1、汽車車身電子技術第十一章：汽車中控門鎖與防盜系統福建林業職業技術學院 陳平汽車中控門鎖系統 一、中央控制門鎖系統的組成 中控門鎖系統一般包括門鎖控制開關、鑰匙操縱開關、門鎖總成、行李箱開啟器及門鎖控制器等。閣51所示為典型的中央門鎖控制系統及其紐件的安裝位置。汽車防盜系統 防盜系統概述防盜系統的功用防盜系統的分類防盜止動系統防盜系統的工作原理汽車防盜系統的功用 汽車防盜系統的任務是必須達到使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。 理想的防盜裝置應能使偷盜者不能開動汽車，使之迷惑不解，汽車并能發出一種報警信號，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報一般以燈光閃爍與發生報警形式發出，警報發生后持續時間約為1min，但

2、發動機啟動電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態。防盜系統的分類機械式防盜裝置u機械式防盜鎖u 每次使用都拆裝，頗為麻煩，而且一些偷車高手根本不把它放在眼里，大約在5秒至10秒就能將鎖擰開，或使用油壓剪、激光槍將“拐杖”剪斷機械鎖式防盜鎖機械鎖由于只能起到限制車輛操作的作用而不能報警，所以不被大多車主欣賞。經過數次升級，目前已經有了較為可靠的方向盤鎖和排擋鎖等。排擋鎖一般安裝在中控臺上，既簡便又堅固，材質采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開，如果鑰匙丟失，必須用原廠電腦卡復制鑰匙。電子式防盜裝置汽車電子防盜系統是

3、在原有中央門鎖的基礎上加設了防盜系統的控制電路，以控制汽車移動的同時并報警。電子防盜是目前較為理想的防盜裝置。當電子式防盜系統啟動(激活)之后，如有非法移動汽車，打碎玻璃，破壞點火開關鎖芯，拆卸輪胎和音響，非法打開車門、燃油箱加注口蓋、行李箱門或非法接通點火開關等，防盜系統均會立即報警。報警的方式有燈光閃爍、警笛長鳴、發射電波報警。 有些車型在報警的同時切斷啟動機電路、切斷燃油供給、切斷點火系統、切斷噴油控制電路、切斷發動機ECU接地電路，甚至切斷變速器控制電路，從而使汽車發動機不能啟動和運轉，變速器不能換擋，使汽車處于完全癱瘓的狀態。但是這種汽車防盜器發出的報警聲不僅不讓人關注，還讓人討厭，

4、而且質量不穩定，抗干擾度較差，在電視臺發射塔周圍、鬧市區里、大機器的噪聲下，不易接收到信號，所以勢必要被淘汰。工作過程點火開關首先啟動防盜系統，接著由裝在各類開關上的各類傳感器檢測是否出現非法進入汽車并開始啟動發動機或非法搬運汽車的情況。當探測到汽車出現異常時：如果有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品，防盜系統不僅使汽車失去運動能力：切斷起動電路、點火電路、噴油電路、供油電路和變速電路、將制動鎖死等的功能，同時防盜控制ECU向執行機構部分發出命令，還會發出不同的求救的聲光信號，給竊賊一個精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。分類按照密碼輸入方式的不同： 1.按鍵式電子鎖 2.撥盤式電子鎖 3.電子鑰匙式電子

5、鎖 4.觸摸式電子鎖 5.生物特征式電子鎖（聲音、指紋等識別）網絡式防盜裝置大體分為兩種p 利用車載臺通過中央控制中心進行定位監控p 利用衛星定位跟蹤（GPS）。發動機止動系統發動機止動系統又稱為發動機防啟動系統，即防止汽車未被授權的情況下，依靠自己的動力被開走。它是汽車防盜系統的一部分，是阻止車輛行走的獨立裝置，也叫做防盜止動器防盜止動器，止動器發展到今天已經經歷了4代。防盜止動器的類型單獨防盜止動器控制單元防盜止動器控制單元集成 在組合儀表內防盜止動器控制單元集成 在舒適系統控制單元內第2、3代防盜止動系統系統組件點火鑰匙（送碼器）所有用戶都得到的鑰匙點火開關上的讀寫線圈（天線）儀表內的防

