內部文件 不得復印警情分析報告工作要求及模板關鍵詞：地質類型〔軟土、巖石等〔盾構法、明挖法、礦山法等、工程類型〔隧道、基坑等〕及事故分類〔圍護構造漏水、坍塌等〕一． 工程概況工程地質及水文概況包括地層分布表、地質縱剖面圖、平面布置圖〔工程構造及周邊環境〕等。基坑〔或隧道〕設計概況包括基坑的長、寬、深，施工工法，圍護構造形式及尺寸、支撐形式及每道支撐的標高等。隧道的施工工法、長度、埋深、推動歷程、支護形式及厚度等。周邊環境介紹包括周邊建構筑物的名稱、與工程的關系、距離、根底構造形式、建筑年月等〔以表格的形式。分包名錄〔施工方監測及第三方監測〕及各類分包單位的名稱、聯系人及聯系方式等。二． 警情發生的經過及實行的措施現場工況描述包括現場工況圖〔平面圖及剖面圖。監測數據分析包括重要量測工程〔測斜、立柱隆沉、地表沉降、建筑物沉降及傾斜、管線沉降等〕監測數據匯總表、特別測點曲線圖、測點布置圖〔標記特別測點位置、重要量測工程之間關聯性分析及連續多天數據分析〔結合工況〕等。第1頁共15頁現場實行的措施

內部文件 不得復印包括總包單位、業主、監理及監測單位等參建各方針對警情已經實行的措施及效果。三． 警情緣由分析及建議措施包括現場及監控中心對警情的緣由分析，并提出相應的建議措施。四． 總結主要針對安全風險治理工作的總結、缺乏及類似事故的建議措施等。具體可參考附件《××區間右小隧道局部坍塌事故報告附件 ××區間右小隧道局部坍塌事故報告關鍵詞： 巖石 礦山法 隧道 坍塌一、工程概況1、區間總體概述1.3km，承受礦山法施工，1200m，最小450m，線間距13~14m。區間縱坡最大為24.64‰。圖1區間總平面圖第2頁共15頁內部文件 不得復印圖2區間右線地質剖面圖2、周邊環境區間在小里程車站站端下穿多棟建筑物，沿線兩側建筑物較多，如下表所示。表1區間建筑物風險清單序號序號建〔構〕筑物名稱中心里程伊美爾整形K4+8201醫院〔香港-K4+8320〕8如家快捷酒K4+8802店〔香港西-K4+8932〕8療養區住宅3樓〔湛山路/2〕4第一療養院口腔科〔香港西路26號〕K4+945-K4+9675社區效勞中心K5+004-K5+036歐式別墅K5+1326〔香港西路-K5+1340〕7下穿，距拱8.4m

使用 建設構造型狀況 年月 式磚混、正常 20233

層數8條基局部鋼砼柱基4毛石柱基4毛石條形Ⅱ級根底2毛石條形Ⅱ級根底2有地下室毛石條形根底Ⅱ級3有地下室毛石條形根底Ⅱ級2毛石+磚Ⅰ級混

風險評估等級Ⅰ級下穿，距拱正常9m

1977磚混年下穿，距拱正常11m

約上世紀磚混結40年 構代下穿，距拱13m

約正常 1957年

磚混構造下穿，距拱正常18m接近，距太平角四路施

約上世紀磚混結80年 構代磚混結工豎井約4m

正常 1931構區間沿線地面管線繁雜〔其中包括3條通信、1條有線、2條給水管、2條燃氣管、2條中水管、1條污水管及1條電力管〕。第3頁共15頁內部文件 不得復印3、區間地質、水文區間地形地貌類型為剝蝕坡地和山前侵蝕積存坡地，所處地形變化不大，地面高程約為8.79～18.09m。區間水文工作區內的地下水類型按賦存方式主要為：第四系松散積存層孔隙水，基巖裂隙水。不良地質評價①場地內普遍存在填土及砂土層，厚度不均，埋藏較淺不均、高壓縮性低強度的特點，開裂，在施工中應引起重視。挖該層時應盡量做好防水和排水措施，削減浸水和基巖暴露時間。③本區間全、強風化花崗巖、煌斑巖形成的風化深槽，對隧道開挖、地基穩定性和均勻隧道施工，拱頂易坍塌，側壁常常小坍塌，因此，在該范圍內施工時應加強圍護措施。4、工程分包名錄區間各參建方名錄詳見表2。表2區間各參建單位名錄序號單位性質單位名稱備注1建設方××××地鐵集團2設計單位××××勘察設計院集團3勘查單位××××巖土工程4監理單位××××監理5施工單位中鐵××局6第三方監測單位××××地質勘查設計7施工方監測單位××××地下工程詢問第4頁共15頁二、事故發生段概況

