施工技術交底記錄編號：表B2施工單位：?？诿捞m國際機場二期擴建工程配套涉鐵項目?？诿捞m國際機場二期擴建工程名稱工程配套涉鐵項目交底時間2019.11.06交底提要|工點10鋼箱梁梁體表面涂層噴涂交底內容：一、編制依據1、中鐵四院集團廣州設計院有限公司設計的《海口美蘭國際機場二期擴建工程涉鐵配套項目相關設計說明》。2、其它相關規劃、與本工程相關的其他項目設計文3、相關的標準圖集4、《鋼結構設計規范》(GB50017-2017)5、《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-2017)6、《鋼結構工程施工規范》(GB50755-2012)7、《鋼結構焊接規范》(GB50661-2011)8、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2017)9、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)10、《橋梁用結構鋼》(GB/T714-2008)11、《焊縫符號表示方法》(GB/T324-2008)12、《公路鋼結構橋梁設計規范》(JGJD64-2015)13、《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90-2015)14、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)15、鋼箱梁專項施工方案二、工程概況機場交通樞紐I、J線為高架橋，均采用鋼箱梁方案，為三跨連續梁，其中I匝道跨徑布置為(35+40+32)m、J匝道跨徑布置為(35+40+32.012)m。根據隧道結構寬度和總體設計情況，各線主跨跨徑為40m,新建樁基與隧道維護結構凈距不小于5m。橋面寬度為9m，用斜腹板單箱雙室鋼箱梁，鋼箱梁懸臂寬度1.5m。鋼箱梁梁底水平，橋面橫坡由傾斜的橋面板形成，鋼箱梁中心處梁高2.0m。鋼梁橋面采用正交異性板結構，頂板縱肋采用U鋼梁橋面采用正交異性板結構，頂板縱肋采用U型加勁肋，U肋板厚8mm，上、下口寬分別為300mm、184mm，U肋高度260mm，標準間距600mm。底板縱肋采用一字形加勁肋，標準段板件厚度14mm，高度160mm，間距300mm，中、端支承處板件間距加密，頂底板、腹板尺寸詳見設計圖紙。為了鋼箱梁檢修維護工作，需于橫隔板適當地方設置人孔；每聯主梁于底板合適位置設置檢修人孔（運營期間封閉）。梁底由于橋面縱坡的變化，通過梁底契塊予以調整，以便水平放置支座。為了便于鋼箱梁的養護，鋼箱梁兩段設封端隔板。下部結構采用板式花瓶墩，墩柱根部橫橋向寬2.5m，墩柱頂部橫橋向寬度漸變到3.5m，厚度1.5m。樁基采用461.2m鉆孔灌注樁。橋臺采用U型橋臺，與道路擋墻相接。鋼箱梁橋形示意圖三、施工方法1、鋼箱梁吊裝后處理工藝流程鋼箱梁橋形示意圖施工準備一施工平臺架設一打磨除塵一噴漆調劑一試噴一噴漆防護一噴涂。2、施工平臺的架設為了完成高空各個分段的噴涂施工，必須搭設一個施工平臺，以提供給工人從到箱梁頂部到底部進行噴涂和噴涂輔助施工。噴涂操作平臺以胎架橫梁為基礎，利用角鋼將橫梁間連接，形成1m*2m的結構框，上面滿鋪木模板。如下圖是我們擬搭建的噴涂專用施工平臺。

（1）在需要噴涂區域的平聯之間，用木模板搭設一個距離箱梁底板600mm左右的輔助平臺。（2）施工平臺的三面采用三防布包裹，避免施工過程中物體自平臺掉墜落，減小風對噴涂質量的影響。3、鋼箱梁防腐方案設計鋼箱梁箱內和箱外，采用不同的防腐方案。鋼箱梁防腐涂裝除滿足本設計要求外，還應要求滿足《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722）的相關要求。鋼箱梁選擇長效型涂層防腐配套體系，設計年限25年。鋼箱梁外表面處理應包括預處理、除油、除鹽及除銹。預處理包括粗糙焊縫打磨光順，除去表面焊接飛濺物，銳邊打磨成圓角等等。除銹采用噴砂的方法。鋼箱梁防腐涂裝見下表。鋼箱梁防腐方案設計表頂板外表面鋼管混凝土柱內表面鋼材表面處理噴砂至Sa2.5級，粗糙度達到Rz25~50um涂層涂料品種最低干膜厚度um底涂層無機富鋅底漆80小計80外表面（橋面除外）鋼材表面處理噴砂至Sa3級，粗糙度達到Rz60~100um涂層涂料品種最低干膜厚度um

