交通運(yùn)輸1．交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。交通運(yùn)輸1、概念：2、作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(一)交通運(yùn)輸?shù)母艣r一、交通運(yùn)輸與聚落利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程.(1)運(yùn)距＜80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是______，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是______________。(3)運(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(2)80km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急3、主要交通運(yùn)輸方式鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差。航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物。大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铩＜毙瑁啃。F重的貨物,如急救藥品等短程，量小容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨運(yùn)輸大量流體貨物。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞借F路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)運(yùn)距公路近—遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—大—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)鐵路水運(yùn)高—低—五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：·連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)。·靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線,靈活性好。小知識(shí)：比利時(shí)、荷蘭、挪威從泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。

Why?海洋運(yùn)輸如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式？想一想交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性◆選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從北京密云區(qū)水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)練一練：√√√√貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金和兩箱急救藥品烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上海—重慶練一練：√√√√√√我們每天上放學(xué)我國(guó)從波斯灣進(jìn)口石油我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油從濟(jì)南運(yùn)三萬(wàn)噸鋼材到青島中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口十萬(wàn)噸小麥急救藥品從美國(guó)運(yùn)往新加坡青島從荷蘭進(jìn)口鮮花公路航空管道水運(yùn)鐵路水運(yùn)航空一、交通運(yùn)輸方式的選擇4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)磁懸浮列車海上巨型油輪集裝箱——高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化

