1、項目五CA6136 型臥式車床的檢修與裝配學習目標掌握臥式車床修理的技術要求和精度及檢驗標準。知道臥式車床拆卸與裝配的一般程序。通過實踐訓練，知道臥式車床主要零部件的修理與裝配方法。知道臥式車床總裝的內容、方法與步驟。-能按照 7S 管理的要求規范日常工作，養成良好的習慣.本項目中使用的車床為CA6136 型臥式車床，其主要部件及名稱如下圖所示。任務一床身的檢修任務描述由于床身導軌暴露在外面，長期使用后會產生磨損，磨損嚴重時便不能保證溜板運動的準確性，并且造成溜板運動與主軸、絲杠、光杠等部件的傳動精度發生變化。而溜板運動的不準確，必然影響工件加工的尺寸誤差、形狀誤差與相互位置誤差，從而影響到工

2、件的加工粗糙度。修理床身的實質就是修理床身導軌面，修理的任務就是確定合理的操作順序，選擇正確的基準，對床身導軌面進行磨削與刮研，從而滿足導軌的各種精度要求和耐磨性。任務分析臥式車床修理時必須合理地選擇修理基準和修理順序，這對保證車床的修理精度和提高修理效率有很大意義。一般應根據車床的尺寸鏈關系確定修理基準和修理順序。修理導軌時，由于齒條的安裝面一般無磨損，因此床身導軌的修理可選擇以齒條安裝面為基準。床身導軌面磨損的原因有:（ 1）溜板在床身導軌面上移動時產生相對滑動，會出現局部損傷(如劃痕、拉毛等 )，由于細微的鐵屑落人滑動表面之間，產生磨料磨損。(2)在承受較大的切削力時，導軌表面發生勃著而

3、造成磨損。(3)由帶酸性或腐蝕性成分的潤滑劑、冷卻液或腐蝕氣體而引起的腐蝕磨損。導軌面被重物撞擊后，會引起局部損傷。相關知識根據車床各零件表面間存在的裝配關系或相關尺寸關系，查明主要的修理尺寸鏈。圖5-1 一 1 為臥式車床的主要修理尺寸鏈，分析如下:保證前、后頂尖等高的尺寸鏈。前、后頂尖的等高性是保證加工零件圓柱度的主要尺寸、檢驗床鞍沿床身導軌縱向移動直線度的基準之一。其尺寸鏈由以下各環組成：床身導軌基準到主軸軸線高度A1 ，尾座墊板厚度A2 ，尾座軸線到其安裝底面距離 A3 ，尾座軸線與主軸軸線高度差A。其中A: 為封閉環，A1 為減環， A2, A3 為增環。各組成環的關系為 :A =A

4、2 +A3A1由于尾座的來回拖動，尾座墊板與車床導軌接觸的底面受到磨損，使尺寸鏈中組成環A2減小，而擴大了封閉環A 的誤差，故大修時必須補償A 尺寸。(2)控制主軸軸線對床身導軌平行度的尺寸鏈。車床主軸軸線與車床導軌的平行度是由垂直面內和水平面內兩部分尺寸鏈控制的，如圖軸線在垂直面內與床身導軌間的平行度的尺寸鏈是由主軸理想軸線到主軸箱安裝面D2 、床身導軌面與主軸實際軸線間距離D1 及主軸理想軸線與主軸實際軸線間距離5-1-1 。控制主軸(與床身導軌面等高)間距離D 組成。 D 為封閉環，D的大小為主軸實際軸線與床身導軌在垂直面內的平行度。其尺寸鏈中各組成環的關系為:D=D1一D2任務實施床身

5、的修理方法如下。(1) 將床身置于調整墊鐵上，按水平儀讀數調整床身的水平度至最小值(圖 5-1-2), 分別用 90 度角尺及平尺拖研表面 1 及表面2，并進行刮削，用角度底座來檢查V 形導軌在全長上的角度一致性(圖 5-1-3),(2)刮削時，隨時測量導軌面對齒條安裝面間的平行度誤差，使刮削量減至最小。圖 5-1-2 中的表面 I，用圖 5-1-4 所示方法，測量其在垂直平面及水平面內的直線度 ;以圖 5-1-5 所示方法，來測量圖5-1-2 中表面 2 對表面1 的平行度。(4) 粗刮后，導軌全長上直線度誤差應不大于0. 1 mm( 需呈中凸狀)，接觸點應均勻分布，使其在精刮過程中能保持表

6、面連續。導軌表面 1、 2 在垂直面及水平面內的直線度、平行度已達允差要求時，接觸點在 4-6 點 /(25mmX25mm) 時，用床鞍作為刮模來精刮導軌表面，使接觸點在全部表面上均勻分布。床鞍的下導軌面先按導軌面1, 2 配刮，而后將床鞍與床身相互交叉刮研，從而使二者的刮研工作同時完成。表 5-1-1任務評價記錄表評價項目評價內容理論知識了解車床修理尺寸鏈的概念知道床身的檢修方法知道修理車床床身時應選擇的基準理解車床床身修復后應達到的要求實踐操作在老師的指導下能對床身導軌進行刮配能按修理基準和修理順序，根據實際情況對導杭的磨損進行修理能對床身導執到研完畢后，按規定進行檢查安全文明遵守操作規程

