1、管理信息系統(tǒng)綜合練習(xí)報(bào)告題目：內(nèi)蒙古郵政物流管理信息系統(tǒng)班級信管08-2班信管08-2班信管08-1班姓名張國印竺涌楠?jiǎng)⒅緩?qiáng)學(xué)號086513822208651382130865138111成績2010年11月28日目錄1實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.2 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 3.3 實(shí)驗(yàn)步驟 3.4 .實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 4.4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.4.1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景4.4.1.2 項(xiàng)目開發(fā)目的 5.4.1.3 可行性分析5.4.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)分析7.4.2.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖 74.2.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析 84.2.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)

2、郵政物流業(yè)務(wù)流程分析1. 04.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.44.3.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì) 144.3.2 倉儲(chǔ)管理的功能模型1.64.3.3 倉庫管理對象模型向數(shù)據(jù)模型的轉(zhuǎn)化 1. 84.3.4 數(shù)據(jù)字典 2.0.4.3.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) 235 實(shí)驗(yàn)結(jié)論 2.3.5.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)論 2.3.5.2 實(shí)驗(yàn)存在的不足2.4.驗(yàn)報(bào)告1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、理解管理信息系統(tǒng)的基本原理。掌握管理信息系統(tǒng)的基本操作方法。2、能夠正確運(yùn)用各種調(diào)查方法進(jìn)行管理信息系統(tǒng)調(diào)查，提高系統(tǒng)調(diào)查的實(shí)踐能力。 通過可行性分析確認(rèn)開發(fā)管理信息系統(tǒng)的必要性和可能性

3、。3、能夠正確運(yùn)用系統(tǒng)分析的過程與方法，熟悉業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖的繪制，提高系統(tǒng)分析實(shí)踐能力。4、樹立正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，熟悉代碼設(shè)計(jì)、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)， 復(fù)習(xí)、 鞏固管理信息系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)計(jì)知識， 提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)踐能力。2 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目1、管理信息系統(tǒng)認(rèn)識實(shí)驗(yàn)。2、數(shù)據(jù)庫實(shí)驗(yàn)。3、系統(tǒng)分析。4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)。5、系統(tǒng)實(shí)施。3 實(shí)驗(yàn)步驟1、選擇內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)作為實(shí)驗(yàn)軟件。對選中的管理信息系統(tǒng)軟件進(jìn)行操作使用；分析該管理信息系統(tǒng)軟件的功能模塊和基本業(yè)務(wù)流程。2、運(yùn)用各種調(diào)查方法開展實(shí)地調(diào)查或通過Internet 查閱相關(guān)資料，結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)， 進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)

4、查。 從管理、 技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn) 行可行性分析。3、對內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，繪制系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖。4、對內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行代碼設(shè)計(jì)、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)等。編寫系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)說明書。4 . 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景現(xiàn)代社會(huì)，物流業(yè)對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用， 物流行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來越引人注目。 目前中國物流行業(yè)還處在初級階段， 停留在粗放經(jīng)營的層面， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)

5、正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型。從技術(shù)角度而言， 現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向， 即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、 物流運(yùn)作管理的信息化、 物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速。隨著我國社會(huì)物流需求的增加， 以及對物流認(rèn)識的深化， 大批運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)， 為適應(yīng)新形勢下競爭的需要， 正努力改變原有單一的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。但是由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)的需求。目前我國物流的企業(yè)基礎(chǔ)薄弱、 效率低下， 與西方發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。 由于

6、規(guī)模小、技術(shù)落后，使得物流企業(yè)專業(yè)化程度不夠，成本高居不下，低成本的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)在我國就更為罕見， 極大的限制了我國物流業(yè)的發(fā)展。 一些大型的國內(nèi)物流企業(yè)正在利用現(xiàn)代通信技術(shù)逐步在建設(shè)信息管理系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)， 更多的物流企業(yè)也在躍躍欲試。 伴隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化， 物流服務(wù)業(yè)在西方發(fā)達(dá)國家得到了快速發(fā)展。 從世界范圍來看， 物流市場表現(xiàn)得更規(guī)范、成熟。目前， 我國物流企業(yè)信息化的總體水平較低， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)21 世紀(jì)初公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告，我國物流企業(yè)中有61%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)