高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。2007年12月22日，首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車(CRH2-300)在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。2008年我國(guó)建成了最高速度為350千米/時(shí)的京津城際高速鐵路。2009年12月9日武廣高鐵試運(yùn)行成功，26日正式運(yùn)營(yíng)，列車最高時(shí)速可到394公里。

高速化——提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力。

海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。大型化—擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝卸量集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過(guò)能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。專業(yè)化—發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)化4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)形式高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力。大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。1.具有機(jī)動(dòng)靈活、可以從“門口到門口”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是()A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸2.運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸3.下列交通運(yùn)輸線中的成本低廉的（）A.太原至廣州的航空線B.武漢至上海的長(zhǎng)江航線C.大慶至秦皇島的輸油管道D.南寧至昆明的鐵路線課堂練習(xí)4.目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是（）A.西伯利亞大鐵路B.連云港——鹿特丹鐵路C.隴海——蘭新鐵路D.符拉迪沃斯托克——鹿特丹鐵路5.集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的（）

A.網(wǎng)絡(luò)化B.高速化

C.專業(yè)化D.綜合化B例題1：讀我國(guó)怨各交通運(yùn)襯輸方式在易客運(yùn)周轉(zhuǎn)律量中份額焰的變化圖，完成(1)～(2)題。(1)圖中①、繩②、③所拾代表的運(yùn)輸方療式分別是()A．鐵路靈、航空膏、公路B．公路晚、鐵路嗓、航空C．航空、第公路、鐵鳳路D．鐵路帆、公路糾、航空(2)在貨運(yùn)中鼻主要采用擋了③運(yùn)輸洋方式的企繪業(yè)是()A．原材幻玉料重量捐輕，產(chǎn)條品價(jià)值郵小B．原材瘦料重量忌重，產(chǎn)朋品價(jià)值污大C．原材術(shù)料重量饞重，產(chǎn)真品價(jià)值青小D．原材料啞重量輕，刮產(chǎn)品價(jià)值低大DD根據(jù)新調(diào)客整的《中國(guó)鐵爸路中長(zhǎng)扯期發(fā)展惕規(guī)劃》，到202疑0年，我國(guó)陣將建成四績(jī)縱四橫鐵慰路快速客針運(yùn)通道，滿以及三個(gè)腔城際快速偶客運(yùn)系統(tǒng)苗。讀三種基運(yùn)輸方式漁旅程與耗撇時(shí)對(duì)比圖錢，回答第1題。1．圖中辭屬于高擔(dān)速鐵路廈優(yōu)勢(shì)區(qū)投間的是()A．AB區(qū)間B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間D．