1、交通事故現場圖的繪制 制圖標準道路交通事故現場圖繪制（GA49-93 ）總圖制圖標準（GB/T 50103-2001 ）總圖制圖標準總則1.0.4：總圖制圖，除應符合本標準外，還應符合房屋建筑制圖統一標準(GB/T 50001-2001)以及國家現行的有關強制性標準的規定。 一、現場圖的基本概念二、現場圖的圖線、圖形符號和標注三、現場定位四、現場丈量五、現場記錄圖的繪制六、現場比例圖的繪制一、現場圖的基本概念（一）道路交通事故現場圖的定義 交通事故現場圖是指根據投影原理，用一定比例的標準圖形符號，記錄現場的地形地物、交通元素及有關的痕跡、物證的位置等情況的一種專業技術工作圖。 交通事故現場，是

2、交通事故的客觀反映。其各種交通元素及其相關的痕跡、物品、地形、地物、地貌、道路交通設施等，都是進行事故責任分析、認定及其調解處理的重要依據。用繪圖的形式如實記載和反映，不僅是記錄的重要手段，而且是記錄的重要內容，同時也是重要的證據。 （二）現場圖的作用 現場圖，是現場勘查記錄不可缺少的重要組成部分。完整的交通事故現場勘查記錄，通常由現場勘查筆錄、現場照片、現場圖三部分構成。根據需要和可能還應進行現場錄像。四種記錄形式，各有其特長和局限性，只有相互補充、密切配合，才能使交通事故現場記錄活動獲得全面、客觀、準確、形象的整體效果。 現場圖所反映的基本內容包括： 事故發生的地點、方位； 現場的地形、地

3、物，交通設施和交通環境等； 現場交通元素以及與事故有關的痕跡、物證的位置及相互間的關系； 說明事故演變終結后的狀態。 現場圖的作用現場圖是記錄現場的核心材料，是我們分析交通事故的重要依據，依法繪制的現場圖是交通事故處理中的重要法律依據。因此，不僅要繪圖者看得懂，而且要使沒有到過現場的人也能借助標準的圖例看懂現場圖所反映的內容。（三）現場圖種類1、現場記錄圖。勘查交通事故現場時，對現場環境、事故形態、有關車輛、人員、物體、痕跡的位置及其相互關系所作的圖形記錄。現場記錄圖是事故現場圖的主體，適用于一般程序處理的各類道路交通事故都要繪制現場記錄圖。現場記錄圖一般都是在事故現場徒手繪制的，要求在現場當

4、場繪制完成，所以現場記錄圖的工整程度要求不是很高。 在滿足現場記錄圖快速繪制，準確、全面地記錄現場勘查內容基本要求的情況下，應力爭提高現場記錄圖的工整程度。 2、現場比例圖。為了更形象、準確地表現事故形態和現場車輛、物體、痕跡，根據現場記錄圖和其它勘查記錄材料，按規范圖形符號和一定比例重新繪制的交通事故現場全部或局部的平面圖形。現場比例圖是現場記錄圖的翻版，在繪制現場比例圖時，不允許改動現場記錄圖上的記錄內容（如尺寸、痕跡、現場物體等內容）。現場比例圖是在現場勘查完以后，使用必要的繪圖工具，按一定的比例繪制的，因此繪圖工整程度要求較高。（三）現場圖種類3、現場斷面圖。表示交通事故現場某一橫斷面

5、或縱斷面某一位置上有關車輛、物體、痕跡相互關系的剖面視圖。這種圖是利用剖切作圖的方法，根據需要、設想切除遮擋視線的某一部分地形、地物，以表達從表面難以或無法表現的內部的各種關系，以及與外界的聯系。現場斷面圖在道路交通事故現場勘查中應用較少，在需要表示道路不同高度上車輛、物體、痕跡的相互關系或道路橫斷面、縱斷面與事故的關系的情況下，才繪制現場斷面圖。（三）現場圖種類4、現場立面圖。表示交通事故現場某一物體側面有關痕跡、證據所在位置的局部視圖。這種圖也稱側面圖，是一種立起來的平面圖。立面圖主要用于表現車輛碰撞或刮擦的面，一般要求以比例繪制，也可部分按比例繪制。它還可以表現立體物一個面的局部成為局部