7、中， 絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，38%的企業(yè)有倉儲(chǔ)作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫存管理，27%的企業(yè)有運(yùn)輸管理。信息系統(tǒng)的落后已成為我國物流企業(yè)急需解決的問題。中國郵政為了謀求自身的發(fā)展， 把握商機(jī)， 利用自身網(wǎng)絡(luò)、 品牌和實(shí)物投遞嚴(yán)格時(shí)限的管理經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢條件， 2000 年，中國郵政物流先驅(qū)廣東郵政率先進(jìn)軍現(xiàn)代物流市場， 帶動(dòng)了全國郵政發(fā)展物流的步伐。 通過這幾年的艱苦經(jīng)營， 經(jīng)過經(jīng)營體制改革， 信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等舉措， 郵政已經(jīng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展了一方天地。郵政發(fā)展第三方物流是必然的選擇。4.1.2 項(xiàng)目開發(fā)目的近年來， 隨著我國物流業(yè)的發(fā)展， 物流受到了各行各業(yè)的高度重視， 成為倉儲(chǔ)、

8、交通運(yùn)輸、 郵政等領(lǐng)域的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)， 尤其是郵政系統(tǒng)利用其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和陪送能力發(fā)展第三方物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化，物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過程， 通過對物流信息快速、 準(zhǔn)確地傳遞和共享， 再通過高效的物流信息系統(tǒng)的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)核心競爭力的目的，因此建立基于計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。本文將通過對內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流管理模式、 業(yè)務(wù)流程、 網(wǎng)絡(luò)資源配置狀況等相關(guān)情況的調(diào)查分析， 總結(jié)分析出郵政系統(tǒng)開發(fā)第三方物流的優(yōu)勢， 并將還存在的劣勢和應(yīng)解決的問題加以闡

9、述。 通過對內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流業(yè)務(wù)流程分析， 并充分利用郵政系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與特色， 確定科學(xué)發(fā)展郵政現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程方案。 同時(shí)通過對郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)分析， 整合郵政物流實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 明確郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)功能和網(wǎng)絡(luò)管理模式。 通過對物流管理以及郵政第三方物流管理模式的研究， 加強(qiáng)信息技術(shù)的在物流管理中的應(yīng)用。 物流發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)表明，它必須依賴于現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)，降低物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的成本，掌握第一手物流活動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)資料， 從而正確進(jìn)行物流管理決策， 才有可能在行業(yè)競爭中處于優(yōu)勢。在以上分析的基礎(chǔ)上對內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，給出網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)流程

10、圖設(shè)計(jì)、各功能模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)庫的管理策略等方面的研究結(jié)論，并著重進(jìn)行了倉庫管理子系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)。4.1.3 可行性分析在現(xiàn)代社會(huì)， 物流和金融一樣， 對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來越引人注目。 2009 年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展， 中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭。 由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2009 年我國社會(huì)物流總額96.65 萬億元， 同比增長 7.4 。 表明物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下，克服國際金融危機(jī)的影響， 實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、 加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢， 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物

11、流的依賴程度也越來越高。 另一方面， 社會(huì)物流總成本規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，但其占GDPt匕重卻連續(xù)7年徘徊在21.3 %左右，而國外物流發(fā)達(dá)國家的水平是在 10左右。所以，目前中國物流行業(yè)還處在初級階段，停留在粗放經(jīng)營的層面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下， 物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型。 從技術(shù)角度而言， 現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向， 即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、 物流運(yùn)作管理的信息化、 物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域更為普及。國內(nèi)知名物流企業(yè)主要有中國誠通、中外運(yùn)、

12、中遠(yuǎn)、寶供、宅急送等。隨著我國社會(huì)物流需求的增加， 以及對物流認(rèn)識的深化， 大批運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)， 為適應(yīng)新形勢下競爭的需要， 正努力改變原有單一的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向， 積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍， 延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。 但是由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、 管理技術(shù)和管理水平相對落后， 其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)的需求， 國際上一些著名物流企業(yè)在普遍看好我國物流的情況下陸續(xù)涌入我國， 對我國剛剛起步的物流企業(yè)帶來較大的沖擊。目前，我國物流企業(yè)信息化的總體水平較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。 信息系統(tǒng)的落后已成為我國物流企業(yè)急需解決的問題。伴隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化， 物流服

