1、模板安拆專項安全方案一、工程概況同段路線位于大理市挖色鎮(zhèn)，起止樁號：K42+880K46+640,路線長3. 76km； 本標(biāo)段橋梁工程主要有：挖色特大橋52401n （單幅計）/1座，挖色立交橋140m （單 幅計）/座,涵洞/通道共15道。特大橋：橋梁全長5240m（單幅計）（左幅K42+906K45+546、右幅K42+946 K45+546）,上部結(jié)構(gòu)為左幅66X40m、右幅65X40m預(yù)應(yīng)力碎T梁；立交：右幅橋梁全長140nb上構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁；模板工程主要有承臺、墩身、系梁、蓋梁、預(yù)制T梁、現(xiàn)澆濕接縫、現(xiàn)澆箱 梁、橋面系等工程。二、模板施工安全措施1、模板設(shè)計及加工1. 1、模板設(shè)計（

2、1）、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，承臺、墩身、蓋梁、系梁、T梁、護(hù)欄等模板采用大塊鋼模, 橋面系現(xiàn)澆濕接縫、現(xiàn)澆箱梁等結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。（2）、模板設(shè)計時均進(jìn)行受力分析，確保模板施工過程中的安全性。（具體見各分 項工程施工方案計算書）（3）、在模板設(shè)計時，同時布設(shè)操作平臺，并進(jìn)行受力分析，確保施工人員的安 全。1.2、模板加工（1）、鋼模由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，以保證模板的制作質(zhì)量。模板制作完成，經(jīng)檢- -驗合格方可出廠，陸運至施工現(xiàn)場。模板制作要求如下：a、模板制作按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。b、制作應(yīng)按施工圖設(shè)計中的要求編制制作工藝以確保施工質(zhì)量。（2）、竹膠板

3、模板現(xiàn)場加工，根據(jù)工程部下發(fā)圖紙進(jìn)行加工，經(jīng)工程部檢驗合格 后方可用于現(xiàn)場施工。2、模板作業(yè)場地1）、模板作業(yè)場地的布置。木料、鋼模、模板半成品的堆放，廢料堆集和場內(nèi)道 路的修建，應(yīng)做到統(tǒng)籌安排，合理布局。2）、作業(yè)場地應(yīng)搭設(shè)簡易作業(yè)棚，修有防火通道，配備必需的防火器具。四周應(yīng) 設(shè)置圍欄，作業(yè)場內(nèi)嚴(yán)禁煙火。3）、鋼模、木材應(yīng)堆放平穩(wěn)，作業(yè)場地應(yīng)避開高壓線路。4）、下班前應(yīng)將鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并要運出場地進(jìn)行妥善處理。3、模板安裝及拆除安全措施1）、進(jìn)入施工現(xiàn)場的操作人員必須戴好安全帽，扣好安全帶。操作人員嚴(yán)禁穿硬 底鞋及有跟鞋作業(yè)。2）、高處和臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)護(hù)欄安全網(wǎng)。工作前應(yīng)先檢

4、查使用的工具必須用繩鏈系 在身上，小型工具等必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防 止空中滑落。3）、模板起吊前，應(yīng)檢查吊裝用繩索.卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否完整有效，并 應(yīng)先拆除一切臨時支撐,經(jīng)檢查無誤后方可起吊.模板起吊前,應(yīng)將吊車的位置調(diào) 整適當(dāng)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落,就位準(zhǔn)確,禁止用人力搬動模板，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰 倒其它模板。4）、組裝時，應(yīng)及時用卡具或螺栓將相鄰模板連接好，防止傾倒。5）、墩身內(nèi)外模板必須連接牢固，防止脫開和斷裂墜落。6）、在基坑內(nèi)支模時，應(yīng)檢查基坑有無塌方現(xiàn)象，確認(rèn)無誤后，方可操作。7）、在模板組裝或拆除時，指揮.拆除和掛鉤人員，必須站立在安全可靠的地方