6、特寫，以更細致地表現該局部狀況。（三）現場圖種類5、現場分析圖。表示交通事故發生時，車輛、行人不同的運行軌跡和時序及沖突點位置的平面視圖。現場分析圖可以形象地表示事故前、事故中、事故后，車輛、行人在道路上的位置、運動方向、運動軌跡和相互沖突的地點，在判斷事故過程、分析事故原因中，起到重要的作用。（三）現場圖種類（四）現場圖規格1、現場圖圖紙使用60-80克銅板紙印制。2、現場圖圖紙幅面尺寸。a.A型圖用紙幅面尺寸采用國內通用的16開型紙（即長寬為260mm185mm）。b.B型圖用紙幅面尺寸采用國內通用的8開型紙（即長寬為370mm260mm）。3、各格式現場圖可根據需要選擇使用。4、如繪制較

7、大范圍的交通事故現場時，可拼接現場圖。（五）現場圖比例 現場圖的比例是指現場比例圖中各要素和相互關系的線性尺寸與現場實際中相應尺寸之比。 將現場范圍大小、道路、地物、車輛、痕跡以及它們之間的距離相互關系等按實際尺寸，縮小若干倍后畫在圖紙上，這種縮小的倍數關系即繪圖比例。即圖上某一線段的長度I與地面上相應線段的水平距離L之比。其表達式為1/mI/L。式中m是縮小的倍數。例如：地面上兩點之間的水平距離是50m，在圖上以0.5m長度表示，則該圖的比例就是0.5m/50m1/100即1：100。繪制現場比例圖應根據現場實際尺寸和選用的圖幅規格，通過計算確定最佳比例。比例確定之后為省略計算，提高繪圖效率

8、，應借助比例尺直接縮繪。使用A、B型紙繪制比例圖時，可優先采用1：200的比例。（五）現場圖比例（六）道路交通事故現場圖的基本要求 1、適用普通程序的各類道路交通事故均應繪制現場記錄圖。現場比例圖、現場斷面圖、現場立面圖、現場分析圖可根據需要選擇繪制。適用簡易程序處理的道路交通事故，可不繪制現場圖。 2、現場記錄圖是記載和固定道路交通事故現場客觀事實的證據材料，應全面、形象地表現道路交通事故客觀情況。但一般案情簡明的道路交通事故，在能夠表現現場客觀情況的前提下，可力求制圖簡便。（六）道路交通事故現場圖的基本要求（六）道路交通事故現場圖的基本要求 3、繪制各類現場圖須做到客觀、準確、清晰、形象，

9、圖欄各項內容填寫齊備，數據完整，尺寸準確，標注清楚。用繪圖筆或墨水筆繪制、書寫。 4、現場記錄圖、現場比例圖、現場分析圖以正投影俯視圖形式表示。 5、道路交通事故現場圖各類圖形符號應按實際方向繪制，應符合道路交通事故現場圖形符號（GB /T117972005）標準的規定。道路交通事故現場圖形符號標準中未作規定的，可按實際情況繪制，但應在說明欄中注明。 （六）道路交通事故現場圖的基本要求 6、交通事故現場的方向，應按實際情形在現場圖右上方用方向標標注；難以判斷方向的，可用“ ”或“”直接標注在道路圖例內，注明道路走向通往的地名。（六）道路交通事故現場圖的基本要求二、現場圖的圖線、圖形符號和標注（

10、一）現場圖的圖線交通事故現場圖不論采用哪種圖形和繪圖形式，都是由各種不同的圖線、圖形符號、尺寸標注等組合構成的相互聯系、相互配合的有機整體，各部分有其相應的規范和標準。 各種不同的線條稱為圖線，也稱線型。線型是現場圖構成的最基本要素。交通事故現場繪圖有其統一的線型標準。各種線型的名稱、寬度及動用范圍見下表。圖線的寬度b，應根據圖樣的復雜程度和比例，按房屋建筑制圖統一標準(GB/T 50001-2001)中圖線的有關規定選用。 （一）現場圖的圖線根據房屋建筑制圖統一標準(GB/T 50001-2001)中圖線的有關規定，圖線的寬度b，宜從下列線寬系列中選取:2.0、1.4、1.0、0.7、0.5

