1、船模制作根底大全(一.二船模制作, 根底大全船模制作根底大全(一.二一怎樣看模型的工作圖紙我們在制作各種航海模型以前，首先接觸到的就是一份模型工作圖紙，它不僅告知我們模型的種類、名稱、外形和尺寸，同時還可以使我們了解模型的各個零部件的狀況。有些模型的圖紙還簡要地介紹模型的內部構造、動力裝置、部件裝配、把握系統和制作方法等。因此，認真地看圖紙，搞清各種技術要求，對預備材料和工具、考慮制作方法等都是格外重要的。下面重點介紹有關艦船模型的識圖常識。為了看懂模型工作圖紙，首先要生疏圖中各種線條的意義。圖中常見的有粗實線、 細實線、虛線、點劃線和折斷線等。粗實線一般表示物體外表一切可見的輪廓線。虛線往

2、往表示被遮擋的輪廓線。細實線用來表示尺寸線、尺寸界限、引線和剖面線。點劃線常表 示物體的中心線、位置線和軸線等。斷開的地方用折斷線表示。物體剖視的地方要用傾斜 的剖面線、中心線、位置線和軸線等。斷開的地方用折斷線表示。物體剖視的地方要用傾 斜的剖面線。另外，在圖紙上還經常見到M、 和RM 代表比例尺。如M1：1，表示圖中物體的大小與實物一樣大。M1：2，表示圖中物體的大小為實物的1/2。M1：100， 表示圖中物體的大小為實物的l100。不過，要留意區分圖紙與實際艦船的比例及圖紙與 模型尺寸的比例。R號。這些符號都寫在數字的前面。長度單位一般用毫米(mm)。艦船模型的工作圖紙，一般包括總布置圖

3、、船體型線圖和零件圖。有的圖紙還給出 部件的裝配圖和動力裝置安裝圖等。簡易和初級的艦船模型圖紙，除總布置圖和零件圖外， 也要有船體簡潔的型線圖或每塊橫隔板的外形圖，這對初學制作是很有用的。下面就分別講一講：總布置圖總布置圖又稱總圖。主要依據投影的原理，在船舶的俯視圖、側視圖、 前視和后視圖上表示出全船各局部的外形與布置。它可以便我們了解全船概貌，船體、上 還有前視圖和后視圖)比照來看。同時要參考文字說明，結合尋常學習的有關造船、海軍及 航海等方面的學問，搞清所做模型的根本狀況，如名稱、用途、有什么特點、船舶的尺度、幾個推動器、幾個舵以及船上有什么武器裝備和各種設施等。船體型線圖我們知道船舶在水

4、中運動，為減小水的阻力，船體一般都做成流線型。一種能正確表示船的流線型體的特別圖形，就叫船體型線圖(簡稱型線圖)。型線圖包括橫剖線圖、縱剖線圖和個寬水線聞。為理解這三個圖形的形成、要首先了解船體的三個主要的剖面，即中橫剖面、中縱剖面和基平面。在船體長度中點垂直船首尾線的橫向鉛垂平面，叫中橫剖面。通過船首尾端部的縱向船垂平面，叫中縱剖面。它與中橫剖面相互垂直，并把船體分為左、右兩個對稱局部。通過船底的水平面叫基平面，它垂直于縱剖面和橫剖面。橫剖線圖(又稱船體體型圖) 用平行于中橫剖面的一組平面，按相等距離切割船體時，與船體曲面相交的線稱橫剖線。將橫剖線投影在一個平面上即組成橫剖線圖。為了便于區

5、別，一船從船尾至船首(或相反)按挨次編號，我們稱之為站號。有些船體的首、尾線型復 雜，往往在船體首、尾每兩個橫剖而的中間增加個橫剖面，所得的橫剖線可編為1/2、 11/2、21/2等。因船體左右兩局部對稱，只要繪制一半即可。習慣上在橫剖線的中縱 剖線右面繪出前船體的橫剖線，左面繪出后船體的橫剖線，可使圖形大為簡化。橫剖線是制作船體肋板的重要依據，因此又稱為肋板線或肋骨線。縱剖線圖用一組平行于中縱剖面且等距的平面切割船體時，得到組表示船體縱向 外形的曲線，稱為縱剖線。因船體左右兩局部對稱，當把它們投影到一個平面上時，船體 I、II、III半寬水線圖用平行于基平面且等距的一組平面切割船體時，與流線

