）《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)》B.鋼軌中有5個傷損有儀器問有垂直于鋼軌頂面的缺【答案】傷波定位計(jì)算，數(shù)字自動顯示傷波的 ）等參數(shù)，方便檢測《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D.水平、聲【答案】偏角70°探頭校準(zhǔn)探傷靈敏度是在（ 路局探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第3.3條A.GTS-60φ4B.CSK-1Aφ1.5C.WGT-3φ3D.GTS-60加長試塊【答案】角反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度（）格左右【答案】鋼軌探傷儀37°探頭探測一孔向軌端向下斜裂紋或水平裂紋，一般 二次反射一次二次0°相關(guān)【答案】允許速度不大于120km/h區(qū)段，軌端或軌頂面有長度大于 ）mm深度大于8mm剝離掉塊，屬于鋼軌重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度不大于120km/h段軌端或軌頂面有長度大于30mm且深度大于（）mm剝離掉塊，屬于鋼軌重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 D.過【答案】 《TB/T2340-2012》第4.3.6探傷儀和探【答案】 【答案】TB/T2340-2012準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭在深度20mm距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍內(nèi)△W（dBTB/T2340-20124.4.2【答案】 D.密集氣【答案】《TB/2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°、70°探頭在探測WCT-3試塊直徑為3×65橫孔時當(dāng)波高達(dá)到80%時靈敏度余量不小（ dB《TB/T2340-2012》第4.4.1條【答案】 D.光斑和灰【答案】基準(zhǔn)波為WGT-3試塊上，深65mm處的 射波TB/T2340-2012》第4.4.1【答案】70°探頭探測焊縫軌頭顎部時，示波屏上有雙波顯示則應(yīng) 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)》第5.2D.判重【答案】 【答案】使用0°探頭式探傷時判傷的依據(jù)是（ 【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°探頭在GTS-60試塊上探測 )以外的各種螺紋《TB/T2340-2012》第4.4.4條【答案】 【答案】正常鋼軌探傷作業(yè)中，70°探頭應(yīng)能發(fā)現(xiàn)閃光焊 ）缺陷《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)【答案】正常鋼軌探傷作業(yè)中，0°探頭最容易發(fā)現(xiàn)閃光焊 ）缺陷《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)軌腰水平裂【答案】接收到一次回波，或二次回波很短，則說明核傷（《鋼軌探A.傾D.垂【答案】鋼軌探傷儀37°探頭位置應(yīng)置于( D.偏軌頭外【答案】25.70°探頭探測60kg/m鋼軌，聲程為250mm時，探頭入射點(diǎn)距螺孔（）mm右，在熒光屏刻度9右顯示螺孔反射波【答案】 一二次交刻度刻度【答案】200mm 在刻度2在刻度3在刻度4【答案】28.37°探頭探測60kg/m鋼軌正常接頭時，無底角反射波是因?yàn)?《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)B.靈敏度【答案】 B.聲束擴(kuò)D.頻率變【答案】 【答案】 C.等D.有時大于、有時小【答案】 【答案】將70°探頭放置在軌頭顎部對核傷校對的方法是（ 【答案】鋼軌探傷儀前37°探頭能發(fā)現(xiàn)（ 【答案】 偏角直70°探【答案】缺陷的分辨率是 《TB/T2340-2012》第4.2D.探頭指【答案】探傷儀水平線性指標(biāo)是 《TB/T2340- 第條D.電壓標(biāo)【答案】入射點(diǎn)和折射角是 《TB/T2340-2012》第4.2.2.4D.電流標(biāo)【答案】鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m軌時，一斜裂紋出波在刻5，該裂紋處于鋼軌 ）位置《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D【答案】鋼軌探傷儀37°探頭探測螺孔中心水平裂紋時熒光屏回波位置 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D.不確【答案】鋼軌探傷儀0°探頭由軌底反射的回波，60kg/m鋼軌顯示在刻7格，其掃描線代表的聲程為（）mm【答案】 路線路修理規(guī)則》第3.9.11條【答案】 【答案】試底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時，靈敏度余量不小于 ）dB《TB/T2340-2012》第4.2.2.9【答案】 圍《西安鐵路局鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第2.1.4條【答案】速度每公里不得少于（）分《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第1.2.2條【答案】 【答案】速度每公里不得少于（）分《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第1.2.2條【答案】時，底波比正常焊縫底波低（）dB及以上，焊縫判廢《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第3.1條【答案】《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦定，探頭相對靈敏度至少 ）檢測一次《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第24月【答案】高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長度超過 ）mm，判重《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11【答案】 【答案】 C.判為輕D.判為輕傷發(fā)【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，數(shù)字探傷儀的響應(yīng)時間不應(yīng)大 ）msTB/T2340-2012》第4.3.10.2【答案】 【答案】介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動方向與波的方向相平行的波，稱為 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D.萊姆【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，數(shù)字鋼軌探傷儀應(yīng)有測速、數(shù)據(jù)回放（、并能按照指定的數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出數(shù)據(jù)等功能TB/T2340-2012》第4.1.12條【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)中對探頭和保護(hù)靴（膜） ）和氣泡TB/T2340-2012》第4.2.1.4D.