壓實度)，上路堤壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于93%。當摹底處于上路堤范圍時，基底的壓實度不宜小于上路堤的壓實標準94%，路床部

29、分80cm 采用6%石灰處治土填筑 (壓實度96%)。（4）、零填及挖方時，清除耕植土、雜填土后進行地面開挖，當開挖后路基外側邊緣距設計路基外側邊緣l.98m時進行地面碾壓，其壓實度90%，如原地面潮濕，再向下翻松20cm，摻5%石灰處理并碾壓，其壓實度90%，其上填筑兩層各20cm5% 石灰處治土，其壓實度分別為93%,、94%。上部填筑80cm 的6%石灰處治土至路床頂面 (壓實度96%)。（5）、沿（壓）河、塘路段路基填筑前，須將淤泥清除干凈，回填40cm碎石土后采用5%石灰處治土分層回填至原地面或路床底，分層壓實；特殊路基處理中采用樁處理的段落清淤后直接采用素土回填，壓實度85%；當處

30、于上路堤范圍時，壓實度不宜小于上路堤的壓實度標準。4、路基施工要求及注意事項（1）、應做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起原有水溝淤積和路基沖刷。（2）施工中注意挖方段各斷面之間路塹邊坡的過渡和銜接。路基開挖時嚴格按照路基橫斷面和用地界放樣后施工；互通包圍范圍挖方段路基結合景觀設計開挖，避免超挖回填。（3）暗埋PE排水管鋪設時管底基礎采用中粗砂回填，壓實度達到95以上。PE管與集水井相連時井壁與管道之間應用M7.5水泥砂漿嵌實。管道敷設完成后應盡快進行隱蔽工程驗收，驗收合格后回填至管頂以上0.5m。（

31、4）為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，路基用土過濕時須經過晾曬、摻石灰處治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前應對場地耕植土進行清除，厚度按15cm計列，然后進行地面壓實，壓實補償按10cm計列，并按表5-1中要求的壓實度分層夯（壓）實。設計所采用的均為設計計量，具體施工時應按現場填料壓實情況加以調整。（5）沿（壓）魚塘、河溝路段，應徹底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周圍土質）。（6）路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。（7）路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層

32、向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合規定要求之后，再填上一層。（8）若路基填筑幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，其搭接長度不得小于2m。（9）壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量、摻灰劑量和拌和的均勻性。（10）為保證路基邊部的強度和穩定，施工時每側超寬50cm壓實；匝道每側超寬50cm填筑壓實，施工加寬與路堤同步填筑，嚴禁出現貼坡現象。（11）先清除地表的雜草、樹根、耕植土等，整平地表。在新路基外側開挖臨時排水邊溝。臨時排水邊溝不能和

33、農田排灌溝渠共用，在施工期間不能長期積水。（12）為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構造物兩側的一定長度路基范圍內，在填筑時需特別注意。橋臺背后、涵洞和通道兩側與頂部、錐坡等處填土均應分層壓實，分層檢查，每一壓實層壓實厚度不超過20cm。涵洞兩側的填土和壓實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實應對稱或同時進行。橋臺、通道、涵洞背后和通道、涵洞頂部的填土壓實度標準，從基底及涵洞、通道頂部至路床頂面均為96%。（四）、石灰土施工方案、方法1） 石灰的購置，在石灰進場后，試驗人員通過試驗確定石灰的Ca、Mg含量，確保達到設計規定要求。2） 試驗人員通過試驗來確定土的塑性指數，并通過

34、幾組試驗來確定石灰土的重型擊實結果，畫出灰劑量曲線和灰劑量衰減曲線，以便確定劑量。3） 測量人員用全站儀放出中心線，并每隔20M打一木樁，用石灰線打出，再從中心量出到邊線的距離，畫出邊線，并放寬30厘米，以保證石灰土邊緣壓實度。4） 素土攤鋪整平后根據石灰土層厚度和預定的干密度及石灰劑量計算每平方米石灰土所需的石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，然后再據以計算出每車石灰的卸放位置。石灰進場后，用水車進行消解，消解透徹。5） 消解透徹后，利用挖掘機和推土機配合拌和灰土，拌制時注意石灰土要拌和均勻，按照圖紙要求的灰劑量進行拌和，拌好后的灰土確保在兩天內用完，用不完的重新測灰劑量，重新加灰拌合。6）

