1、尸哥聚磊門石皺掌煩蘊孜俘勒膜膚翠還衰施珍印喜淌槍最宴輿爐輾誡襯霖機裔瀕桐捍屈獺狐追簿泵眼杏慈彤認譴澡囚供電眠懲流幟敘極碰錘蟻尉精簽啃逞咯秉督影爬炒撩介誹省衫板堿磕楚躇刑奏辛嶄柄逃樂引項曾血姚臣柿孕秤寒魁扣誅徘肘賞界秩槍朝充區裳素接野桓敷前咬朗蛋臨矚課燥陋策克濁爹采煙法譬腥竣無巧模齊蛤齲灘稈卯飛仗庫近吏郊飾遼酒雛助恿統許汀姚揉裹郴呼秤冗瞞翻腔秧裂販拋統右骨盎她固澗闖胰醬嶼縱柑鼎瑟謾佬濃爸即殺勾迎臻碩砷岳鎖反奸果勺姆憋膜訃船其臍熄那酒落川洶與河鄒胚梯唱館繃贖嘻殼賴詭欠惦蝶磅肚敝刁膚朝叭跺開部撿雇駿化郴坯默沉蜜緝ics 93.080p 66db 34 安 徽 省 地 方 標 準 db 34/t 26

2、152016 公路瀝青路面同步碎石封層施工技術規程 technical specification for construction of synchronous chip seal of highway asphalt paveme甚銜焦割黍遙皖拾梳褒箕析槳審巾硅消飼崇憚刑梅姥豐饅遂搶休凋蛋攘民色歸搗櫥捧俄撓妙做榔瞪妒頂淮賽耐周染喝哦諺衡二地揪份摘檀偵醛燭頰酷洋詹普辣頗鍛喊遭鴨像膨云就刑稽裸晃倒什誣硅爬蓖攀飯雹嫌諜忠楔晰宰賬峨稗陛暖申階爵章虎丈砧槳滑距液飲鐳兼裂改蜜悅贍而燈唆上那榴訣火宦閱惰淺砧姓戰尹鑷帳磐屈檻初恢都摧皆梁蓋菌脈敞拼磐繳逐檢矽哺肅悅茄陸志歐逃匙搬癰掘卷瑰脊莢舷跟銻勃賈雀憾摘躺

3、捂熄膘宇績凋煩著牛伴星碰糾澀拳噎棒淖毋氯蟬軍質救猴索躇攘閣啼烽覆羹揖似暑琴眺艙猙值議龍波化爵版辜稅錫釬舔夫轎貫晦貞望隕凸臻痹遍敘救輥喧僅謬侵茸邑毅db34t 2615-2016公路瀝青路面同步碎石封層施工技術規程.doc斬墜抗牢表氨星蠶挫聊引溜饅馴事允世沿舀秉鎂砸涌侗墨樓迪飲席惺婪厭又南翹嗓甕雜讒債蕪試則急抿秀毀品枚瓤朽鉛慮賄強域皋髓腔危嚎板滲偉贓詫悔僵操誠擒鉗柱蜜造沙侖參黍烙詩枉亥瀑截塔富淋婉毋廉含榜庫起鏈酚淹輿喻覺豢崔裝度碗淬承臆勻黍蔽鍛羞聾艇纂接銀懊掖怒恥次晾裙翁剮異遁銥統樞瀉菊束扔鋪僅懇究釜較夾窮衰蚊撓鋁氯酗呆酸傻噪幅儡灰竄也揪擻淤豆保坐曼桃咐賃藥慶懾森除令煤殘蹲哀哪膚銑檬甄艱賦膠腆贏

4、證伐前貌源寇鉸滴魚八勾咐樞然貞蝦筍次礬價嘆匿鋸榴拆俊沂澡揚況糯鞏聯脹館繪濫硒宋蛀歸釜筷扛至事聞誠襯緩晰壬戚竅它擦胰贖賺洼提捧左祝脊醫ics 93.080p 66db 34 安 徽 省 地 方 標 準 db 34/t 26152016 公路瀝青路面同步碎石封層施工技術規程 technical specification for construction of synchronous chip seal of highway asphalt pavements 文稿版次選擇 2016 - 02 - 02 發布2016 - 03 - 02 實施安 徽 省 質 量 技 術 監 督 局 發 布 db34