6、盜止動器控制單元發動機控制單元（只有在第三代系統上才參與防盜碼的計算）儀表板上的故障報警燈第3代防盜止動器系統特點發動機控制單元是防盜系統的一部分，不接受沒有PIN的自適應，自適應后應答器（鑰匙）被鎖止，不能再用于其他車輛。提供對第2代防盜器功能的支持。由CAN總線進行數據傳遞。防盜控制單元被集成在儀表內。第3代防盜止動器的工作原理 固定碼傳輸（鑰匙到止動器控制單元） 可變碼傳輸（止動器控制單元到鑰匙） 可變碼傳輸（止動器控制單元到發動機控制單元）第3代防盜止動器工作原理固定碼傳輸（鑰匙到防盜止動器控制單元）第3代防盜止動器工作原理固定碼傳輸（鑰匙到防盜止動器控制單元） 點火開關打開后，防盜止

7、動器控制單元ECU通過改變天線中磁場的能量，向送碼器（鑰匙）傳輸數據提出詢問。此時鑰匙發送回它的固定碼（首次匹配中這個固定碼就存儲在防盜止動器中）。傳送回來的固定碼傳送回來的固定碼和存儲在防盜止動器中的碼進行比較和存儲在防盜止動器中的碼進行比較，如果相同則開始傳送可變碼。 固定碼是用來鎖定鑰匙的。第3代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸（從防盜止動器控制單元到鑰匙）第3代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸（從防盜止動器控制單元到鑰匙） 防盜止動器控制單元產生一變碼，此變碼是防盜制動器單元和鑰匙計算的基礎。在鑰匙內和防盜止動器內有一套公式列表（密碼術公式）和一套相通且不可更改的SKC（隱秘的鑰匙代碼）。

8、在鑰匙和防盜止動器中分別計算。鑰匙計算的結果送到防盜止動器控制單元。防盜止動器控制單元把這個結果和鑰匙計算的防盜止動器控制單元把這個結果和鑰匙計算的結果進行比較。如果相同，鑰匙確認成功。結果進行比較。如果相同，鑰匙確認成功。這個過程第二代和第三代相同。這個過程第二代和第三代相同。第3代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸（從發動機控制單元到防盜止動器控制單元）第3代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸（從發動機控制單元到防盜止動器控制單元） 發動機控制單元隨機產生一變碼并送給防盜止動器。防盜止動器把這個碼和存儲的碼進行比較。相同，則發動機被允許起動。發動機控制單元每次起動后都會按隨機選定原則選擇一變碼，然

9、后把這碼存儲在發動機控制單元和防盜止動器，用于下次起動。（第2代，由W線傳輸）發動機控制單元產生一變碼。在發動機控制單元和防盜止動器控制單元中有一套相同的密碼術公式列表和SKC（公式指示器）。防盜器控制單元返回到防盜器控制單元返回到這個結果和發動機控制單元計算的結果進行比較。這個結果和發動機控制單元計算的結果進行比較。如果相同，則發動機被允許起動。（第3代，有CAN總線傳輸） 第4代防盜止動器系統第4代防盜系統和第3代防盜系統的區別第4代防盜系統是網絡的防盜系統，防盜止動器不是一個單獨的控制單元，而是一項功能，包括位于狼堡的FAZIT（FAZIT為“車輛信息和核心識別工具”的縮寫）中央數據庫，

10、存儲了與防盜相關的控制單元參數。舒適系統中央控制單元（集成了防盜器控制單元）與其他防盜系統包含的部件之間進行數據通信，這些通信信息傳遞必須經過加密加密才能進行，控制單元的匹配必須在線匹配。控制單元的匹配必須在線匹配。第4代防盜止動器系統第4代防盜止動器（邁騰）的動作過程第2代 芯片式數碼防盜系統組成：防盜器控制單元、點火開關上的讀寫線圈（天線）、點火鑰匙（送碼器）、發動機控制單元。固定碼的傳輸： 點火開關打開，防盜止動器ECU通過改變天線磁場能量，向送碼器傳輸數據提出質詢，然后，鑰匙發送回來它的固定碼（首次匹配中這個固定碼存儲在防盜止動器中），傳送的固定碼與儲存的碼在防盜止動器中進行比較，如果

11、相同則開始傳送可變碼。可變碼的傳輸：防盜止動器隨機產生可變碼，這個碼是鑰匙和防盜止動器用于計算的基礎。在鑰匙內和防盜止動器內有一套公式列表和一個相同且不可改寫的SKC（公式指示器），在鑰匙和防盜止動器中分別計算結果。鑰匙發送結果給防盜止動器，防盜止動器把這個結果和自己的計算結果進行比較，如果相同，鑰匙確認完成。發動機控制單元隨機產生一變碼并傳送給防盜止動器，防盜止動器把這個碼和存儲的碼進行比較，如果他們相同，發動機被允許啟動。發動機控制單元每次啟動后按照隨機選定原則產生一密碼（變化的碼），并把這個碼儲存在發動機控制單元和防盜止動器中，用于下次發動機啟動時計算（大眾車系由W線傳輸）。第第2代防盜