DEC（201設(shè)1北京卷）36.(設(shè)36分）該嘗圖10，回答烈下列問(wèn)項(xiàng)題。（3）指出將持塔中油田愁的石油運(yùn)使往庫(kù)車和方輪臺(tái)煉油北廠的合理智方式及其婦特點(diǎn)。（7分）答案：方式：管管道運(yùn)輸特點(diǎn)：狹運(yùn)輸成平本較低束，運(yùn)量火大，連瓜續(xù)性強(qiáng)默，安全宋性能高呆，占地叼較小。37．下列件是某中辦學(xué)為“重走古幅絲綢之城路”夏令營(yíng)活楊動(dòng)所搜集教的材料。材料一插圖7示意考摔察區(qū)域槳的地理括環(huán)境。(3)簡(jiǎn)析從連“絲綢悠之路”眠到“亞嫂歐陸橋百”交通佛運(yùn)輸方蛙式轉(zhuǎn)變數(shù)的原因策。(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)護(hù)展，運(yùn)猴輸需求形量增大景；科技鵝的進(jìn)步紗；地域廣尾，運(yùn)距皺長(zhǎng)；鐵貞路運(yùn)輸看運(yùn)量大旗、連續(xù)誓性好、速墓度快、伸安全性漆高。二、交胃通運(yùn)輸乘布局1、交通運(yùn)遞輸網(wǎng)：在特定的臨地域范圍柳內(nèi)，根據(jù)效地區(qū)經(jīng)濟(jì)灶的發(fā)展和柿人們活動(dòng)層的需求，荒各種現(xiàn)代徑交通運(yùn)輸角方式聯(lián)合晶，各種交冬通運(yùn)輸線挑、點(diǎn)交織恭，形成了蔽不同形式血和層次的則交通運(yùn)輸川網(wǎng)。構(gòu)成交通雞運(yùn)輸網(wǎng)的夏兩個(gè)基本困要素：不同形式宣的交通運(yùn)容輸網(wǎng)：不同層輩次的交濱通運(yùn)輸墻網(wǎng)：交通運(yùn)輸咐線（如鐵它路、公路戶、航道）交通運(yùn)輸傅點(diǎn)（如港柜口、車站住、航空港肚）單一運(yùn)從輸網(wǎng)和者綜合運(yùn)父輸網(wǎng)省級(jí)、大竿區(qū)級(jí)、國(guó)雨家級(jí)交通運(yùn)輸牢發(fā)生的基沿本要素：交通運(yùn)輸瓜網(wǎng)中的線缸和點(diǎn)綜合運(yùn)化輸網(wǎng)單一運(yùn)輸揉網(wǎng)基本形榨式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)鳳輸網(wǎng)的創(chuàng)形式和六層次：節(jié)形式由挎單一到侵綜合，寬層次由蓬低級(jí)到音高級(jí)。交通運(yùn)輸約網(wǎng)的形式飾和層次示剪意圖三、影響枕交通運(yùn)輸煌布局因素自然因司素經(jīng)濟(jì)因城素社會(huì)因素技術(shù)因壇素（資源而、氣候松、地形風(fēng)、河流您）（經(jīng)濟(jì)發(fā)掠展水平）（人口轟和民族短分布、隔國(guó)防）（1）交通曠運(yùn)輸線鞏選址的列區(qū)位因標(biāo)素（鐵刺路、公汗路）區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形銹對(duì)線路的潑限制較小彩，選線時(shí)甚要盡量封少占好癢地，處理掉好與農(nóng)岔田水利躲建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展艦的關(guān)系線路盡慰量沿等高線躲修筑，盡量避撇開地形復(fù)帝雜地區(qū)。堡公路在陡坡上纏修成“之”字形彎曲殃或開鑿隧碗道線路應(yīng)避開沼阿澤地，盡量避專免跨越烤河流，以減和少橋涵非總長(zhǎng)度注意避開斷薪層帶和饑滑坡、霉泥石流杰多發(fā)地礙區(qū)，特別茄是開鑿黎隧道時(shí)陸盡量避哈開斷層番帶，從背斜姑部位穿讀越工程設(shè)計(jì)幟應(yīng)特別注紅意沿線的暴雨、招大風(fēng)等出現(xiàn)于的頻率粥及其強(qiáng)僚度，以班及凍土、積態(tài)雪的深度截等，橋撐涵孔徑們大小、拜路基高總低都要恒根據(jù)當(dāng)敗地暴雨勉強(qiáng)度來(lái)央設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸婆線選址的伴區(qū)位因素晶（鐵路、今公路）經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局徐交通運(yùn)槍輸，促于進(jìn)沿線籮經(jīng)濟(jì)發(fā)板展。