13、務(wù)業(yè)在西方發(fā)達(dá)國家得到了快速發(fā)展。 從世界范圍來看， 物流市場表現(xiàn)出以下特征和發(fā)展趨勢：一是物流市場規(guī)范、成熟。表現(xiàn)在法律、法規(guī)規(guī)范健全；政府對物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與統(tǒng)一布局。物流系統(tǒng)化，物流功能和服務(wù)體現(xiàn)全方位；物流網(wǎng)絡(luò)化，物流系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)通信與管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流實(shí)物網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化；物流信息化，其技術(shù)包括條碼技術(shù)，數(shù)據(jù)庫技術(shù)，EDI技術(shù)，快速反應(yīng)，ERPtfc術(shù)；物流自動(dòng)化， 技術(shù)包括物品管理流通過程中的各項(xiàng)先進(jìn)的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)； 物流全球化，許多物流公司已經(jīng)發(fā)展成為國際性物流公司，以UPS、 DHL、 FedEx 以及 TNT等為代表的跨國物流公司利用其遍布全球的網(wǎng)絡(luò)實(shí)施物流服務(wù)，成為現(xiàn)代

14、社會(huì)商務(wù)鏈中的重要接點(diǎn)。二是國外物流市場的發(fā)展趨勢。物流市場具有一定的規(guī)模，2000年美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已達(dá)9000億美元，是高科技產(chǎn)業(yè)的兩倍，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上；德國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到346億美元；而日本的物流現(xiàn)代化和生產(chǎn)現(xiàn)代化一 起被視為日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)車輪。國際物流企業(yè)具有較強(qiáng)的競爭實(shí)力； 第三方 物流蓬勃發(fā)展，目前在國外物流市場上正逐步占據(jù)主導(dǎo)地位；郵政開始進(jìn)入物流市場，五六市場潛在的需求空間吸引了許多具有物流基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)入物流市場參 與競爭，長期在速遞業(yè)與各大物流企業(yè)抗衡的郵政業(yè)開始憑借其長期經(jīng)營投遞業(yè) 務(wù)的經(jīng)驗(yàn)以及完善的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢以兼并、聯(lián)合的方式開始進(jìn)入物流市場。各國都紛紛

15、看好第三方物流帶來的第三利潤的源泉， 稱“物流施節(jié)約費(fèi)用的 廣闊領(lǐng)域”，物流的潛力是“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸”。所以從技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上， 各種社會(huì)因素來看，本系統(tǒng)的開發(fā)立項(xiàng)是可行的而且是迫切的。4.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)分析4.2.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖總經(jīng)理4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖4.2.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析目前內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政有7 個(gè)郵區(qū)中心局， 其中兩個(gè) 2 級中心局呼和浩特郵區(qū)中心局和海拉爾郵區(qū)中心局；5 個(gè)三級中心局，分別設(shè)在包頭市、臨河縣、赤峰市、 通遼市、 集寧市。 郵區(qū)中心局體制的建立與實(shí)施使中心局成為一

16、個(gè)郵區(qū)范圍內(nèi)郵件總包的集散處理中心，實(shí)現(xiàn)中心局內(nèi)部作業(yè)信息處理網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)時(shí)采集其生產(chǎn)過程中各類郵件的接收、 封發(fā)、 經(jīng)轉(zhuǎn)和發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的原始數(shù)據(jù)， 并做到信息一次輸入， 全程使用， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享， 是確保郵政綜合網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)綜合利用的前提條件。本系統(tǒng)的物流中心節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)將基本保留原有郵政郵件處理中心局設(shè)置模節(jié)點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖 4.2 所示。中國郵政物流大綱'A呼和浩特郵區(qū)中心局 二級物流中心海拉爾郵區(qū)中心局二級物流中心內(nèi)蒙古自治區(qū)物流中心局通遼市三級中心局赤峰市三級中心局臨河縣三級中心局包頭市三級中心局圖4.2內(nèi)蒙古郵政物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)拓?fù)鋱D內(nèi)蒙古自治區(qū)物流中心局是全網(wǎng)分揀封發(fā)的基本單元。一方