12、系統的密碼傳輸過程代防盜系統的密碼傳輸過程第第3代代 電子式防盜系統電子式防盜系統固定碼的傳輸。同第2代防盜系統。可變碼的傳輸。防盜止動器隨機產生一可變碼，這個碼是鑰匙和防盜止動器用于計算的基礎（同第2代防盜系統）。可變碼的傳輸發動機控制單元隨機產生一變碼，在發動機控制單元和防盜止動器內有另一套密碼技術公式列表和一個相同的SKC隱秘的鑰匙代碼，防盜止動器返回這個計算結果到發動機控制單元內與其計算結果進行比較，這個數據由CAN總線進行傳遞。如果結果相同，發動機被允許啟動（第3代由CAN總線傳輸）。第第4代代 網絡、網絡、GPS防盜系統防盜系統舒適系統中央控制單元J393：防盜器集成在J393中，

13、更換后需要在線匹配在線匹配調整調整。進入和啟動授權開關E415：E415中集成了防盜鑰匙讀寫線圈，該件更換后無需調整匹配。發動機控制單元J623：J623是防盜器的一部分，更換后需要在線匹配調整在線匹配調整。轉向柱控制單元J764：轉向柱鎖止或是解鎖必須得到位于舒適系統控制單元中防盜器的認可，J764J764必須和必須和J393J393同時更換和匹配調整。同時更換和匹配調整。邁騰車采用了第四代防盜系統邁騰車采用了第四代防盜系統加入了轉向柱控制單元J527下面簡要介紹一下邁騰防盜系統從識別鑰匙合法性，轉向柱解鎖到起動機工作的過程1-E4151-E415將將P P檔位置斷開，并將檔位置斷開，并將S

14、 S檔接合信號傳遞給轉向柱控制單元檔接合信號傳遞給轉向柱控制單元J527J527。2-2-通過通過J527J527將將S S點被激活信號傳遞到舒適系統總線上點被激活信號傳遞到舒適系統總線上。3-3-舒適系統控制單元舒適系統控制單元J393J393接收喚醒信號，并由串行接口傳接收喚醒信號，并由串行接口傳輸到電子鎖緊裝置控制單元輸到電子鎖緊裝置控制單元J764J764。4-J7644-J764激活讀寫線圈，詢問鑰匙合法性，信息通過串行總激活讀寫線圈，詢問鑰匙合法性，信息通過串行總線到舒適系統控制單元的防盜器中。線到舒適系統控制單元的防盜器中。5-5-若鑰匙合法，則若鑰匙合法，則J393J393命令

15、命令J764J764解鎖。解鎖。6-J7646-J764提供給提供給E415E415正電，作為激活正電，作為激活1515和和5050信號的供電線。信號的供電線。7-E4157-E415通過單線分別將通過單線分別將1515和和5050信號正電傳送到信號正電傳送到J527J527和和J519J519。8-J5198-J519將將1515號線接通的信號才傳遞給號線接通的信號才傳遞給1515繼電器繼電器J329J329，J329J329閉合閉合，為全車提供，為全車提供1515正電。正電。9-J5199-J519將將5050號線接通的信號傳遞給號線接通的信號傳遞給5050號線繼電器號線繼電器J628J6

16、28，J628J628閉合接通閉合接通1515正電，與起動機正電，與起動機B B間的連接形成間的連接形成5050號電，起動機工號電，起動機工作。作。安裝在大眾車系上的防盜器類型安裝在大眾車系上的防盜器類型第二代第二代07款之前JETTA01年左右的部分BORAGOLF2.0第三代第三代07款JETTABORAGOLF（2.0除外）SAGITAR第四代第四代MAGOTAN、CC、新BORA汽車防盜系統的工作原理當有人擅自打開裝有防盜系統汽車的任一車門時，防盜系統以及與其相關聯的聲光電路立即啟動報警，且在發動機啟動時會自行熄火，已達到防盜的目的。防盜系統主要由防盜系統主要由電電子模塊子模塊、觸發繼電觸發繼電器器、報警繼電器報警繼電器、啟動中斷繼電器啟動中斷繼電器、門框側柱開關門框側柱開關以及以及門鎖開關門鎖開關等組成。等組成。當把自動門鎖開關當把自動門鎖開關置于置于LOCKLOCK，關閉車，關閉車門，則系統進入防門，則系統進入防盜準備狀態。盜準備狀態。系統處于防盜準備狀態時，左車門打開時的電流方向如圖。當系統進入防盜準備狀態后，如有