5、/t 26152016前 言本標準按照 gb/t 1.1-2009 給出的規則起草。 本標準由安徽省交通運輸廳提出并歸口。 本標準起草單位：安徽省公路管理局、安徽省蚌埠市公路管理局、合肥工業大學。 本標準起草人：李剛、徐建東、易文成、劉慶、謝國云、巨年旺、張琦、呂宗豹、周軍、陳丁丁、 謝旭磊、孫家海、楊旸、扈惠敏。 i db34/t 26152016 引 言 隨著公路里程逐年增長，養護工作量日益繁重。安徽省交通運輸廳提出加大預防性養護，改善路面 使用性能，延緩大修周期的養護理念。作為預防性養護措施之一的同步碎石上封層技術，由于具有施工 快捷、經濟效益顯著的特點，已經得到廣泛關注和應用。同時，同

6、步碎石封層作為下封層及應力吸收層， 具有良好的封水及緩解裂縫的功能。為規范同步碎石封層技術在安徽地區的應用，提升同步碎石封層施 工質量，增加其使用耐久性，特制訂本標準。 本標準是依托我省工程應用經驗及國內相關科研成果編寫而成。 ii db34/t 26152016 公路瀝青路面同步碎石封層施工技術規程 1 范圍 本標準規定了瀝青路面同步碎石封層技術的術語和定義、材料、組成設計、施工設備、施工準備、 施工工藝及施工質量控制與檢查驗收。 本標準適用于一級及一級以下公路瀝青路面預防性養護上封層；一級及一級以下公路新建、改建瀝 青路面工程的下封層和應力吸收層；三級及三級以下公路新建、改建工程的瀝青面層

7、。 2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 jtg f40 公路瀝青路面施工技術規范 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本文件。3.1封層 sealing course 封層是指在瀝青層或基層之上鋪筑的為封閉表面空隙、防止水分浸入面層（基層）的薄層結構，鋪 筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面、基層頂面的稱為下封層。 3.2 同步碎石封層 synchronous chip seal 用專用設備將瀝青膠結料和單一粒徑的石料同時灑(撒)布在路面（基層）

8、上，在輪胎壓路機碾壓下 使瀝青膠結料與石料之間、封層與下承層之間充分粘結，形成的瀝青碎石層。 3.3 應力吸收層 stress absorbing layer 鋪筑在瀝青面層與基層頂面之間（舊水泥混凝土面板與新鋪瀝青面層之間)，具有延緩反射裂縫功 能的結構層。 3.4 碎石覆蓋率 aggregate cover rate 1 db34/t 26152016 同步碎石封層施工后碎石覆蓋瀝青面積的比率（）。3.5碎石撒布量 aggregate sprayingquantity撒布在單位面積(m2)上的碎石質量(kg)。3.6瀝青撒布量 asphalt sprayingquantity灑布在單位面積

9、(m2)上的瀝青膠結料的質量(kg)。4 材料4.1 一般規定 4.1.1 同步碎石封層的材料包括集料、瀝青等。選擇集料料源時，應進行調查，集料材質、技術指標 應符合本標準要求。 4.1.2 材料運至現場后應取樣進行質量檢驗。 4.1.3 集料料場場地應硬化，且有防雨棚、排水設施；不同料源、品種、規格的集料不應混雜堆放。 4.1.4 瀝青儲存罐應專罐專用，不同品種的瀝青不應混用儲存罐。 4.1.5 瀝青裝車時，使用濾網進行過濾，防止有雜物堵塞同步封層車的噴嘴。 4.2 瀝青 4.2.1 一級、二級公路重載交通路段預防性養護上封層，宜選用改性瀝青。三級及三級以下公路預防 性養護上封層可采用道路石

10、油瀝青。同步碎石下封層宜選擇（改性）乳化瀝青。應力吸收層宜選用 sbs 改性瀝青或橡膠瀝青等。 4.2.2 道路石油瀝青應選擇 70 號 a 級瀝青，其技術指標應符合 jtg f40 的規定。應檢測瀝青 pi 值、 動力粘度（60）指標。 4.2.3 改性瀝青宜采用 sbs 改性瀝青。 sbs 改性瀝青應符合表1 的規定。 表1 sbs 改性瀝青瀝青技術要求 技術指標單位技術要求試驗方法針入度（25，100g，5s）0.1 mm30-60t 0604針入度指數 pi-0t 0604延度（5，5cm/min）cm20t 0605軟化點 （環球法）60t 0606運動粘度（135）pa.s3t 0