17、面，它將負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出貨物的分揀處理工作， 從而形成區(qū)域處理中心；另一方面，以處理中心 為核心，組織區(qū)內(nèi)干支線郵路來傳遞貨物，使區(qū)域中心局成為區(qū)域的集散中心。 為此，區(qū)域內(nèi)進(jìn)出貨物的集散與分發(fā)是區(qū)域中心局的基本功能。自治區(qū)物流中心節(jié)點(diǎn)，除了具備基本功能外，還應(yīng)是處于全網(wǎng)大區(qū)中心的中心局，是全國干線郵路的骨干網(wǎng)點(diǎn)，具有大區(qū)及省際間散件和總包的經(jīng)轉(zhuǎn)功能。主要實(shí)現(xiàn)：一、貨物的倉儲(chǔ)管理，包括：總包貨物的接收、總包貨物的處理、貨 物的分揀封發(fā)等功能；二、配送管理，包括：總包貨物的火車、汽車、航空和國 際貨物的運(yùn)輸配送調(diào)度及押運(yùn)管理， 貨物的區(qū)域配送管理。同時(shí)，中心局將具備 本區(qū)域的三級中心節(jié)點(diǎn)全部功能，

18、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的采集、錄入、審核和分類 處理。二級物流中心節(jié)點(diǎn)，應(yīng)是省內(nèi)通信網(wǎng)路組織的中心，是各省省際散件和總包 的進(jìn)出口中心，是銜接全國干線物流郵路和省內(nèi)物流郵路的重要節(jié)點(diǎn)，具有省內(nèi)及鄰省散件和總包的集散與經(jīng)轉(zhuǎn)功能。也將實(shí)現(xiàn)本區(qū)域貨物的倉儲(chǔ)管理和總包貨 物的倉儲(chǔ)管理，貨物的分揀封發(fā)和區(qū)域物流配送管理。 同樣，二級物流中心節(jié)點(diǎn) 也應(yīng)具備本區(qū)域的三級中心節(jié)點(diǎn)全部功能。三級物流中心節(jié)點(diǎn)，是本區(qū)域物流的倉儲(chǔ)、分揀封發(fā)和配送中心，具有區(qū)域 物流中心的基本功能。即訂單處理、倉儲(chǔ)管理、配送管理和結(jié)算管理。分散貨物 的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是通過三級物流中心節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)子系統(tǒng)來完成數(shù)據(jù)化處理的。供應(yīng)方（訂單審核'

19、;_J卜丁單分類o o oJ訂單處理圖4.3入庫補(bǔ)貨款項(xiàng)1庫存控制L 3 1分揀金 一7 -費(fèi)用產(chǎn)、1貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出庫發(fā)貨清算子系統(tǒng)j/T1,/中間倉儲(chǔ)管理JJJ1結(jié)算管理需求方內(nèi)蒙古郵政物流三級郵區(qū)中心局業(yè)務(wù)流程圖4.2.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流業(yè)務(wù)流程分析內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流總體定位于一體化物流解決方案提供商（第三方物流提供商， Third Party Logistics Supplier） ，運(yùn)用其先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段， 為客戶提供定制的物流服務(wù)， 并逐步向企業(yè)供應(yīng)鏈推進(jìn)， 最終成為企業(yè)供應(yīng)鏈的參與、 組織和整合者。 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政一方面加快物流網(wǎng)路的建設(shè)， 包括物流運(yùn)輸、物流中心、配

20、送體系、干線運(yùn)輸網(wǎng)和國際物流網(wǎng)路的建設(shè)，另一方面也加快物流信息平臺的建設(shè)， 包括省物流信息中心、 物流網(wǎng)站、 物流分公司信息中心及現(xiàn)場工作站和郵政物流呼叫中心的建設(shè)， 以及與全國物流信息中心的數(shù)據(jù)對接等。內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流將提供包裹類、 大件類、 電子商務(wù)、 城市配送等一體化物流服務(wù)。 它將實(shí)施客戶物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)管理， 通過基于互連網(wǎng)的信息平臺， 使客戶的ER對應(yīng)用系統(tǒng)或電子商務(wù)平臺直接與客戶定制的物流網(wǎng)絡(luò)相對接，自動(dòng)進(jìn)行訂單的處理和履行， 并為客戶提供訂單狀況、 庫存狀況與貨運(yùn)狀況的實(shí)時(shí)查詢。并提供物流增值服務(wù)，電子商務(wù)的一體化物流服務(wù)等。圖 4.4 內(nèi)蒙古郵政物流業(yè)務(wù)流程圖（ 1）訂單處理