底涂層冷噴鋅150封閉涂層環氧封閉漆2道2X25中間涂層環氧（云鐵）漆2道2X75面涂層第一道氟碳樹脂漆40面涂層第二道氟碳面漆40總干膜厚度（涂層）280箱梁內部鋼材表面處理噴砂至Sa2.5級，粗糙度達到Rz50~80um涂層涂料品種最低干膜厚度um底涂層環氧富鋅底漆60中間涂層環氧（云鐵）漆2道2X60面涂層環氧（厚漿）漆（淺色）80總干膜厚度260（1）鋼箱梁結構外表面和頂面外露部分的鋼表面清理、涂層質量、施工工藝等須嚴格按照《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722）及其附錄的技術要求。（2）噴射清理應選用干燥、潔凈、無鹽份、無沾污的磨料，所選用磨料應符合GB/T18838.1或者GB/T17850.1的要求。梁段焊接完成后采用自動無塵拋丸機拋丸除銹。（3）鋼梁現場涂裝方案：對鋼梁現場焊縫部位及焊縫兩側各20mm寬范圍，采用手工和機械工具除銹，達到《涂裝前鋼梁表面的銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923）規定的St3級，表面粗糙度達到Rz30um?70umo然后用壓縮空氣清除頂面灰塵殘渣，實施與鋼梁同部位相同的涂裝方案。（4）在車間進行涂裝施工時，梁端應暫時預留一部分不做涂裝，以免影響現場焊接，在焊接完成后，該部分應重新修磨、除銹，并按上述方案進行涂裝。4、現場涂裝現場的最后一道面漆要在梁段吊裝之前在地面完成。梁段的環焊縫區域焊接完畢后補涂底漆、中間漆和面漆，面漆的補涂一定要注意盡量減小兩次涂裝施工的色差。5、臨時支墩的拆除待整個箱梁落梁完畢后，將所有支墩頂端2米范圍內采用氣割逐管切割拆除，并采用吊車吊回地面。在切割后的支墩，每根管柱上焊接1個吊耳。吊車主臂伸至支墩上方，將切短后的支墩整體吊起，平移出箱梁下方。然后放倒裝車，拖離現場。6、作業勞動防護①在2m（含2m）以上高度作業時，必須采取安全防護措施。高空作業人員必須正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應無磨損、斷股、變質，掛鉤有效。參加本工程的所有員工酒后不準進入生產作業場地，更不得登高作業。腳手架材料不得有嚴重銹蝕或變形，保證搭設基礎牢固，應設置寬度不小于60厘m平臺、護攔和步行踏板。腳手架和安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結構可靠，狀態良好。高空攜帶重物、電焊線、焊條等必須采用背袋，雙手不能攜帶重物登高。傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物、料應該拆除或固定，防止跌落。高空作業時，避免在其下層進行低空作業。如不能避免時，中間要加設防護隔離設施。高處切割、焊接、氣刨，要觀察低處位置的火情，對有易燃、易爆物品，要采取防護措施，并讓人員撤離灼傷范圍。橋上噴涂、裝配施工所搭設的臨時腳手架、吊籃和走行車等應牢固、可靠。作業人員必須配備獨立安全繩。高空作業時，電焊線、氣管拖帶，不能用蠻力拖帶，要做到輕拉、輕放，防止用力不當或帶動可移動物品，對自己和他人造成傷害。噴涂工、氣刨工、裝配工以及各配合工種嚴禁從高空向下亂扔物品。倉內作業使用CO2、氧氣、乙炔，管線必須無泄漏，做到人離斷氣源，人走氣管線出倉，CO2用氣做到人離斷氣源，人走要卸下瓶上的壓力表或關閉輸氣開關。高空作業必須相互協助、相互關照，對安全不到位者有責任提出警告，違章有權制止，高處作業不得爭吵、斗氣。施工人員登高作業前必須自檢腳手架、跳板的牢固度，自己認為不安全的位置有權停止作業，但必須向有關人員反映，并采取加固方法，確保安全方可作業。四、質量控制措施油漆工程質量程序控制圖五、環境保護措施和施工安全措施1、環境保護措施⑴施工現場垃圾渣土要及時清理出現場，嚴禁隨意拋撒。⑵施工現場臨時道路利用現況土施工便道，局部導行地段采用級配砂石、磚渣進行處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。⑶車輛不帶水、帶泥出現場。在大門口設置沖水龍頭沖刷車輪，清整裝土車輛，清掃車輪、車幫；車輛行駛不猛拐，不急剎車，場區場外安排人清掃灑水，基本上做到不灑土、不揚塵，減少對周圍環境污染。⑷禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草等其他產生有毒、有害煙塵和惡臭氣的物質。⑸施工現場已開挖溝槽、土堆用綠網覆蓋。2、施工安全措施⑴建全安全保證體系，完善安全管理制度，設立專職安全監督員。⑵專職安全員：經常對現場進行巡視檢查，糾正安全生產中的各種隱患，發現違反操作規程的人員要立即制止，停工整改。⑶堅持全員安全教育制度，提高施工人員的自保與互保意識，將安全生產責任制落實到各職能部門，各作業班組責任到人。⑷各工種人員必須經安全培訓考試合格后方可上崗，不得無證上崗。嚴禁管理人員違章指揮，操作人員違章作業。⑸各專業工種使用、操作施工機具時，嚴格執行本工種、本機械的安全操作規程。機械設備設專人負責檢修，不得帶病運轉，不準超負荷作業，不準違章操作。⑹各種施工機械專人操作，嚴禁疲勞、酒后操作。施工機械施工時有專人指揮。⑺電工、焊工持證上崗，非電工嚴禁擅自接電和動用機電設備。⑻機電設備嚴禁帶電檢修，施