1復(fù)合地基（CompositeFoundation）一詞,國外最早見于1962年。

復(fù)合地基的概念已成為很多地基處理方法的理論分析及公式建立的基礎(chǔ)和根據(jù)。它已廣泛地運(yùn)用于如碎石樁、砂樁、水泥土攪拌樁、旋噴樁和石灰樁等加固地基的理論分析中。初期后來

主要指天然地基中設(shè)置碎石樁而形成的碎石樁復(fù)合地基

深層攪拌法和高壓噴射注漿法的應(yīng)用，人們開始重視水泥土樁復(fù)合地基的研究1、基本概念13地下結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場試驗(yàn)與檢測2復(fù)合地基定義

復(fù)合地基是天然地基在地基處理過程中部分土體得到加強(qiáng)，或被置換或者在地基土中設(shè)置加筋材料，由原來地基和增強(qiáng)體共同承載并協(xié)調(diào)變形的地基。應(yīng)用領(lǐng)域高等級(jí)公路房屋建筑鐵路堆場機(jī)場堤壩3工業(yè)廠房地基4堆場水泥土攪拌樁復(fù)合地基5復(fù)合地基的分類與形成條件（1）根據(jù)地基中增強(qiáng)體的方向可分為水平向增強(qiáng)體復(fù)合地基和豎向增強(qiáng)體復(fù)合地基。均質(zhì)人工地基水平向增強(qiáng)復(fù)合地基豎直向增強(qiáng)復(fù)合地基6（2）根據(jù)復(fù)合地基工作機(jī)理可作下述分類；復(fù)合地基常用的形式水平向增強(qiáng)復(fù)合地基豎直向增強(qiáng)復(fù)合地基斜向增強(qiáng)復(fù)合地基長短樁復(fù)合地基7天然地基——復(fù)合地基——樁基的區(qū)別天然地基復(fù)合地基樁基礎(chǔ)8

復(fù)合地基猶似鋼筋混凝土，其中地基中的樁體有如混凝土中的鋼筋。它的實(shí)質(zhì)就是考慮樁、土的共同作用，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，采用了墊層的方法；這無疑較之僅僅認(rèn)為荷載由樁體來承擔(dān)要經(jīng)濟(jì)和合理。復(fù)合地基形成條件2、荷載試驗(yàn)（見書39面，自學(xué)）913.3樁基靜載試驗(yàn)和動(dòng)測技術(shù)樁的分類按施工方法:預(yù)制樁和灌注樁按樁的設(shè)置效應(yīng):大量擠土樁、小量擠土樁和不擠土樁按樁的受力性能：端承樁與摩擦樁1011

采用接近于豎向抗壓樁的實(shí)際工作條件的試驗(yàn)方法，確定單樁豎向(抗壓)極限承載力，作為設(shè)計(jì)依據(jù)，或?qū)こ虡兜某休d力進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。當(dāng)埋設(shè)有樁底反力和樁身應(yīng)力、應(yīng)變測量元件時(shí)，尚可直接測定樁周各土層的極限側(cè)阻力和極限端阻力。除對于以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗(yàn)加載至承載力設(shè)計(jì)值的l.5～2倍外，其余試樁均應(yīng)加載至破壞。

1、試驗(yàn)?zāi)康囊弧螛敦Q向靜荷載試驗(yàn)12

一般采用油壓千斤頂加載，千斤頂?shù)募虞d反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件取下列三種形式之一：(1)錨樁橫梁反力裝置2、試驗(yàn)加載裝置

錨樁、反力梁裝置能提供的反力應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的l．2～1．5倍。采用工程樁作錨樁時(shí)，錨樁數(shù)量不得少于4根，并應(yīng)對試驗(yàn)過程中錨樁上拔量進(jìn)行監(jiān)測。13(2)壓重平臺(tái)反力裝置壓重量不得少于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的l．2倍，壓重應(yīng)在試驗(yàn)開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺(tái)上。14(3)錨樁壓重聯(lián)合反力裝置當(dāng)試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時(shí)，可在橫梁上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。千斤頂平放于試樁中心，當(dāng)采用2個(gè)以上千斤頂加載時(shí)，應(yīng)將千斤頂并聯(lián)同步工作，并使千斤頂?shù)暮狭νㄟ^試樁中心。151617

荷載：應(yīng)力環(huán)、應(yīng)變式壓力傳感器、千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。

沉降：百分表、電子位移計(jì)測量。對于大直徑樁應(yīng)在其兩個(gè)正交直徑方向?qū)ΨQ安置4個(gè)位移測試儀表，中等和小直徑樁可安置2個(gè)或3個(gè)位移測試儀表。3、荷載與沉降的量測儀表

18(1)試樁頂部一般應(yīng)予加強(qiáng)，可在樁頂配置加密鋼筋網(wǎng)2～3層，或以薄鋼板圓筒做成加勁箍與樁頂混凝土澆成一體，用高標(biāo)號(hào)砂漿將樁頂抹平。對于預(yù)制樁，若樁頂未破損可不另作處理。4、試樁制作要求

(2)為安置沉降測點(diǎn)和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于600mm，試坑地面宜與樁承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。

(3)試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致。為縮短試樁養(yǎng)護(hù)時(shí)間，混凝土強(qiáng)度等級(jí)可適當(dāng)提高，或摻人早強(qiáng)劑。樁帽19

