路基填筑施工作業指導書編制人：審核核人：技術負責責人：單位負責責人：中國建筑股份有有限公司額哈哈鐵路項目部部路基工程施工作作業指導書一、目的明確路基基床表表層、基床底底層、基床以以下路堤施工工作業的工藝藝流程、操作作要點和相應應的工藝標準準，指導、規規范施工。二、編制依據1、新建額濟納納至哈密鐵路路EHSG--2標段實施性性施工組織設設計2、《HYPERLINK"海西項目/技術規范等/鐵路工程施工組織設計指南.pdf"鐵路工程程施工組織設設計指南》(鐵建設[20099]226號)。3、《客貨共線線鐵路路基工工程施工技術術指南》（TZ2022-20088）4、《客貨共線線鐵路路基工工程施工質量量驗收標準》(TB100414-22003，局部修訂訂：鐵建設[20077]159號，鐵建設[20088]147號，鐵建設[20099]62號)。5、《鐵路工程程測量規范》(TB100101-22009)。6、《新建額哈哈線鐵路EHSG--2標區間路基基設計圖（額額濟納～梧桐桐水區間)》7、《鐵路工程程土工試驗規規程》(TB100102-22010)。8、《鐵路路基基設計規范》(TB100001-22005)。9、國家和地方方政府的有關關政策、法規規和條例、規規定。10、現場踏勘勘調查所獲得得的工程地質質、水文資料料、當地資源源、交通狀況況及施工環境境等調查資料料。三、適用范圍適用于新建額濟濟納至哈密鐵鐵路EHSG--2標段路堤填填筑施工。四、作業條件1、填料要求（1）根據《路路基通用圖》設設計說明：路路堤基床表層層填采用A組填料，其其最大粒徑不不得大于150mm；基床底層層填B組及以上填填料，其最大大粒徑不應大大于200mm。（2）基床填料料的壓實標準準除塊石填類類采用雙指標標控制，除地地基系數K30指標滿足外外還須滿足以以下控制指標標：砂類采用用相對密度、礫礫石土、碎石石土采用孔隙隙率控制。（3）路堤基床床以下部位路路堤填料采用用C組及以上組組別填料，嚴嚴禁使用E組填料；浸浸水段及橋涵涵兩端過渡段段應嚴格按設設計要求填料料，不得使用用其他填料填填筑，嚴禁使使用改良土填填筑。基床以以下部位填料料的壓實標準準除塊石類填填料外均采用用雙指標控制制，除地基系系數K30指標滿足外外，還須滿足足以下控制指指標：細粒土土、粉砂采用用壓實系數，砂砂類土采用相相對密度，礫礫石土、碎石石土采用孔隙隙率控制。（4）填筑前應應對取土場填填料進行取樣樣檢驗；填筑筑時應對運至至現場的填料料進行抽樣檢檢驗。當填料料土質發生變變化或更換取取土場時應重重新進行檢驗驗，檢驗的方方法按《鐵路路工程土工試試驗規程》(TB100102)規定進行試試驗。基床以以下路堤填料料復查項目及及頻次詳見基基床以下路堤堤填料復查項項目及頻次表表。2、填料來源根據設計要求，路路基工程填料料在設計取土土場，填料能能夠滿足《鐵鐵路路基施工工規范》及其其他相關規范范、標準的要要求。對填方方土進行取樣樣后，分別進進行顆粒篩分分、液限、塑塑限、塑性指指數、最大干干密度、最佳佳含水率、標標準擊實等試試驗以鑒定土土壤類別并確確定指導現場場施工的相關關指標。五、施工工藝及及方法(一）施工工藝藝1.工藝流程其工藝流程圖如如下：(1)路堤填筑筑按照“三階段、四四區段、八流流程”的施工工藝藝組織施工。本本路基工程施施工分為四個個區段。機械械化、短區段段、快速、流流水作業施工工，并且集中中力量盡快整整段成型，以以減少雨水影影響，為緊后后工序提供條條件。其中：：三階段為：準備備階段→施工階段→竣工驗收階階段；四區段：填筑區區、平整區、碾碾壓區、檢測測區；八流程分為：施施工準備→基底處理→分層填筑→撒水涼曬→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查簽證→邊坡整修。以以此分層重復復填筑至路堤堤成型。(2)不同性質質的填料分別別填筑，不混混填，每一水水平層的全寬寬應用同一種種填料填筑，每每一攤鋪層填填料中的粗細細填料應攤鋪鋪均勻，避免免出現粗集料料或細集料窩窩現象，對大大顆粒骨料集集中地方進行行二次拌和或或撒細顆粒，以以確保所攤鋪鋪的填料均勻勻；較大粒徑徑石塊均勻地地分布于填筑筑層中，石塊塊間的空隙用用較小碎石、石石屑等材料填填充密實，并并使層厚均勻勻層面平整。(3)填筑時橫橫斷面全寬、縱縱向分層填筑筑壓實，不產產生縱向接縫縫。當原地面面高低不平時時，先從最低低處分層填筑筑。2.壓實標準基床以下路堤填填料及壓實標標準見基床以以下路堤填料料及壓實標準準表；基床底底層填料及壓壓實標準見基基床底層填料料及壓實標準準表。