1、.汽車維修質(zhì)量管理制度為提高車輛的維修質(zhì)量，加強全公司職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。1、質(zhì)量管理機構(gòu)公司成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管經(jīng)理負責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負責(zé)。2、質(zhì)量機構(gòu)職責(zé)全面負責(zé)全公司質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行和行業(yè)主管部門有關(guān)汽車維護工藝規(guī)、汽車維護出廠技術(shù)條件 、交通部汽車維修質(zhì)量管理辦法等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量針，制定質(zhì)量目標(biāo)，對全公司維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改案。（ 1）建立健全部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。（ 2）收集保管汽車維修技術(shù)資料，確保完整有效，及

2、時更新。（ 3）制定維修操作規(guī)程。（ 4）負責(zé)車輛檔案管理工作。（ 5）負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計量工作。（ 6）負責(zé)設(shè)備管理維修工作。（ 7）負責(zé)汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。（ 8）負責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。3、對維修車輛一律進行三級檢驗，格進行汽維護前檢驗、 過程檢驗、竣工檢驗，格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。4、材料倉庫應(yīng)把配件質(zhì)量關(guān)，格做好采購配件的入庫驗收工作。5、禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即肅查處。專業(yè)資料.維修車輛進出廠登記制度1 、維修車輛進廠維修，由維修小組做好登記工作，記錄進廠時間、車牌號、駕駛員姓名、車輛所屬公司、駕駛員報修項目、車輛

3、裝備的齊全情況（如有缺件應(yīng)詳細記錄） 。一般情況下，隨車工具等與車輛維修無關(guān)的物品由駕駛員自 行保管。2 、車輛修竣檢驗合格后，由維修工通知駕駛員驗收，然后維修組長填寫維修單。交接雙在維修單上簽字后出廠。專業(yè)資料.汽車維修質(zhì)量檢驗制度1 、進廠檢驗維修車輛進廠后，檢驗員應(yīng)記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術(shù)檔案，了解車輛技術(shù)狀況，檢查車輛整車裝備情況，然后按照要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業(yè)項目，并把檢驗、檢測的結(jié)果填寫報修單上，未經(jīng)檢驗簽證的車輛，維修人員應(yīng)拒絕維修。2 、過程檢驗在維修作業(yè)的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組部互檢及廠檢驗員專檢相結(jié)合的

4、辦法。過程檢驗的主要容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調(diào)整要求的調(diào)整數(shù)據(jù)；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉(zhuǎn)向、制動等安全部件更須格的檢查。對不符合技術(shù)要求的部件，應(yīng)進行修復(fù)、更換，以確保過程作業(yè)的質(zhì)量.過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在報修單上完整記錄，未經(jīng)過程檢驗簽證的車輛，維修技術(shù)員有權(quán)拒絕進行竣工檢驗。3 、竣工檢驗竣工檢驗由技術(shù)員專職進行。必須格按報修項目逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結(jié)果應(yīng)逐一填寫在維修單上，未經(jīng)竣工檢驗合格的車輛不得出廠。專業(yè)資料.汽車維修檔案管理制度汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎(chǔ)管理工作，也是企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作。1 、汽車維修檔案由服務(wù)

5、公司技術(shù)員負責(zé)收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案容包括報修單、入廠鑒定單、竣工維修、驗收單、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。2 、維修檔案應(yīng)保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應(yīng)有標(biāo)識，以便檢查。3 、檔案放置應(yīng)便于查閱，同時防止污染、受潮、遺失。4 、車輛維修竣工后，技術(shù)員應(yīng)在車輛技術(shù)檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸） 。5 、單證入檔后除工作人員外， 一般人員不得隨意查閱， 更改，抽換。如確需更正 ,應(yīng)經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意。6 、車輛維修檔案保存期

6、 7 年。專業(yè)資料.設(shè)施維修事故責(zé)任認定及經(jīng)濟損失承擔(dān)辦法為加強公司的設(shè)備管理，提高全體司、修人員愛護車輛、規(guī)操作、精心維修的工作責(zé)任心，經(jīng)公司行政會議研究，特制定下列機械事故責(zé)任認定及經(jīng)濟損失承擔(dān)辦法。一、責(zé)任的區(qū)分與認定1 、根據(jù)實際情況可分為駕駛員操作事故和修理工維修事故；2 、發(fā)生機械事故后，以公司、技術(shù)鑒定小組進行現(xiàn)場鑒定與情況調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。二、責(zé)任的劃分1 、駕駛員在運行中檢查工作不到位，由于電瓶水短缺，未放水造成機件凍壞或潤滑油冷卻水短缺，而導(dǎo)致車身零部件損壞的由司機承擔(dān)全部責(zé)任；2 、駕駛員在車輛駕駛過程中，由于違章操作造成機件損壞的司機應(yīng)負主要以上責(zé)任；3 、駕駛員由于自檢自