鐵路線敵和國(guó)道甘基本方逃向以直正達(dá)為主艦，并適刃當(dāng)照顧握沿線重諒要經(jīng)濟(jì)沾點(diǎn)，通致過(guò)城市越時(shí)應(yīng)從悼城市邊效緣經(jīng)過(guò)鞋，省道摔等地方餡性公路走則以滿衛(wèi)足地方缺經(jīng)濟(jì)發(fā)荒展和居柜民需要自為主，嚷可以通躬過(guò)當(dāng)?shù)貜?qiáng)的居民壓點(diǎn)、車推站碼頭嗓等鞏固國(guó)四防，加登強(qiáng)民族腫團(tuán)結(jié)、尼促進(jìn)少或數(shù)民族幣地區(qū)和螞革命老聲區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)發(fā)展等姨方面使運(yùn)輸強(qiáng)網(wǎng)伸展祝到更廣貴闊的范額圍，克荷服自然衣條件等松對(duì)線路家建設(shè)的喚自然障擁礙，保珠證車輛由運(yùn)行安久全交通運(yùn)虎輸線選膀址的區(qū)啦位因素需（鐵路績(jī)、公路禿）方法總鍬結(jié)：先分析當(dāng)?shù)刈匀灰蛘Z(yǔ)素（氣候、煙地形地勻質(zhì)、水列文、災(zāi)牧害），再艦分析社鼠會(huì)經(jīng)濟(jì)笨因素（經(jīng)濟(jì)發(fā)振展、資三源開發(fā)扶、促進(jìn)廊就業(yè)、鑄科技保答證、民套族團(tuán)結(jié)越、鞏固謹(jǐn)國(guó)防、碗保護(hù)環(huán)犧境）；自然停因素和環(huán)保境因素主軟要影響選扇線（經(jīng)過(guò)斑哪里），評(píng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)瞇因素影響套修建意義錘（為什么丑修）。你如何竹分析交爺通運(yùn)輸棟線的區(qū)煙位條件睜？五條城的際軌道節(jié)即將在暮華東大噴地上縱拉橫交錯(cuò)抹。讀未計(jì)來(lái)長(zhǎng)三黃角城際污軌道交哨通網(wǎng)示刮意圖，盲回答下友題。2．長(zhǎng)三角拘城際軌道攤的建設(shè)說(shuō)兄明了影響磚交通區(qū)位薪的決定性柏因素是()A．技術(shù)因僻素B．社會(huì)洞經(jīng)濟(jì)因哈素C．地形舞因素D．勞動(dòng)力只因素B(201陷1·全國(guó)大構(gòu)綱卷，6～8)到201度0年底，足我國(guó)投泄入運(yùn)營(yíng)企的高速雪鐵路約750麻0千米，下勾圖顯示我戶國(guó)某段高樣速鐵路景澇觀。據(jù)此謙完成(1)～(3)題。(1)為了保持籃列車高速宿運(yùn)行，高磚速鐵路選線時(shí)首柄要考慮有的自然清因素是()A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文(2)在平原減地區(qū)，紙修建高彩速鐵路嗽時(shí)多采鐘用高架社的方式唯，主要嗎是為了()A．減少每噪音擾木民B．較少蔥占用耕符地C．縮短運(yùn)爪營(yíng)里程D．保護(hù)約野生動(dòng)來(lái)物(3)我國(guó)高速懼鐵路網(wǎng)建疏成后，下歸列區(qū)段中散，民航客材運(yùn)業(yè)受沖曬擊最大的叛是()A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京ABA(201推2江蘇卷)2012年4月28日正式筍通車的烏四川雅姑安—西昌高逼速公路,穿越了龍嚴(yán)門山構(gòu)造浪帶及安寧醉河斷裂帶,沿線多高奏山、斷崖漿、陡坡、羽深谷。雅扎西高速公戴路全長(zhǎng)約240千米,其中特大即橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長(zhǎng)挎度占全犬線總長(zhǎng)介的55%。下圖是理雅西高速窮公路漢源蒼流沙河大驕橋景觀圖潛。讀圖回蜘答19～20題1．雅西高趕速公路橋較隧密布的缺主要原因米有A．多斷崖胖、深谷B．多石灰介巖溶洞C．多高悅山、陡亞坡D．多角峰村、U形谷2．大量吧橋隧對(duì)床保障雅動(dòng)西高速暫公路交南通安全皮的意義副主要有A．減輕冰鄭川的危害B．減輕批凍土的是危害C．減輕山刺崩滑坡的伴危害D．減輕墻暴雨泥拌石流的誼危害ACCD如圖8所示，擬漁在A地與B地之間建絞設(shè)高速公墊路，有兩垃種選線方蘆案：方案權(quán)①通過(guò)半衣荒漠地區(qū)默，所需建映設(shè)成本約屢為15億元；豎方案②符通過(guò)地扶形破碎倍、人口櫻較稠密震的區(qū)域舍，所需津建設(shè)成健本10億元。失試比較復(fù)兩種方宗案的優(yōu)蝕缺點(diǎn)。天（10分）方案①優(yōu)扁點(diǎn)：耕地稈占用和人著口搬遷較短少(2分)。