21、訂單處理是整個(gè)第三方物流業(yè)務(wù)的開始， 供應(yīng)方通過訂單的方式向第三方物流企業(yè)發(fā)起送貨需求，用戶通過Internet 電話、傳真等方式下訂單，訂單業(yè)務(wù)貫穿于整個(gè)第三方物流的每個(gè)環(huán)節(jié)， 無論是倉儲(chǔ)管理還是配送發(fā)貨都要按照訂單的要求。 操作系統(tǒng)接受后對客戶的身份以及信用額度進(jìn)行驗(yàn)證， 只有驗(yàn)證通過后才能提供服務(wù)。同時(shí)，按照客戶來源、訂單需求、客戶關(guān)系等區(qū)別要對訂單進(jìn)行分類整理。訂單確認(rèn)后系統(tǒng)將設(shè)定訂單號碼，并將訂單的相關(guān)信息傳遞給倉儲(chǔ)、配送、財(cái)務(wù)等部門。高效的訂單處理是整個(gè)信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。具體的業(yè)務(wù)流 程圖如下圖4.5所示。圖4.5訂單處理流程目前，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的訂單處理系統(tǒng)是電子訂

22、貨系統(tǒng) (EOS, 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流完全可以按照該系統(tǒng)設(shè)計(jì)自己的訂單處理系統(tǒng)， 由客戶服 務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)建立可以處理電話、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等方式的訂單系統(tǒng)。郵政物流與供應(yīng)方關(guān)系及涉及到的訂單流程，按照庫存和需求發(fā)起方來劃分：供應(yīng)方將所生產(chǎn)的全部或部分貨物提前寄存在郵政物流的倉庫，并提供給與之有貨物需求和往來，并具有被供應(yīng)方確認(rèn)身份的認(rèn)證簽名的需求方 相關(guān)信息。由此類需求方直接向郵政物流公司發(fā)起訂單需求， 提供訂單所需信 息，并承擔(dān)物流發(fā)生費(fèi)用。供應(yīng)方不將貨物寄存郵政物流倉庫，而是存于自身倉庫中，由供應(yīng)方發(fā)起訂單需求，提供訂單上要求的所有數(shù)據(jù)，并承擔(dān)訂單發(fā)生的費(fèi)用。即物 流倉庫反映貨物儲(chǔ)量為零的狀況

23、。(2)倉庫管理倉儲(chǔ)管理的主要任務(wù)是為了對整個(gè)庫存商品的現(xiàn)狀進(jìn)行跟蹤和全面管理，包 括入庫管理出庫管理庫存控制等。郵政物流的倉庫管理存在兩個(gè)層面，第一層是 省節(jié)點(diǎn)， 即內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政物流處理中心。 第二層是各地市節(jié)點(diǎn)， 即區(qū)域郵政物流處理中心， 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流就是依托于內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政這樣一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)平臺上， 建立起涵蓋全部內(nèi)蒙古自治區(qū)省的完整而龐大的物流網(wǎng)絡(luò)， 并可以最大優(yōu)勢地實(shí)現(xiàn)最后一公里的物流配送功能。 目前， 內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政局各級郵件處理中心功能為： 對供應(yīng)方提供的貨物進(jìn)行封總包處理， 庫存管理采取的仍然是手工作業(yè)， 還沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化程度極高、 不需要人工參與的自動(dòng)化立體倉

24、庫管理。沿襲著舊的郵件處理流程：勾、挑、核、對，登記錄單，人工紙質(zhì)業(yè)務(wù)檔案管理。 本次信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)將為第一層物流節(jié)點(diǎn)的倉庫管理提供兩套系統(tǒng)， 一 是引入條形碼技術(shù)的庫存管理系統(tǒng)，二是提供可以為系統(tǒng)升級為EOS 勺可擴(kuò)展接 口。本系統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理流程是這樣的， 根據(jù)訂單的要求由供應(yīng)商提供商品， 這些商品通過一定的運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)絻?nèi)蒙古自治區(qū)郵政的物品儲(chǔ)存區(qū)， 由業(yè)務(wù)人員對貨物進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)過激光掃描確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配入庫庫位，打印入庫單，然后通過相應(yīng)的輸送系統(tǒng)送入指定的正品存放區(qū)的庫位中， 正品存放區(qū)的商品是可供配送的， 這時(shí)總庫存量增加。 對驗(yàn)收不合格的商品， 另行暫時(shí)存放并登錄在冊適時(shí)退給供貨