內部文件 不得復印YK4+848.0空地上。拱部覆土約6.7m，第一層雜填土厚2.4m，其次層全風化3.1m，第三層強風化巖層，1.2mCRD120°〔Φ42，長3.5m，環向間距0.3m，水平角度10°〕超前小導管，Φ6.5200×200cm雙層掛網，30cm厚C25噴射混凝土，格柵鋼架間距0.5m，Φ22長4m鎖腳錨桿；臨時支護承受I18工字鋼，工字鋼中間掛網噴護。設計要求先施工1部，再施工2部，然后3部，最終4部。如以以下圖所示：圖3右線人防段進度示意圖1部進尺約1.5m，3部進尺約1.5m，由大里程向小里程方向施工，為挑頂剛完畢部位。圖4右線坍塌段平面圖第5頁共15頁內部文件 不得復印圖5右線坍塌段地質剖面圖三、事故經過2023年11月23日上午8時左右：區間右線小里程人防段掌子面右側拱部發生坍塌事故，事故發生時，正在進開放挖作業〔推想〕；2023年11月22日上午7時40分左右：右線小里程爆破作業完畢；2023年11月22日下午17凝土，直至23日早晨；2023年11月23日上午8時左右：右線小里程人防段3部拱部發生坍塌；2023年11月23日上午9時左右：工程內部第一批救援人員趕到；2023年11月23日上午12時左右：地鐵集團公司領導相繼趕到現場；2023年11月23日上午12時30分左右：完成臨時監測點布設，并開頭監測；2023年11月23日上午13時30分左右：洞內坍塌部位已用沙袋與鋼筋網片初步封堵完成，并向內部空腔噴射砼進展回填；2023年11月24日凌晨1時：坍塌部位封堵完成。隨后開頭進展注漿加固。第6頁共15頁內部文件 不得復印圖6事故現場照片圖7后期注漿加固照片四、監測布點與數據1、監測布點現場建筑物監測點布設在建筑物構造上監測數據受人為干擾因素較小，認定監測數據真實有效。第7頁共15頁內部文件 不得復印圖8第三方與施工方監測單位布點圖圖9現場布設的監測點2、監測數據圖10第三方地表累計沉降變化曲線〔11.01-12.04〕第8頁共15頁內部文件 不得復印圖11第三方地表本次變化曲線〔11.01-12.04〕圖12第三方建筑物監測點累計變化曲線〔11.01-12.04〕JC70、JC71為如家酒店監測點，JC98、JC99、JC100為伊美爾醫院監測點第9頁共15頁內部文件 不得復印圖13第三方建筑物監測點本次變化曲線〔11.01-12.04〕JC70、JC71為如家酒店監測點，JC98、JC99、JC100為伊美爾醫院監測點圖14施工方如家酒店與伊美爾醫院監測點累計沉降變化曲線〔11.01-12.04〕JC09-03、JC09-04為如家酒店測點，JC14-01、JC14-11為伊美爾醫院測點第10頁 共15頁內部文件 不得復印圖15施工方如家酒店與伊美爾醫院監測點本次變化曲線〔11.01-12.04〕JC09-03、JC09-04為如家酒店測點，JC14-01、JC14-11為伊美爾醫院測點圖16施工方地表監測點累計變化曲線〔11.01-12.04〕第11頁 共15頁內部文件 不得復印圖17施工方地表監測點本次變化速率曲線〔11.01-12.04〕表3兩方監測數據變化比照JC100JC70JC71JC98JC99JC09-03JC09-04JC14-01JC14-11-0.140.17-0.15-0.14-0.120.760.420.260.44-0.14-0.05-0.14-0.06-0.130.260.12JC100JC70JC71JC98JC99JC09-03JC09-04JC14-01JC14-11-0.140.17-0.15-0.14-0.120.760.420.260.44-0.14-0.05-0.14-0.06-0.130.260.12-0.230.39-0.10.05-0.11-0.06-0.040.681.570.67-0.180.06-0.07-0.13-0.08-0.06-1.16-1.16-0.050.440.04-0.06-0.15-0.06-0.080.951.440.47-0.61-0.10.32-0.090.02-0.02-1.19-1.15-1.030.29-0.17-0.02-0.06-0.06-0.03-0.85-1.83-0.22-0.48