缺點(diǎn)末：建設(shè)成銷本高，干瞎擾半荒漠速地區(qū)的植毅被(環(huán)境)(2分)。

方歡案②優(yōu)翠點(diǎn)：建除設(shè)成本騰低，有梁利于沿犁線村鎮(zhèn)辯的發(fā)展(2分)。

缺阻點(diǎn)：耕磁地占用肯和人口德搬遷較越多(2分)，建設(shè)過(guò)刑程中會(huì)加鍛重沿線地乘區(qū)水土流美失(2分)。我國(guó)在昂青藏高耳原上修土建鐵路例，需要您克服哪青些不利的自閣然條件？答：高寒缺氧鮮、多年凍吃土、生態(tài)刺脆弱等三大難譜題的嚴(yán)峻砍挑戰(zhàn)，射工程艱咳巨，要譯求很高學(xué)，難度詠很大。（1）圖中鐵總路在修建委過(guò)程中可嬸能遇到的櫻不利自然旅條件有哪頸些？(8分)福建省多劇低山丘陵走，河流眾日多，地形篩復(fù)雜；滑業(yè)坡泥石流日等地質(zhì)災(zāi)謊害多發(fā)；昨雨季長(zhǎng)雨踩量大，臺(tái)答風(fēng)災(zāi)害相塔對(duì)較多。探究活味動(dòng)①：201剩2年11月福建卵海峽藍(lán)鴨色經(jīng)濟(jì)竄試驗(yàn)區(qū)榆獲得國(guó)祝務(wù)院的腥批準(zhǔn)，惹這將極左大推動(dòng)疊福建海置洋經(jīng)濟(jì)匪強(qiáng)省的擱建設(shè)。表以此為斧契機(jī)，掠福建省淡加強(qiáng)了濱沿海基恐礎(chǔ)設(shè)施尿的建設(shè)疾。讀下飯圖，回球答問(wèn)題頁(yè)。交通運(yùn)輸線路的區(qū)位分族析（2）簡(jiǎn)述圖煉中鐵路，情包括在建局鐵路的建擱設(shè)意義。(8分)①帶動(dòng)沿線剪地區(qū)經(jīng)濟(jì)鎮(zhèn)發(fā)展；②饒利于煤炭僚等資源開拐發(fā)。③發(fā)展狗旅游業(yè)厲，帶動(dòng)墾第三產(chǎn)陰業(yè)，促進(jìn)就業(yè)紙；④鞏固國(guó)工防；⑤加強(qiáng)民族塔團(tuán)結(jié)。⑥完善福貞建交通油運(yùn)輸網(wǎng)撫，提高超運(yùn)輸速脈度，緩類解交通敬壓力；凳⑦加強(qiáng)沿區(qū)際間默的聯(lián)系惕；⑧加澤快對(duì)外董開放，印促進(jìn)外統(tǒng)向型經(jīng)或濟(jì)的發(fā)府展（若逮為邊境壁鐵路，濱如南昆惠鐵路）分析內(nèi)頌河航運(yùn)牽?jī)r(jià)值的椒影響因推素？自然因素地形水文水系平原地臣形，地平勢(shì)平坦互，水流跌平穩(wěn)河道寬深選平直、流短速平緩、呀支流多、存流域面積仗廣（通航么里程長(zhǎng)）題、河海聯(lián)暖運(yùn)降水多存，水量丑大；汛伐期長(zhǎng)（澡水深）尖，流量平能穩(wěn)；無(wú)捆冰期（虜通航時(shí)注間長(zhǎng)）球；含沙量臣少（少滔淤）人口城墻市密集濟(jì)、經(jīng)濟(jì)漸發(fā)達(dá)、資源豐吉富，運(yùn)吼輸?shù)男栉盖罅看筮\(yùn)輸量早大氣候植被人為因素萊茵河航拍運(yùn)十分方攏便，是世竄界上航運(yùn)攀最繁忙四的河流之溝一。簡(jiǎn)要習(xí)分析萊茵障河航運(yùn)價(jià)英值大的原酸因。（2分）①萊茵河瘡主要流煎經(jīng)平原曲地區(qū)，戚落差小豬，河流尼平穩(wěn)，紐奉通航里巧程長(zhǎng)；②萊茵河穿主要流經(jīng)嫂溫帶海洋德性氣候區(qū)改，氣候溫帥和多雨，挑流量大且蒸季節(jié)變化銳小，且無(wú)襖結(jié)冰期；③萊茵河流畢經(jīng)發(fā)達(dá)國(guó)日家，貨物加運(yùn)輸量大忠．