35、 灰土采用路拌機拌和，拌和深度應達到指定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。在拌和過程中，應及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大于1%左右）。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌和段2M以上，灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在酒水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應緊密配合，以減少水分流失。在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過

36、份潮濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。7） 石灰土攤鋪。用推土機和平地機配合將堆積在一起的灰土攤開，保證其松鋪厚度不大于30CM，然后平地機整平，局部地區用人工整平，再用振動壓路機靜壓一遍，然后用路拌機把灰土在路上拌合一遍，以保證顆粒的細度，然后在最佳含水量時用振動壓路機壓實，保證壓實效果，壓實時應該注意先靜壓，然后打開振動壓實，壓實時還需注意每次壓實要從第一遍壓實輪跡的1/3處開始壓實。振動壓路機壓過后，然后由三輪壓路機緊跟后面進行靜壓，以保證石灰土的壓實度。8） 石灰土壓實后需經常灑水保養，禁止重型車輛通行，直至石灰土成型。

37、9） 結構填土：、路堤在緊接橋臺、翼墻或其它墻的背后填土，與結構直接相鄰地帶，要采用手扶震動式壓實。、當路堤是在墻形、管形或箱形結構的兩則修筑時，應使結構物兩側路堤大致在相同標高上進行操作。10） 在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適法灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。（五）、二灰土施工方案1、二灰土的技術要求石灰、粉煤灰應符合質量要求，土的塑性指數應在1218之間，二灰土7天無側限抗壓強度應0.6MPa，180天劈裂強度應0.25MPa，石灰、粉煤灰與素土的設計推薦配合比為12：38：50，最終的配合比由試鋪確定。2、二灰土底基層施工前

38、路基質量檢查基層鋪筑前，應對路基的高程、中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進行全面檢查，對于采用預壓處理地基的路段，當預壓期末，采用路床頂面最后一層石灰土調整高程，以使路床頂面高程能滿足設計的要求。主要進行以下項目檢驗：路基沉降檢查：路床完成后，預壓期末沉降速率連續兩個月應小于5mm/月，才可鋪筑底基層。碾壓檢驗：用1215噸三輪壓路機以低檔速度（1.51.7km/h），碾壓34遍，不得有松散、翻漿、彈簧等現象，檢驗頻率要求全面、隨機。路基強度檢驗：當采用承載板檢驗時，每100200米至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數據。當采用彎沉檢驗時，每20米至少8個數據，每一評定長度為

39、200500米。對于承載板檢驗數據或實測彎沉值不能滿足設計Eo值要求時，應找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，建議作一定數量的承載板與彎沉的對比檢驗。平整度檢驗：應每50米一處以上，質量標準應在1.5cm以內。3、二灰土底基層施工（1）、施工程序二灰土路拌法施工程序如下:測量放樣布土檢查布土厚度及含水量布消石灰布粉煤灰路拌機拌和檢查拌和深度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量粗平穩壓精平碾壓成型質量檢查灑水養生。（2）、布料a、根據用土出例和每車土量將素土或改性土按指定位堆放，均勻卸在路床頂面，并用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩壓一遍，檢查布土厚度和含水量。b、石灰應在使

40、用前-周充分消解，并通過10mm篩孔，用布灰機或打方格人工布灰，均勻攤平。為確保二灰土抗壓強度，布灰量應稍高于設計劑量。c、按粉煤灰用量比例和每車粉煤灰的數量將粉煤灰均勻卸在攤平的消石灰上，用人工或機械將粉煤灰攤平。檢查粉煤灰的攤鋪厚度和含水量。（3）、拌和a、采用路拌機反復拌和，拌和過程中應注意混合料的舍水量和拌和的深度，必須拌至路基表面，宜侵入路基表面510mm，不得出現素土夾層；隨時檢查拌和的均勻性，不允許出現花白條帶；土塊應打碎，最大尺可不大于15mm。b、檢查松鋪厚度和混合料含水量、石灰、水泥劑量，并按規定取樣制備抗壓試件。根據天氣情況，夏天混合料含水量應較最佳含水量高出l2 個百分