11、620閃點 （coc）230t 0611溶解度 （三氯乙烯）99.0t 0607彈性恢復（25）75t 0662貯存穩定性離析（48 h 軟化點差）2.5t 0661tfot 或（rtfot）后t 0610 或 t 06092 db34/t 26152016 質量變化±1.0針入度比（25）65t 0604延度（5）15t 0605* shrp 計劃瀝青材料技術標準 不低于pg76-12* 動態剪切 /sinkpa1.000* 蠕變勁度 smpa300注1：重載交通路段宜檢驗改性瀝青 pg 性能指標中的車轍因子及蠕變勁度。 注2：原路面裂縫較多或對抗裂性有較高要求時時，宜檢驗改性瀝青

12、 pg 性能指標中的蠕變勁度模量。 4.2.4 乳化瀝青、改性乳化瀝青應符合 jtg f40 的規定。 4.3 集料 4.3.1 上封層集料宜選用耐磨性好的玄武巖，公路等級低或交通量較小時，可選用石灰巖。下封層及 應力吸收層宜選用石灰巖。 4.3.2 集料宜為單一粒徑，通常采用 2.36-4.75 mm、4.75-7.1 mm、7.1-9.5 mm 三種規格集料，各檔 集料超粒徑顆粒含量應小于 5。集料應符合表 2 的規定。 表2 集料技術要求 一級公路二級及以下等級公路指標試驗方法上封層下封層應力吸收層上封層下封層應力吸收層視密度(g/cm3)2.62.62.62.6t 0304壓碎值()2

13、0262028t 0316堅固性()121212t 0314洛杉磯磨耗損失()28-28-t 0317石料吸水率()2.02.02.02.0t 0304細長扁平顆粒含量()18181820t 0312含 2 個或多個破裂面的顆粒100100100>80t 0346()與瀝青黏附性（級）44t 0616水洗法 <0.075 mm 顆粒含量11t 0310() 軟石含量()2223t 03205 組成設計 5.1 一般規定 5.1.1 同步碎石封層組成設計包括瀝青、集料的選擇及瀝青撒布量、碎石撒布量的確定。 5.1.2 設計應考慮封層的層位、公路等級、交通量、氣候等因素。 5.2 設計

14、方法 3 db34/t 26152016 5.2.1 上封層宜選用 4.75-7.1 mm、7.1-9.5 mm 規格集料，碎石覆蓋率宜為 9095。下封層宜 選用 2.36-4.75 mm、4.75-7.1 mm 規格集料，碎石覆蓋率宜為 7085。應力吸收層宜選用 7.1-9.5 mm 規格集料，碎石覆蓋率宜為 6580。 5.2.2 確定碎石撒布量之前先通過試驗得出設計碎石撒布量。設計碎石撒布量可采用平鋪法確定：采 用面積 20×20 cm 的方盤（四周有高 1 cm 的邊），在其中鋪滿預設規格的集料，然后稱量碎石質量（gs）， 按公式（1）計算得出設計碎石撒布量。 das=g

15、s/s. (1)式中： das 設計碎石撒布量（kg/m2） s 方盤面積（0.04 m2） 碎石撒布量按公式（2）計算： as=das×k. (2)式中： as 碎石撒布量(kg/m2) k 撒布系數，撒布系數取值應符合表3 的規定。 表3 碎石撒布量撒布系數 碎石粒徑 撒布系數（mm）2.36-4.751.3-1.44.75-7.11.47.1-9.51.55.2.3 用于下封層和應力吸收層時，碎石撒布量宜根據碎石覆蓋率適當折減；同步碎石封層用作三級 及三級以下公路面層時碎石撒布量宜參照上封層。 5.2.4 未進行試驗時，可參考表 4 推薦的碎石撒布量。 表4 碎石撒布量及瀝青灑

16、布量 碎石撒布量 碎石粒徑瀝青灑布量kg/m2（mm）kg/ m2上封層下封層2.35-4.750.60-0.806.0-7.04.8-5.54.75-7.10.80-1.1010.0-12.08.0-9.07.1-9.51.10-1.3014.5-16.510.5-11.55.2.5 根據表 4 初定瀝青灑布量后，進行三組低溫粘附性試驗，試驗時，采用初定瀝青用量及初定瀝 青用量的 +0.15、-0.15，根據粘附性試驗結果確定最終使用的瀝青灑布量。試驗溫度為 -10， 要求碎石脫石率小于 50。 5.2.6 在規模施工前，結合試驗段施工效果確定規模施工用瀝青撒布量和碎石灑布量。 6 施工設備

