服務中心整車服務部2010年4月常規制動系統培訓資料-WABCO培訓內容GB12676-99要求制動系統管路

行車制動駐車及應急制動輔助制動主要部件結構、功能、常見故障及原因空氣干燥器四回路保護閥制動總閥手制動閥掛車閥繼動閥

中華人民共和國國家標準

GB12676-99

汽車制動系統結構、性能和試驗方法

1999－10－01實施制動系統結構要求--GB12676制動系統必須具有的功能:行車制動,駐車制動,應急制動;行車制動必須是雙回路系統;行車制動必須作用在所有車輪上，具有均勻的制動效果;制動控制必須具有漸進功能;結構上必須具有聲(或)光報警裝置;制動力分配要求;如果一回路失效，保護另一回路壓力使殘余制動力能使車輛有效停車卡車的制動系統

掛車制動系統常規系統明細-福田名稱WABCO圖號福田圖號備注組合式空氣干燥器43241505301425135643004空氣干燥器43241012901417035600070四回路保護閥93471401001417035600053腳制動閥46131507701417035500003手制動閥96172310201417035380004手制動閥96172300401315035300005掛車閥97300900201424235622002掛車閥97300240201417035600042繼動閥MQPS-35300011417035600091

組合式空氣干燥器用途:對來自空壓機的壓縮空氣進行吸附干燥，防止管路銹蝕，增加制動系統的可靠性，自帶的加熱器能防止排氣口結冰，干燥劑具有再生能力。工作原理：在氣壓輸入階段，來自空壓機的壓縮空氣經1口進入A腔。因溫度降低產生的冷凝水在這里聚集，經通道C聚集在出口（e）處。經過安裝在干燥筒中的精密濾網（g），環道（h），壓縮空氣到達干燥筒（b）上部，這個過程中，空氣將進一步冷卻，水蒸汽進一步凝結。當通過顆粒狀濾網時，水被吸附在粒狀干燥劑表面及顆粒縫隙間。

干燥后的空氣經單向閥（c）和21口進入四回路保護閥。同時，干燥后的空氣也進入E腔，作用于膜片O上，使膜片向右拱起。壓縮空氣同時通過濾網（i）進入H腔，克服彈簧力，打開閥門（q），壓縮空氣進入F腔。當達到系統的關閉壓力時，活塞（d）向下移動，打開排氣口（e），A腔的壓縮空氣通過通道C，從排氣口排出。由于G腔壓力下降，單向閥（c）關閉。21口的氣壓就會反過來，通過回流口（s）回沖干燥筒，附在干燥筒表面的水分和雜質就會隨同壓縮空氣被排出。當膜片左邊的壓力達到它的關閉壓力，回流結束。活塞（d）還有壓力釋放閥的作用，在任何壓力過高的情況下，活塞（d）將自動打開氣閥口（e）。如果由于空氣消耗，系統中的供氣壓力下降到它的關閉壓力，進氣閥門（n）關閉，B腔壓力下降，排氣閥口（e）關閉。干燥過程將再一次開始。為了保證在寒冷地區排氣閥門的正常工作，可安裝一個加熱器，在溫度低于7攝氏度時，加熱器就接通，溫度達到大約30度時，就斷開。

安裝要求：1、干燥器必須垂直安裝；2、干燥器進氣口的溫度不超過＋65C。組合式空氣干燥器組合式空氣干燥器在管路中的連接用途:對來自空壓機的壓縮空氣進行吸附干燥，防止管路銹蝕，增加制動系統的可靠性，自帶的加熱器能防止排氣口結冰，干燥劑具有再生能力。工作原理：來自空壓機的壓縮空氣經1口（進氣口）進入A腔，因溫度降低產生的冷凝水在這里聚集，經通道C聚集出口（e）處。經過干燥筒內部濾網環道，壓縮空氣進入干燥筒上部，這個過程空氣經進一步冷卻，水蒸氣進一步凝結。當通過顆粒狀濾網時，水被吸附在粒狀干燥劑表面及顆粒縫隙間。干燥后的空氣經單向閥（C）和21口（出氣口）流向四回路閥，同時干燥后的空氣也經節流口通過22口（出氣口）到達再生出氣筒。

空氣干燥器主要性能參數切斷壓力(系統壓力）：8.1±0.2bar；壓力調節范圍：0.6-1.0bar；工作溫度范圍：-40°C--+65°C；重量：4.23Kg加熱器：功率：100W

；工作電壓：24V（）直流自動開啟溫度：7°±6°C；自動關閉溫度：29.5°±3°C接口

1口：進氣口，M22×1.5；21口：出氣口，M22×1.5

22口：接再生儲氣筒，M12×1.5

3口：排氣口安裝要求：1、干燥器必須垂直安裝；2、干燥器進氣口的溫度不超過＋65C。空氣干燥器空氣干燥器在管路中的連接AuxiliaryConsumerRegenerationReservoir空氣干燥器常見故障及處理故障現象故障檢查處理