7、職業素質規范化養成工、量具清理后擺放整齊、保養得當學習態度考勤情況遵守實習紀律團隊協作合計成果分享收獲之處不足之處改進措施分值個人評價小組評價老師評價得分1010555101555105510100歸納總結首先確定修理基準和修理順序，然后根據實際情況對導軌的磨損進行修理。以齒條安裝面為基準，先對床身導軌進行磨削，后對床身導軌進行刮研。修復后應達到以下要求:恢復導軌的幾何精度。恢復導軌面對主軸箱、進給箱、齒條、托架等部件安裝表面的平行度。隨堂練習(1) 修理車床床身時怎樣選擇基準?(2) 臥式車床修復后應達到哪些要求?，拓展提高在老師指導下，對床身導軌刮研完畢后，進行如下檢查:(1) 按圖 5-

8、1-2 所示方法，測量其在垂直面內的直線度及平行度。將檢驗橋板每隔250mm 移動一次，記錄讀數，畫出運動曲線，作兩端及每米長度的連線求得直線度及平行度。按圖 5-1-5 所示，分別在上母線及側母線內校正檢驗心軸的兩端，沿側母線全長上百分表的最大讀數差就是在其水平面內的直線度。任務二溜板部件的檢修任務描述溜板部件由床鞍、中滑板和橫向進給絲杠螺母副等組成.其主要擔負機床縱、橫向進給的切削運動，其自身的精度與床身導軌面之間配合狀況良好與否，將直接影響加工零件的精度和表面粗糙度。溜板部件的檢修重點是:(1) 保證床鞍上、下導軌的垂直度要求。勺一;補償因床鞍及床身導軌磨損而改變的尺寸鏈。任務分析溜板部

9、件的檢修，主要是修復上、下導軌的垂直度，從而保證中滑板導軌對主軸軸線的垂直度。檢修時，補償因床鞍及床身導軌磨損而改變的尺寸鏈。由于床身導軌面和床鞍下導軌面的磨損、刮研或磨削，必然引起溜板箱和床鞍傾斜下沉，使進給箱、托架與溜板箱上絲杠、光杠孔不同軸，同時也使溜板箱上的縱向進給齒輪嚙合側隙增大，從而改變了以床身導軌為基準的與溜板箱部件有關的幾組尺寸鏈精度。相關知識因床鞍及中滑板各導軌面均已磨損，在修復溜板部件時，應保證床鞍橫向進給絲杠孔軸線與床鞍橫向導軌平行，從而保證中滑板平穩、均勻地移動，使切削端面時獲得較小的表面粗糙度值。因此，床鞍橫向導軌在修刮時，應以橫向進給絲杠安裝孔為修理基準，然后再以橫

10、向導軌面作為轉換基準，從而修復床鞍縱向導軌面。任務實施參照圖5-2-1 修復床鞍縱向導軌面，其步驟如下:(1) 刮研中滑板表面1, 2。用標準平板作研具，拖研中滑板轉盤安裝面1 和床鞍接觸導軌面2。一般先刮好表面 2，當 0. 03 mm 塞尺不能插人時，觀察其接觸點情況，達到要求后，再以平面2 為基準校刮表面1，保證表面1, 2的平行度誤差不大于0. 02 mm.(2)刮研床鞍導軌面5, 6。將床鞍放在床身上，用刮好的中滑板為研具拖研表面5，并進行刮削，拖研的長度不宜超出燕尾導軌兩端，以提高拖研的穩定性。表面6 采用平尺拖研，刮研后應與中滑板導軌3, 4 進行角度配刮，在刮研表面5, 6時，

11、應保證與橫向進給絲杠安裝孔A 的平行度，測量方法如圖5-2-2所示。(3) 刮研中滑板導軌面3。將刮好的床鞍導軌面6 與中滑板導軌面3 互研，通過刮研達到精度要求。(4) 刮研慶鞍橫向導軌7，配置塞鐵。利用原有塞鐵裝人中滑板內配刮表面7,刮研時，保證導軌面7 與導軌面 6 的平行度誤差，使中滑板在溜板的燕尾全長上移動平穩、均勻，刮研中用如圖5-2-3 所示方法測量表面7對表面6 的平行度。如果由于燕尾導軌的磨損或塞鐵不能用時，需重新配置塞鐵，可更換新塞鐵或對原塞鐵進行修理。修復床鞍上、下導軌的垂直度.將刮好的中滑板在床鞍橫向導軌上安裝好，檢查床鞍上、下導軌垂直度誤差。若超過允差，則修刮床鞍縱向

12、導軌面8, 9，如圖 5 一 2 一 1 所示，使之達到垂直度要求。修復床鞍上、下導軌垂直度誤差時，還應測量床鞍上溜板結合面對床身導軌的平行度 (圖 5-2-4) 及該結合面對進給箱結合面的垂直度 (圖 5-2 一 5)，使之在規定的范圍內，以保證溜板箱中的絲杠、光杠孔軸線與床身導軌平行，使其傳動平穩。(6)校正中滑板導軌面1。如圖 5-2-6，測量中滑板上轉盤安裝面與床身導軌的平行度誤差，測量位置接近床頭箱處，此項精度誤差將影響車削工件錐度時母線的正確性，若超差則用小平板對表面1 刮研至要求。表5-2-1任務評價記錄表評價項目評價內容分值個人評價小組評價老師評價得分理論知識知道溜板箱的組成1

