1、務實 求精 協作 創新山西太原變二次設備艙山西太原變二次設備艙技術方案匯報技術方案匯報 2www.nari-一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄3www.nari- 本次工程共7個預制艙。其中型(6200*2500*3133mm)5個, 型(9200mm*2500mm*3133mm)2個。型預制艙參照20尺集裝箱長寬尺寸、 型預制艙參照30尺集裝箱長寬尺寸并取整，高度包括頂棚控制在3200mm。下面以型為主進行方案介紹。一.艙體尺寸4www.nari- 一.艙體尺寸二.艙體結構及材料 三.屏柜布

2、置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄5www.nari- 底座骨架 底座骨架由HW200*200型H鋼、HW100*100型H鋼、18#槽鋼和8#槽鋼焊接而成，最外部4根主梁為HW200*200型H鋼，中部用HW100*100型H鋼來加強結構。槽鋼用于安裝屏柜。二.艙體結構及材料6www.nari- 側壁骨架 側壁骨架四個角用100*100*4mm厚度無縫方管做立柱，強度較高；側壁上每隔600mm豎直焊接一根方管作為金邦板龍骨，在水平方向上，在每兩根方鋼間焊接2根方管加強整個側壁的強度。方管為5#，材料為Q235。二.艙體結構及材料7ww

3、w.nari- 骨架力學仿真分析 最大位移變形2.8708mm，位于底層槽鋼的中間位置， 最大應力99.1MPa，小于鋼的屈服強度235MPa，滿足要求。 下圖為力學仿真結果(圖中變形量放大100倍)。二.艙體結構及材料8www.nari- 側壁結構 側壁從外到內依次為金邦板，金邦板掛件，2mm金屬板，骨架，巖棉夾芯彩鋼板。金屬板和彩鋼板間也填充巖棉做保溫層。確保保溫隔熱效果。二.艙體結構及材料金邦板金邦板掛件2mm金屬板骨架巖棉夾芯彩鋼板9www.nari- 陽角處理方式 艙體外墻轉角處現有兩種方案： 一、采用金邦板陽角，能保持整體美觀性，但安裝較復雜并且易損壞。 二、采用金屬陽角，不易損壞

4、，制作工藝簡單。二.艙體結構及材料金邦板陽角金屬陽角金邦板金邦板10www.nari- 開門(型預制艙) 艙體在端部兩側各設置一扇門，供屏柜等設備入艙和平時人員出入使用。其中一扇門內側設逃生鎖。在任何情況下，人員能輕松出艙。二.艙體結構及材料11www.nari- 開門(型預制艙) 艙體在沿道路側頭尾各設置一扇門，供屏柜等設備入艙和平時人員出入使用。其中一扇門內側設逃生鎖。在任何情況下，人員都能輕松出艙。二.艙體結構及材料12www.nari- 頂棚結構 頂棚為人字型雙斜坡結構。頂棚骨架：兩根縱梁為4*100*100方管，兩端橫梁為6mm冷壓鋼板折彎而成，中間橫梁為4mm冷壓鋼板折彎。頂棚上蓋

5、板為304不銹鋼，具有良好的防腐蝕性能。整個頂棚和艙體骨架焊接為一個整體，具有很好的抗風雪能力。二.艙體結構及材料頂棚屋頂頂棚骨架 巖棉保溫層照明及吊頂13www.nari- 進線方式 預制艙下部設條形基礎。光、電纜進入基礎后由三個進線口分別進入艙內。艙內防靜電地板下設置槽盒，光纜槽和電纜槽分層設置。光纜進入左邊第一個光纜轉接柜，出來后先分為兩路進入兩排柜前各自得光纜槽盒中。二.艙體結構及材料光纜進線口電纜進線口1電纜進線口214www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄15www.

6、nari- 屏柜布置(型預制艙) 本艙屏柜共23面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定16www.nari- 屏柜布置(型預制艙) 本艙屏柜共10面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定17www.nari- 屏柜布置(型預制艙) 本艙屏柜共23面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定18www.nari- 屏柜固定 底座上焊接有一根18#槽鋼和一根8#槽

7、鋼作為屏柜安裝基礎，槽鋼上開有屏柜安裝孔，屏柜通過3顆M16螺栓與槽鋼底座可靠連接，另在柜頂后部加一連接件和艙體墻內的預埋鐵緊固，保證了屏柜的穩定性。并在運輸過程中不需再加另外的輔助支撐。 三.屏柜布置及固定連接點1連接點2連接點319www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定四.接地及屏蔽 五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄20www.nari- 接地 艙體外部設置接地端子，基礎預留的接地扁鋼與接地端子使用螺栓連接，實現艙體接地。 底座上設置接地銅排，屏柜通過螺栓與接地銅排連接，接地銅排與站內二次接地系統連 墻壁上設2個臨時接地點

8、四.接地及屏蔽艙體外部接地示意二次接地銅排臨時接地21www.nari- 電磁屏蔽 艙體幾乎全為金屬材料制作，具有良好的電磁屏蔽性能。在開孔處設置屏蔽措施。 通風窗及換氣扇處：在外部增加金屬網屏蔽罩。 底部進線口：在進線口增加導電棉條，形成柵狀結構，保證艙體屏蔽性。四.接地及屏蔽導電棉條風機屏蔽罩22www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄23www.nari-五.輔助系統24www.nari- 保溫 艙壁夾層的隔熱材料采用巖棉，巖棉防火性能不低于V1級（V1級：對樣品進行兩次10