1.車輛怠速時觀察氣壓表，不上升或者上升很慢，說明系統漏氣；2.檢查空壓機出氣口到干燥器進氣口是否漏氣（肥皂水涂抹檢查）。如漏氣則對這部分維修更換；如無，則到步驟3；3.檢查干燥器切斷壓力與調節范圍是否正常。如不正常，更換干燥器；如正常，檢查其它零件。車輛運轉正常時3口常漏氣，可打開排氣口，檢查內中是否有臟物。如是，清除臟物；如不是，更換干燥器檢查3口能否正常排水，如不能正常排水，可判斷干燥筒失效，更換干燥筒整車氣壓低排氣口（3口）常漏氣制動管路中有水腳制動閥用途:

用于雙回路制動系統，前后回路獨立,是行車制動的控制裝置。上腔比下腔優先0.15-0.3bar，橡膠平衡彈簧。工作原理:

制動時，通過操縱頂桿座上方的頂桿，活塞c向下運動，關閉排氣口d，打開進氣口j。11口氣體進入A腔并通過21口輸出到制動1回路中。同時氣體通過孔D進入B腔作用在f上，活塞f向下運動，關閉排氣口g，打開進氣口h，12口氣體進入C腔并通過22口輸出到制動2回路中。A腔和C腔建立的氣壓分別作用在活塞的下方，反作用于活塞，直到活塞上下方的力達到平衡，進氣閥門和排氣閥門都關閉。解除制動時，21、22口氣體通過排氣閥門d、g經3口排入大氣。

主要性能參數

最大工作壓力10bar；工作介質：空氣工作溫度：－40C--＋80C

接口：8-M16×1.5，2-M12X1.5

重量：1.3Kg腳制動閥接口:

11：上腔氣源口（M16）

21：上腔出氣口

12：下腔氣源口（M16）22：下腔出氣口

11：氣壓表（M12）12：氣壓表（M12）3：排氣口

腳制動閥常見故障及處理故障現象故障檢查處理

檢查踏板回位彈簧

踏板回位慢排氣口常漏氣打開排氣口，檢查閥門密封面是否有異物。如是，清除異物；如不是，更換干燥器用途:用制動總閥和手制動閥控制掛車雙回路制動系統的彈簧制動室。如果一條回路斷裂或掛車控制回路還未連接，汽車制動閥的動作將引起氣體供應的減少和掛車氣路氣體壓力的減少，掛車此時會自動制動。工作原理:當制動系統被充入壓縮氣體，氣體通過11口進入到2/2路閥并直接作用到活塞（k），被壓迫后運動到上方受到彈簧（l）的反作用和彈簧（j）的作用，通過通道（i），空氣進入D腔，進入12口，通過12口進入到自動供應接頭。a)來自雙回路制動閥的操作來自制動回路1的壓縮空氣通過41口進入A腔和F腔，使排氣口（e）關閉，進氣口（f）打開，空氣通過B腔進入22口，給掛車控制管路加壓，引起掛車的制動。b)來自手制動閥的操作通過手制動閥降低43口氣壓，使C腔的壓力降低，D腔壓力升高，壓迫活塞（h）上移，接口22就被加壓。當制動過程結束，接口41和42氣壓又被解除，或43口加壓，這會引起活塞（a、b、e）和活塞h(被C腔壓力)回到初始位置，出口e打開，22口的壓縮空氣通過管狀活塞和排氣口3排入大氣。掛車閥

主要性能參數

最大工作壓力：8.5bar（41、42口為10bar）；工作介質：空氣工作溫度：－40C--＋80C

接口：6-M16×1.5

重量：2.2Kg

安裝要求：排氣口朝下，閥體中心線與垂直線最大夾角為90

接口:

11：供氣口

12：到紅色掛車接頭

22：到黃色掛車接頭

41：接行車制動1回路

42：接行車制動2回路

43：接手制動閥22口掛車閥掛車閥用途:與制動總閥和手制動閥連接，控制掛車雙回路制動系統的彈簧制動室。工作原理:a)來自雙回路制動閥的操作來自制動回路1的壓縮空氣通過41口進入A腔，推動活塞（a和i),使排氣口（c）關閉，進氣口（h）打開，C腔中的壓縮空氣通過B腔進入2口，給掛車控制管路加壓，引起掛車的制動。b)來自手制動閥的操作通過手制動閥降低43口氣壓，使D腔的壓力降低，C腔壓力壓迫活塞（g）上移，接口2就被加壓。當制動過程結束，接口41和42氣壓又被解除，43口加壓，B腔的壓力會使活塞（a和i）和活塞g回到初始位置，出口（c）打開，2口的壓縮空氣通過管狀活塞（f）和排氣口3排入大氣。