13、0理解溜板箱檢修的重點10了解利研溜板部件的檢修工藝10和方法實踐操作能選擇合理的檢修基準對床鞍15橫向導軌進行修刮在老師的指導下對溜板部件進15行拼裝安全文明遵守操作規程5職業素質規范化養成5工、量具清理后擺放整齊、10保養得當學習態度考勤情況5遵守實習紀律5團隊協作10合計100成果分享收獲之處不足之處改進措施歸納總結車床的溜板箱由以下部分組成:縱、橫向進給運動的操縱機構，開合螺母機構，互鎖機構，過載保護機構，超越離合器等。根據溜板部件的檢修工藝，對機構零部件進行刮研，并達到規定的技術要求.隨堂練習簡述溜板部件的組成與功能。溜板部件的檢修重點有哪些?拓展提高對溜板部件進行拼裝涉及如下內容:

14、床鞍與床身的拼裝。主要是刮研床身的下導軌面及刮研兩側壓板，使其達到檢修要求。中滑板與床鞍的拼裝。主要包括塞鐵的安裝和橫向進給絲杠的安裝，使中滑板在床鞍上橫向移動時均勻、平穩。任務三進給箱部件的檢修任務描述進給箱部件主要修復的內容是 : 基本螺距機構、倍增機構及其操縱機構的修復絲杠連接法蘭及推力球軸承的修復，托架的調整與支撐孔的修復。任務分析進給箱部件的功用是變換加工螺紋的種類和導程，以及獲得所需的各種進給量。進給箱部件主要由基本螺距機構、倍增機構、改變加工螺紋種類的移換機構、.絲扛與光杠的轉換機構以及操縱機構等組成。相關知識在安裝進給箱部件時，進給箱與托架的絲杠、光杠孔軸線對床身導軌的平行度在

15、100 mm 長度上，上母線不大于0. 02 mm( 只允許前端向上)，側母線不大于0.01 mm( 只允許向床身方向偏)。進給箱與托架的絲桿、光杠孔軸線的同軸度上母線，側母線都不大于0. 01 mm 。在調整好進給箱、托架后，再安裝溜板箱。任務實施1.基本螺距機構、倍增機構及其操縱機構的修理檢查基本螺距機構、倍增機構中各齒輪、操縱機構、軸的彎曲等情況，修理或更換已磨損的齒輪、軸、滑塊、壓塊、斜面推銷等零件。2.絲杠連接法蘭及推力球軸承的修理在車削螺紋時，要求絲杠傳動平穩，軸向竄動小。絲杠連接軸在裝配后軸向竄動量應不大于0.008 mm ，若軸向竄動量超差，可通過選配推力球軸承和刮研絲杠連接法

16、蘭表面來修復。絲杠連接法蘭修復法如圖5-3 一1 (a) 所示，利用刮研心軸進行研磨修正，使表面1, 2 保持相互平行，并使其對軸孔中心線垂直度誤差小于0.006mm, 裝配后按圖 5-3-1 (b) 所示測量其軸向竄動。3.托架的調整與支撐孔的修復床身導軌磨損后，溜板箱下沉，絲杠彎曲，使托架孔磨損。為保證三個支撐孔的同軸度，在修復進給箱時，應同時修復托架.托架支撐孔磨損后，一般采用撞孔鑲套的方法來修復，使托架的孔中心距、孔軸線至安裝底面的距離均與進給箱尺寸一致。評價項目評價內容理論知識知道進給箱部件的組成與功用了解進給箱部件主要修復的內容熟悉刮研絲杠連接法蘭的修理方法知道進給箱的拆御方法實踐

17、操作能修理或更換已磨損的齒輪、軸、滑塊、壓塊、斜面推梢等零件在老師的指導下，為保證三個支撐孔的同度軸，在修復進給箱時，同時修復托架安全文明遵守操作規程職業素質規范化養成工、量具清理后擺放整齊、保養得當學習態度考勤情況遵守實習紀律團隊協作合計成果分享收獲之處不足之處改進措施表 5-3-1 任務評價記錄表分值個人評價小組評價老師評價得分10101010101055105510100歸納總結進給箱部件的功用是變換加工螺紋的種類和導程，以及獲得所需的各種進給量。主要修復內容有:基本螺距機構、倍增機構及其操縱機構的修復; 絲杠連接法蘭及推力球軸承的修復，托架的調整與支撐孔的修復。隨堂練習進給箱的功用有哪

18、些 ?簡述進給箱部件主要修復的內容。拓展提高在裝配好進給箱部件后，在軸心線方向上加壓力，測量其軸向竄動及軸向間隙，軸向游隙一般保持在0.04 mm 左右，裝上進給箱后應重復測量一次，對進給箱易損零件應常進行檢修。任務四主軸箱部件的檢修任務描述主軸箱部件由箱體、主軸部件、各傳動件、變速機構、離合器機構、操縱機構等部分組成。修理的重點是主軸部件及摩擦離合器。任務分析如圖5-4-1 所示，主軸箱部件是臥式車床的主運動部件，要求有足夠的支撐剛度、可靠的傳動性能、靈活的變速操縱機構、較小的熱變形、低的振動噪聲、高的回轉精度等。此部件的性能將直接影響到加工霉件的精度及表面粗糙度。而主軸部件是機床的關鍵部件