第三方建筑物監測點

施工方建筑物監測點均變 -0.08 0.05 -0.12 -0.06 -0.07 -0.08 -0.08 -0.02 0.04化速率第12頁 共15頁內部文件 不得復印圖18施工方DC10組數據11月21日至30日沉降槽曲線3、數據簡析依據圖10至圖17，各監測點累計變化與速率變化曲線可看出，事故發生前曲線較平滑，11月22變化速率分別為-0.85mm/d與-0.09mm/d，最大變化為-1.83mm/d，近7日各監測點日平均變化速率最大為-0.12mm/d，均小于把握標準。事故發生后，監測數據變化較明顯，各監測點曲線消滅明顯轉折點，其中23日DC04-03日變化量到達-9.64mm。24〔圖18〕，后期因隧道內部注漿加固，18可看出。注漿加固完畢后，該部位停頓施工，各監測數據與環境巡察狀況未消滅特別。五、緣由分析1、事故發生部位上方根本為雜填土、強風化巖層，地質條件差，上方存在管道井，由于接近酒店與醫院，管道井內存有積水，下方土體浸泡后，強度進一步弱化；2、掌子面封閉不準時，掌子面爆破開挖完畢后，10小時內未進展支護，完全處于暴露狀態；3、從22日上午7時爆破完畢，24小時內無技術人員到場巡察；4、黃島“11.22”爆炸事故發生后，地鐵集團公司要求各單位馬上做好現場自查，現場各單位未執行；5、現場監理、監測單位巡察不到位；第13頁 共15頁6、現場各單位安全風險意識缺乏，心存幸運心理；

內部文件 不得復印7、現場超前加固不到位，設計承受雙排超前注漿導管，依據現場觀看，施工未按設計進展；8、現場應急物資貯存缺乏，應急通訊缺失，加大了搶險救援難度；9、事故發生后，施工單位對險情生疏缺乏，且未按程序準時上報。六、閱歷總結依據此次11.23隧道坍塌事故，給我們一下幾點閱歷教訓：1、單方面從監測數據來推斷現場安全狀況，仍存在確定技術缺陷；2、現場施工治理松散，安全風險意識缺乏，需要協作加大現場參建單位的風險意識；3幫助避開；4、在加強現場巡察的根底上，全面生疏施工圖紙，清楚現場施工風險，時刻把握現場施工進展與風險源位置關系、相互影響關系；5、對現場施工可能發生的風險，造成的后果進一步明細，加強風險提示，提高現場單位的風險意識；6、今后安全監控過程中，要重點關注拱部為強風化巖層，埋深不超過10m，管線穿插，尤其是管道井積水的部位。附：坍塌的處理措施建議坍塌后,一是要冷靜、千萬不要恐慌，一般在分臺階、小步距開挖狀況下，即使消滅坍塌，受空間限制，坍塌量也不大；二是要快速、準時處理，快速封閉掌子面、準時注入填充物、回填孔洞、防止塌陷擴大、防止影響擴大；塌消滅后，人員馬上后撤至初期支護封閉地段，以確保人員安全；期支護上是否有裂紋及是否有裂紋擴展等狀況來推斷是否會消滅更大的塌方的安全；10～20cm用方木支撐未封閉成環的初期支護段，保證支護的穩定；2～360～80mm1第14頁 共15頁內部文件 不得復印〔混合料，混合料的比例為：水泥∶砂=1∶3最終再注入水泥漿，用于膠結填充物，進一步穩定圍巖；待到填充物膠結后，可用超前鉆孔探知