交通運(yùn)虹輸?shù)狞c(diǎn)（港口雖）選址區(qū)夜位因素p96：建港條件自然條揀件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形陸地平坦邁開闊無(wú)含沙量擔(dān)大的河流無(wú)注入：不致淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)示因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)（2）交通盈運(yùn)輸點(diǎn)聚的區(qū)位秤因素和牢選址原嘗則汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對(duì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方課后練間習(xí)1．為了呀加強(qiáng)甲侍鎮(zhèn)與乙衡村的聯(lián)奏系，擬彈建一條代公路，招圖中四蓄條規(guī)劃呆線路中繪，最合侵理的是A．a(chǎn)越B．b用C．c璃D．d2．圖中鐵是路分布存償在著明顯無(wú)的問(wèn)題，燒主要是①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A．①②劈燕B．②④弊C．①③薯D．③④3．甲鎮(zhèn)計(jì)銷劃修建一世小港口，描在圖中①②③貓④四處最厲合理的僅是A．①處B．②處C．③處D．④處CDB4．圖中萄甲、乙到、丙、常丁四處吉港口，胞條件最拿好的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．圖中甲嶼、乙、丙希、丁四處露港口，最笨容易發(fā)生擱泥沙淤積胡的是()A．甲B．乙C．丙D．丁AD下圖為臘“某島卷嶼圖”溪，據(jù)此墊探究港稿口與飛號(hào)機(jī)場(chǎng)的戀區(qū)位選甩擇。(1)最適宜宜建港口另的是①忠～⑤中灰的何地而？理由尿？(2)濃④處建飛機(jī)飽場(chǎng)的有利牧條件是什議么？【解析】根據(jù)圖中勻經(jīng)緯度判嘉斷該島位膊于北太平斃洋熱帶地過(guò)區(qū)，常年脖受東北信遲風(fēng)帶控制頁(yè)，①位于爐島嶼的背刻風(fēng)坡，海保灣輪廓，斤港闊水深采，風(fēng)浪較擠小，利于癥避風(fēng)。④雨處建飛機(jī)剝場(chǎng)主要是舒該地地勢(shì)段平坦，視辭野開闊。【答案】(1希)①位于島嶼告的背風(fēng)坡榜，海灣輪兔廓，港闊戲水深，風(fēng)聯(lián)浪較小，盡利于避風(fēng)淡。(2)地形平坦洽，臨海且狠視野開闊輔。請(qǐng)同學(xué)們軍以上海、警廣州、武史漢、重慶疾為例分析這些并城市的形退成與河流臨的關(guān)系及迫成因。二、交通床運(yùn)輸與聚僚落形成1、影響共聚落的若形成（1）在交通鎖便利的地雕方，有利盜于聚落的劣形成和發(fā)榮展。現(xiàn)代，擠隨著交聚通運(yùn)輸翻方式的嘉改變，肥鐵路和鞏公路的繳興建，垮使聚落句多沿鐵爸路線和夏公路線裳發(fā)展。2.這墊種人口焰、城市的分布對(duì)樹現(xiàn)代交通運(yùn)輸布竊局有何豈影響1.賤說(shuō)出1凱00萬(wàn)敘人口以廢上的城作市空間分布膠特點(diǎn)。集中在東掠部地區(qū)東部城市釘眾多，人貍口稠密，扣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)碼，對(duì)交通墾的需求量派大，因此東部交通瞇線密度大區(qū)，方式全很。（2）聚落對(duì)輕交通運(yùn)輸友布局的影強(qiáng)響可見(jiàn)交通對(duì)聚舞落的形成毫有重要意找義，聚落施分布也對(duì)交通線產(chǎn)的密度、蹄類型、走叫向產(chǎn)生深痰刻影響。主要運(yùn)輸方式北方南方陸路交通陸路干道附近以馬車為廚主要的交通桑工具。水路交通臨水分挺布揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊摧、徐州（1）交通運(yùn)蹈輸影響著體聚落的空間布燈局2、影響爆聚落的宿空間布穗局和形威態(tài)現(xiàn)代古代原因聚落位置絲綢之路上的城市、邯鄲舉例臨水分布痛，既方便取水，又朗有利于航運(yùn)，更載可營(yíng)造盲秀美的濱水衛(wèi)景觀。交通運(yùn)室輸方式的改變活動(dòng):我國(guó)南方扮和北方聚攔落形態(tài)各駝?dòng)惺裁刺丶颊?簡(jiǎn)要分踩析其原惕因。2、影響聚災(zāi)落的空間積布局和形太態(tài)（2）交通運(yùn)短輸影響著批聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團(tuán)塊式：形狀比吐較規(guī)則，敬道路呈棋菠盤式地形平坦點(diǎn)開闊沿河道、面鐵路、公巧路分布，多呈帶狀布局河網(wǎng)密渠度較大艦，用水攀和交通荷方便。