基床以下路堤填填料及壓實標標準表填料層位壓實標準細粒土砂類土礫石土碎石土塊石土C組填料不滲水部分壓實系數K≥0.90————地基系數K300(MPa//m)≥80≥80≥110≥120≥130相對密度Dr—≥0.7———孔隙率n(%))——≤32≤32—浸水部分壓實系數K—————地基系數K300(MPa//m)—（≥80）（≥110）（≥120）（≥130）相對密度Dr—（≥0.7）———孔隙率n(%))——（≤32）（≤32）＜31基床底層填料及及壓實標準表表填料壓實標準砂類土礫石類粉、細砂碎石類塊石類B組填料壓實系數K——≥0.93——地基系數K300(MPa//m)≥100≥120≥100≥130≥150相對密度Dr≥0.75—≥0.75——孔隙率n(%))—＜31—＜31—基床表層填料及及壓實標準表表填料壓實標準礫石類碎石類A組填料地基系數K300(Mpa//m)≥150≥150孔隙率n(%))＜28＜283.路堤邊坡(1)路堤邊坡坡采用加寬，超超填寬度為50cm。(2)路基刷坡坡采用人工配配合反鏟，掛掛方格網控制制邊坡平整度度和坡度，方方格網樁間距距10m。(3)路堤邊坡坡應平順、密密實、穩固；；邊坡的坡率率為1:1.5。4.路基填筑檢檢測方法(1)基床以下下路堤按50m一個斷面，檢檢測n、K30值，左、中中、右各檢測測1個點。(2)基床底層層按50m一個斷面，檢檢測n、K30值，左、中中、右各檢測測1個點。(3)當進行KK30檢測時，對對場地測試面面進行平整，并并用毛刷掃去去松土；當處處于斜坡時，將將荷載板支撐撐面做成水平平。將荷載板板放置于測試試地面上，使使荷載板與地地面良好接觸觸，必要鋪設設一薄層干燥燥砂(2～3mm)。(4)再用“灌灌砂法”檢測孔隙率n。檢測頻率率按照每層每每50m一個斷面，每每個斷面取左左、中、右各各1點，左、右右點距路基邊邊緣1m處，“灌砂法”具體的檢測測方法詳見《鐵鐵路工程土工工試驗規程》(TB100102-22010)。（二）施工方法法路基工程施工內內容包括路基基原地面換填填處理、路堤堤底層以下填填筑和基床底底層填筑。1.方法概述（1）由挖掘機機挖除地面松松軟土層，將將棄土用自卸卸車運送至棄棄土場；根據據設計及《鐵鐵路路基工程程施工質量驗驗收標準》，填填料應符合所所處路基部位位的設計要求求，填筑應分分層進行并達達到相應的壓壓實標準。（2）碾壓前其其填料含水量量控制在Wopt±±2%。當填料含含水量較低時時，及時采用用灑水措施，灑灑水采用在路路堤內灑水攪攪拌的方法；；當填料含水水量過大時，采采用將填料在在路堤上攤鋪鋪晾曬。（3）路基工程程路基斷面尺尺寸路基工程路基結結構斷面尺寸寸（DK2233+400～DK2233+600）斷面里程基床表層基床底層基床下層A填料頂寬度mmA填料中心高度度mB填料頂寬mB填料中心高度度mC填料頂寬mC填料底寬mC填料中心高度度m左右中左右中左右左右中DK223+44003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+44603.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+55003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+55603.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+66003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69（4）路基工程程路基橫斷面面圖2.挖除換填測量放樣出換填填部位，在挖挖除換填中采采用機械挖除除。挖除換填填的土層，并并將底部整平平，當底部有有較大起伏時時，可設置臺臺階或者緩坡坡，并按先深深后淺的順序序進行施工。回回填前，應排排除積水，換換填部位開挖挖完成后應及及時采用C組碎石類回回填，填筑應應分層進行并并達到相應的的壓實標準。換換填完成后，應應立即進行下下道工序的施施工，以防止止雨水侵入地地基。3.卸土控制填筑前首先放出出線路中樁和和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，路堤邊坡兩側超填寬度為50cm。在場地中劃出10m×10m方格網，并用白灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內的卸土車數，以便現場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料，根據現場地形由低向高分層進行填筑。