19、，它擔負著機床的主要切削運動，對被加工工件的精度、表面粗糙度及生產率有著直接的影響，主軸部件的修理是機床檢修的重點。其檢修的主要內容包括: 主軸精度的檢驗、主軸的修復、軸承的選配和預緊及軸承的配磨等。相關知識軸類零件經一段時間的使用后，會出現軸徑磨損、軸變形彎曲等現象。根據軸的不同損壞情況可采用以下方法修理。，(1) 軸的校直:常用冷校直和熱校直兩種方法。當軸徑小于50 mm時，軸的彎曲一大于0.06 mm/1000mm時，可用冷校直法。可將軸頂在兩頂尖之間，用百分表檢驗其彎曲量，先在最大彎曲點做記號，后放在專用工具或壓力機上進行校直。對直徑大于 50 mm 的軸，應采用熱校直方法校直。(2)

20、軸的鍍鉻層的厚度一般為。:當軸徑磨損量小于0. 2 mm ，兩軸徑表面又要求一定的硬度時，可采用鍍鉻的方法修復。鍍鉻.1-0.2 mm ，為滿足鍍鉻后精加工的需要，鍍層要留出0. 03-0. 1 mm 的磨削余量。(3) 軸的堆焊:當軸頸和花鍵部分磨損時，可采用振動堆焊的方法修復。堆焊的厚度一般為1. 5-5 mm。堆焊后進行機加工。任務實施1.主軸部件的檢修:不同的主軸，因結構形式、工作性質、工作條件的不同，損壞的形式和過程也有所不同。在通常情況下，主軸的主要失效形式是因受外載而產生的彎曲變形，以汲配合表面的磨損。主軸如果發生變形，則可根據變形的程度及主軸的精度要求確定修復方法，對于發生彎曲

21、變形的普通精度主軸，可用校直法進行修復。對于高精度主軸，校直后難以恢復其精度的，則更換新軸。2.主軸箱體的檢修如圖5-4 一 2 所示，主軸箱體檢修的主要內容是檢修箱體前后軸承孔的精度，要求 160H7主軸前軸承孔及0 115H7后軸承孔圓柱度誤差不超過0. 012 mm ，圓度誤差不超過0. 01 mm ，兩孔的同軸度誤差不超過0.015。修理前可用內徑千分表測量前后軸承孔的圓度和尺寸，觀察孔的表面質量，是否有明顯的磨痕、研傷等缺陷，然后在鏜床上用銼桿和杠桿千分表測量前后軸承孔的同軸度，如圖5-4-3。由于主軸箱前、后軸承孔是標準配合尺寸，不宜研磨或修刮，一般采用it 孔鑲套或鍍鎳法修復。3

22、.主軸開停及制動機構的檢修臥式車床頻繁開停和制動，會使部分零件磨損嚴重。在修理時必須檢驗各零件的磨損情況，再根據不同情況予以更換或修復。如圖 5-4-4 ，在雙向多片摩擦離合器中，修復的重點是內、外摩擦片，當機床切削載荷超過調整好的摩擦片傳遞力矩時，摩擦片之間就產生相對滑動現象，多次反復，其表面就會被磨出較深的溝槽。當表面滲碳層被全部磨掉時，摩擦離合器就失去功能，修理時一般更換新的內、外摩擦片。元寶形擺塊12 及滑套10 在使用中經常做相對運行，如果在二者的接觸處及元寶形擺塊與拉桿9 接觸處產生磨損時，則應更換新件。車床的制動機構如圖5-4-5 所示，當摩擦離合器脫開時，主軸迅速制動。臥式車床

23、的頻繁開停使制動機構中制動鋼帶6 和制動輪7 磨損嚴重，所以制動帶的更換、制動輪的修整、齒條軸2 凸起部位 (圖中 b 部位 )的焊補是制動機構修理的主要任務。4.主軸箱變速操縱機構的檢修在檢修時，必須注意滑塊、滾柱、拔叉、凸輪的磨損狀況。必要時可更換部分滑塊，以保證齒輪移動靈活、定位可靠。表 5-4-1任務評價記錄表評價項目評價內容分值個人評價小組評價老師評價得分理論知識知道主軸箱部件的組成和功用5理解主抽部件檢修的主要內容10及檢修后達到的要求知道主軸的拆卻順序和注意事10項知道主軸箱部件的檢修方法10實踐操作按規定順序能對主軸進行拆卻5在老師的指導下能完成主抽部10件的檢修在老師的指導下

24、能完成主軸箱10體的檢修安全文明遵守操作規程5職業素質規范化養成5工、量具清理后擺放整齊、10保養得當學習態度考勤情況5遵守實習紀律5團隊協作10合計100成果分享收獲之處不足之處改進措施歸納總結通過對主軸部件的檢修與裝配，熟悉主軸部件的結構、工作原理、檢修工藝以各部件的檢修和裝配要點、檢測方法。隨堂練習簡述主軸箱部件的組成。一主軸部件的檢修主要有哪些內容?(3) 主軸箱裝配后，使主軸的回轉精度應達到哪些要求?拓展提高對主軸開停及制動機構進行檢修，其操作步驟為:一調整摩擦離合器，修磨或更換摩擦片。(2) 打開配電箱蓋，緊固變向機構接頭上的螺釘，使接頭與主軸之間不發生松動.修焊或更換元寶銷、滑套