11、、0.35mm，一般圖線寬度在0.252.0mm間選擇。在同一圖中同類圖形符號的圖線應基本一致。（一）現場圖的圖線（二）圖形符號 圖形符號也稱圖例，是實際客體的簡化和縮寫。交通事故現場是由各種復雜的實體組成的，圖形符號以其簡單明了的表現形式反映現場地形和現場諸元素。現場繪圖使用的圖形符號分為規定符號和自定符號。規定符號是在交通事故現場繪圖中必須使用的統一標準符號。根據道路交通事故現場圖形符號（GB /T117972005），這類符號可分為交通事故元素圖形符號，道路及道路安全設施圖形符號，土地利用、植被和地物符號，動態痕跡，交通現象圖形符號，其他圖形符號等六種。（二）圖形符號自定符號是由現場繪圖

12、人員，根據繪圖的實際需要，而對沒有統一規定的物體或事故臨時設計繪制的圖形符號。自定符號的原則是簡明易畫，認讀明確，沒有歧義，并且必須對自定符號作圖例說明。（二）圖形符號交通事故元素圖形符號： 機動車圖 非機動車 人體、牲畜等圖形符號；機動車圖形符號 非機動車圖形符號 道路及道路安全設施圖形符號：道路結構、功能（道路 、橋、路面等）圖形符號、安全設施圖形符號（信號燈、隔離帶、警告、指示標志等）；道路結構、功能圖形符號 安全設施圖形符號 土地利用、植被和地物圖形符號：樹木建筑物停車場電桿路燈里程碑等；土地利用、植被和地形圖符號 動態痕跡圖形符號：各種輪胎印跡血跡散落物等圖形符號；動態痕跡圖形符號

13、交通現象圖形符號：接觸點、車輛、人員的行駛方向、運動方向等圖形符號；其他圖形符號：方向標、風向標等圖形符號。（三）尺寸數據與文字標注 交通事故現場尺寸數據和文字標注是用不同的數字和簡明語言表達現場地物的數量概念及文字說明。要遵循以下規則： 1、現場數據以圖上標注的尺寸數值和文字說明為準，與圖形符號選用的比例、準確度無關。2、現場圖中的尺寸，以厘米（cm）為單位時，可以不標計量單位。如采用其他計量單位時，必須注明計量單位的名稱或代號。3、現場丈量的尺寸一般只標注一次。需更改時，應做好記錄。4、標注文字說明應當準確精煉，一般可直接標注在圖形符號上方或尺寸線上方，也可引出標注。（三）尺寸數據與文字標

14、注（三）尺寸數據與文字標注丈量的最小單位為厘米。丈量是允許誤差：距離超過10m,最大誤差不得超過10cm;距離為50cm至10m的，誤差不得超過1%；距離小于50cm的，最大誤差允許為0.5cm。尺寸起止符號（四）尺寸的組成一個完整尺寸一般由尺寸界線、尺寸線、尺寸數字、尺寸起止符號組成，如圖所示。 尺寸界線尺寸線50尺寸數字現場記錄圖中車輛、人體、物體、痕跡、標志、標線、基準線、基準點等之間的距離，一般使用尺寸線、尺寸數據標注或說明。應盡量省略尺寸界線，因為圖上尺寸界線太多易使圖面繁亂，且容易引起差錯，不能省略或者省略后易引起異議的應畫尺寸界線。1、尺寸界線1、尺寸界線用細實線繪制，一般從被測

