PAGE3第八章運(yùn)動和力

第1節(jié)牛頓第一定律

方式一【情景導(dǎo)入】多媒體播放視頻《姐姐妹妹蕩秋千》。導(dǎo)入語：同學(xué)們，這個游戲大家都玩過吧，問你們個問題，秋千為什么會動學(xué)生：因為對它施加了推力。那么，當(dāng)不用力推時，秋千會怎樣學(xué)生：秋千會停止下來。看來物體的運(yùn)動需要力來維持，可是，歷史上意大利有位著名的科學(xué)家叫伽利略，他卻給出了一個意外的觀點(diǎn)，大家想不想知道學(xué)生：想……好，下面我們就開始探究伽利略的觀點(diǎn)以及由他的觀點(diǎn)引出的一個著名的定律——牛頓第一定律。板書課題——《第1節(jié)牛頓第一定律》。方式二【體驗導(dǎo)入】將鉛筆盒放在教材上，在桌面上拉動教材，鉛筆盒隨教材運(yùn)動，停止用力看看鉛筆盒是否還會運(yùn)動。交流：自行車、汽車等運(yùn)動的物體，停止施加動力，還會繼續(xù)運(yùn)動嗎為什么它們最終都會停下來今天我們就來探究其中的奧秘。板書課題——《第1節(jié)牛頓第一定律》。

實(shí)驗改進(jìn)：“阻力對物體運(yùn)動的影響”的演示改進(jìn)教材中探究“阻力對物體運(yùn)動的影響”實(shí)驗中水平面的材料為棉布、木板，在此基礎(chǔ)上添加玻璃板，這樣更能體現(xiàn)接觸面阻力變小小車運(yùn)動距離的變化，進(jìn)而為牛頓第一定律的推出條件——不受力時的物體運(yùn)動狀態(tài)埋下伏筆。

[中考解讀]本節(jié)在中考中常考內(nèi)容是：①探究阻力對物體運(yùn)動的影響；②牛頓第一定律的內(nèi)容及應(yīng)用；③慣性及其在生活中的應(yīng)用。一般是利用牛頓第一定律解決理論問題，利用慣性知識解釋生活中的相關(guān)現(xiàn)象，對于阻力對物體運(yùn)動的影響則主要是以探究題的形式考查。考查題型一般為選擇題、填空題以及實(shí)驗探究題。

[考點(diǎn)對接]1探究阻力對物體運(yùn)動的影響[源起教材v2,2知道，車輛在行駛過程中，速度增大為原來的2倍，剎車距離會增大為原來的4倍。所以機(jī)動車輛在行駛過程中要根據(jù)速度、路面情況、天氣情況適當(dāng)改變車間距。《贛南日報》曾這樣報道：“正常行駛的車流中，前面的車一個急剎，后面的車反應(yīng)不及，無奈只得一頭撞上去。”在路上，相信大家沒少看到過這樣一幕。導(dǎo)致這種“心跳”事件時常發(fā)生的原因是兩車沒有保持安全車距。記者近日采訪了解到，不保持安全車距這一駕駛陋習(xí)，是導(dǎo)致高速公路上車禍發(fā)生的主要原因之一，而在城市道路上，由此產(chǎn)生的追尾、刮蹭事故也不在少數(shù)。不保持安全車距易致追尾近日，市民朱某駕駛一輛重型貨車沿贛州開發(fā)區(qū)金嶺路由西往東行駛，當(dāng)行至黃金嶺派出所路段時，與同向行駛的一輛輕型貨車相撞，導(dǎo)致輕型貨車又與前方同向的一輛小轎車相撞，造成三車損壞的交通事故。據(jù)朱某介紹，事發(fā)當(dāng)時，最前面的那輛小轎車突然減速掉頭，后面的輕型貨車隨即減速，而緊跟其后的朱某因未與前方車輛保持足夠的安全車距，導(dǎo)致其剎車不及追尾前方的輕型貨車。就在此前不久，市民陳某駕駛一輛重型貨車行至贛州開發(fā)區(qū)金嶺路與寶福路路口時，因為未保持安全車距，與前方盧某駕駛的小轎車發(fā)生追尾，致使盧某的小轎車又撞上前方的摩托車，導(dǎo)致摩托車駕駛員劉某受傷，三車不同程度損壞。據(jù)出警的民警介紹，這起事故的成因是盧某行至該路口時，見綠燈開始閃爍即將變?yōu)榧t燈，便將車停下想等待下一個綠燈時再通過。而等后面的駕駛員陳某注意到信號燈的變化時，他所駕駛的重型貨車因離前車距離太短，剎車不及而導(dǎo)致追尾。接連發(fā)生的追尾事故給廣大駕駛?cè)饲庙懥司姟Ｊ泄步痪块T提醒，駕車上路時，保持安全車距既是保護(hù)自己及他人安全的需要，也是每一名駕駛員需要掌握的必要技巧。

保持車距切記寧長勿短記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多駕駛員都有這樣的心態(tài)，如果與前車保持的車距過長，就時常會被心急的老司機(jī)加塞。這樣不僅會影響道路通行效率，而且容易發(fā)生小刮蹭。但若兩車車距太近，稍不注意又容易導(dǎo)致追尾。在城市道路開車，如何“拿捏好”車距成為規(guī)避交通事故的重要因素之一。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。但是，對于在高速公路以外的道路上，應(yīng)當(dāng)保持多少車距，法律并沒有作出具體的規(guī)定。一般說來，在市區(qū)低速行駛時時速在30千米以下，車況和路況良好的條件下，安全行車距離至少應(yīng)當(dāng)保持一個車身的長度。當(dāng)然，駕駛員要結(jié)合路況車況、天氣條件、駕駛習(xí)慣等諸多因素適當(dāng)增加車距，特別是對于在復(fù)雜路況的路面行駛或駕齡較短的“新手”來說，保持相對較長的車距是一個更為穩(wěn)妥的辦法。雨霧等天氣車距應(yīng)當(dāng)加倍據(jù)市公安交警部門統(tǒng)計，雨霧天氣下追尾事故的發(fā)生率相對較高，這說明安全車距的長短與行駛速度、氣候條件和路面情況等因素密切相關(guān)。一般來說，車速越高、車重越大、路面摩擦系數(shù)越小，安全距離就應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加。特別是遇到大風(fēng)、雪、霧等惡劣天氣以及路面結(jié)冰或夜間行駛時，行車間距應(yīng)增加到一倍以上。除了注意天氣狀況外，駕駛員在行車過程中還需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，密切注意前車動態(tài)。比如，一旦看到前車剎車燈亮了，后車一定要同時踩剎車減速。有些老駕駛員自恃經(jīng)驗豐富，