25、和拉桿。檢查定位銷中的彈簧是否失效，如果缺少彈性就要更換新的彈簧。調整好螺母后，把彈簧定位銷卡人螺母的圓口中，防止螺母在轉動時松動。更換銷子、滑塊，選擇彈力較強的彈簧，使手柄定位可靠，確保齒輪嚙合傳動正常。主電動機裝在前床腿內，打開前床腿上的蓋板，旋轉電動機底板上的螺母來調整電動機的位置，可使兩 V 帶輪的距離縮小或增大，使V 帶張緊合適。任務五刀架部件的檢修任務描述如圖 5-5-1 所示，刀架部件的檢修主要包括小滑板、轉盤和方刀架等零件主要工作面的修復。任務分析刀架部件是安裝刀具、直接承受切削力的部件，各結合面之間必須保持正確的配合。刀架的移動應保持一定的直線性，避免影響加工圓錐工件母線的直

26、線度和降低刀架的剛度。因此刀架部件檢修的重點是刀架移動導軌的直線度和刀架重復定位精度的修復。相關知識在檢修刀架部件，進行刮研時應注意:刮花的排列與刮研方法應正確。修理刀架轉盤時，鑲條調節合適后，小滑板的移動應靈活，無阻滯現象。任務實施1.小滑板的檢修如圖 5-5-2，小滑板導軌面2 可在平板上拖研修刮;燕尾導軌面6 采用角形平尺拖研修刮或與已修復的刀架轉盤燕尾導軌配刮，保證導軌面的直線度及與絲杠孔的平行度;表面 1 由于定位銷的作用留下一圈磨損溝槽，可將表面 1 車削后與方刀架底面8 進行對研配刮，以保證接觸精度;更換小滑板上的刀架轉位定位銷錐套，保證它與小滑板安裝孔$22mm 之間的配合精度

27、;采用鑲套或涂鍍的方法修復刀架座與方刀架孔的配合精度，保證定位圓柱面與小滑板上表面1 的垂直度。一2.方刀架的舌11 研配刮方刀架與小滑板的接觸面8, 1，如圖5-5-2 (a),(。 )所示，配作方刀架上的定位銷，保證定位銷與小滑板上定位銷錐套孔的接觸精度，修復刀架上刀具夾緊螺紋孔。3.刀架轉盤的檢修刮研燕尾導軌面 3, 4, 5，如圖 5-5-2 (b) 所示，保證各導軌面的直線度以及與導軌之間的平行度。修刮完畢后，將已修復的鑲條裝上，進行綜合檢驗，鑲條調節合適后，小滑板的移動應靈活、無阻滯現象。4.絲杠螺母的檢修一般采用換絲杠、配螺母或修復絲杠、重新配螺母的方法講行修復。表 5-2-1

28、任務評價記錄表評價項目評價內容理論知識知道刀架部件檢修的主要內容知道對刀架部件進行利研時應注意的事項理解刀架部件檢修的各項工藝過程實踐操作在老師的指尋下能對小澤板進行檢修會配刮方刀果使其達到規定的精度要求能對絲杠螺母進行檢修或配置安全文明遵守操作規程職業素質規范化養成工、量具清理后擺放整齊、保養得當學習態度考勤情況遵守實習紀律團隊協作合計成果分享收獲之處不足之處改進措施分值個人評價小組評價老師評價得分10101010101055105510100歸納總結刀架部件的功用是安裝刀具、直接承受切削力，因此重點對刀架滑板進行檢修，對方刀架進行刮研，對刀架轉盤進行修理，并通過對絲杠螺母的檢修和裝配，掌握

29、兩種修配方法。隨堂練習臥式車床刀架部件的檢修主要包括哪些內容?拓展提高在生產過程中，由于方刀架經常轉換位置，其定位銷在彈簧的作用下會使表面1(圖 5-5-2) 留下一圈很深的溝槽，因而不能正常定位.因此，常將表面1 車去 5-6 mm ，可鑲 125 mmX 125 mm的鋼板。在車削表面1 時，以定芯軸頸、檢驗芯軸為基準。如磨損較輕，不需鑲鋼板，可用一法蘭工具定一個新基準來修刮表面1，使其保持垂直度要求。接著，在平板上刮研表面2 至要求，并用百分表測量表面1, 2 的平行度。然后，用刀架上滑座來拖研及刮削表面3 至要求，并用90。角尺刮研表面4, 5，使之達到平行度要求。最后，將表面6, 7

30、 分別按刀架轉盤的燕尾導軌面配刮至要求。表面8 按刀架下滑座來刮研，使之達到平行度要求。任務六尾座部件的檢修任務描述尾座部件的檢修主要包括尾座體孔、頂尖套筒、尾座底板、絲杠螺母、夾緊機構的檢修，其重點是尾座孔。尾座部件裝配圖如圖5-6-1 所示。任務分析如圖 5-6-1，尾座部件主要由尾座體2、尾座底板1、頂尖套筒3、尾座絲杠4,螺母等組成。其主要作用是支撐工件或在尾座頂尖套中裝夾刀具來加工工件。尾座體部件修配后，要求尾座頂尖套移動輕便，在承受切削載荷時穩定可靠。尾座體孔修復后應達到如下精度要求:圓度、圓柱度誤差不大于0. 01 mm ，研磨后的尾座體孔與更換或修復后的尾座頂尖套筒配合為H7/