15、物體、痕跡的固定點引出。一般情況下可以省略，用物體、痕跡圖形符號的輪廓線或尺寸線代替。2、尺寸界線一般應與尺寸線垂直，必要時才允許傾斜。3、角度的尺寸界線應沿徑向引出。標注弧長尺寸時，尺寸界線應平行與該弧的垂直平分線。 尺寸界線應用細實線繪制，一般應與被注長度垂直，其一端應離開圖樣輪廓線不小于2mm，另一端宜超出尺寸線23mm。圖樣輪廓線可用作尺寸界線(圖10.1.2)。 1、尺寸界線2、尺寸線1、尺寸線用細實線繪制，其兩端可成箭頭形，在沒有位置時也可用圓點或斜線代替。尺寸線與尺寸界線垂直時，才能使用斜線，斜線應與尺寸界線順時針方向成45度角。2、尺寸線必須與所表示的距離平行，應盡量避免尺寸線

16、相互交叉。尺寸起止符號一般用中粗斜短線繪制，其傾斜方向應與尺寸界線成順時針45角，長度宜為23mm。半徑、直徑、角度與弧長的尺寸起止符號，宜用箭頭表示(圖10.1.4)。 2、尺寸線3、尺寸數字1、尺寸數字一般注寫在尺寸線的上方。當注寫尺寸數字的地方不足以注寫數字時，可以引出標注。2、水平方向的尺寸數字字頭朝上，垂直方向的尺寸數字字頭朝左，傾斜方向的尺寸數字按下圖標注，應盡可能避免在圖示30o范圍內標注尺寸數字，當難以避免時，可用引出標注，引出標注的尺寸數字字頭均朝上。3、角度的尺寸數字一律寫成水平方向。4、尺寸數字一律用阿拉伯數字，半徑用R表示。尺寸數字的方向，應按圖10.2.3a的規定注寫

17、。若尺寸數字在30斜線區內，宜按圖10.2.3b的形式注寫。 3、尺寸數字引出線應以細實線繪制，宜采用水平方向的直線、與水平方向成30、45、60、90的直線，或經上述角度再折為水平線。文字說明宜注寫在水平線的上方(圖6.3.1a),也可注寫在水平線的端部(圖6.3.1b)。3、尺寸數字尺寸數字一般應依據其方向注寫在靠近尺寸線的上方中部。如沒有足夠的注寫位置，最外邊的尺寸數字可注寫在尺寸界線的外側，中間相鄰的尺寸數字可錯開注寫(圖10.2.4)。 3、尺寸數字彎道半徑的尺寸標注半徑的尺寸線應一端從圓心開始，另一端畫箭頭指向圓弧。半徑數字前應加注半徑符號“R”(圖10.4.1)。 較小圓弧的半徑

18、，可按圖10.4.2形式標注。較大圓弧的半徑，可按圖10.4.3形式標注。 60240340560180三、現場定位現場定位是指在確定事故發生的時間之后，把現場確定在一個固定的空間位置。現場定位的內容有兩個方面：第一，確定道路交通事故現場的方向；第二，確定現場各物體的位置。準確的現場定位是現場圖繪制成功的首要步驟和基礎。一般包括：方位確定、基準點選擇，基準坐標系確立和定位法選擇等環節。（一）現場方向的確定方向確定，主要是對交通事故現場所在道路的定向，即對道路直線段走向的確定。道路的走向并非都是正南正北或正東正西，因而要通過儀器測量加以確定。測定道路走向，實際上是測定道路中線與基準方向的角度。交

19、通事故現場圖一般用磁北方向作為基準方向，確定道路與基準方向的角度關系即為道路定向。 道路定向是借助磁方位角來實現的。如圖所示，NS直線是通過O點的磁北方向，由磁北ON起順時針方向至OA之間的角度，叫OA線的磁方向角。方位角的大小可以從0到360度。如果OA線是道路的中線，用袖珍經緯儀即可測得其方位角的具體度數，從而確定現場道路的走向，也就確定了現場的方位。NOSA現場圖繪圖紙上一般用淺黃色或淺紅色細實線印上坐標線或壓制隱格線。坐標線或隱格線是平行于圖紙邊線的，為了利用坐標線或隱格線，在實際操作中，事故現場的道路走向一般取垂直或水平方向，因此現場圖上的方向標可能是斜置的。彎道現場的方向用肇事車進