5、方 可操作，嚴(yán)禁人員隨大模板起吊。8）大模板設(shè)置有上下梯道，上下操作通過爬梯實施。9）、在大模板拆裝區(qū)域周圍，應(yīng)設(shè)置圍欄，并掛明顯的標(biāo)示牌，禁止非作業(yè)人員 入內(nèi)。組裝平模時，應(yīng)及時用卡具或螺絲將相鄰模板連接好，防止傾倒。10）、模板采用平板車運輸，平模疊放時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固。用拖車 運輸時車上嚴(yán)禁坐人。11）、安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點，并應(yīng)站在安全地點進(jìn)行操作，避免 上下在同一垂直面工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護(hù)的安全意識。12）、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行，當(dāng)未明確時按先安后拆、后安先拆的原則施 工。先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；自上而下，支架先拆側(cè)

6、向支撐， 后拆豎向支撐等原則。模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。嚴(yán)禁在連接和支撐上 攀登上下。13）、拆模時，臨時腳手架必須牢固，不得有探頭板，以防踏空墜落。14）、拆模必須拆除干凈徹底，不得保留有懸空模板。拆下的模板要及時清理，堆 放整齊。高處拆下的模板及支撐應(yīng)用垂直升降設(shè)備運至地面，不得亂拋亂扔。15）、二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板與工具等應(yīng)用索具系牢。 采用垂直升降機械運輸時不得亂拋，組合鋼模板裝拆時，上下有人接應(yīng)。鋼模板 及配件應(yīng)隨裝拆隨運送，嚴(yán)禁從高處擲下。16）、高墩施工人員通過門式架轉(zhuǎn)梯上下，不得采用吊車、塔吊等上下。17）、遇六級以上大風(fēng)時，應(yīng)暫停室外高空作業(yè)，雷

7、雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，待路面干不滑時再恢復(fù)工作。18）、蓋梁支架、系梁支架、現(xiàn)澆箱梁支架及底模拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計 要求，以同條件養(yǎng)護(hù)試件強度試驗報告為依據(jù)；側(cè)模拆除時的混凝土應(yīng)能保證其 表面及棱角不受損傷。19）、拆除承臺模板時，應(yīng)先檢查基坑（槽）土壁情況，發(fā)現(xiàn)有松動、龜裂等不安 全因素時，必須采取防范措施后，方可下人作業(yè)，拆下的材料不得在離坑（槽） 上口 1m以內(nèi)堆放，隨拆隨運。20）、拆除模板不得雙層作業(yè)。3nl以上模板在拆除時，用繩索拉住或用起吊設(shè)備拉 緊，緩慢送下。21）、用機械吊運模板時，應(yīng)先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下 面不得站人或通行。模板下放，距地面1

8、m時，作業(yè)人員方可靠近操作。22）、對蓋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件模板的拆除，側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底 模應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件建立預(yù)應(yīng)力后拆除。23）、已拆除模板及支架的結(jié)構(gòu)，在混凝土達(dá)到設(shè)計強度等級后方允許承受全部使 用荷載；當(dāng)施工荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)比使用荷載的效應(yīng)更不利時.，必須經(jīng)核算，加 設(shè)臨時支撐。24）、模板工程作業(yè)組織，應(yīng)遵循支模與拆模統(tǒng)由一個作業(yè)班組執(zhí)行作業(yè)。其好處 是，支模就考慮拆模的方便與安全，拆模時，人員熟知情況，易找拆模關(guān)鍵點位, 對拆模進(jìn)度、安全、模板及配件的保護(hù)都有利。4、主要起重設(shè)備安全注意事項4.1、吊車1）、禁止吊物行駛。工作完畢起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時進(jìn)行。2）、汽車式起