31、h6 。尾座頂尖套筒修復后，應達到如下精度要求:套筒外徑圓度、圓柱度小于0. 008 mm; 錐孔軸線相對外徑的徑向圓跳動誤差在端部小于0.01 mm ，在 300 mm 處小于 0. 02 mm;錐孔修復后端面的軸線位移不超過5 mm,相關知識當尾座絲杠頭部磨損時，會發生尾座錐孔內鉆頭、頂尖等頂不出來的現象。常采用焊接加長絲杠頂端的方法修復筒。檢查尾座頂尖套，若發現磨損則應更換。在對尾座體軸孔進行研磨修整時，為使孔徑的中心線呈直線，孔徑最好略呈腰鼓形。任務實施尾座體孔的檢修。首先恢復孔的精度，然后根據已修復的孔的實際尺寸配尾座頂尖套筒。在修復時，若孔磨損嚴重，可在撞床上精鏗修正，然后研磨至要

32、求。銼修時需考慮尾座部件的剛度，將鏗削余量嚴格控制在最小范圍內; 若磨損較輕，則可采用研磨方法進行修正。根據圖5 一 6 一 2 所示方法，利用可調式研磨棒，以搖臂鉆床為動力，在垂直方向研磨，以防止研磨棒的重力作用影響研磨精度。頂尖套筒的檢修。尾座體孔修磨后，必須配制相應的頂尖套筒才能保證兩者間的配合精度。頂尖套筒的配制可根據尾座孔修復情況而定，當尾座孔磨損嚴重時，采用幢修法修正，可更換新制套簡，并增加外徑尺寸，達到與尾座體孔的配合要求 ;當尾座孔磨損較輕時，采用研磨法修正，可將原件經修磨外徑及錐孔后整體鍍鉻，然后再精車外圓，達到與尾座體孔的配合要求。尾座底板的檢修。由于床身導軌刮研修復以及尾

33、座底板的磨損，必然使尾座孔中心線下沉，導致尾座孔中心線與主軸軸線高度方向的尺寸鏈產生誤差，使臥式車床加工軸類零件時圓柱度超差。檢修時，應用尺寸鏈原理，分析尺寸鏈之間的關系，通過解尺寸鏈，消除誤差，恢復其原有的工作精度和工作性能。(4) 絲杠螺母副及鎖緊裝置的檢修。尾座絲杠螺母磨損后一般更換新的絲杠螺母副，也可修絲杠配螺母;尾座頂尖套筒修復后，必須相應修刮緊固塊，如圖5-6-3 所示，使緊固塊圓弧面與尾座頂尖套筒圓弧面接觸點均勻，并保證接觸良好。表 5-6-1任務評價記錄表評價項目評價內容分值個人評價小組評價老師評價得分理論知識知道尾座體部件檢修的主要內10容理解尾座部件檢修后所能達到10的要求

34、了解尾座部件的結構及修配工10藝實踐操作知道尾座體孔的檢修方法10在老師的指導下能對頂尖套筒10檢修 .使其達到規定的工作精度能完成對磨損后的尾座絲杠螺10母的更換，并達到規定的要求安全文明遵守操作規程5職業素質規范化養成5工、量具清理后擺放整齊、10保養得當學習態度考勤情況5遵守實習紀律5團隊協作10合計100成果分享收獲之處不足之處改進措施歸納總結尾座部件主要由尾座體、尾座底板、頂尖套筒、尾座絲杠、螺母等組成。其主要作用是支撐工件或在尾座頂尖套中裝夾刀具來加工工件。尾座體部件的檢修主要包括尾座體孔、頂尖套筒、尾座底板、絲杠螺母、夾緊機構的檢修。檢修重點是尾座孔。隨堂練習1、尾座體部件的修理

35、主要包括哪些內容?2、尾座體孔修磨后，必須配制什么部件才能保證兩者間的配合精度?拓展提高修復尾座軀體軸孔。軸孔磨損嚴重時，用精鍵法修正，然后研磨，使其達到如下要求 :圓度 0. 01 mm ，直線度 0. 02 mm ，圓柱度 (0.01 mm 。任務七臥式車床主要部件的裝配任務描述在使用過程中 CA6136 型臥式車床的零部件會產生磨損等，使得機床的部件運動不準確，影響機床的工作精度和幾何精度，從而影響工件的加工質量。為此必須定時按照機床檢驗標準和要求，對機床的零部件進行檢修，并在檢修后按裝配要求和裝配標準進行零部件的裝配。任務分析主要部件的裝配包括:溜板部件的裝配、主軸箱的裝配、主軸箱與床

36、身的裝配、尾座部件與床身的裝配、刀架部件的裝配等。CA6136 型臥式車床主要組成部件的名稱、結構和功用如表5-7-1 所示。任務實施一、溜板部件的裝配1.床鞍與床身的裝配(1)根據實際誤差刮研床身的下導軌面，達到對床身上導軌面的平行度誤差在1000 mm長度上不大于0. 02mm ，在全長上不大于0. 04 mm的要求。(2) 配刮壓板，如圖5-7-1 ，使壓板與床身下導軌面的接觸精度為6-8 點 /25 mmX25 mm板全部螺釘，并應滿足如下要求:用 250-360N 的推力使床鞍在床身全長上移動無阻滯現象，用驗接觸精度時，端部插人深度小于20 mm.，刮研后調整緊固壓0. 03 mm