41、點。c、拌和好的混合料要盡快碾壓成型，碾壓結束應在6 小時內完成。一次拌和碾壓的長度和周期最佳組合應在施工中實驗確定。d、底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的二灰土掃出路外；局部低于標高之處，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。(4) 碾壓 a、用輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機進行整平、整型，經檢查達到規定標高后再進行壓實。b、用12T 以上壓路機全寬碾壓1-2 遍，每次重疊1/2 碾壓寬度；再強振1-2 次、弱振1-2 次后，用三輪壓路機碾壓到規定壓實度。一般需碾壓68遍。c、碾壓應遵循由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現掛移、起皮和漏壓的現象。碾壓

42、程序和碾壓遍數并不是唯一的，應通過試鋪確定。 (5)接縫底基層的橫向施工接縫、應采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。(6)養生碾壓完畢即進入養生期，應做好灑水養生、保持底基層濕潤，應推行塑料薄膜覆蓋養生，防止二灰土表面水分蒸發而開裂。養生期間禁止車輛通行，養生期一般為7 天。（六）、路基、路面排水及防護1、路基、路面排水系統路基路面排水系統包括路面排水、路基排水、中央分隔帶排水三部分，并通過邊溝、急流槽、橋涵等排水構造物將降入路基范圍內的雨水排入天然河溝，以形成完整的排水系統。（1）、路面排水路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流至植草綠化的土路肩，再經防護后的路基邊坡排至

43、路基邊溝，另一部分路面下滲水通過設置在水泥穩定碎石頂面的瀝青下封層和土路肩下設置的碎石盲溝排至防護的邊坡，流入邊溝。（2）、中央分隔帶排水中央分隔帶采用凸型，頂面設計為圓柱形，填土植草皮綠化、植樹防眩。在中央分隔帶底部涂布瀝青并鋪設防滲土工布，防止水滲入路基同時匯集下滲水。為排除中央分隔帶下滲水，在中央分隔帶底部設置40x20cm縱向碎石盲溝。沿路線每隔40m 左石設置一處20 x 40 x 100cm 的碎石盲溝集水槽，并設置一橫坡為2%，外徑為11cm的橫向PVC排水管，將集水槽中積水排出路基，PVC排水管周圍采用C15水泥混凝土進行保護，在路基邊坡出水口處施工階段作臨時防護，邊坡防護完成

44、后拆除。（3）、路基排水路基排水主要通過兩側的邊溝來進行。邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排入排水涵洞申，或者開挖排水溝引離路基路線經過河塘地段時，根據排水設計設置填筑式邊溝，或直接通過河塘排水，一般不將水排入魚塘。邊溝縱坡不小于0.12%，邊溝長度一般控制在300m 以肉，局部排水困難地區不超過500m，并適當加大溝底縱坡。當邊溝與溝渠發生交叉肘，將邊溝水直接排入排水溝；遇灌溉渠時，則考慮將邊溝水向兩側排除；當邊溝水必須穿過道路時，則設置邊溝過路涵穿越。（4）、超高段排水超高段外側半幅路面的排水，由超高橫坡匯入左側路緣帶外側設置的路面邊緣碎石盲溝，再進入中央分隔帶外側設置的超高段排水

45、溝，并通過超高段集水井由2oommPE塑料管排出路基。超高段排水溝縱坡同該段道路縱坡，超高段集水井原則上每40m設一處，且應在道路標高最低處加設集水井，保證排水順暢。超高段排水溝采用C25砼預制，溝頂設蓋板，超高段集水井采用C25鹼現澆。超高段內側半幅路面排水及土路肩與路基邊坡的排水同正常路段。2、排水及防護填方路基邊溝采用水泥砼預制塊鋪砌的碟形邊溝防護，挖方路段邊溝采用暗埋PE管；邊溝（排水溝）出口與涵洞或較大河溝相接處，邊溝底高程與排水河溝常水位高程相差較大(一般為1.0m以上)而可能發生沖刷時，采用急流槽將水引入河溝中，急流槽根據美觀、實用與環境相協調的原則采用實心六角塊或漿砌片石鋪砌防