機(jī)【答案】《TB/T2658.21-2007》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：焊縫探傷K2.5探頭探測軌底探傷靈敏度校準(zhǔn)方法是（試塊C2∮4mm孔上棱角的二次最高反射波調(diào)整到滿幅度的80％，根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)耦合補(bǔ)償(一般為2～6dB），作為軌底部位探傷靈敏度。《TB/T2658.21-2007》第4.2.1.3D.CSK-【答案】正的方法是將（）試塊上距軌底40mm4平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80％，然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)2dB～6dB《TB/T2658.21-2007》第4.2.1.1.2【答案】 規(guī)則》第2.3.2條【答案】無縫線路鋼軌探傷作業(yè)時37°探頭探傷靈敏度應(yīng)使用 《西安鐵路局探傷管理規(guī)則》第3.2.2D.基本靈敏【答案】或軌腰厚度不足（）mm理規(guī)則》第3.4.3條【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探傷儀時基（水平）基線誤差 《TB/T2340-2012》第4.3.5條【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通型探傷儀應(yīng)能在（ 情況下正常工作《TB/T2340-2012》第4.6條【答案】 《TB/T2340-2012》第4.2.2.4條【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探頭保護(hù)膜衰減值應(yīng)小于或等 ）dBTB/T2340-2012》第4.2.2.7【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，超聲波鋼軌探傷儀，衰減器總量應(yīng)≥80dB，每12dB誤差不超過( )dB《TB/T2340-2012》第4.3.2.條【答案】 D【答案】70.TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,0°探頭靈敏度余量不小于 dBTB/T2340-2012》第4.4.1【答案】TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,37°探頭靈敏度余量不小于( dB《TB/T2340-2012》第4.4.1條【答案】TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,70°探頭靈敏度余量不小于 dBTB/T2340-2012》第4.4.1【答案】靈敏度指的是超聲探傷系統(tǒng)所具有的探測 ）的能力。《TB/T2340-2012》第3.12D.一般缺【答案】行車速度為60km/h＜vmax≤120km/h，本線來車時，不小于（）m距離下道完畢《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3【答案】行車速度為120km/h＜vmax≤160km/h，本線來車時，不小于（）m離下道完畢《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則3.2.3【答案】在站內(nèi)其他線路作業(yè)躲避本線列車時下道距離不少 m《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3【答案】 焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)、合格后方能獨(dú)立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作《TB/T2658.21-2007》第3.2D【答案】作業(yè)下道避車應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)不小于（）米,且避車《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條【答案】階梯試塊主要用于測定 ）的距離幅度特性和阻塞范圍《TB/T2340-2012》第4.4.2D.可變角探【答案】到或超過探傷靈敏度規(guī)定的當(dāng)量時，判為重傷，未達(dá)到時判為( )《TB/T2658.21-2007》第5.2.1條D.輕傷發(fā)【答案】分辨力是指能夠區(qū)分相距最近的 ）缺陷的能力《TB/T2340-2012》第3.15D【答案】發(fā)出（ ，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電。《TG/01-2014》第407B.慢行信C.信D.預(yù)報(bào)信【答案】探傷儀應(yīng)由蓄電池供電，電池的容量應(yīng)能滿足探傷儀連續(xù)工作 ）小時的需要TB/T2340-2012》第3.1.6【答案】在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng) 《普速路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.16D.縮短防護(hù)距【答案】 證后方可使用《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第17條【答案】現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以 ）為主《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.5【答案】 全規(guī)則》第3.2.2條D.專人防【答案】 ）信號振幅《TB/T2340-2012》第3.8條【答案】 3.14D.抑【答案】 示《TB/T2340-2012》第4.2.1.3條【答案】 示《TB/T2340-2012》第4.2.1.3條【答案】 表示《TB/T2340-2012》第4.2.1.3條【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，O°探頭分辨力 ）dB《TB/T2340-2012》第4.2.2.8【答案】《TB/T2340-2012》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，斜探頭分辨力 ）dB《TB/T2340-2012》第4.2.2.8【答案】 探傷儀其他部分滿足絕緣要求《TB/T2340-2012》第4.2.2.8條【答案】， 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第1.1.11【答案】道岔基本軌、可動心翼軌的儀器檢查要慢走細(xì)看，隨時注意探 ）和耦合情況條D.前【答案】光焊縫（）MHz《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第1.2【答案】和鋁熱焊（）MHz《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法1.2【答案】《西安鐵路局鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析管理細(xì)則》規(guī)定,班前布置必須 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第5D.