9、重機行駛時，應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。汽車式全液壓起重機還必須遵守下列規(guī)定: a.作業(yè)前應(yīng)將地面處理平坦放好支腿，調(diào)平機架。支腿未安全伸出時，禁止作業(yè)。 b.有負(fù)荷時，嚴(yán)禁伸縮臂桿。接近滿負(fù)荷時，應(yīng)檢查臂桿的撓度。回轉(zhuǎn)不得急速 和緊急制動，起落臂桿應(yīng)緩慢。c.操作時，應(yīng)鎖住離合器操縱桿，防止離合器突然松開。2、門式、橋式起重機1）、橋式起重機大梁的兩邊，應(yīng)設(shè)1m高的防護(hù)欄桿或擋板。操作人員應(yīng)從專用 梯上下，不準(zhǔn)走軌道。 兩機同時作業(yè)，相鄰間距應(yīng)保持35限起重機駛近限位 端時，應(yīng)減速停車。2）、作業(yè)中若遇突然停電，各控制器應(yīng)放于零位，切斷電源開關(guān)，吊物下面禁止

10、人員接近。3）、工作完畢，應(yīng)將吊鉤提升到電葫蘆（跑車）與地面中間。吊裝注意事項1）、起重指揮應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人員擔(dān)任。指揮時應(yīng)站在能夠 照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)事先統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。2）、80噸以上的設(shè)備和構(gòu)件，風(fēng)力達(dá)五級時應(yīng)停止吊裝。所有人員嚴(yán)禁在起重臂 和吊起的重物下面停留或行走。使用卡環(huán)應(yīng)使長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷 子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。3）、起吊物件應(yīng)使用交互捻制的鋼絲繩（安全系數(shù)見表1）。鋼絲繩如有扭結(jié)、變 形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng) 符合相關(guān)規(guī)定。4）、編結(jié)繩扣應(yīng)使各股松緊一致，編結(jié)部分的

11、長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍, 并且不得短于300mm。用卡子連成繩套時，卡子不得少于3個。5）、地錨（樁）應(yīng)按施工方案確定的規(guī)格和位置設(shè)置，如發(fā)現(xiàn)有溝坑、地下管線等 情況，應(yīng)及時報告施工負(fù)責(zé)人采取措施。6）、使用繩卡，應(yīng)將有壓板的放在長頭一面。其應(yīng)用范圍應(yīng)符合折斷和報廢規(guī)定。 使用二根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于10 ,應(yīng)采取防止滑鉤等措施。7）、用四根繩扣吊裝時，應(yīng)在繩扣間加鐵扁擔(dān)等調(diào)節(jié)其松緊度。使用開口滑車必 須扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。起吊物件，應(yīng)合 理設(shè)置溜繩。8）、纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。纜風(fēng)與桅桿應(yīng)用卡環(huán)連接；纜風(fēng)與地錨連接 后，應(yīng)用繩卡軋

12、死。纜風(fēng)跨越馬路時，架空高度應(yīng)不低于7mo纜風(fēng)與高壓線之間 應(yīng)有可靠的安全距離。如需跨過高壓線，應(yīng)采取停電、接地、搭設(shè)防護(hù)架等安全 措施。三、模板施工安全組織機構(gòu)1、現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長:副組長:組員:2、安全組織機構(gòu)U1h高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案1、目的為及時有效處理高空墜落倒塌事故，防止事故惡化，減少損失，特制定本預(yù) 案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：成員：具體分工如下：、組長周浩恩負(fù)責(zé)全面工作的安排和協(xié)調(diào)；、負(fù)責(zé)立即組織人員進(jìn)行搶救傷員；、負(fù)責(zé)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場處理；、負(fù)責(zé)立即組織同醫(yī)院、保險、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細(xì)事故地點、事故情 況，并派人到路口

13、接應(yīng)；、負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。3、培訓(xùn)和演練、項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)主持、組織全項目每年進(jìn)行一次高空墜落事故 “應(yīng)急響應(yīng)的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演 練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評價，必要時對“應(yīng)急響應(yīng)的 要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應(yīng)予以保持。、安全組負(fù)責(zé)對相關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。4、高空墜落應(yīng)急措施、事故發(fā)生后，在現(xiàn)場人員應(yīng)立即按預(yù)案要求通知項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。、組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫，減少擠壓力綜合癥的發(fā)生，并轉(zhuǎn)移至 安全地方。、若擠壓部位有開放創(chuàng)傷及出血者，應(yīng)及時止血。、若有骨折時應(yīng)及時用夾板等簡易固定后立即送醫(yī)院。、立即撥打