46、護。路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩定，改善環境景觀和生態平衡的重要措施。本段路基防護設計以經濟適用、美化景觀為原則。本標段路基邊坡主要采用生態防護。針對不同情況對路堤、土路肩及河塘路段等的防護設計分別采用不同的方案。（1）、路堤邊坡防護當路堤邊坡高度H3.0m時，1：1.5邊坡路段采用混播植物種子防護；當6m>H>3.0m時，采用三維土工網+混播植物種子防護；當H>6m時，上下邊坡均采用三維土工網+混播植物種子防護。互通區內側1：3路堤邊坡路段采用混播植物種子防護。（2）、橋頭防護橋梁臺后10m范圍的路堤邊坡采用空仙鹼預制塊+植物防護方案，跨河橋梁橋頭錐坡、溜坡等采用

47、水泥砼預制實心六角塊防護方案，跨被交道路橋梁橋頭錐坡、溜坡等采用空心砼預制塊防護方案，有條件段落錐坡可以放緩采用植物防護。涵洞口錐坡采用實心六角形砼預制塊防護，箱型通道采用空心六角砼預制塊+植草防護。互通區端部路基邊坡采用混播植物種子防護。（3）、支線道路及被交道路支線上跨橋梁及被交道路跨主線橋梁橋頭錐坡、溜坡等采用空心砼預制塊防護方案，臺后10m范圍的路堤邊坡采用空心砼預制塊+植草防護方案，一般路段與主線防護形式一致。（4）、河塘路段小的魚塘溝河清淤后回填，視為一般路基或換填處理，不進行特殊防護。較大河塘路段，清淤排水后，在設計水位高度加50cm安全高度的邊坡范圍內，采用C20混凝土實心六角

48、預制塊防護，下部設M7.5 漿砌片石勺形基礎，水泥砼預制塊鋪砌層下設置l0cm厚砂墊層。漿砌防護注意事項： 砌筑漿砌片石襯砌拱時先將路堤邊坡夯實，以免因路堤沉降而引起坡壞，施工要保證厚度及灌注砂漿和勾縫要飽滿，并與路肩排水的塑料排水管出口位置相協調。 防護工程用石料應石質堅硬，漿砌砌體砂漿應緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，防護工程的水泥混凝土預制塊應符合設計要求，表面應光潔。徑向縫應垂直于拱軸線。拱圈的任一層及任一縱排的石塊，應分別與鄰層和鄰排的石塊形成長度不小于100cm的徑向搭接和縱向搭接。砌縫寬度，對片石砌體不大于40mm，對塊石砌體不大于30mm，對粗斜石或混凝土砌體為1020

49、mm。當用小石子混凝土砌片石時，砌縫寬度為4070mm；用小石子混凝土砌塊石時砌縫寬度不大于50mm。 對于陡的徑向縫，可以在拱石間塞填木片形成固定縫，以便隨后將砂漿填入。對于不甚陡的徑向縫，可以在已成石塊側面鋪砂漿，隨后橫向壓擠砌筑相鄰石塊。 拱石鋪砌應在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進行，并應隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。 拱圈施工時應在拱腳、拱頂石兩側、拱架的結構縫、分段點及可能進行裂隙處設置空縫，有關空縫的設置填塞應滿足設計要求。 沿河、塘路段的防護時，在做勺形基礎前，應先將河、塘底淤泥清除徹底，并下挖至基礎的深度，然后按照圖紙設計從基底開始進行滿坡護砌。（七）、涵

50、洞施工方案、方法1、鋼筋砼圓管涵施工方案、方法鋼筋砼圓管涵采用預制方式，由專業的生產廠家生產，并由生產廠家出示質保書。成品由汽車運輸到施工現場。（1）施工準備當填土高度達到開挖基坑要求時，做好放樣工作。放樣后認真檢驗各種管線的空間位置。（2）基坑開挖該部分內容采用機械輔助人工的方法進行施工。采用反開槽施工法，先用機械按放樣的線路開挖溝槽，并設計槽底以上預留20cm由人工清除。若出現超挖采用中粗砂進行回填。機械開挖后應及時做好鋼板樁防護，預防塌方和傷及人工安全。人工開挖修邊坡使基坑達到設計要求。（3）基底處理基坑開挖后，應時刻注意地下水位地變化，及時用抽水機抽水，保持基坑不被泡軟。人工修邊后應及