20、入彎道點的道路中心線切線與方向標的夾角表示。對于難以判斷方向或用方向標表示困難的，可用“”或“”直接標注在道路圖例內，注明道路走向通往的地名。N（二）確定基準點基準點，是現場定位時基準坐標系的原點。通常在說明某一個物體的位置時，總是以相對于另一個固定參考物的距離作為參照。交通事故現場測量中通常是在事故現場臨近的地方，選定一個或多個具有長久性標記的固定點，作為確定現場的基準點。交通事故現場欲選的基準點，必須是現場上原有的。相對固定的物體的某一點，如里程碑、電桿、交通標志、建筑物的某一個拐角等。選擇基準點的原則是：離現場較近，以便于測量和繪圖，要相對固定、不易移動或消失，以便在較長時間內能作為恢復

21、現場的基準標志。（三）確定基準線現場基準點確定之后，就要確定相應的基準線。通常是選擇一側路緣或道路標線作為基準線。基準線的確定是現場定位的基礎，一切現場元素痕跡物證在現場的位置及其相互距離關系，都可通過基準線得到相應的空間定位。（四）定位方法道路交通事故現場定位方法是指在基準點上固定什么樣的坐標系統。根據坐標系統的不同，事故現場的定位方法一般分為三種：直角坐標法、交會定位法、三點定位法和極坐標法。在道路交通事故現場定位中，極坐標法用得較少。 1、直角坐標定位法直角坐標法也叫平面坐標法，是借助平面直角坐標系，來確定平面內任意一點位置的方法。如圖所示，以基準點為原點O，選擇路邊或快慢車分道線為基準

22、線為X軸，自O點引其垂線為Y軸，組成平面直角坐標系。用尺測量所測諸點到基準線的距離，便可得到y值，而x值也可直接在x軸上的皮尺上直接讀出。因此，我們可以運用平面直角坐標定位法來固定交通事故現場上的任何實體或元素。一般常用在直線路段的事故現場定位中。直角坐標定位法OXN（x,y）Yyx直角坐標定位法4315140512135在直角坐標系中，有三個尺寸：xyr，只要確定其中任意二個，定位點N的位置就已確定。在事故現場勘查工作中，沒必要機械地使用X、Y軸量取直角尺寸，而是測量N點到X軸的距離y和N點到基準點的距離r，就可以確定N點的位置。X軸不必穿過基準點。因為一般情況下，選擇道路邊沿線作為X軸，而

23、基準點不一定恰好在道路邊沿線上，一般在路肩上或人行道上較多，如里程碑、電線桿、建筑物棱角等。這時基準點到X軸的距離是一個定值。測量時只要測量N點到道路邊沿線（X軸）的距離就可以了。如果道路邊沿線不整齊無法測量時，可以拉一根尺子代替邊沿線。尺子的尺寸零點置于基準點處，尺子平行于道路中心線。這時尺身就是一條基準線，可以非常方便地測量xy兩個坐標值。直角坐標定位法OXN（x,y）Yryx直角坐標定位法46003151402、極坐標定位法平面極坐標定位法，是借助平面極坐標系來確定平面上任意一點位置的方法。如圖所示，是把基準點作為極坐標的原點O，丈量坐標原點，與事故現場上定位點的距離引出一條連線為r，并

24、用小平板儀測量連線與指北線N的夾角，即可定位。通常用于彎道及不規則的交叉路口的現場定位。其測量精度高，難度大，要有相應儀器。極坐標定位法rO3、交會定位法 交會定位法可采取兩種形式：其一是一個基準點和一個引出點的交會法；其二是兩個基準點交會法。基本操作方法是，借助于基準點或引出點及其已測定的相互之間的距離，將平面上的任意一點到基準點或引出點的距離測量出來，即可達到該點定位的目的。這種方法操作簡便，為現場記錄所廣泛采用。 交會定位法95055801401654、三點定位法三點定位法也稱三角定位法，就是用選定的基準點，由此點向道路中心線做垂線與中心線的交點，再與事故現場的一個主要點，如車輛的某一點

