ICS43150

CCSY.14

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T35659—2022

.

自行車安全要求

第9部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

:

Safetreuirementsforbiccles—Part9Saddleandseat-osttestmethods

yqy:p

ISO4210-92014Ccles—Safetreuirementsforbiccles—

(:,yyqy

Part9Saddleandseat-osttestmethodsMOD

:p,)

2022-12-30發(fā)布2023-10-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T35659—2022

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

試驗(yàn)方法

4…………………1

概述

4.1…………………1

鞍座鞍管夾緊試驗(yàn)

4.2/———……………1

鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

4.3———…………2

鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)

4.4———…………………3

概述

4.4.1……………3

試驗(yàn)方法

4.4.2………………………3

鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

4.5———……………4

概述

4.5.1……………4

第一階段試驗(yàn)方法疲勞試驗(yàn)

4.5.2()………………5

第二階段試驗(yàn)方法靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

4.5.3()………5

Ⅰ

GB/T35659—2022

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是自行車安全要求的第部分與自行車安全要求第部

GB(/T)3565《》9。GB3565.2《2

分城市和旅行用自行車青少年自行車山地自行車與競(jìng)賽自行車的要求是配套標(biāo)準(zhǔn)

:、、》。GB(/T)3565

自行車安全要求已經(jīng)發(fā)布了以下部分

《》:

第部分術(shù)語(yǔ)和定義

———1:;

第部分城市和旅行用自行車青少年自行車山地自行車與競(jìng)技自行車的要求

———2:、、;

第部分一般試驗(yàn)方法

———3:;

第部分車閘試驗(yàn)方法

———4:;

第部分車把試驗(yàn)方法

———5:;

第部分車架與前叉試驗(yàn)方法

———6:;

第部分車輪與輪輞試驗(yàn)方法

———7:;

第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法

———8:;

第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

———9:。

本文件修改采用自行車兩輪自行車安全要求第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方

ISO4210-9:2014《9:

法

》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO4210-9:2014:

用規(guī)范性引用的替換了以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件增加可操作性

———GB/T3565.1ISO4210-1,,;

在鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)的概述中增加了測(cè)試鞍管的要求以保證試驗(yàn)結(jié)果的

———“———”“”,,

一致性見

(4.4.1);

在鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)方法中增加了試驗(yàn)用襯墊材質(zhì)及硬度襯墊尺

———“———”“”,、

寸公差的要求配用鞍座和鞍管的類型要求將試驗(yàn)周期次更改為次以

,;“200000”“100000”,

便與同類型試驗(yàn)方法保持一致將山地自行車與競(jìng)賽自行車的垂直向下力的值分別

;“1000N”

更改為山地自行車升降減震升降鞍管的山地自行車剛性減震鞍管的

/“1130N”、/“1200N”、

競(jìng)賽自行車的以滿足產(chǎn)品山地和公路使用環(huán)境的需要見表

“1200N”,(4.4.2、2,ISO4210-9:

的

20144.4.2);

在鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)的概述中增加了升降鞍管調(diào)整要求以規(guī)范試驗(yàn)

———“———”“”,,

條件見

(4.5.1);

在鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)的第一階段試驗(yàn)方法疲勞試驗(yàn)中增加了鞍管

———“———”“()”,

疲勞試驗(yàn)的條件以避免重復(fù)鞍管疲勞試驗(yàn)刪除了延伸裝置模擬鞍座安裝角度以便與

,;“10°”,

同類型試驗(yàn)方法保持一致將山地自行車鞍管的疲勞試驗(yàn)力值更改為山地自行車升

;“1200N”

降減震升降鞍管的山地自行車剛性減震鞍管的以滿足產(chǎn)品山地使用

/“1130N”、/“1200N”,

環(huán)境的需要將鞍管疲勞試驗(yàn)示意圖進(jìn)行了更改以便于更直觀理解見表圖

;,(4.5.2、3、5,

的表圖

ISO4210-9:20144.5.2、2、5);

在鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)的第二階段試驗(yàn)方法靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)中增加

———“———”“()”,

了鞍管靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)的對(duì)象以避免重復(fù)鞍管疲勞試驗(yàn)將試驗(yàn)力施加點(diǎn)在鞍座夾緊裝置

,;“”

更改為水平向后延伸裝置以便與同類型試驗(yàn)方法保持一致將靜負(fù)荷試驗(yàn)力值城市和旅行

“”,;

用自行車更改為青少年自行車更改為山地自行車

“2000N”“1190N”、“1500N”“893N”、

Ⅲ

GB/T35659—2022

.