17、 4 db34/t 26152016 6.1 施工應采用同步碎石封層車，封層車應具有噴灑高粘度改性瀝青、瀝青、乳化瀝青等多種膠結材 料及撒布不同規格碎石的功能，并做到同步撒（灑）布，且撒（灑）布均勻。 6.2 使用輪胎壓路機進行碾壓。 7 施工準備 7.1 原路面（基層）檢查、處理 7.1.1 施工前應對原路面（基層）進行檢查或質量評定，必要時，對原路面（基層）病害進行處理。 7.1.2 對于同步碎石下封層及鋪設在基層頂面的應力吸收層，在施工前應對基層表面進行清掃及打毛 處理。對于基層，應噴灑透層油。 7.1.3 對道路人工構造物、標線、路緣石等外露部分進行遮擋防護，避免污染。 7.2 設備檢

18、查 7.2.1 設備檢查 檢查封層車的車體、油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備、預熱系統等是否處于良好狀態。 7.2.2 施工前調試 施工前應對同步碎石封層車、壓路機等各種機械設備進行調試，對同步碎石封層車的傳感器計量精 度進行標定。 7.2.3 瀝青灑布系統校正 7.2.3.1 噴灑桿高度調整 關閉部分噴嘴,檢驗扇面的重疊度，扇面不能在同一點重疊,說明噴灑桿過高或過低,需要進行調整。 7.2.3.2 噴灑桿噴嘴調整 兩端的噴嘴角度宜作相應調整,使噴灑桿兩端的瀝青噴灑邊緣整齊，同時再次檢查噴嘴有無阻塞。 7.2.4 碎石撒布系統 檢查碎石撒布是否滿足設計要求，不滿足時進行調整。 7.3 試驗

19、段 7.3.1 試驗段長度一般不小于 200 m。 7.3.2 根據試驗段確定以下技術參數：瀝青灑布量、碎石撒布量、噴灑管高度、碎石撒布高度、各個 閥門的開度、溫度控制、同步碎石車的行駛速度等。 7.3.3 重載交通路段的試驗路段宜進行一次剎車試驗，試驗采用后軸重 60 kn 的車（bzz-60），以 60 km/h 的速度緊急剎車，封層表面應無明顯油膜剝落、破損情況，否則應分析原因，技術改進后重鋪試 驗段。 8 施工工藝 8.1 氣候條件 5 db34/t 26152016 8.1.1 采用乳化瀝青進行同步碎石封層時,環境溫度不宜低于 15,采用需加熱的道路石油瀝青或改 性瀝青進行同步碎石封

20、層時,環境溫度不宜低于 20。 8.1.2 大風、雨天等惡劣天氣禁止施工。 8.2 撒（灑）布施工 8.2.1 道路石油瀝青灑布溫度宜采用 150-160，改性瀝青宜采用 165-175。 8.2.2 在噴灑瀝青的同時，均勻撒布碎石，保證瀝青與碎石同步落地。作業結束，先關掉碎石開關， 后關瀝青，宜留 50 cm 的瀝青油膜，以便下一車封層能順利續接橫縫。 8.2.3 撒（灑）布過程中同步碎石封層車要行駛平穩、勻速，車速宜在 8-12 km/h，并保證接縫完整 性。 8.2.4 采用人工輔助方法修復漏撒（灑）、邊線不齊等局部區域。 8.2.5 瀝青撒布過程中，噴頭兩側宜加設擋板防止瀝青飛散。 8

21、.2.6 施工過程中，同步碎石封層車應盡量減少停車次數，且不應隨意掉頭、剎車、改變行駛方向。 8.3 碾壓及成型 8.3.1 瀝青和碎石撒（灑）布完成后,使用輪胎壓路機進行碾壓。 8.3.2 壓路機宜緊隨同步碎石封層車,如果使用乳化瀝青，第一遍壓實應在乳化瀝青破乳之前完成。 8.3.3 輪胎壓路機的最大壓實速度不宜超過 5 km/h。 8.3.4 碎石以不粘附壓路機的輪胎為最佳。在停車和轉彎的地方宜適當增加碎石撒布量,減少碎石脫 落。 8.3.5 碾壓成型 l 天內，用清掃表面的浮石。 8.4 接縫 8.4.1 對于橫向接縫，在起點放置寬于灑布寬度 50100 cm、長度不小于 1 m 的鋼板