7、修工作不認真，導(dǎo)致相關(guān)機件損壞或報廢損壞部分由司機承擔(dān)全部責(zé)任；4 、車輛入廠后，維修人員必須認真組織維修，在維修過程中，出現(xiàn)維修工維修不認真，而致使配件損壞的由維修責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任，責(zé)任不明確的，由維修組承擔(dān)全部責(zé)任， 其中組長承擔(dān) 50% ，組員承擔(dān) 50% ；5 、車輛維修過程中及出廠時，技術(shù)員、維修人員必須格檢驗，檢驗合格交司機驗收，駕駛員再次驗收合格后，雙辦理出廠手續(xù)，否則發(fā)生機械事故的，由不辦理手續(xù)者負主要責(zé)任，若手續(xù)齊全由技術(shù)鑒定小組專業(yè)資料.鑒定其責(zé)任人和相關(guān)責(zé)任；6 、技術(shù)員、修理人員因車輛故障鑒定不認真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)生機械事故的，技術(shù)鑒定人員應(yīng)負主要以上責(zé)任；7 、經(jīng)鑒

8、定事故發(fā)生確系因技術(shù)難度較大，很難判斷故障引發(fā)的，可以承擔(dān)次要以上責(zé)任；（不能定為無責(zé)任）。8 、司、乘、修在工作中因不慎損壞玻璃及車其它設(shè)施，責(zé)任人應(yīng)負主要責(zé)任，故意損壞照價賠償；9 、發(fā)生機械事故后，經(jīng)調(diào)查屬油品、配件質(zhì)量問題所致，當(dāng)事人不承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任；10 、經(jīng)技術(shù)鑒定機械事故因?qū)儆推坊蚺浼|(zhì)量問題的，由采購人員與質(zhì)量鑒定人員負主要以上責(zé)任；11 、相關(guān)科、室負責(zé)人按總公司有關(guān)辦法承擔(dān)損失；設(shè)備設(shè)施損壞、維修事故責(zé)任及承擔(dān)損失比例對照表金額0-500500-10001000-20002000-40004000-80008000 元以責(zé)任元元元元元上全部70%65%60%55%50%45%

9、主要60%55%50%45%40%35%次要50%45%40%35%30%25%專職技術(shù)員按照維修人員承擔(dān)損失的20% 承擔(dān)損失。專業(yè)資料.公司維修程序管理制度一、維修程序及制度1 、秀程序及制度（ 1）車輛發(fā)生故障，有運行對確認下線維修；（ 2）司機下線后到服務(wù)公司報修室報修，并填寫報修憑證，詳細記錄故障等項；（ 3）按車輛分配修理班組接到報修憑證后進行預(yù)診，確定車輛故障與研究維修案，疑難故障要向經(jīng)理或技師匯報。（ 4）確定維修案后進行維修，維修作業(yè)要有具體責(zé)任人，根據(jù)需要領(lǐng)取配件并辦理領(lǐng)用手續(xù)。（ 5）修理完成后試車，試車不合格返修并明確責(zé)任；試車合格在報修憑證上詳細記錄下線時間、故障原因

10、、維修過程、維修責(zé)任人、工時數(shù)等項有司機簽字確認后修理結(jié)束。（ 6）報修憑證一式兩聯(lián)，一聯(lián)由司機帶回運行隊，一聯(lián)由維修組交回報修室，車輛出廠。2 、外修程序?qū)π枰獬鲂蘩淼牟糠郑杉紟煛C修組、司機簽字后可由技師簽發(fā)外修單（外修單位月底憑外修單結(jié)賬）到指定外修地點維修，外修項目必須記錄在保修憑證上，特殊情況下可由分管領(lǐng)導(dǎo)研究決定外修。3 、線路搶修（ 1）車輛發(fā)生故障壞在線路上，服務(wù)公司組織維修人員上線搶修。（ 2）服務(wù)公司接到搶修信息時，依據(jù)情況指派具有駕駛車資格人員上線搶修。搶修人員接到通知后帶齊必備工具、材料及時上線搶修。（ 3）線上能處理的故障必須先上處理，處理完畢后填寫搶修憑證，詳細

11、記錄維修過程等項有司機簽字確認后搶修結(jié)束。專業(yè)資料.（ 4）線上不能處理的故障科托會服務(wù)公司院進行維修。專業(yè)資料.車輛夜間維修管理制度為了加強夜間維修質(zhì)量管理，提高維修效率，確保安全生產(chǎn)工作，特制定本制度：一、維修人員在夜間維修車輛工作中，樹立安全第一的思想，使用設(shè)備格按照流程操作，禁違規(guī)操作。各班組組長格監(jiān)督，出現(xiàn)安全隱患及時處理反饋。二、各組組長要主動向駕駛員了解維修車輛的運行情況，明確分工，格控制配件出庫鑒定工作，認真填寫維修單。三、駕駛員報修故障必須要準(zhǔn)確，報修單必須簽字，在維修車輛時，原則上駕駛員必須在場，以配合維修工領(lǐng)用配件等。如駕駛員不能在維修現(xiàn)場，應(yīng)指定維修人員代領(lǐng)，第二天在領(lǐng)料單上補簽字