37、塞尺檢2.中滑板與床鞍的裝配1）安裝塞鐵。塞鐵安裝后應調整其松緊程度，使中滑板在床鞍上橫向移動時均勻、平穩。橫向進給絲杠的安裝。如圖5-7-2，先墊好螺母墊片，再用螺柱將左右螺母及楔塊較松地掛住，然后轉動絲杠，依次穿過絲杠右螺母、楔形塊、絲杠左螺母，后將小齒輪、法蘭盤、刻度盤、雙鎖緊螺母按順序裝在絲杠上。旋轉絲杠，將法蘭盤壓人床鞍安裝孔內，然后鎖緊螺母。緊固左螺母右螺母時，調整墊片厚度值，調整后使轉動手柄靈活，轉動力不大于7、右螺母10 的連接螺柱。緊固左80N ，正反向轉動手柄空行程不超過回轉周的1/20r.二、主軸箱的裝配主軸箱各零部件檢修后應進行裝配調整，檢查各機構、各零件修理或更換后能

38、否達到組裝技術要求。按先下后上、先內后外的順序，進行裝配調整，最終達到主軸箱的工作性能及精度要求。其裝配重點是主軸部件的裝配與調整，主軸部件裝配后，應在主軸運轉達到穩定的溫升后調整主軸軸承間隙，使主軸的回轉精度達到如下要求 :(1)主軸定心軸頸的徑向圓跳動誤差小于0.01 mm,(2)主軸軸肩的端面圓跳動誤差小于0.015 mm,(3)主軸錐孔的徑向圓跳動靠近主軸端面處為0. 015 mm ，距離端面300 mm 處為 0.025 mm,（ 4）主軸的軸向竄動為0.010.09 mm 。主軸部件調整后，檢查并調整，使齒輪傳動平穩，變速操縱靈敏準確，各級轉速與銘牌相符，開停可靠，箱體溫升正常，潤

39、滑裝置工作可靠等。三、主軸箱與床身的裝配主軸箱內各零件裝配并調整好后，將主軸箱與床身進行拼裝。按圖5-7-3 所示方法測量床鞍移動對主軸軸線的平行度，通過修刮主軸箱底面，使主軸軸線達到以下要求:(1) 床鞍移動對主軸軸線的平行度誤差在垂直面內300 mm長度上不大于0. 03 mm ，在水平面內300 mm長度上不大于0.015 mm,主軸軸線的偏斜方向只允許心軸外端向上或向前偏斜。四、尾座部件與床身的裝配安裝尾座部件時，應通過檢驗和進一步刮研，使尾座安裝后達到如下要求:(1) 尾座體與尾座底板的接觸面之間用0. 03 mm塞尺檢查時不得插人。(2) 主軸錐孔軸線和尾座頂尖套筒錐禮軸線對床身導

40、軌的等高度誤差不大于高，測量方法如圖5-7-4 所示。0. 06 mm，且只允許尾座端偏(3) 床鞍移動對尾座頂尖套筒伸出方向的平行度在100 mm長度上，上母線不大于0. 03 mm ，側母線不大于0. 01 mm ，測量方法如圖5-7-5所示。(4) 床鞍移動對尾座頂尖套筒錐孔軸線的平行度在測量方法也如圖5一 7一 5所示。100 mm測量長度上，上母線和側母線不大于0.03 mm. ，五、刀架部件的裝配在安裝絲杠和螺母時，為保證絲杠與螺母的同軸度要求，安裝方法有:(1) 設置偏心螺母法。如圖5-7-6的塞鐵楔緊，一起安裝在專用三角鐵所示，在臥式車床花盤1 上裝專用三角鐵6,將小滑板6 上

41、，將加工好的實心螺母體4 以過盈配合壓人轉盤3 和轉盤 2 用配刮好2 的螺母安裝孔內;在臥式車床花盤1 上調整專用三角鐵6，以小滑板絲杠安裝孔5 找正，并使小滑板導軌與臥式車床主軸軸線平行，加工出實心螺母體4 的螺紋底孔 ;然后再卸下螺母體4，在臥式車床四爪卡盤上以螺母底孔找正，加工出螺母螺紋 ;最后再修螺母外徑保證與轉盤螺母安裝孔的配合要求。2) 設置絲杠偏心軸套法。將絲杠軸套做成偏心式軸套，在調整過程中轉動偏心軸套使絲杠螺母達到靈活轉動位置，這時做出軸套上的定位螺釘孔，并加以緊固。表 5-7-2任務評價記錄表評價項目評價內容分值個人評價小組評價老師評價得分理論知識知道 CA6136 型臥

42、式車床部件10裝配的工序了解主要部件的裝配的內容10知道車床的主要組成部開名10稱、結構和功用了解各主要部件裝配的工藝方10法以及裝配后達到的要求實踐操作在老師的指導下，能正確使用10工具對各主要部件進行修配、調整與測量在老師的指導下能時主軸箱按10先下后上、先內后外的順序，進行裝配調整，達到工作性能及精度要求安全文明遵守操作規程5職業素質規范化養成5工、量具清理后擺放整齊、10保養得當學習態度考勤情況5遵守實習紀律5團隊協作10合計100成果分享收獲之處不足之處改進措施歸納總結本任務介紹了 CA6136 型臥式車床的溜板部件的裝配、主軸箱部件的裝配、主軸箱與床身的裝配、尾座部件與床身的裝配方