更改為競(jìng)賽自行車更改為以滿足產(chǎn)品實(shí)際使用環(huán)境的

“2000N”“1190N”、“2000N”“1190N”,

需要?jiǎng)h除了鞍管靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)示意圖與圖合并見表圖

;“”,5[4.5.3、4、5b),ISO4210-9:2014

的表圖

4.5.3、3、6]。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為自行車安全要求第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法以便與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化文

———《9:》,

件協(xié)調(diào)

。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本文件由全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC155)。

本文件起草單位昆山市友森精密機(jī)械有限公司天津全福鞍座有限公司上海協(xié)典科技服務(wù)有限

:、、

公司蘭溪輪峰車料有限公司上海鳳凰自行車有限公司捷安特中國(guó)有限公司深圳市美大行科技有

、、、()、

限公司迪脈上海企業(yè)管理有限公司天能電池集團(tuán)有限公司昆山海關(guān)綜合技術(shù)服務(wù)中心石家莊海

、()、、、

關(guān)技術(shù)中心天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院自行車研究中心無錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院臺(tái)州

、、、

市產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)研究院天祥天津質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司

、()。

本文件主要起草人徐昀趙士文阮立曹中明陳軍陳平偉沈旭培熊雪松施金于陽(yáng)陽(yáng)

:、、、、、、、、、、

吳永斌葉震濤石鑫陳學(xué)富

、、、。

Ⅳ

GB/T35659—2022

.

引言

自行車安全要求是根據(jù)自行車產(chǎn)品安全需求而起草其目的是確保按照本文件生

GB(/T)3565《》,

產(chǎn)的自行車盡可能地安全自行車安全要求由個(gè)部分構(gòu)成

。GB(/T)3565《》9。

第部分術(shù)語(yǔ)和定義目的在于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)各部分的專用術(shù)語(yǔ)

———1:。。

第部分城市和旅行用自行車青少年自行車山地自行車與競(jìng)賽自行車的要求目的在于

———2:、、。

將類自行車的安全要求集中歸類為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)便于強(qiáng)制執(zhí)行

4,。

第部分一般試驗(yàn)方法目的在于將自行車安全要求的通用試驗(yàn)方法集中統(tǒng)一便于操作

———3:。,。

第部分車閘試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中車閘要求進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為車閘試

———4:。,

驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

。

第部分車把試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中車把要求進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為車把試

———5:。,

驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

。

第部分車架與前叉試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中車架與前叉的要求進(jìn)行專業(yè)

———6:。

試驗(yàn)并為車架與前叉的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分車輪與輪輞試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中車輪與輪輞的要求進(jìn)行專業(yè)

———7:。

試驗(yàn)并為車輪與輪輞的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求

———8:。

進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車安全要求中鞍座與鞍管的要求進(jìn)行專業(yè)

———9:。

試驗(yàn)并為鞍座與鞍管的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)個(gè)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)

GB3565.2,7(GB/T3565.3~GB/T3565.9)

準(zhǔn)與配合使用這些試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)旨在確保單個(gè)部件以及自行車整車的強(qiáng)度和可靠性符

,GB3565.2。,

合要求并要求從設(shè)計(jì)階段開始考慮安全方面的問題

,。

的范圍僅限于產(chǎn)品安全考慮如果自行車在公共道路上使用則要遵守國(guó)家道路交

GB(/T)3565。,

通安全法和相關(guān)管理規(guī)定

。

為了提高可重復(fù)性和再現(xiàn)性并考慮到對(duì)所有類型自行車的適用性尺寸和操作人員的影響試驗(yàn)

,、,

機(jī)試驗(yàn)方法反映了當(dāng)今的先進(jìn)水平比道路試驗(yàn)方法更受青睞

,。

自行車安全質(zhì)量關(guān)乎到消費(fèi)者的交通生命安全年以來我國(guó)先后發(fā)布了三個(gè)版本的

,1983,

發(fā)布實(shí)施已有年為我國(guó)自行車產(chǎn)品更新?lián)Q代產(chǎn)品安全性能不斷提升提

GB3565。GB3565—200517,、

供了技術(shù)支撐自行車安全要求等同采用自行車兩輪自行車安全

。GB3565—2005《》ISO4210:1996《

要求年再次修訂發(fā)布由原來個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修改成個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為此也由原來

》。2014ISO4210,19。,GB35651

個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修訂為個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步繼續(xù)為我國(guó)自行車產(chǎn)品安全提供技術(shù)支撐

9,,。

Ⅴ

GB/T35659—2022

.

自行車安全要求

第9部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

:

1范圍

本文件描述了自行車鞍座與鞍管的夾緊靜負(fù)荷強(qiáng)度疲勞試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度的試驗(yàn)

、、、

方法

。

本文件適用于所涉及自行車類型的鞍座與鞍管部件的試驗(yàn)

GB3565.2。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

自行車安全要求第部分術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3565.11:(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1:

2014,MOD)