4.攤鋪整平為保證每填層的的平整度及層層厚的均勻，路路基邊、中、邊邊每隔10米釘攤鋪層層厚樁縱橫掛掛線，進行厚厚度檢查核實實。填料在攤鋪過程程中，容易出出現大顆粒骨骨料集中現象象，在推土機機和平地機攤攤鋪過程中，輔輔以人工配合合，對大顆粒粒骨料集中地地方進行二次次拌和或撒細細顆粒以確保保所攤鋪的填填料均勻攤鋪鋪平整。先用推土機進行行初平，再用用平地機進行行精平，路基基頂面做成兩兩側4%的橫向排水水坡。5.碾壓攤鋪整平后，松松鋪厚度、平平整度和含水水量符合要求求即開始碾壓壓。本路基工工程采用振動動壓路機兩臺臺，以中線為為界，各壓半半幅路基寬度度，輪跡覆蓋蓋整個路基表表面為碾壓一一遍，分別記記錄各自的碾碾壓遍數及碾碾壓速度。碾碾壓時采取從從兩側向中心心的順序，縱縱向進退式碾碾壓，行與行行之間重疊壓壓實不小于0.4m，縱向搭接接長度不小于于2.0m，上、下兩兩層填筑接頭頭錯開不小于于3.0m，以保證無無漏壓、無死死角，確保碾碾壓的均勻性性。碾壓方法為：靜靜壓、弱振、強強振。遍數按按試驗組合設設定進行。碾碾壓行駛速度度開始時用滿滿速(宜為2-3kmm/h)，最大速度度不超過4km/h。6.壓實檢測采用灌砂法和平平板載荷測定定儀分別檢測測孔隙率n和地基系數K30，從碾壓第第三遍完成開開始，每碾壓壓一遍便按照照每層每50m一個斷面(每個斷面左左、中、右各各1個點)的頻率進行行檢測，直至至滿足設計要要求。試驗過過程中安排技技術人員、檢檢測人員記錄錄壓路機的碾碾壓速度、碾碾壓順序、碾碾壓遍數及壓壓實度檢測等等情況，作為為編制大面積積路基填筑施施工總結報告告的依據。7.沉降板的埋埋設與觀測(1)沉降板工工作原理：放放在基底的沉沉降板隨地基基沉降而下沉沉，通過連接接在上面的測測桿測量其高高程，測桿高高程減去桿長長度即為沉降降板高程，每每次沉降差即即為地表沉降降值。(2)沉降板的的埋設：沉降降板由鋼底板板、金屬測桿桿和保護套管管組成。鋼底底板尺寸為50cm××50cm××1cm，測桿采用φ40mm厚壁鍍鋅鐵鐵管，與底板板固定在垂直直位置上，保保護套管采用用直徑不小于于φ75mm、厚度不小小于4mm的硬PVC管。在挖除除松軟土后換換填前埋設沉沉降板，沉降降板埋入位置置下面必須平平整，采用中中粗砂回填密密實，再套上上保護套管，測測桿頂面略高高于套管上口口，測桿頂用用頂帽封住管管口，避免填填料落入管內內而影響測桿桿下沉自由度度，頂帽高出出碾壓面高度度不大于50cm。隨著填土土的增高，測測桿和套管亦亦相應加高，每每次接長1m。路基工程程路基沉降觀觀測根據設計計要求僅在DK2300+450埋設1塊沉降板。(3)沉降觀測測：采用水平平儀按國家二二等精密水準準測量方法測測量。在路堤堤填筑期間每每填筑一層觀觀測1次，在沉降降量突變的情情況下，每天天觀測次數不不少于2～3次，在兩次次填筑間隔時時間較長的情情況下3天觀測1次。路基沉沉降觀測記錄錄表詳見下表表。路基沉降觀測記記錄表(沉降板)工程名稱：測量單位：測點編號：：觀測期次觀測日期兩次觀測間隔累計天數(天))填土高度(m))本次高程(m))接管長度本次沉降(mmm)累計沉降(mmm)沉降速率mm//d施工階段備注(4)填筑觀測測控制標準：：路堤中心線線地面沉降速速率每晝夜不不大于1.0cm。如果超出出此限立即停停止填筑，待待觀測恢復到到限界值以下下再進行填筑筑。(5)對測量結結果及時計算算整理，繪制制各種圖表供供分析研究，決決定下一步工工作之用。8.預留沉降(1)路堤施工工過程中應根根據具體情況況確定預留沉沉降量，填筑筑路堤時，應應根據路堤高高度、填料種種類、壓實條條件、地基情情況、施工季季節及延續時時間等因素，估估計填筑后路路堤和地基的的總沉降，預預先加填沉降降量并考慮與與橋臺及兩端端線路縱坡順順接，適當調調整預留量，待待路堤竣工(鋪軌)時，再根據據路面沉降觀觀測推算的剩剩余沉降量修修正預留量。(2)路堤預留留沉降量的取取值：對于路路體本體壓縮縮量，可按平平均堤高的0.4%--0.6%預留沉降。地地基土的沉降降量按有關設設計要求及試試驗結果考慮慮。基床以下路堤外外形尺寸檢驗驗標準、頻次次表序號檢查項目允許偏差范圍頻次1高程±50mm每100m用水水準儀等間距距檢查3個斷面2中線至邊緣±50mm每100m用尺尺量等間距檢檢查3個斷面3寬度不小于設計值每100m用尺尺量等間距檢檢查3個斷面4橫坡±0.5%每100m用坡坡度尺等間距距檢查3個斷面5