43、法，并介紹了在裝配后所能達到的要求。通過部件的裝配使學生熟悉車床的各零部件之間的相互關系和裝配方法。隨堂練習(1) 主軸箱各零部件檢修后，應怎樣進行裝配才能達到主軸箱的工作性能及精度要求?(2) 在刀架部件的裝配中安裝絲杠和螺母時，為保證絲杠與螺母的同軸度要求，安裝方法有哪兩種?拓展提高在部件裝配中一般包括以下過程:零件的清理和清洗過程。這是保證裝配質量的重要環節，它包括裝配前、裝配過程中以及試車后的清理與清洗。零件的配劃、鉆孔、攻螺等。對有些零件 4 裝配中需要進行機械加工，如軸承蓋與箱體的裝配，其箱體上的螺紋是在裝配前用軸承蓋配劃，然后鉆孔攻螺紋而成，故加工后應清除切屑。零件的預裝。零件的

44、預裝也是零件的試配，通過預裝可確認零件與零件之間是否具有正確的尺寸關系。過盈連接的零件不進行坪裝，但應對其配合尺寸進行認真檢查，確保裝配后滿足技術要求。劃分組件。根據部件的具體結構將部件劃分成幾個不同的組件。部件總成及調整。它是將各組件按合理的先后順序進行裝配調整。此過程應做到邊裝配邊檢查，特別是所裝配的部件較復雜時，每裝完一部分應檢查是否符合要求，不能全部裝完后再檢查，否則，發現問題后會為時已晚。甚至難以查出存在問題和產生的原因。任務八臥式車珠總裝配任務描述CA6136 型臥式車床的裝配是車床制造或車床檢修后的組裝工序，分為部件裝配和部裝配，臥式車床的總裝配工藝過程包括三個階段，裝配前的準備

45、階段，部件裝配和總裝配階段，調整、檢驗和試運轉階段。任務分析1.裝配前的準備階段按機床的裝配圖和技術要求，先確定裝配方法、順序及所需工具、量具等，然后清點所有部件配套齊全，并達到其檢驗和裝配要求。2.部件裝配和總裝配階段將達到檢驗合格的部件和零件裝配成一臺完整的機床后，使各零部件的裝配關系符合圖樣的要求。3.調整、檢驗和試運轉階段調整零件之間、部件之間及零部件之間的相互位置、配合間隙、相互結合的松緊度，使其達到動作協調、運轉靈活、安全可靠的要求。檢驗其幾何精度和工作精度;做空運轉試驗和負荷試驗，試驗機床的靈活性及振動情況、工作溫升、噪聲、轉速、功率等性能和參數是否達到要求.相關知識車床放置于基

46、礎上，應在自由狀態下找平，然后將地腳螺栓均勻地鎖緊。安裝時應竭力避免使車床產生強迫變形的安裝方法。不允許隨便拆下車床的某些部件。部件的拆卸可能導致車床內應力的重新分配，從而影響車床精度。任務實施一、安裝床身和床腳在床腳上裝置床身，再次檢驗床身導軌面的各項精度要求，以床身導軌面為裝配基準面和檢驗基準。將床身置于可調的機床墊鐵上，用水平儀檢驗機床的安裝位置，使床身處于自然水平狀態，并使各墊鐵均勻受力，保證整個床身擱置穩定。安裝后，檢驗床身導軌的幾何精度，應達到如下要求。(1) 床鞍導軌直線度:在垂直面內，全長上為0. 03 mm ，在任意500 mm測量長度上為0. 015 mm ，只允許中凸 ;

47、在水平面內，全長上為0. 025 mm,床鞍導軌的平行度 :全長為 0. 04 mm,(3) 床鞍導軌與尾座導軌的平行度0. 03 mm,:在垂直平面與水平面內全長上均為0.04 mm, 任意 500 mm 測量長度上為(4) 床鞍導軌對床身齒條安裝基面的平行度:全長上為0. 03 mm ，任意500 mm測量長度上為0.02 mm,二、床鞍與床身導軌配刮，安裝前、后壓板(1)床鞍與床身導軌結合面的刮削應達到以下要求:表面粗糙度不大于Ral. 65m,接觸點在兩端不小于/(25 mm X 25 mm) ，中間接觸點在8 點 /25 mm X 25 mm 以上。床鞍上面的橫向導軌和它的下導軌的垂

48、直度要求，應在。 .015 mm/300 mm 之內，在方向上只許后端偏向床頭，并保證精車端的平面要求（只許中）12 點(2) 床鞍硬度要低于床身的硬度，其差值不小于20HB ，以保證床身導軌面的磨損較少。(3) 修刮、安裝并調整好前、后壓板后，保證床鞍在全部行程上滑動均勻，用0. 04 mm 塞尺檢查，插人深度不大于10 mm,三、安裝齒條安裝時，保證齒條與溜板箱齒輪具有0. 08 mm四、安裝溜板箱、進給箱、絲杠、光杠及托架一的嚙合側隙量。安裝時，保證絲杠兩端支撐孔中心線和開合螺母中心線在上下、前后方向上對床身導軌平行，且等距度允差小于。 .15 mm. 調整進給箱絲杠支撐孔中心線、溜板箱開合螺母中心線和后托架支撐孔中心線，三者對床身導軌的等距度允差，保證上母線公差為0. 01 mm/100 mm ，側母線公差為0. 01 mm/100 mm 。然后配作進給箱、溜板箱、后支座的定位銷，以確保精度不變。一五、安裝主軸箱一主軸箱的底平面和凸塊側面與床身接觸，并確保安裝位置正確。安裝時，要求檢驗芯軸上母線公差小于0.03 m