現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì)－概述－中央分隔帶設(shè)計(jì)－路側(cè)凈區(qū)－邊溝設(shè)計(jì)－解體消能交通標(biāo)志寬容性設(shè)計(jì)－概述2現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件3現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件4現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件5現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件6現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件7現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件8§1.概述§1.概述9雙向行駛的車輛容易闖入對(duì)向車道，造成二次交通事故；夜間行駛時(shí)對(duì)向車輛造成的眩光，對(duì)行車很不利。§2.中央分隔帶設(shè)計(jì)雙向行駛的車輛容易闖入對(duì)向車道，造成二次交通事故；§2.中央10路側(cè)凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡一、路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)安全凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車道以外、相對(duì)平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠駛回車道的一個(gè)寬度范圍。§3.路側(cè)凈區(qū)路側(cè)凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡一、路側(cè)凈區(qū)概念§3.路側(cè)凈區(qū)11二、路側(cè)凈區(qū)寬度與交通量、運(yùn)行速度、填（挖）方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關(guān)。（美）高速公路行車道邊緣以外不少于9m當(dāng)路側(cè)凈區(qū)寬度的要求得不到滿足時(shí)，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施，以提高行車安全。§3.路側(cè)凈區(qū)二、路側(cè)凈區(qū)寬度§3.路側(cè)凈區(qū)12

路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:4路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:413路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹栽植在凈區(qū)以外路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹14三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

1.邊坡坡度可恢復(fù)的緩于1：4

不可恢復(fù)的1：4~1：3危險(xiǎn)的陡于1：3§3.路側(cè)凈區(qū)三、邊坡緩和設(shè)計(jì)§3.路側(cè)凈區(qū)15三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

2.邊坡整飾§3.路側(cè)凈區(qū)三、邊坡緩和設(shè)計(jì)§3.路側(cè)凈區(qū)16§4.邊溝設(shè)計(jì)一、邊溝排水設(shè)計(jì)的原則與要求排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，因地制宜逐段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，做到“寬、淺、隱、綠”，，外形美觀流暢，有條件地段將排水工程設(shè)置在視線之外，提高行車安全和景觀效果；靈活選用邊溝形式；§4.邊溝設(shè)計(jì)一、邊溝排水設(shè)計(jì)的原則與要求17§4.邊溝設(shè)計(jì)二、邊溝斷面形式1.流線型邊溝—寬容性邊溝的典型代表，是目前國(guó)際比較提倡的一種邊溝形式。2.矩形蓋板邊溝3.管網(wǎng)邊溝4.組合式邊溝在路基外側(cè)開挖矩形或三角形或弧形的土溝，其表面鋪設(shè)1~2層隔滲層，面層鋪設(shè)草皮，與邊坡綠化相呼應(yīng)的形式；高速公路低路基內(nèi)側(cè)土路肩取消，設(shè)置現(xiàn)澆混凝土溝，其間填充等粒徑卵石，并設(shè)置集水管與中間帶排水暗溝相連。組合式邊溝在土質(zhì)路塹地段、干旱少雨地區(qū)的路段以及隧道口路段具有較廣的適應(yīng)性，與邊坡綠化相呼應(yīng)，路容景觀好，利于行車安全。§4.邊溝設(shè)計(jì)二、邊溝斷面形式18淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度19一、解體消能結(jié)構(gòu)的工作原理解體消能交通標(biāo)志的消能方法是減弱標(biāo)志柱的某個(gè)部位或斷面，在車輛碰撞標(biāo)志柱時(shí)，這些有意減弱的部位發(fā)生破壞，使標(biāo)志柱和板按預(yù)計(jì)的形態(tài)屈服，從而避免二次事故并減輕事故嚴(yán)重度。§5.解體消能交通標(biāo)志一、解體消能結(jié)構(gòu)的工作原理§5.解體消能交通標(biāo)志20二、解體消能標(biāo)志的設(shè)置條件1.支柱位于路側(cè)凈區(qū)以內(nèi)，無護(hù)欄防護(hù)；2.當(dāng)在事故黑點(diǎn)處設(shè)置警告或禁令標(biāo)志時(shí)，最好設(shè)置成解體消能式；3.應(yīng)盡量使其受控車輛撞擊的概率減至最低；4.由于路側(cè)環(huán)境或者經(jīng)濟(jì)原因，支柱不能移動(dòng)或者重新布置不切實(shí)際；5.標(biāo)志牌不是很粗或者很重，懸臂式或門架式標(biāo)志不宜設(shè)成解體消能式；6.在支柱后面有一個(gè)安全的恢復(fù)地區(qū)或者沒有路側(cè)危險(xiǎn)物；7.解體消能設(shè)施不應(yīng)位于排水溝附近、陡坡上或其它車輛碰撞點(diǎn)遠(yuǎn)高于正常碰撞點(diǎn)的位置處，否則有可能導(dǎo)致解體消能基礎(chǔ)處的彎矩過大、束縛了解體消能設(shè)施的破壞機(jī)理；8.支柱的位置和標(biāo)志解體后的產(chǎn)物不應(yīng)該對(duì)行人、其它車輛和臨近的物體造成危險(xiǎn)。§5.解體消能交通標(biāo)志二、解體消能標(biāo)志的設(shè)置條件§5.解體消能交通標(biāo)志21寬容的交通工程設(shè)施寬容的交通工程設(shè)施22