51、時進行基底處理，先用20cm粗砂回填后，澆注砼管基層，做好基底地處理，保證砼表面不能有突出的碎石，以免下管后，使砼管產生破裂。澆筑基礎時要注意沉降縫的埋設。圓管涵的安裝應在墊層和基層滿足設計和技術規范要求并經過工程師批準后方可進行施工安裝，管涵的安裝順序自下安裝至上，嚴格按正確的軸線和坡度精確地鋪設安裝。（4）管節吊裝采用15噸吊車吊裝砼管節，吊裝時注意管節地就位坡度接口，標高要符合規范要求。在管節安裝時注意采用人工微調，隨時觀測標高和線形。（5）管節處理在管節就位人工微調后應及時根據要求采用20號管基砼澆注牢固，澆注砼時注意不要使調整好地管節跑位，并及時做好校正。管基砼以外要特別檢查是否有粗

52、大的石塊外露，防止管節完工后出現均勻沉降后遇到石塊產生應力集中而開裂。管座砼與管節應緊密相貼，使圓管受力均勻，各管節應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平。（6）管節準確就位管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物；安裝時按設計要求設置沉降縫，沉降縫端面應平整并與基礎沉降縫相一致，并用瀝青麻絮、油毛氈后其他不漏水材料填塞密實。對插管口，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象。（7）節口處理根據管線不同用途，分別在雨水管口采用砂漿封口和污水管口采用瀝青油膏接口，并及時做好灌水防泄試驗，確保接口安裝質量。（8）

53、回填圓管涵的回填應在符合技術規范要求并取得工程師的批準后方可進行按照要求在不同的層高分別采用透水性材料進行分層回填，回填時由于受到空間限制需特別注意回填材料的壓實度。當回填土到覆蓋管頂0.5米后，方可繼續路基填土。（9）附屬工程施工時應注意線外管涵、倒虹吸等附屬工程，及進出口與路基的銜接。2、蓋板涵施工方法（1）首先在施工前做好施工放樣工作，對地基承載力進行試驗，如達不到設計要求，要匯同有關部門及時進行處理。（2）基底處理（軟基段為反開槽）蓋板涵基礎底面以下有淤泥時，應予以挖除，采用粒料土回填至基礎頂面，要求分層填筑密實。并根據基坑狀況采用砂礫和砼墊層。（3）涵底施工涵底施工參照橋梁承臺施工方

54、法執行。砼基礎面需打毛。（4）施工采用一次性施工，綁扎鋼筋、立模、澆注拆模養生等工序參照橋梁橋臺施工方法執行。砼基礎強度達到設計標號70后，經監理工程師同意后澆注洞身和洞口砼，洞底砼振搗時不得破壞基礎。（5）回填成型后達到設計標號100，并經監理工程師檢查合格后方可進行回填。施工墻后填土應兩側同時對稱進行，不得一側回填。要求分層填筑，密實。蓋板涵頂填土須在頂板砼強度達到設計標號后才可填筑，當填土厚度小于50cm不得使用振動壓路機碾壓。3、箱涵施工方法（1）施工準備當現場具備施工條件要求時，即做好放樣工作。用全站儀放出中軸線位置以及兩頭控制樁位置。放樣后認真檢驗各種管線的空間位置。計算出所需材料

55、，并組織材料進場，由試驗室會同監理組到工地取樣檢測，合格后方可使用。（2）基坑開挖采用機械輔助人工的方法進行施工。采用反開槽施工法，先用挖掘機按放樣的線路開挖溝槽，并設計槽底以上預留20cm由人工清除，不允許超挖，若出現超挖采用中粗砂進行回填并壓實。人工開挖修邊坡使基坑達到設計要求。對排水涵洞，施工前在旁邊挖好臨時排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎。（3）基底處理基坑開挖后，應時刻注意地下水位地變化，及時用抽水機抽水，保持基坑不被泡軟。人工修邊后應及時進行基底處理，先用粗砂回填并用振動夯夯實。砂礫墊層的厚度可根據各涵洞的地基情況和當地施工經驗確定，除特殊地段，一般情況在端部取50cm，中部取20cm。基底符合監理要求后按圖紙尺寸安裝好基礎模板，報驗合格后澆注砼基