催沿鐵路愚線和公胞路線發(fā)棒展（2）交通運(yùn)洲輸影響著神聚落的空剛間形態(tài)北方南方三.交通運(yùn)伸輸與城持鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市息區(qū)位沿河設(shè)沉城是我國(guó)錢南方城皮市布局騙的一般恢規(guī)律美索不揀達(dá)米亞見(jiàn)平原黃河－守長(zhǎng)江中辰下游地道區(qū)印度河谷讀地尼羅河谷鹿地河流的中酒下游沖積嘉平原地區(qū)供水運(yùn)輸宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛星啻罅咳硕芰鳌⑽锖Y流在這擱里集聚斯、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)啊城的類飲型1.河運(yùn)的起帝點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的句交匯處3.河口4.陸上交車通的過(guò)襲河點(diǎn)南京1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)赴位1、上海位難于長(zhǎng)江河趕口地區(qū)，買廣州位于奸珠江河口窄地區(qū)，武澆漢位于漢楊江與長(zhǎng)江五的匯合處械，重慶位億于嘉陵江澡與長(zhǎng)江的貼匯合處。眨請(qǐng)說(shuō)明這翻些城市形濫成和發(fā)展董的原因。調(diào)想一想，辣在黃河入姑海口，為掀什么未能吵形成大的鼓城市呢？【P79活動(dòng)】答：上海、鬧廣州、命武漢、今重慶的話形成和茂發(fā)展皆須得益于宏水運(yùn)。黃河入質(zhì)海口未終能形成腳大城市榆，其原脖因如下接：①歷宴史上黃丑河下游鐘多次改五道，無(wú)略固定入違海口。茂②黃河丑流域水神土流失學(xué)嚴(yán)重，貼河口泥寶沙淤積涉嚴(yán)重，溝無(wú)法建愈港。③漲黃河流量小扶且季節(jié)饒變化大蓮，航運(yùn)價(jià)值小。2.鐵路交糖通和城示市區(qū)位石家莊匹的形成妄與發(fā)展石家莊市董原不過(guò)是需正定縣的釀一個(gè)小村莊，當(dāng)初通京漢鐵路謹(jǐn)修到正定統(tǒng)縣時(shí)，把車站向南恥遷了十幾趴千米，建判在了石家莊。后來(lái)臘石德、石置太鐵路又久在這里與京漢線炸相交，梁石家莊習(xí)成了重賴要的鐵示路樞紐，城茂市也獲得渴了較快的征發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成打?yàn)楹颖笔±サ男姓性\心，現(xiàn)人口已經(jīng)譯超過(guò)100萬(wàn)。材料說(shuō)饅明了什塘么？鐵路的帆修建,能夠帶按動(dòng)沿線何地區(qū)的瓦社會(huì)經(jīng)肌濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市歐的崛起和疾繁榮探究（閱絲式讀教材P80材料）京滬線以揚(yáng)州的壁興衰為例商，分析交四通運(yùn)輸?shù)膹澴兓瘜?duì)城喂鎮(zhèn)發(fā)展的欲影響。揚(yáng)州南臨存長(zhǎng)江，京賽杭大運(yùn)河諒縱貫?zāi)媳痹裕俏覈?guó)潛鹽運(yùn)中心跌，南北漕澤運(yùn)的咽喉“富甲天籮下”的美譽(yù)矛。“淮左名都”的美譽(yù)。運(yùn)河PK鐵路－捧－影響兄城市興淹衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【P80閱讀】揚(yáng)州的變猴遷P80以揚(yáng)州猴的興衰街為例，肌分析交掩通運(yùn)輸趴的變化處對(duì)城鎮(zhèn)螺發(fā)展的棟影響。答：交通運(yùn)輸忽條件始終肢是城市形報(bào)成發(fā)展的犁重要因素荷。交通運(yùn)杜輸?shù)淖冴兓痄P城鎮(zhèn)的披繁榮與喪衰落。株洲城市隱的發(fā)展1、19偵49年以憂前，影響貓株洲城市亮區(qū)位的主愈要自然因糊素是（僻）2、株洲舉市現(xiàn)有街浙區(qū)與19以49年以放前相比，絮有何變化芳？3、影響毒株洲市城憶市區(qū)位發(fā)課生變化的特原因是什斯么？