25、商， 調(diào)換合格商品。 調(diào)換回的商品同樣有收/ 驗(yàn)/ 入庫的過程。 當(dāng)倉庫收到配送中心的配貨清單后， 按清單要求備貨， 驗(yàn)證正確后出庫待送。 在庫存的管理中計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控體系也會(huì)發(fā)現(xiàn)某些商品因儲(chǔ)運(yùn)、 移位而發(fā)生損傷，有些商品因周轉(zhuǎn)慢，保質(zhì)期即將到期，需及時(shí)對這些商品進(jìn)行處理，移至待處理區(qū)，然后作相應(yīng)的退貨、報(bào)廢等操作。如下圖 4.6 所示：客戶檔案管理操作權(quán)限管理出庫作業(yè)經(jīng)銷商管理圖4.6倉庫管理流程圖自動(dòng)化立體倉庫的目標(biāo)是要提高倉庫空間利用率，對庫位實(shí)行集中控制，便于管理，能夠以較小的面積提供高容量的儲(chǔ)存功能；提高貨物管理質(zhì)量，對庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握庫存狀況，同時(shí)采用托盤或貨

26、箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損 率將顯著降低；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和 自動(dòng)化。4.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.3.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流程圖DFD(Data Flow Diagram)是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析的主要工具，也是 編寫系統(tǒng)分析資料、設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體邏輯模型的有力工具，它不僅可以表達(dá)數(shù)據(jù)在 系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯流向，而且可以表達(dá)系統(tǒng)的邏輯功能和數(shù)據(jù)的邏輯變換。數(shù)據(jù)流程圖用到四個(gè)基本符號，即外部實(shí)體、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。外部實(shí)體指系統(tǒng)以外與系統(tǒng)有聯(lián)系的人或事物， 它表達(dá)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的外部來源和去 處，用一個(gè)正方形并在其左上角外邊另加

27、一個(gè)直角來表示。數(shù)據(jù)處理指對數(shù)據(jù)的邏輯處理，也就是數(shù)據(jù)的變換，用一個(gè)帶圓角的長方形表示，它由三部分組成： 標(biāo)識、功能描述和執(zhí)行部分或程序名。數(shù)據(jù)流是指處理功能的輸入或輸出，用一 個(gè)水平箭頭或垂直箭頭，表示箭頭指出數(shù)據(jù)的流動(dòng)方向。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)表示數(shù)據(jù)保存 的地方，是對數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的邏輯描述，用右邊開口的水平長方條表示，以字母 D 加數(shù)字組成標(biāo)識，并加注該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱。新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖的繪制是建立 在系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上，采用逐步擴(kuò)展的分解方法進(jìn)行的。任何一個(gè)系統(tǒng)，不論其多么復(fù)雜，都可以把整個(gè)系統(tǒng)看作一個(gè)處理邏輯圖。下圖4.7繪制了內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流程圖，概括描述了系統(tǒng)的輪廓、范圍，標(biāo)

28、出了最主要的外部實(shí)體和數(shù)據(jù)流。圖4.7內(nèi)蒙古郵政物流信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖在頂層圖基礎(chǔ)上，接著可以自頂向下，逐層細(xì)化。內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信 息系統(tǒng)包括客戶管理、作業(yè)管理、決策管理三部分，由此可以將圖4.7展開成下 圖 4.8 。圖4.8內(nèi)蒙古郵政物流信息系統(tǒng)第一層DFD現(xiàn)以圖4.8作為進(jìn)一步分析的出發(fā)點(diǎn)，將作業(yè)管理部分繼續(xù)擴(kuò)展，可以得到第二層DFD圖（如下圖4.9）,在這一層當(dāng)中，系統(tǒng)要處理訂單、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、4.3.2 倉儲(chǔ)管理的功能模型目前來看，戰(zhàn)略信息的獲取有賴于多種媒介，并要對獲取的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)， 涉及到物流設(shè)施的長遠(yuǎn)規(guī)劃，在倉儲(chǔ)管理模型中沒有直接的體現(xiàn)，倉儲(chǔ)管理模型 的主要目的是記錄