6、型船體外表相交 所得到的一組曲線，稱為水線。把這組水線投影到基平面上即成水線圖。因船體左右對稱， 故只需繪出一半即可，所以又稱為半寬水線圖。半寬圖中的水線要從下至上編出號碼。從半寬圖可以較直觀地看到船體流線的狀況，有的還可從圖上看到推動裝置的軸線位置。在制作模型時，有時只有船體橫剖線團，即船體肋骨線圖，就能制成模型船體。因此很多模型圖紙只繪出總布置圖、零件圖和船體橫剖線圖，而將縱剖線圖和半寬水線圖省略了，初學者在看船體圖時，除學習三面投影等根底學問以外，還應了解船體的一些主要 名稱及意義。例如：從船首和船尾的兩個頂端，分別向船體基線作出兩條垂線，這兩條垂 線間的距離就是船的最大長度，也叫總長。

7、在設計水線上，船首前緣至尾柱后緣或舵桿中 心線間的距離叫垂線間長。在設計水線處船體兩舷外表最寬的距離叫型寬。在船體中部， 從主甲板邊線到基線的距離叫型深。從設計水線到基線的距離叫吃水深度。從設計水線到 主甲板邊線的垂直距離是干舷高度。在縱剖線圖上，甲板邊線在船首方向的弧形叫首舷弧， 在船尾的弧形叫尾舷弧。橫剖線圖上每個橫剖線甲板的弧形曲線的高度為甲板的梁拱高，通常為船寬的l50。零件圖和總布置圖、船體型線圖一樣、都是按三視圖投影原理繪制的。它可以更具體地告知我們零件的外形與構造。但一般上面不標尺寸，需制作者按比例實際測量。有的零件繪制成立體圖或組裝分解圖，對理解和制作較簡單的零部件比較便利。一

8、些特別的艦船模型，如氣墊船模型、高速水翼艇模型等，還常用剖視圖的方法介紹某一部位的內部構造。氣墊船模型的柔式圍裙還常用開放圖的形式表示。沖翼船模型的翼型還常用翼型型值表表示。總之，航海模型的工作圖紙種類多，形式也各不一樣，可在參與航海模型的制作活動中多識圖、多實踐，就能較快地提高看圖的二 艦船模型船體的制作好的模型船體，不僅可以增加模型的精巧程度，對能在水中航行的模型來說，還能 保證其良好的航行性能。因此，模型的船體應力求制作得線型準確、構造結實、外表光順、水密性強。簡易和初級模型的船體，一般構造簡潔、加工簡潔。簡易實體船模可用實心木料削 制。紙制船模多用折疊、剪粘的方法制作。初級模型的船底和

9、船舷比較平直，可用薄木板、薄木片制作。中、高級模型和各種專供競賽的模型，多用構架式方法制作。有的也用木板層迭削制、實心木料挖鑿、塑料注塑以及材脂與玻璃纖維布糊制。這里重點介紹一下構架式船體及玻璃鋼船體的制作方法。構架式船體的制作方法構架式船體可用木料，也可用金屬材料制作。構架式船體由龍骨、船首住、船尾柱和船殼板組成。現以木制為例，分述如下。龍骨是貫穿全船，連接首柱、尾住的縱向構件。依據船模尺寸的大小，可分別選用截面為 551010(毫米)的長方形木料制作。首柱與尾校分別位于船的首、尾端部，下龍骨相接，是支撐船體端部構架的支柱，一般可用與龍骨一樣寬度的木板鋸制。有些模型 的首部和尾部，還可用整塊