9、秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花）。 保溫層為兩層，里層為巖棉夾芯彩鋼板，厚度為50mm，在彩鋼板和夾芯板還有一層厚度為50mm的保溫層。確保隔熱效果。五.輔助系統25www.nari- 空調選型 由于采用雙排布置，且艙內屏柜數量較多，民用空調內機無法合理布置。且民用空調來電自啟動功能和故障報警功能較難實現，本工程采用工業空調。五.輔助系統26www.nari- 熱力學仿真 仿真基于室內25控制，室外35 ，進風口可控制在13 ，出風口最高溫度控制在20 左右；五.輔助系統27www.nari- 熱力學仿真 艙內0.75m高度平面最高溫度控制在21 以下

10、；五.輔助系統28www.nari- 熱力學仿真 艙內1.155m高度平面最高溫度控制在21 以下；五.輔助系統29www.nari- 熱力學仿真 艙內1.65m高度平面最高溫度控制在21 以下；五.輔助系統30www.nari- 熱力學仿真 云圖分布：速度云圖表明在不同高度平面，空氣流動均勻分布；五.輔助系統31www.nari- 熱力學仿真 仿真基于室內18控制，室外-23 ，進風口可控制在30 ，出風口最高溫度控制在20 左右；五.輔助系統32www.nari- 熱力學仿真 艙內0.75m高度平面最高溫度控制在18 24 ；五.輔助系統33www.nari- 熱力學仿真 艙內1.155m

11、高度平面最高溫度控制在19 24 ；五.輔助系統34www.nari- 熱力學仿真 艙內1.65m高度平面最高溫度控制在20 24 ；五.輔助系統35www.nari- 熱力學仿真 云圖分布：速度云圖表明在不同高度平面，空氣流動均勻分布；五.輔助系統36www.nari- 熱力學仿真 結論 從仿真結果來看，當環境溫度為35 時，預制艙內部空氣溫度在13-21 之間，空調回風口溫度低于25 ，散熱滿足要求。 從仿真結果來看，當環境溫度為-23 時，預制艙內部空氣溫度在18-24 之間，空調回風口溫度20左右 ，散熱滿足要求。五.輔助系統37www.nari- 通風 在艙體兩側端面各設置一臺換氣扇

12、及通風窗。換氣扇位于左側較低位置，通風扇位于右側較高位置。采用正壓通風方式，新鮮冷空氣由左側較低位置進入，熱空氣由右側較高位置排出。由于艙內空氣壓力大于艙外，灰塵不易從可能的縫隙進入艙內。不工作是內外無空氣交換，不影響空調制冷或加熱效果。五.輔助系統換氣扇通風窗38www.nari-風機所需排風量計算公式Q=V*n/N其中：Q所選風機型號的單臺風量（m3/h）；V場地體積（m3）；n換氣次數（次/時）；N風機數量（臺）為保證換氣次數大于6次/小時，艙內換氣扇的排風量應不小于340m3/h。五.輔助系統39www.nari- 照明 艙內設置兩條LED燈，位于兩排屏柜中間的通道吊頂處。將所有燈間隔

13、地分設為正常照明和事故照明。五.輔助系統40www.nari- 照明 燈具及吊頂的實物照片五.輔助系統41www.nari- 消防 艙內維護門附近配備手動報警按鈕及滅火器，頂部配備煙霧感應器，煙霧感應器及手動報警與站內消防警報系統串聯，在發生意外情況時可現場緊急處理并迅速通知外部以采取相應措施。五.輔助系統煙霧報警器手動報警、滅火器42www.nari- 主要輔助系統設備布置 五.輔助系統43www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統六.艙體防水 七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄44www.nari- 艙體整體幾乎均為焊接而成，

14、焊接質量高，焊縫不會產生漏水現象。需要注意防水的部位我們均設置了防水措施。 金邦板掛設后所有縫均用高性能密封膠密封。 艙門：艙門處設迷宮防雨結構，加設密封橡膠條，鎖具可靠鎖緊，保證密封性。 設置集中排水系統。 空調排水口處設加熱蒸發結構。不再設置空調冷凝水出水口。六.艙體防水45www.nari- 底部進線口：在線纜連接完成后，用防火泥將進線口封堵，防止潮氣、小動物進入。 通風窗處：采用高防護等級（IP55）的換氣扇，保證防塵防水。六.艙體防水接線完成后防火泥封堵電磁屏蔽罩高防護等級換氣扇46www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統

15、 六.艙體防水七.內外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄47www.nari- 內部裝飾七.內外裝飾鋁塑板內飾彩鋼夾芯板內飾（推薦使用）48www.nari- 外部裝飾 外部為金邦板墻面，可以由用戶意見選擇配色，實現二次艙與站內設備的統一性及美觀性。七.內外裝飾49www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結構及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統 六.艙體防水 七.內外裝飾八.吊裝運輸就位 目 錄50www.nari- 吊裝 預制艙采用底部吊裝，在底座上根據重心設置4處吊耳，為防止在吊裝過程中吊繩擠壓艙頂框，在吊裝時采用吊具進行吊裝。吊繩連接底部吊耳和上部吊具，吊具再通過吊繩連接至行吊。八.吊裝運輸就位51www.nari-吊裝示意八.吊裝運輸就位52www.nari- 運輸 根據公路大件運輸管理條例分級類別，選擇合理的運輸工具和路線。本次二次艙采用