29、業(yè)務(wù)信息，提供管理控制的依據(jù)，那么首先要對倉儲(chǔ)作業(yè)的具 體內(nèi)容進(jìn)行分析。圖4.10倉庫管理DFD上圖4.10給出了內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政倉儲(chǔ)作業(yè) DFD圖。圖中包含了貨物從供 應(yīng)方生產(chǎn)場地進(jìn)入倉庫，在內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流中心倉庫進(jìn)行保管和必要的包 裝加工，到最后離開倉庫到達(dá)需求方手中經(jīng)歷的一系列過程：(1)入庫管理倉儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)滿足多種入庫操作，包括常規(guī)入庫、調(diào)撥入庫、回收入庫、退貨 入庫等。在建立倉儲(chǔ)管理模型時(shí)，要考慮根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，引導(dǎo)操作員選擇 合適的貨位。(2)在庫管理庫存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的貨物，是儲(chǔ)位的表現(xiàn)形式。在庫管理是倉儲(chǔ)的最基 本的功能，除了進(jìn)行貨物儲(chǔ)存保管外，它還具有整合需求和供給

30、，維持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。 相應(yīng)的在庫管理涵蓋了日常倉儲(chǔ)管理中除出入庫之外的所有操作，包括盤點(diǎn)、移位、調(diào)撥、存貨管理等。（ 3）出庫管理出庫管理應(yīng)與入庫操作對應(yīng)， 包括常規(guī)出庫、 調(diào)撥出庫。 出庫時(shí)引導(dǎo)操作員選擇不同貨位上的貨物，保證貨物的先進(jìn)先出。（ 4）其他管理功能倉儲(chǔ)管理不僅要記錄上述作業(yè)信息， 此外， 應(yīng)根據(jù)倉庫中的貨物量和實(shí)際可容納的貨物量給出報(bào)警信息: 入庫時(shí)貨物有可能達(dá)到或接近最高庫存限量，這時(shí)要及時(shí)的給出最高庫存報(bào)警; 出庫操作時(shí)如果貨物少于庫存的最低限量，倉庫的利用率就會(huì)大幅下降， 就要給出最低庫存報(bào)警， 提醒操作人員在安排貨位時(shí)考慮到這些因素最終目的是使倉庫達(dá)

31、到最大的利用率; 在庫期間要保證貨物沒有過有效期，所以要根據(jù)貨物的保存期提前給出有效期預(yù)警信息 ; 考慮到安全因素，只允許特定的人員對上述信息進(jìn)行操作， 所以還要進(jìn)行身份驗(yàn)證， 經(jīng)過授權(quán)的倉庫管理員才能實(shí)行必要的操作。4.3.3 倉庫管理對象模型向數(shù)據(jù)模型的轉(zhuǎn)化本文采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫作為永久數(shù)據(jù)的存放和組織方式。 本文在將對象映射到關(guān)系數(shù)據(jù)庫時(shí)遵循了以下幾條原則： 一個(gè)對象類映射為一個(gè)表， 并為每個(gè)對象類設(shè)定主鍵屬性， 主鍵屬性映射為表的主鍵， 其他屬性映射為列； 對象間的關(guān)聯(lián) （一對一、一對多、多對多）關(guān)系在對象類之間定義相應(yīng)的外鍵，一般在關(guān)聯(lián)角色多的一方引入對方的主鍵作為外鍵， 并根據(jù)關(guān)系的緊

32、密程度為外鍵字段加上非空以及唯一性約束； 類間如果存在的泛化關(guān)系包括多重繼承時(shí)， 把超類和子類分別映射成表，子類表以父類表的主鍵為外鍵；在聚合關(guān)系或者組合關(guān)系的“部分類”對應(yīng)的數(shù)據(jù)表中增加指明“整體類”主鍵的域， “部分類”必須與“整體類”同時(shí)存在同時(shí)消亡； 最后對映射后的表進(jìn)行冗余控制和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整， 使整個(gè)表的結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)達(dá)到合理的關(guān)系范式。根據(jù)圖 4.10 確定的主題，整個(gè)子系統(tǒng)的 ER圖如下（圖 4.11 ） ：圖4.11倉庫管理的E-R圖上圖中的四個(gè)主要的類映射到關(guān)系數(shù)據(jù)庫的過程為：首先為四個(gè)主要類：入庫單、貨物、客戶、倉庫分別給出主鍵：入庫單 ID、貨物ID、客戶ID和倉庫編號，其他屬