探傷主【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，年通過總重8～25Mt正線、到發(fā)線線路和道岔，60kg/m軌的年探傷遍數(shù)為（《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46條A.6B.7C.8D.9【答案】 第409條D【答案】 技術(shù)管理規(guī)程》第409條D.藍(lán)【答案】 程》第415條【答案】 路技術(shù)管理規(guī)程》第410條D.報(bào)話機(jī)呼【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，年通過總重小于8Mt正線、到發(fā)線線路和道岔，60kg/m軌的年探傷遍數(shù)為（《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46條A.5B.4C.3D.2【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定正線到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，年通過總重50Mt～80Mt， 0g/m軌年探傷遍數(shù) 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46A.8B.7C.6D.5【答案】傷周期年通過總重25Mt～50Mt60kg/m軌年探傷遍數(shù)（ 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46A.7B.6C.5D.4【答案】傷周期年通過總重25Mt～50Mt50kg/m軌年探傷遍數(shù)（ 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46A.8B.7C.6D.5【答案】傷周期年通過總重50Mt～80Mt50kg/m軌年探傷遍數(shù)（ 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46A.10B.9C.8D.7【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，年通過總重(8～25)Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔，50kg/m軌的年探傷遍數(shù)為（《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第46條A.7B.8C.9D.10【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h時，鋼軌低頭超過 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋，判 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，大修換軌初期，60kg/m鋼軌為累 《鋼軌探傷管理規(guī)則》第46【答案】高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長度超過40mm， 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長度超過60mm， 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通長度超50mm，判 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長度超過80mm， 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11條D.豎【答案】面(含軌面部紋長度)超過60mm，判（《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11條D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長度超過200mm，判 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉輪緣槽縱向水平裂紋兩側(cè)裂紋相對部分長度超過0m，判（ 《鐵路線路修理規(guī)則》第9.11條D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉，叉趾、叉跟、軌頭、及下顎部位裂紋長度超30mm，判 《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】紋長度超過120mm，或雖未超過120mm但裂紋垂直高度超過40mm，判（《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11D.豎【答案】高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm面處轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌，其他站線上超過（）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11條【答案】高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)為，60kg/m及以上鋼軌，可動心軌40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》3.9.11條【答案】尖軌、可動心軌頂面寬50mm以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面，可動心軌頂面低于翼軌頂面（）mm，應(yīng)及時修理或更換《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.7條【答案】 路修理規(guī)則》第3.9.11條B.裂紋達(dá)到40mmD.出現(xiàn)裂【答案】高錳鋼轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)為，螺栓紋延伸至軌端、軌頭下顎 兩相鄰螺通判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第條A.軌B.裂紋達(dá)到40mmD.裂紋達(dá)到【答案】允許速度大于160km/h ）mm《鐵路線路修理規(guī)則》第4.3.4【答案】折射角為90°時的入射角稱為（ C.反射D.