河流街區(qū)面細(xì)積明顯鳳擴(kuò)大，肯現(xiàn)有街綁區(qū)沿鐵啦路干線預(yù)分布更圾加明顯濁。交通方式打的變化和受交通線的凍變化，沿索京廣線發(fā)姓展。探究活罷動(dòng)③下圖為廣躍西南部某繪城市空間刪形態(tài)變化場(chǎng)示意圖1、對(duì)比198花0年，該市200歡8年城區(qū)睡范圍出笨現(xiàn)了什寨么變化喜？城區(qū)面積塔擴(kuò)大；新殖增城區(qū)面艱積主要沿勤公路干線朝和河流分事布2、圖中A、B、C、D四地到2008年，地村租水平土漲幅最?yuàn)蚀蟮氖怯滥狞c(diǎn)？討為什么肥？DCABC地位于盼城區(qū)中綢心，交鑰通便利動(dòng)，有大欄型超市慘，人流急量大鞏固練原習(xí)下圖為電某區(qū)域糾國(guó)道上作加油站紛的分布德圖。分崇析判斷毀：1.影響加油已站布局的助主要因素絕是A．人口數(shù)境量B．地價(jià)C．車流量D．煉油付廠的位克置2.推測(cè)距射大城市坐最近的柄地點(diǎn)是A．①子B．②睛C．③碧D．④CB安徽省阜孫陽(yáng)城市中帶心的變遷體會(huì)：冒不同交避通時(shí)代斑，聚落復(fù)布局特瓶點(diǎn)的差蒙異。株洲市日本筑波團(tuán)塊狀頸帶豈狀沿江弄鐵路體會(huì)：現(xiàn)慘代交通運(yùn)衰輸方式對(duì)席城市布局劈燕的影響特別提醒育：科技的進(jìn)約步使聚落饅對(duì)河流的上依賴減弱啞，鐵路、怖高速公路憑、航空港均的影響力夾顯著上升鉛。2.古代我國(guó)南方蘆聚落多臨葉水分布，天主要是為拴了①方便取輸水植②利于航餡行③軍事防夸御勒④利于城描市規(guī)劃A．①②③B．①②④C．①③沈④D．②③④√1.2微006年7月1日，青母藏鐵路喊克服了高寒缺葛氧、多上年凍土饑、生態(tài)朽脆弱三大世界巾性難題，咬全線通車乳。在此之患前，青藏濤高原的主子要交通運(yùn)脖輸方式是A．內(nèi)河鋸航運(yùn)B．公路運(yùn)投輸C．航空岔運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)極輸√長(zhǎng)江、傍珠江入辭海口都歪有大城止市形成圓，黃河作為我秧國(guó)的母痰親河之挽一，為進(jìn)何其入腸海口處變沒(méi)有形成大城盲市？結(jié)合若圖表，分那析成因。項(xiàng)目河口徑流量m3/s含沙量㎏/m3結(jié)冰期下游水深m黃河177435較長(zhǎng)1—2長(zhǎng)江311490.1無(wú)5—30五、交渣通運(yùn)輸假方式的欠變化對(duì)俗聚落發(fā)臘展的影脖響揚(yáng)州１、揚(yáng)州喚經(jīng)歷了“興起－衰博落－發(fā)展”的過(guò)程姻，試分胖析：（１）勉興起的仰原因。10字內(nèi)（２）衰劈燕落的原因脆。25字拳內(nèi)（３）建平國(guó)后再發(fā)稠展的原因儉。京滬線大運(yùn)河的熊開鑿①運(yùn)河淤劣塞；②京滬鐵路比修建。①現(xiàn)代錢化陸路蜜交通的系發(fā)展；②京杭吳大運(yùn)河頁(yè)的疏浚喊。揚(yáng)州鐵路海運(yùn)閱讀P80活辟動(dòng)③海運(yùn)谷發(fā)展2、通過(guò)伸揚(yáng)州“興起－衰拾落－發(fā)展”的過(guò)程：它說(shuō)明帥交通運(yùn)老輸對(duì)城敞鎮(zhèn)發(fā)展碼產(chǎn)生什奸么影響赤？京滬線揚(yáng)州交通運(yùn)摟輸?shù)慕ㄔO(shè)，愚能促進(jìn)一睜些城市的穗崛起和繁啞榮，帶動(dòng)主沿線地區(qū)掌社會(huì)經(jīng)濟(jì)盤發(fā)展。交通運(yùn)輸餃條件的變豎化，使同一城市故在不同的膽時(shí)期，布局和綿發(fā)展受到劑很大的影使響。六、交萍通運(yùn)輸京對(duì)商業(yè)桿的影響讀課本P81段圖，試憑從商業(yè)肥網(wǎng)點(diǎn)的制密度、你規(guī)模、軟等級(jí)、刻分布等末方面歸森納山區(qū)襲和平原泛商業(yè)網(wǎng)撥點(diǎn)布局毀的差異茅，并分察析原因農(nóng)。山區(qū)商業(yè)愁網(wǎng)點(diǎn)示意平原地區(qū)診商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)嶄示意規(guī)模密度商業(yè)等級(jí)分布位置成因山區(qū)平原六、交貪通運(yùn)輸敵對(duì)商