在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，對于砂類土，不應(yīng)少于lOd；對于粉土和粘性土，不應(yīng)少于15d；對于淤泥或淤泥質(zhì)土，不應(yīng)少于25d。5、從成樁到開始試驗(yàn)的間歇時(shí)間

(1)加載分級(jí)：每級(jí)加載為預(yù)估極限荷載的1／10～1／15，第一級(jí)可按2倍分級(jí)荷載加荷。

(2)沉降觀測：每級(jí)加載后間隔5min、lOmin、15min各測讀一次，以后每隔l5min測讀一次，累計(jì)1h后晦隔30min測讀一次。每次測讀值記人試驗(yàn)記錄表。

(3)沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每lh的沉降不超過0．1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次(由1．5h內(nèi)連續(xù)三次觀測值計(jì)算)，認(rèn)為已達(dá)到相對穩(wěn)定，可加下一級(jí)荷載。6、加卸載與沉降觀測

20(4)終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載。①某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍；②某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對穩(wěn)定；③已達(dá)到錨樁最大抗拔力或壓重平臺(tái)的最大重量時(shí)。(5)卸載與卸載沉降觀測：每級(jí)卸載值為每級(jí)加載值的2倍。每級(jí)卸載后隔l5min測讀一次殘余沉降，讀兩次后，隔30min再讀一次，即可卸下一級(jí)荷載，全部卸載后，隔3一4h再讀一次。21極限載荷7、試驗(yàn)成果22(1)根據(jù)沉降隨荷載的變化特征確定極限承載力：對于陡降型Q-s曲線，取Q-s曲線發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)。

(2)根據(jù)沉降量確定極限承載力：對于緩變型Q-s曲線，一般可取s=40～60mm對應(yīng)的荷載；對于大直徑樁可取s=(0.03～0.06)D(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應(yīng)的荷載值；對于細(xì)長樁(l／d>80)可取s=60～80mm所對應(yīng)的荷載值。

(3)根據(jù)沉降隨時(shí)間的變化特征確定極限承載力：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。8、單樁豎向極限承載力的確定

(1)根據(jù)沉降隨荷載的變化特征確定極限承載力：對于陡降型Q-s曲線，取Q-s曲線發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)。

(2)根據(jù)沉降量確定極限承載力：對于緩變型Q-s曲線，一般可取s=40～60mm對應(yīng)的荷載；對于大直徑樁可取s=(0.03～0.06)D(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應(yīng)的荷載值；對于細(xì)長樁(l／d>80)可取s=60～80mm所對應(yīng)的荷載值。

(3)根據(jù)沉降隨時(shí)間的變化特征確定極限承載力：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。8、單樁豎向極限承載力的確定

9、單樁豎向極限承載力特征值的確定（書314）23

圖1：Q-S曲線圖

560KN560KN圖2：

S-Log(t)曲線24

動(dòng)力試樁法是給樁頂施加一動(dòng)荷載(用沖擊、振動(dòng)等方式施加)，量測樁土系統(tǒng)的響應(yīng)信號(hào)，應(yīng)用物體振動(dòng)和應(yīng)力波的傳播理論來確定單樁豎向承載力以及檢驗(yàn)樁身完整性的一種方法。與傳統(tǒng)的靜載荷試驗(yàn)相比，無論在試驗(yàn)設(shè)備、測試效率、工作條件以及試驗(yàn)費(fèi)用等方面，均具有明顯的優(yōu)越性，其最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益是速度快、成本低，可對工程樁進(jìn)行大量的普查，及時(shí)找出工程樁的隱患，防止重大安全質(zhì)量事故。動(dòng)力試樁法種類繁多，一般可分為高應(yīng)變動(dòng)力檢測法和低應(yīng)變動(dòng)力檢測法兩大類。二、動(dòng)力試樁技術(shù)25低應(yīng)變動(dòng)測法：

由于施加于樁頂?shù)暮奢d遠(yuǎn)小于樁的使用荷載，不足使樁土間發(fā)生相對位移，而只通過應(yīng)力波沿樁身的傳播和反射的原理作分析，可用來檢驗(yàn)樁身質(zhì)量，不宜作樁承載力測定。高應(yīng)變動(dòng)測法：

一般是以重錘敲擊樁頂，使樁貫入，樁土間產(chǎn)生相對位移，從而可以分析對樁的外來抗力和測定樁的承載力，也可檢驗(yàn)樁體質(zhì)量。常用方法有錘擊貫入法(簡稱錘貫法)、波動(dòng)方程法、打樁公式等。2613.4深基坑工程監(jiān)測深基坑分類：沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻

這種基礎(chǔ)現(xiàn)采用較少。由于它整體性好、剛度大、傳力可靠，在大跨度和深水地區(qū)修建橋梁仍被采用。27

北錨碇采用大型深沉井基礎(chǔ)，平面尺寸為69米×51米，下沉58米，為世界第一大沉井(面積近９個(gè)半籃球場，高度相當(dāng)于２２層樓)。世界第一大沉井江陰長江公路大橋28南岸重力嵌巖錨北岸南岸29

北岸錨錠的沉井的平面尺寸達(dá)69m×51m，埋深58m，是世界上平面尺寸最大的沉井基礎(chǔ)。30

施工過程：利用專用的挖槽機(jī)械在泥漿護(hù)壁下開挖一定長度（一個(gè)單元槽段）