25、，把此三點連接起來，構成一三角形，量出各點距離即可定位。這種方法也可以用已選定的兩個點AB開始確定C點，然后選用前面已被確定的任意兩點，確定下一個點D，以此類推，即可較便利地固定一些車輛行駛的路線軌跡或軋痕位置。三角定位法95052402654903002956305、綜合定位法綜合定位法，就是綜合運用各種方法，以使現場諸元素及其相互位置關系得以全面、準確定位。各種方法都有其優點和不足，現場繪圖中要依據現場特點，熟練掌握各種定位方法，并楊其所長，避其所短。為現場繪圖及其事故分析提供直觀、準確數據資料。綜合定位法9505580140165四、現場丈量（一）固定點的確定固定點，也即測量點。固定點的

26、確定就是對現場元素測量點的選擇。現場是由諸多元素構成的，而且往往現場元素又不可能是一個點，因而對固定點加以規范，是保證測量準確、定位可靠、圖面真實、避免誤差的基礎。現場元素的固定點及其固定線，按GA49-93附錄（補充件）表B2的統一規定。 物體痕跡名稱 固定點或固定線 機動車 同側（側翻時近地的一側）前（中）后軸外側輪胎軸心的投影點。 仰翻機動車 近地靠路邊車身的兩個角。 非機動車 同側（側翻時的近地的一側）前、后軸輪胎軸心的投影點。 人體 頭頂部、足跟部。 牲畜 頭頂部、尾根部。 路面障礙 兩頭的端點、占路最外端點（即最突出點）的投影點。 安全設施 基部中心或邊緣線。 血跡 中心點。 線狀

27、痕跡 起、終點、中心點、變化點。 基準點物體 向路邊一側最突出點。 其他幾何形物 中心點。 （二）現場丈量的內容現場丈量的主要內容有：1、道路情況的丈量丈量事故現場道路情況，包括道路走向、交通標志、安全設施、路面和路肩、路口的寬度、邊溝的深度等，只要測點選擇準確，一般容易掌握，就不多說了。同時還包括行車視距、道路坡度和彎道直徑等的測量，這些內容不易把握，故做介紹。 （1）行車視距的丈量。行車視距，是指車輛駕駛員能夠瞭望到的道路前方的視野極限距離。行車視距的測量，有利于據以分析確定肇事車輛在事故發生前駕駛員的反應和采取措施情況等。行車視距一般分為停車視距、會車視距和超車視距等。停車視距，是指在道

28、路上足以使車輛駕駛員發現障礙時及時采取制動措施，防止事故應保證的最短安全距離；會車視距，是指兩輛相對行駛的車輛駕駛員能相互發現，并能制動停車而且不至于相撞的最安全距離，其長度在設計上取停車視距的兩倍。一般都應測得的是雙方的會車視距。在路口和彎道上發生的事故，一般現場測量行車視距。通常的方法是在道路中心，取駕駛員眼睛高度（1.2米）能看到對方道路中心向上高于10厘米外的這種距離。如圖所示。行車視距ac接觸點b行車視距接觸點bac（2）交叉路口的丈量。交叉路口主要包括規則十字路口、不規則十字路口和丁字路口。發生在路口的事故，很多要涉及哪一方先進入路口。所以在制圖時，必須根據路口的實際情形，科學地測

29、量，并標示在圖紙上。 A、規則十字路口的丈量。規則十字路口除測量路口內對稱四個拐角頂點間的距離外，還應測量平行切線間的距離，測量方法如圖所示。規則十字路口的丈量B、不規則十字路口的丈量。應選擇其中一拐角為a拐角，再以虛線測量，定出b拐角，而后依次定出c、d拐角。如圖所示。bcad規則的丁字路口測量和繪圖如圖所示。 （3）彎道半徑的丈量 中心線平面投影彎曲的路段稱為彎道。在彎道處發生事故，必須測定彎道半徑和車輛轉彎時擦印的平面半徑，以分析造成事故的原因及行車速度等。彎道半徑是指彎道中心線的半徑。在現場測量時，如果有中心線，可測中心線半徑，如果沒有中心線，測彎道半徑比較困難，通常的方法是如圖所示。