折射【答案】允許速度小于160km/h ）mm《鐵路線路修理規(guī)則》第4.3.4【答案】 路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷靈敏度為70 ）mm平底孔當(dāng)量《鋼軌探傷管理規(guī)則》第3.3.1【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h時，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后軌底厚度不足 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第【答案】高錳鋼整鑄轍叉心寬 ）處垂直裂紋，兩條裂紋相加超60mm，判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11【答案】高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對部分長度超過 ）mm判為重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.11【答案】矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段， ）mm《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.12條【答案】 ）mm《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.12條【答案】 的原則《鐵路線路修理規(guī)則》第1.0.4條D【答案】線路設(shè)備（）應(yīng)“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修D(zhuǎn)【答案】 并盡量延長線路設(shè)備使用《鐵路線路修理規(guī)則》第1.0.3條D【答案】《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)按照（）和《國家職業(yè)標(biāo)理規(guī)則》第9條A.GB/TB.TB/TC.TB/T【答案】 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超 ）mm，且深度超過8mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】磨耗超過（）mm輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】磨耗超過（）mm輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度vmax≤120km/h時鋼軌頂面擦傷深度超 mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度vmax＞160km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度vmax≤120km/h時，鋼軌低頭超過（ 重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線，60kg/m鋼軌垂直磨耗超過（）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度vmax≤120km/h時，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超 mm《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】160.50kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超 mm《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】161.43kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超 mm《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度160km/h≥vmax≥120km/h線，60kg/m軌軌頭總磨耗超過（）mm輕傷《鐵路線路修理規(guī)則3.4.3【答案】允許速度vmax＞160km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度vmax≤120km/h時鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后軌腰厚度不 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超（mm輕傷《鐵路線路修理規(guī)則3.4.3【答案】面磨耗超過（）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m軌軌頭側(cè)面磨耗超（）mm輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】面磨耗超過（）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】面磨耗超過（）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】）處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3A.B.C.【答案】vmax＞160km/h時鋼軌頂面擦傷深度超 mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】vmax＞160km/h時，鋼軌低頭超過（ 判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】vmax160km/h時，鋼軌波浪型磨耗谷深超過 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】160km/h≥vmax＞120km/h時，鋼軌頂端或軌頂剝落掉塊長度超過（）mm、深度超過3mm，應(yīng)判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】6km/h≥vmax＞2km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過（ ）m判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第4.3條A.0.5【答案】160km/hvmax120km/h時，鋼軌低頭超過 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】6km/h≥vmax＞2km/h時，鋼軌波浪型磨耗谷深超過（ mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第4.3條A.0.3【答案】vmax≤120km/h時15mm且深度超過 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》【答案】vmax≤120km/h時鋼軌頂面擦傷深度超 mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】vmax≤120km/h時，鋼軌低頭超過（ 輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】vmax120km/h時，鋼軌波浪型磨耗谷深超 ）mm判輕傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】 探傷管理辦法》第4.2.4條【答案】 法》第4.2.4條【答案】340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，數(shù)字鋼軌探傷儀應(yīng)有測速、 ，超速,并能按照指定的數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出數(shù)據(jù)等功能《TB/T2340-2012》第4.1.12D.識【答案】160km/h≥vmax＞120km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超（mm重傷《鐵路線路修理規(guī)則3.4.3條【答案】186.