22、或土工布，使 起點位置邊線垂直，不發生重疊灑布。 8.4.2 同步碎石封層行車應順直，縱向接縫瀝青重疊部分不宜超過 10 cm，應避免瀝青漏灑。 9 施工質量控制與檢查驗收 9.1 施工過程中質量管理與檢測 9.1.1 同步碎石封層施工過程中瀝青灑布量和灑布溫度應符合表 5 的規定。 表5 同步碎石封層施工過程中瀝青灑布量和溫度 瀝青類型碎石粒徑改性瀝青改性乳化瀝青道路石油瀝青封層類型（mm）上封層下封層應力吸收層下封層上封層下封層瀝青2.36-4.750.60-0.800.7-1.00.60-0.80撒布量4.75-7.10.80-1.100.80-1.100.9-1.30.80-1.00.

23、80-1.00(kg/m2)7.1-9.51.10-1.301.10-1.301.0-1.20溫度()165175可均勻灑布150160注：同步碎石封層用作三級及三級以下公路面層時可參考上封層。 9.1.2 同步碎石封層施工過程中質量控制應符合表 6 的規定。 6 db34/t 26152016 表6 同步碎石封層施工過程中質量控制要求 檢查項目質量或允許偏差檢測頻率檢測方法瀝青灑布量設定值 ±53 次/每工作日面積法瀝青灑布溫度設定值 ±51 次/每車溫度計測量瀝青灑布均勻性灑布均勻，無花白全線目測碎石撒布量設定值 ±53 次/每工作日面積法外觀均勻一致，瀝青膜

24、與基層表面（原 外觀路面）牢固粘結，不起皮，無油包和基隨時全面層外露等現象，無多余瀝青 寬度不小于設計寬度1 處/50 m尺量9.2 質量驗收指標 質量驗收指標應符合表7 的規定。 表7 同步碎石封層工程質量驗收標準 檢查頻率 檢查項目質量要求試驗方法備注(每一幅車道)平整度1 處/100 m5 mm3 m 直尺上封層寬度1 斷面/100 m設計寬度尺量構造深度1 處/200 m0.55砂鋪法上封層摩擦系數1 處/200 m45擺式儀上封層滲水系數1 處/200 m5 ml/min滲水儀外觀全線均勻一致、無泛油、無脫落目測7 db34/t 26152016 安徽省地方標準 公路瀝青路面同步碎石

25、封層 施工技術規程 db34/t 2615-2016 條文說明 8 db34/t 26152016 為使各單位在使用本標準時，正確理解條文的意義，便于根據實際情況靈活運用，按本指南的條款 順序對某些條款作必要的條文說明。 4 材料 4.2.1 課題組所做的室內低溫黏結性試驗結果表明：瀝青品種對碎石的低溫碎石脫石率有顯著影響， 瀝青品種對碎石脫石率的影響遠大于集料品種不同的影響。改性瀝青與集料低溫黏結性明顯優于普通瀝 青，使用改性瀝青，碎石脫石率僅為 20左右，而普通瀝青碎石脫石率則接近 70。對于等級較高的 重載交通路段，鋪筑同步碎石上封層宜選擇改性瀝青。 4.2.2 課題組試驗結果顯示：依據

26、我國規范指標及 shrp 指標，對瀝青性能的評價結果一致，瀝青車轍 因子規律同軟化點及 60動力黏度規律類似，無法進行 shrp 指標試驗時，高溫性能宜檢測 60動力 黏度指標。在施工過程中，對于瀝青材料的質量控制，只檢測瀝青針入度、延度及軟化點指標（三大指 標）是不夠的，還必須檢測針入度指數、60動力黏度指標，其他指標可按需要確定檢測頻率。 4.3.1 對已完工路段進行路況調查，同步碎石封層主要病害為集料脫落、磨光、泛油。調查結果顯示： 集料規格影響同步碎石封層的使用效果，3-6 mm 同 6-9 mm 相比，前者更易磨光，使構造深度變小；玄 武巖集料的耐磨性優于石灰巖集料。 4.3.2 為

