1、汽車文化馬自達（MAZDA）是世界知名的日本汽車品牌之一，是日本國內排名在豐田、本田、日產之后的第四大汽車制造商，也是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。馬自達總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。馬自達汽車公司馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田重次郎在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改名為東洋工業公司。松田重次郎（1921年3月-1951年12月任社長）1931年，東洋工業公司以生產小型三輪載貨汽車為起點開始涉足汽車制造業，Mazda DA是第一款冠以“Mazda”名字的車型。由于它合理的價位與不錯的質量，深受市場歡迎。二戰

2、結束后，松田重次郎立即集資進行重建工作，并在1945年12月就恢復了 Mazda DA的生產，且就動力及車體部分進行了升級，于1950年6月推出首部小型四輪貨車Mazda CA。1960年5月28日，東洋工業公司推出R360 Coupe，這是東洋工業公司最早的雙門轎車。1960年全年生產了23417輛，已經占全日本輕型轎車總量的64.8%，其魅力可見一斑。松田恒次（1951年12月-1970年11月任社長）1961年2月，東洋工業和德國NSU公司、汪克爾公司簽訂協議，在取得轉子發動機生產權利之后，于1963年4月成立了由山本健一為首的共47名技師組成的RE 研究部，專門研究轉子引擎運用在量產車

3、上的可行性，被稱為“轉子47士”。1967年，東洋工業公司通過技術改進和深入研究，研制成功了電子控制六進氣口的轉子發動機。Mazda RX-7轎跑車1983年被美國人車志汽車雜志列為年度十大風云車，2004年美國跑車國際雜志在其“七年代頂尖跑車”名單中將RX-7列為第七名。Mazda Cosmo Sport是世界上第一款成功實用化的轉子發動機車型。1970年11月，對轉子發動機深信不疑的時任社長松田耕平主張將轉子發動機投入到所有主力車型中。然而，1973年的石油危機使大部分車主對轉子發動機敬而遠之，公司的銷售業績走進了前所未有的低谷。1977年，陷入經營危機的東洋工業在銀行機構的介入下重整公司

4、架構，松田耕平退位。1984年5月，公司名稱由東洋工業公司變為馬自達汽車公司。1991年，馬自達787B轉子發動機賽車在第59屆勒蒙24小時耐力賽上為日本奪得第一個冠軍，從此聲名鵲起，特別是給人以“技術的馬自達”的印象。馬自達787B轉子發動機賽車上世紀90年代初期，由于日本經濟泡沫破裂以及自身多品牌戰略的錯誤，馬自達已經瀕臨破產邊緣。由1996年開始，以亨利華勒斯為首，馬自達的連續四任社長均來自福特，直至2003年。1999年，馬自達通過實施“新千年計劃”，開始進入一個新的發展時期。2003年，馬自達全面退出高級車的市場，以Mazda 2、Mazda 3、Mazda 6、MX-5、RX-8作為主力，集中于各類型中、小型車市場，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。Mazda 62010年11月18日馬自達對外宣布，福特汽車在該公司持有的股份降至3.5%，不再是馬自達的最大股東。福特喪失最大股東的地位后，雙方長達三十年的策略合作伙伴關系漸行漸遠。1998年，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入運轉。2003年，馬自達與一汽轎車股份有限公司合作，推出了Mazda