鋼軌探傷管理辦定路局每年組織對探傷工進(jìn)行一次統(tǒng)考 辦法》第12條【答案】允許速度vmax＞160km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 應(yīng)無明顯變化《TB/T2340-2012第4.3.9D.反射【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線，60kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超（mm重傷《鐵路線路修理規(guī)則3.4.3【答案】 ）電平應(yīng)無明顯變化《TB/T2340-2012第4.3.9【答案】允許速度vmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線，60kg/m 第3.4.3條【答案】在既有線提速200～250km/h線，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)10mm并小于12mm應(yīng) 《既有線提速線橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.3.2B.發(fā)【答案】在既有線提速200～250km/h線，鋼軌頭部總磨達(dá)到9mm應(yīng)判（ 《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.3.2條【答案】在既有線提速200～250km/h線，鋼軌頭部垂直磨耗超10mm應(yīng)判（ 《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.3.2條重發(fā)【答案】在既有線提速200～250km/h線，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超12mm應(yīng)判 《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維規(guī)則》第3.3.2B.發(fā)【答案】在既有線提速200～250km/h線，鋼軌有較小核傷應(yīng) 《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第重發(fā)【答案】對鋼軌焊縫進(jìn)行全斷面探傷時，打磨、除銹、鏟渣應(yīng)佩 《西安鐵路局鋼軌探傷管理辦法》第30D.備用探【答案】允許速度vmax160km/h線路，鋼軌頂面擦傷深度超過 ）mm判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3【答案】允許速度vmax＞160km/h線路，鋼軌低頭超過（ 判重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】允許速度160km/h≥vmax＞120km/h線路，鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過（）mm深度超過3mm重傷《鐵路線路修理規(guī)則》第3.4.3條【答案】 D.射【答案】 【答案】 D.超【答案】 D.超【答案】他開口于表面的缺陷的無損探傷方法是（《鋼軌探傷工崗位射超【答案】用于鋼鐵、有色金屬等導(dǎo)電材料所制成的試件，不適用于玻璃、石頭和等非金屬材料的無損探傷方法（《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)》D.射【答案】 D【答案】 D【答案】 崗位培訓(xùn)【答案】波動過程中任一給定質(zhì)點(diǎn)在單位時間內(nèi)通過完整波的個數(shù) 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D【答案】振動質(zhì)點(diǎn)完成一次全振動所需要的時間，單位為秒（s）稱為 D【答案】同一波線上相鄰兩相位相同的質(zhì)點(diǎn)間的距離稱 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D【答案】聲波在彈性介質(zhì)中，單位時間內(nèi)所的距離，也可稱 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D【答案】 D【答案】 ）是使用一個探頭兼作發(fā)射和接收超聲波的檢測方法《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D.周【答案】使用兩個探頭（一個發(fā)射，一個接收）進(jìn)行檢測的方法稱為 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D.周【答案】使用兩個以上的探頭組合在一起進(jìn)行檢測的方法稱 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)【答案】探頭與工件檢測面之間涂有很薄得耦合劑層因此可以看作是兩者直接接觸，故稱為（ 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)》【答案】將探頭和工件浸于液體中以液體作耦合劑進(jìn)行檢測的方法叫 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)【答案】 D.波【答案】 【答案】 【答案】檢測晶粒較粗大和大型工件時，應(yīng)測定材質(zhì)的（，并在D.頻【答案】當(dāng)超聲波射達(dá)工件的臺階螺紋等輪廓時在示波屏上將引起一 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)【答案】 ，【答案】226.（）一般指由操作者手持探頭進(jìn)行的A型脈沖反射式超D.聲【答案】 自動檢D.散【答案】保護(hù)膜工作，取而代之的是不定期給（）的輪式探頭充液D.黃【答案】壓電晶片具有電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能，將電能轉(zhuǎn)變成（發(fā)射）是 ）作用《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)一發(fā)一發(fā)【答案】壓電晶片具有電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能，將聲能轉(zhuǎn)變成電（接收）是 ）作用《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)發(fā)一發(fā)一【答案】與晶片或楔塊組合具有高阻尼效率的塊狀物體稱為 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)【答案】鋼軌探傷使用的探頭保護(hù)膜一般選用尼龍1010料其衰減系數(shù)為（）dB/cm右，具有良好的透聲性《鋼軌探傷工崗位【答案】 ，D.金【答案】為使超聲發(fā)射脈沖持續(xù)時間等影響落在延遲過程中而附加在探頭晶片前的透聲材料稱為（ 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)》A延遲快【答案】用于鑒定超聲檢測系統(tǒng)特性和探傷靈敏度的樣件稱 《鋼軌探傷工崗位培訓(xùn)D【答案】利用R50和R100調(diào)整橫波探測范圍、零位校正和測定斜探頭的入射點(diǎn)（前沿長度）的標(biāo)準(zhǔn)試塊是（《鋼軌探傷工崗位培A.CSK-1A試B.A試C.B試D.C試【答案】WGT-3試塊利用（ 【答案】我們常說的70°探頭是指探頭的（《鋼軌探傷工崗位培【答案】我們常說的在鋼中折射角為70°探頭其入射角是（ 【答案】我們常說的入射角為