10、的實心木料挫削成形，或在首柱 (或尾柱)兩側加粘實心木料再進展切削。肋骨板是按船體體型因(橫剖線圖)的橫剖線制作的。它是保證船體線型、支撐 龍筋的橫向構件，通常用膠合板鋸制。龍筋是保持船體體型，連接船體首、尾柱和各個肋 板的縱向構件。龍筋，依據船模尺寸大小，可選用截面為33R5(毫米)的木條制作。一艘模型要安裝很多根龍筋，才能保證船體線型的準確和良好的強度。為了鑲嵌龍筋，每塊肋板都應均勻地鋸出龍筋槽，最好使龍筋木條剛好卡入槽內。 劃分龍筋槽時，可在船體體型圖一側首端(或尾端)的第一條由甲板至船底基線的肋骨線上， 和船中最寬的一條肋骨線上，各劃分假設干等份并分別連線，連線與每塊肋板線的交點就是這

11、塊助板龍筋槽的位置。制作構架式船體應首先做好構架。先預備一塊大于船長而且平直的木板。板上劃出一條中心線和模型每塊肋板的位置線。模型的船體可以使甲板朝上制作，也可以使甲板朝下制作。甲板朝下制作時，因很多船模的甲板面從側面看呈弧狀(即有舷弧)，為了保證舷弧的準確，可在每塊肋板甲板面的一端加墊不同高度的木塊(稱為船臺桿)。每個肋板船臺桿的高度，可以從模型圖紙中側視圖的首尾頂端連線上測得。固定肋板時，要留意肋板中線與船臺板中心線相重合。為拆起便利，肋板可用小釘臨時固定。制作船體構架挨次是首先安放肋板再安放船首柱、船尾柱。有時有先將龍骨與首、尾柱粘接好，再一起與肋板相粘。下一步是對稱地固定龍筋。粘接的每

12、一步，都可以用直別針、小夾子或細線等進展臨時固定。構架制成后，要用小刀進展總體修接。210(1. 5曲較大的地方可以用更窄的木板粘接。留意木片不要重疊，接縫要嚴緊。接纏處要涂膠 水。船殼板粘完后還要用小刀或小刨子削平，首尾處要用木挫、小刀按船體線型削好。為 了提高船體強度和加強水密性可在船殼板外面用快干膠水、透布油或清漆糊上一層薄纖 維布或紗布，待干后再涂刮膩子、打磨、涂漆美化。用金屬材料制作，方法大致與上相仿。肋板可用粗鐵絲、小型自制的角鐵彎制或用金屬片剪制。龍筋可用鐵片彎制的角鐵、工字鐵或型鐵焊制。每塊肋板可以釘在木塊上或點焊在鐵釘上。各種構架根本完工時，要考慮模型的軸套管、舵軸管、錨鏈管

13、、舭龍骨以及帆船模型的穩定板等事先安裝問題。有些狀況下需將上述部件裝好后再安裝船殼板。玻璃鋼船體的制作方法玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震驚等特點。一些持殊的模型船體，如高速內燃機動力的快艇、水翼艇、氣墊船和沖翼艇等模型，做成玻璃鋼船殼更為適合。制作玻璃鋼的船殼，可用陽模糊制，也可用陰模糊制。陽模一般用實心木料削制， 也可用硬質泡沫塑料、石蠟、水泥或泥土制作。做陰模，往往需要將船模的木型放在一個容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船體木型外面用樹脂糊制多層玻璃纖維布而制成。糊制玻璃鋼船殼，一般可以選用o1 毫米左右厚的玻璃纖維布。6101、F44說明書并在教師的指導之下進展。糊制

14、時，先在模內均勻涂沫脫模劑。要帶上薄橡膠手套。可將玻璃布用樹脂浸透(揉搓)，也可糊一層玻璃布再刷上一層樹脂。不要消滅氣泡。依據 1. 53224脫模。較大的船模，在船殼內還要加粘橫隔墻、龍骨等，以增加強度。為了使外表光滑 平坦，也要有涂刮膩子、打磨和涂漆等工序。制作玻璃鋼船體的原料中，不少是易燃、易爆的化學品，要特別留意防火、防爆。船模制作根底大全三.四三 艦船模型的動力裝置型中常見的動力裝置有橡筋、電動機、蒸汽機和內燃機等。橡筋束在拉伸和扭轉過程中能儲藏能量 用等優點；對初學者來說，把握也比較簡潔。缺點是儲藏能量有限，作功時間很短。但是如果使用多紹橡筋束或使用齒輪裝置也可以增加模型的航行距離