30、在彎道外圓任意選擇A、C兩點，測出AC兩點的距離，找出AC中點D，AD=a，于D點做AC垂線找到B點，測出DB=h，然后計算彎道半徑。 彎道半徑的丈量OAOBr，ODrh在三角形OAD中：r2a2（rh）2整理后得： r（a2h2）/2h。ChODarAB（4）道路坡度的丈量。 道路縱剖面上中心線與水平線不平行的路段稱為路面縱坡，簡稱坡道。 道路坡度，其測量方法是：坡的垂直高度（y）除以沿水平路段測得的距離（x）就是坡度，一般用百分比表示。坡度iy/x100。測量方法如圖所示，選擇較為平均的一段坡道，用兩把直尺，一把取垂直位置，另一把取水平位置（上面放置一水平儀），測出CA（高差），讀出讀數為

31、CB即可。其測量水平距離越長，則測量精度越高。如CA為0.5米（CB為10米），則坡度為：i0.5/101005。道路坡度的丈量坡度為：iCA/CB=0.5/101005。XABCY彎道的測量也包括超高。所謂超高是指彎道處向內傾斜的坡面。超高，是為降低車輛轉彎時的離心力，而在設計要求上將外側車道升高所構成的向內傾斜的坡面。如不設置超高，則又要成倍加大轉彎半徑。超高測量方法與測量坡道相同。 2、交通元素的丈量交通事故的形成主要是車與車、車與人或車與畜諸交通元素的關系。因而準確測定車輛、人體、牲畜的位置及其相互關系十分重要。丈量車輛、人體、牲畜及其他主要交通元素，其關鍵在于按照固定點和固定線的選擇

32、原則，準確確定測點。 3、現場痕跡的丈量（1）地面輪胎痕跡是指車輛輪胎，相對于地面做滾動、移滑而形成的痕跡。A、斷續拖印的丈量。斷續拖印是由于車輪受不平的路面沖擊或制動轂不圓等原因使車輛產生跳躍而造成的斷續的間隙，測量時必須將斷續的距離和拖壓印作為一個整體來測量，在計算中要應用整個長度。對于從一種路面延伸到另一種路面上的拖壓印，要分別測量每一種路面上的拖壓印長度，同時要清楚地說明從拖壓印始點到路面的變化點，從路面變化點到拖壓印終點的各自測量情況，以便根據路面的附著系數，分別進行速度推算。B、直行拖壓印的丈量。直行拖壓印是指輪胎按照車輛前進方向呈直線滑出的拖印。在測量中應對每個車輪留下的拖壓印進

33、行測量。在計算車速時，應以最長的拖壓印計算為準。C、多方向拖壓印的丈量。現場中拖壓印面積較大，兩個后輪的拖壓印越出前輪拖壓印之外，即為多方向拖壓印。這種拖壓印說明肇事車輛處于大面積滑行或滑轉狀態。多方向拖印，后輪拖印越出前輪的拖印之外。半滑轉，車輛已經過180度，而向反行駛方向，全滑轉，車輛已轉過360度，面向其原來的行駛方向。測量這種拖壓印，應對車輛所有各輪留下的彎曲的拖壓印，沿曲線測量長度，然后，確定其平均長度，以平均長度計算車速。（2）其他痕跡物證的丈量。其他痕跡物證主要指血跡、散落物等。對于路面上遺留的各種痕跡物證，首先要確定其形狀，然后再根據三點確定一個平面的原理，選擇測點，測量與相