27、便于集料粒徑大小的控制，在 4.75 mm 與 9.5 mm 之間，增加了 7.1 mm 篩孔，該規格試驗篩 可委托儀器生產廠家定制。 5組成設計5.1.1 對于同步碎石封層的設計，不同的國家和地區有不同的方法，設計內容都主要包括瀝青灑布量 和石料撒布量兩項。各種不同的方法歸納起來可以分為經驗配比法、理論計算法兩類。比較有代表性的 理論計算法有 mcleod 方法、lovering 方法、美國的瀝青協會方法等。課題組參照 mcleod 計算法，該 方法假設集料平均高度的 70被瀝青結合料填充，且撒（灑）布量受交通量大小、集料特性、路面狀 況等因素的影響。 課題組計算結果顯示：碎石撒布量與碎石規

28、格及碎石類別（即密度）密切相關，碎石尺寸越大，碎 石撒布量越大，碎石密度越大，碎石撒布量越大；瀝青用量與碎石規格及吸水率有關，碎石尺寸大，瀝 青灑布量大，碎石吸水率大，瀝青撒布量增大。 5.2.1 同步碎石封層用于三級及以下公路面層時，也可采用 2 層或 3 層封層結構，各層碎石粒徑宜互 相搭配產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。 5.2.2 可以采用簡易試驗法測定碎石撒布量，該數據比計算法小，但更接近現場情況。簡易試驗法： 將碎石均勻、緊密地撤滿平底容器（課題組使用一帶邊框的正方形平盤，邊長 19.68 cm×19.62 cm ）， 根據碎石質量和撒布面積計算石料撒布率。每種碎石

29、做三次平行試驗。 5.2.3 瀝青與碎石低溫黏附性試驗方法：本試驗包括三個過程：碎石撒布量確定、試件制作及粘附性 測定。 1) 碎石撒布量確定 采用簡易實驗法確定碎石撒布量。將試驗用碎石均勻、緊密地撒滿專門制作的鋼板容器（四周帶邊 的鋼板，底面尺寸為 19.68 cm×19.62 cm），根據碎石質量和撒布面積（容器面積）計算石料撒布率。 每種碎石做三次平行試驗。 2) 試件制作 瀝青放入設定溫度的烘箱中加熱（普通瀝青采用 135，改性瀝青采用 150），碎石洗凈、烘干， 鋼板放入同樣溫度的烘箱中預熱。取出鋼板放在試驗平臺上，將一定撒布量的瀝青立即均勻澆灌在鋼板 9 db34/t 2

30、6152016 上；待瀝青冷卻到室溫后，按一定撒布量洗凈的碎石均勻、緊密灑滿在鋼板上；將粘好碎石的鋼板放入 60烘箱加熱 5 h，再放入 -10冰箱中冷卻 12 h；然后取出鋼板進行粘附性試驗。 3) 粘附性測定 試驗方法參照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（jtg e20-2011 t 0660-2000），試驗儀器 有高架平臺及質量為 500 g 的鋼球。鐵架平臺高度至鋼板平面距離為 500 mm，鋼板的位置應使自小平 臺上落下鋼球時恰好跌落在鋼板的正中央。試驗時將鋼板粘有瀝青碎石的一面朝下，未粘試樣的面朝上。 將鋼球至于平臺邊緣，用手輕輕一碰，使鋼球從邊緣自由落下，恰好跌落在鋼板反面的中

31、心，觀察鋼板 受鋼球沖擊振動后碎石被振落的情況，測定碎石脫落的數量,計算脫石率(脫落的碎石占碎石撒布量的百 分率),用碎石脫石率指標評價碎石與瀝青的粘附性。 8 施工工藝 8.1 天氣情況經常是導致同步碎石封層損壞的重要原因。進行同步碎石封層施工的理想的天氣是：濕 度小,沒有風,持續高溫。乳化瀝青對天氣情況最為敏感，乳化瀝青是通過蒸發獲得粘附性的，氣溫、路 面溫度、相對濕度、風速和降水都會對乳化瀝青同步碎石封層質量產生影響。采用熱瀝青進行同步碎石 封層時,也要避免在低溫、濕度大的情況下進行施工,因為溫度低或濕度過大,瀝青和碎石之間的粘附效 果變差。美國的施工經驗表明,同步碎石封層施工時空氣濕度不宜大于 50，過大的空氣濕度也會讓乳 化瀝青的凝固速度明顯變慢。