15、。使用橡筋動力時，可依據模型的大小選擇截面為11、12、l5(毫米)等規格的 106)。橡筋束的橡筋根數及最大容許扭轉數一般要通過試驗來確定。扭繞橡筋束時可自制簡易旋繞器，也可電手搖鉆扭繞橡筋，效果很好。為23 倍，再進展扭轉。為灑上一點滑石粉，防止橡筋相互粘連；最終放入遮光的玻璃瓶內保存。 30 電磁線圈。裝在定子中間的是一個能轉動的電樞，叫作轉子。轉子是由硅鋼片做成的圓柱 和一些微型電動機都是永磁式的。一些功率較大的，如幾瓦到幾百瓦的多是電磁式的。 一般簡易和初級的模型可選用玩具電動機作動力80 厘米以下的艇模型內可安裝四臺玩具電動機。也可將兩臺100 厘米左有的軍艦模型內可安放兩組串接的

16、玩具電動機組。1.545315700500015 伏，三節干電他串聯起來，電壓就是4.5 伏。為了使玩具電動機工作較長的時間，可452430502.470100151015流放電時，可連續工作 10 個小時。固然，如放電電流較大時，蓄電池連續工作的時間也要必需停頓使用，馬上充電，以免損壞電他。 線圈兩個頭的電源方向對調即可。但不要把兩組同時調換，否則電動機轉向仍舊調不過來。電動機在使用過程中要留意維護和保養。電源的電壓不要超過電動機的額定工作電 產生的積炭，可用小布塊沾酒精擦掉。電動機四周要保持枯燥防止灰塵、水、油等進入電動機內。用的袖珍式蒸汽機，在國外(如日本)用得比較多，我國目前市場上還很

17、少見。等都比較抱負197824024030廣場行走。目前航海模型競賽中的A、BF1F3v FSR 級遙控耐久賽競速艇及F8模型用小型內燃機分壓燃式和熱火栓式兩種15253.55651040毫升等多種。 外，不需要配備點火設備而且構造簡潔、使用和維護便利。目前多用于空氣槳推動器上。但它的轉速和功率比較有限。熱火栓式發動機，在氣缸蓋上裝有一個起點燃混合氣體作用的熱火栓，也稱熱火頭。1.52 伏的低壓電源。燒熱的電阻絲可點燃氣缸內的混合氣體，使它燃燒膨脹，推動活塞作燃料，轉速較高功率較大使用的也比較多。一般模型發動機是由機匣、機匣后蓋、氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、栓式內燃機還有氣缸頂蓋及

18、熱火栓等部件。 力、溫度都增高，簡潔使混合氣體燃燒，易于啟動和增速。但如壓縮比過大，簡潔使混合氣 查其是否良好。安裝時要留意擰緊，防止氣缸漏氣，發動機氣缸外部套蓋上有很多散熱片，靠空氣冷卻氣缸。 25220120510260300120燃式發動機還要協作調整反活塞的位置)調到富油狀態，使發動機處于低速磨合。開頭時每 5630 1020304023 分鐘。如轉速穩定，沒有悶車現象，就可以裝在模型上34 圈即可啟動。使用熱火栓式發動機時，可先使氣缸內吸入一些混合氣體，也可向排氣口和進感較輕、熱火栓很亮，這是貧油現象，可適當將油門調大。如手感較重、熱火拴較暗或從缸再進展啟動。壓燃式發動機的油料是蓖麻油、煤油和乙醚，各占l3。熱火栓式發動機的油料是蓖麻油占 2530，甲醇占 7075%。兩種燃油，都應調勻和過濾后使用。海模制作根底四 發動機與傳動裝置的模型更為必要。發動機體積大小及船殼內的寬度，初步確定發動機的位置、機座(或機臺) 的尺寸和機座臺面的位置最好不要