33、性對應(yīng)數(shù)據(jù)庫表格中的一列；客戶和貨物之間多對多的關(guān)系，通過在入庫單增加外鍵的方法來實(shí)現(xiàn)， 該外鍵對應(yīng)的是客戶表中的主鍵：客戶 ID;其他類間的關(guān)聯(lián)關(guān)系是同樣的處理方 式；此處不存在范化關(guān)系和聚合關(guān)聯(lián)問題；最后進(jìn)行冗余控制和調(diào)整：同一客戶的同樣種類的貨物可能會(huì)有多次業(yè)務(wù)委 托，僅僅是生產(chǎn)日期的不同：完全相同的貨物有多件同時(shí)入庫時(shí)， 應(yīng)該給出入 庫數(shù)量而不是為每一件貨物增加一條記錄，在這兩種情況下，為了減少冗余， 引入另一個(gè)類：入庫貨物清單，把貨物的生產(chǎn)日期和入庫數(shù)量兩個(gè)屬性記錄到 這個(gè)類當(dāng)中，并且和入庫單、貨物、以及倉庫形成關(guān)聯(lián)關(guān)系。最終形成下面的 數(shù)據(jù)表格，其中的PK表示主鍵、FK為外鍵。客戶

34、PK客戶ID客戶名稱客戶地址 郵編 聯(lián)系人 電話業(yè)務(wù)委托狀況PK入庫單IDFK1入庫單名稱 輸入時(shí)間 經(jīng)手人 客戶ID入庫貨物清單PK入庫清單號FK1FK2FK3入庫單ID貨物ID 入庫數(shù)量 生產(chǎn)時(shí)間 保質(zhì)期 倉庫編號倉庫PK倉庫編號倉庫名稱 倉庫位置 存里面積貨物PK傍物ID貨物名稱 貨物編碼 貨物特征 貨物重量圖4.12入庫管理數(shù)據(jù)表格及關(guān)聯(lián)關(guān)系4.3.4 數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典是對描述數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、加工處理邏輯等組成部分的嚴(yán)格定義， 下面是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典 （由于篇幅原因， 在此僅給出部分） 。（ 1） 數(shù)據(jù)項(xiàng)的定義數(shù)據(jù)項(xiàng)編號： 1-01數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：貨物編號別名：無簡

35、述：某種貨物的編號類型：字符型長度： 8 字節(jié)取值范圍：數(shù)字+ 英文字母數(shù)據(jù)項(xiàng)編號： 1-02數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：單價(jià)別名：購入單價(jià)簡述：某種商品的購入單價(jià)類型：數(shù)值型長度： 10 位，小數(shù)位2位取值范圍： 0.00 9999999.99數(shù)據(jù)項(xiàng)編號： 1-03數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：庫存數(shù)量別名：實(shí)際庫存數(shù)量簡述：某種商品的庫存數(shù)量類型：數(shù)值型長度： 5 位整數(shù)取值范圍： 0 999992） 數(shù)據(jù)流的定義 數(shù)據(jù)流名稱：入庫單編號：F1簡述：采購人員填寫的商品入庫憑單數(shù)據(jù)流來源：采購人員數(shù)據(jù)流去向：登記庫存臺賬數(shù)據(jù)流組成：入庫時(shí)間+入庫單編號+貨物編號+訂單編號+購入數(shù)量流通量：25 份/天高峰流通量：50 份/天 數(shù)據(jù)流名稱：出庫單編號：F2簡述：庫管員填寫的要求出庫憑單數(shù)據(jù)流來源：庫管員數(shù)據(jù)流去向：車間數(shù)據(jù)流組成：出庫時(shí)間 +出庫編號+ +數(shù)量流通量：25 份/天高峰流通量：50 份/天（ 3）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的定義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱：庫存臺賬數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號： D1簡述：記錄貨物的編號、名稱、單價(jià)與庫存數(shù)量等信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)組成：貨物編號+ 購入單價(jià) + 庫存數(shù)量關(guān)鍵字： 貨物編號 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱：合同臺賬數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號： D2簡述：記錄合同的編號、貨物編號、單價(jià)與入庫數(shù)量等信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)