結(jié)束語謝謝大家聆聽！！！23

結(jié)束語謝謝大家聆聽！！！23現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì)－概述－中央分隔帶設(shè)計(jì)－路側(cè)凈區(qū)－邊溝設(shè)計(jì)－解體消能交通標(biāo)志寬容性設(shè)計(jì)－概述25現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件26現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件27現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件28現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件29現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件30現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)—寬容性設(shè)計(jì)課件31§1.概述§1.概述32雙向行駛的車輛容易闖入對(duì)向車道，造成二次交通事故；夜間行駛時(shí)對(duì)向車輛造成的眩光，對(duì)行車很不利。§2.中央分隔帶設(shè)計(jì)雙向行駛的車輛容易闖入對(duì)向車道，造成二次交通事故；§2.中央33路側(cè)凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡一、路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)安全凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車道以外、相對(duì)平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠駛回車道的一個(gè)寬度范圍。§3.路側(cè)凈區(qū)路側(cè)凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡一、路側(cè)凈區(qū)概念§3.路側(cè)凈區(qū)34二、路側(cè)凈區(qū)寬度與交通量、運(yùn)行速度、填（挖）方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關(guān)。（美）高速公路行車道邊緣以外不少于9m當(dāng)路側(cè)凈區(qū)寬度的要求得不到滿足時(shí)，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施，以提高行車安全。§3.路側(cè)凈區(qū)二、路側(cè)凈區(qū)寬度§3.路側(cè)凈區(qū)35

路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:4路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:436路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹栽植在凈區(qū)以外路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹37三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

1.邊坡坡度可恢復(fù)的緩于1：4

不可恢復(fù)的1：4~1：3危險(xiǎn)的陡于1：3§3.路側(cè)凈區(qū)三、邊坡緩和設(shè)計(jì)§3.路側(cè)凈區(qū)38三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

2.邊坡整飾§3.路側(cè)凈區(qū)三、邊坡緩和設(shè)計(jì)§3.路側(cè)凈區(qū)39§4.邊溝設(shè)計(jì)一、邊溝排水設(shè)計(jì)的原則與要求排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，因地制宜逐段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，做到“寬、淺、隱、綠”，，外形美觀流暢，有條件地段將排水工程設(shè)置在視線之外，提高行車安全和景觀效果；靈活選用邊溝形式；§4.邊溝設(shè)計(jì)一、邊溝排水設(shè)計(jì)的原則與要求40§4.邊溝設(shè)計(jì)二、邊溝斷面形式1.流線型邊溝—寬容性邊溝的典型代表，是目前國(guó)際比較提倡的一種邊溝形式。2.矩形蓋板邊溝3.管網(wǎng)邊溝4.組合式邊溝在路基外側(cè)開挖矩形或三角形或弧形的土溝，其表面鋪設(shè)1~2層隔滲層，面層鋪設(shè)草皮，與邊坡綠化相呼應(yīng)的形式；高速公路低路基內(nèi)側(cè)土路肩取消，設(shè)置現(xiàn)澆混凝土溝，其間填充等粒徑卵石，并設(shè)置集水管與中間帶排水暗溝相連。組合式邊溝在土質(zhì)路塹地段、干旱少雨地區(qū)的路段以及隧道口路段具有較廣的適應(yīng)性，與邊坡綠化相呼應(yīng)，路容景觀好，利于行車安全。§4.邊溝設(shè)計(jì)二、邊溝斷面形式41淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度42一、解體消能結(jié)構(gòu)的工作原理解體消能交通標(biāo)志的消能方法是減弱標(biāo)志柱的某個(gè)部位或斷面，在車輛碰撞標(biāo)志柱時(shí)，這些有意減弱的部位發(fā)生破壞，使標(biāo)志柱和板按預(yù)計(jì)的形態(tài)屈服，從而避免二次事故并減輕事故嚴(yán)重度。§5.解體消能交通標(biāo)志一、解體消能結(jié)構(gòu)的工作原理§5.解體消能交通標(biāo)志43二、解體消能標(biāo)志的設(shè)置條件1.支柱位于路側(cè)凈區(qū)以內(nèi)，無護(hù)欄防護(hù)；2.當(dāng)在事故黑點(diǎn)處設(shè)置警告或禁令標(biāo)志時(shí)，最好設(shè)置成解體消能式；3.應(yīng)盡量使其受控車輛撞擊的概率減至最低；4.由于路側(cè)環(huán)境或者經(jīng)濟(jì)原因，支柱不能移動(dòng)或者重新布置不切實(shí)際；5.標(biāo)志牌不是很粗或者很重，懸臂式或門架式標(biāo)志不宜設(shè)成解體消能式；6.在支柱后面有一個(gè)安全的恢復(fù)地區(qū)或者沒有路側(cè)危險(xiǎn)物；7.解體消能設(shè)施不應(yīng)位于排水溝附近、陡坡上或其