34、關元素間的距離即可固定位置。若路面上的痕跡是圓曲形的，測定時可在曲形的起點、終點和中間點選取三個測點加以固定；若一部分是圓曲形，則應在曲線上多取幾個點加以固定。五、現場記錄圖的繪制（一）現場記錄圖的繪制要求現場繪圖應繪制以下情況：1、基準點和基準線。2、道路全寬和各車道寬度，路肩寬度及性質。3、第一沖突點遺留在路面的痕跡及其與其相關物體、痕跡間的數據關系。4、各被測物體痕跡、尸體所在位置，距丈量基準線尺寸及相互間尺寸。（一）現場記錄圖的繪制要求5、3以上的道路坡度，彎道半徑及超高，超車視距及停車視距。6、路口各向位的寬度及視線區。7、現場記錄圖中物體、痕跡、標志、標線、基準點、基準線等間距，一

35、般使用尺寸線、尺寸數據標注或說明。必要時可使用尺寸界線。 （二）現場記錄圖的內容1、事故時間和地點在現場記錄圖的圖欄內，記錄清楚事故時間、天氣、地點和路面性質。事故地點用下面的形式表示：城市：路號（處）公路：線KM+M（二）現場記錄圖的內容2、現場定位應在現場記錄圖右上角畫好方向標或者在道路圖例的兩端注明道路通往的城市、縣城的地名。現場記錄圖上應有基準點、定位尺寸和基準線。 3、現場的地物、地貌、交通設施和道路環境地物、地貌：路樹、路溝、山、河、田野等。交通設施：交通標志、標線、護欄、隔離樁等。道路環境：道路兩旁的房屋建筑的使用性質，如學校、醫院、商店、工廠等。4、道路、道路結構和尺寸，如路寬

36、、彎道半徑、坡度等。5、車輛、人體、物體的位置、形態及相關尺寸。6、痕跡的位置及尺寸。7、接觸點的位置。8、文字說明。 （三）現場記錄圖的繪圖步驟現場記錄圖是在事故現場邊勘查、邊繪制的示意圖。并且要求快速、齊全、準確。因此必須按照一定的步驟，與現場勘驗緊密配合進行，防止遺漏必要的內容和數據。1、圖面構思到達現場以后，繞現場走一圈，初步觀察現場的情況，判斷事故的過程，確定現場范圍，根據圖紙的大小，初定比例，進行圖面構思。如果現場很大，而主要物體只集中一端，應考慮使用斷開線。2、畫地形和地物。畫現場地形、地物是指畫有的道路狀況和交通設施等。其方法是，首先對現場道路定向，然后根據確定的比例用平面繪圖

37、形式在圖上畫出道路邊線、路肩、邊溝、路樹，再畫出分道情況、交通標志、視距障礙物等。現場地形的繪制一般在整體勘驗階段進行。3、畫現場元素。當現場勘驗進入局部勘驗階段時，現場地形已繪制完畢，此時伴隨局部勘驗的進行，應將現場上的車輛、人、畜、痕跡、散落物等依其在現場的位置和相互間的關系，用平面圖的形式一一繪在圖紙上。其方法是：在道路上先畫好車輛，然后以車輛為中心，繪制其他的現場物體。車輛和道路的尺寸應協調一致，車輛在道路上的位置也要適當。可以以車輛的四個角為準，確定其在道路上的位置，例如左前角在道路中心線上，右后角在路寬三分之一處等。車長約為車寬的2.5倍，車長與路寬相協調。繪制其他物體時，可以以車

38、長、車寬或路寬為尺寸參考，確定其在圖上的位置。4、選擇基準選擇基準點、基準線和定位方法5、畫尺寸線在未測量以前，按照定位尺寸、道路尺寸、相關尺寸、痕跡尺寸，先將尺寸畫好，這樣可以有效地防止尺寸漏量。為了使圖面簡潔，盡量做到一個尺寸有多種用途，例如自行車以車輛為基準測量，這個尺寸既是定位尺寸又是自行車與汽車的相關尺寸。 6、根據已畫好的尺寸線，按照順序，依次測量，既快又不至于遺漏尺寸。7、文字說明對現場圖上需要說明的事項，進行文字說明。如因圖的影響無法標注的數據等。文字說明要簡明扼要。 8、復核簽名現場記錄圖繪制好以后，要認真進行復核。復核的內容如下：（1）有無基準點、基準線和定位尺寸。（2）道路、地物、地貌、交通設施、道路環境、方向標是否齊全。