主要性能參數

最大工作壓力：8bar工作介質：空氣工作溫度：－40C--＋80C

接口：5-M16×1.5

重量：1.6Kg接口:

1：供氣口

2：到黃色掛車接頭

41：接行車制動1回路

42：接行車制動2回路

43：接手制動閥22口掛車閥掛車閥常見故障及處理故障現象故障檢查處理

檢查手制動閥的輸出壓力是否過低，氣管是否有破裂。要是新車第一次掛接掛車時，一定要檢查41、42、43口是否接對掛車自動剎車或抱死或者新車時掛車不能解除駐車制動停車時掛車閥有漏氣現象

檢查掛車的緊急繼動閥是否漏氣備注：紅管：氣源黃管：控制掛車閥的3口（排氣口）漏氣打開排氣口，檢查閥門與閥座之間是否有異物。如是，清除異物；如不是，更換掛車閥打開排氣口，檢查閥門與閥座之間是否有異物。如是，清除異物；如不是，更換掛車閥掛車抱死，主車松手剎時掛車解除制動緩慢，行車制動解除制動時掛車滯后

將主車、拖車分開檢測；將掛車接頭接壓力表，檢查主車輸出壓力值變化

四回路保護閥用途:

在四回路制動系統中，如果發生1個回路或多個回路失效，使其余管路仍能維持制動時所需要的最低制動氣壓。

工作原理：來自干燥器的壓縮空氣通過1口進入保護閥，通過21、22口流入行車制動系統的1、2回路貯氣；通過23、24口進入3、4回路。3回路給車的駐車制動供氣，也為掛車提供氣源。4回路接輔助用氣。如果行車制動的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到達到動態關閉壓力。彈簧力使得閥門（e,m,n,u）關閉。如果其它回路失效，完好回路的壓力保護過程以同樣的方法進行。四回路保護閥主要性能參數

最大工作壓力13bar；工作介質：空氣工作溫度：－40C-＋90C

接口：1口M22X1.521、22、23、24口M16×1.5

重量：1.25Kg安裝要求：四回路可以任意角度安裝，用2個M8的螺栓固定。接口:

1：氣源口

21：回路1，后橋

22：回路2，前橋

23：回路3，駐車及掛車

24：回路4，輔助用氣

四回路保護閥常見故障及處理故障現象故障檢查處理

彈簧疲勞，調整螺釘松動某個回路輸出氣壓過高或過低四回路漏氣上下閥體之間的膜片臟或者損壞更換新件更換新件手制動閥用途:

用來操縱彈簧儲能制動時，使駐車制動安全可靠。具有隨動功能，可控制彈簧儲能雙腔制動室的彈簧腔逐漸放氣，起應急制動的作用。工作原理:1.在行車位置

閥（c）保持A和B腔間的通道打開并且1口的空氣經21口進入雙腔氣室的彈簧腔。2.駐車位置

當手制動擺桿（a）被移動并超出工作點，到達停車位置，出口（d）保持打開并且彈簧腔的壓縮空氣完全排出。3.檢測位置

當收操縱桿（a）移動到檢測位置，A腔的壓縮空氣經閥（b）進入到C腔。經22口作用，解除掛車的駐車制動。一旦手操縱桿（a）被釋放，它將回到駐車制動位置。

主要性能參數

最大工作壓力：10bar；工作介質：空氣工作溫度：－40C--＋80C

接口：3-M16×1.5

重量：0.8Kg安裝要求：盡量垂直安裝接口:

1：氣源口

21：接駐車制動 22：接掛車閥43口

3：排氣口

手制動閥手制動閥用途:

用來操縱彈簧儲能制動時，使駐車制動安全可靠。具有隨動功能，可控制彈簧儲能雙腔制動室的彈簧腔逐漸放氣，起應急制動的作用。工作原理:1.在行車位置

閥（c）保持A和B腔間的通道打開并且1口的空氣經21口進入雙腔氣室的彈簧腔。2.駐車位置

當手制動擺桿（a）被移動并超出工作點，到達停車位置，出口（d）保持打開并且彈簧腔的壓縮空氣完全排出。

主要性能參數

最大工作壓力：10bar；工作介質：空氣工作溫度：－40C--＋80C

接口：2-M16×1.5

重量：0.7Kg安裝要求：盡量垂直安裝接口:

1：氣源口

21：接駐車制動

3：排氣口

手制動閥手制動閥,常見故障及處理故障現象故障檢查處理

1、檢查手閥頂桿是否達