1、K166+556.81（梅沖河）大橋施工進度分析報告1工程概況2、目前狀況我部于2009年10月25以前完成了該橋施工機械人員設備進場，并于2009年10月25日完成承臺樁基開挖放樣，于2009年10月26日排挖掘機從梅沖河進入橋址處開挖，由于征地賠償問題，當地農民強烈要求禁止施工，并要求我們施工員及機械退出施工場地，多方努力未果，我方施工人員機械被迫于2009年10月26日退出施工場地。多方努力下于11月4日開始開挖，施工又由于中水三局等施工單位上方施工影響，施工又被迫停止至2010年1月8日才重新開始施工，至1月23日完成0#橋臺-5#橋墩工作面開挖，于2010年1月24日開始樁基施工，2

2、010年2月25日由于征地賠償問題被迫停工，此時樁基挖孔共完成84m。3、施工組織節點安排，業主原因耽誤工期，業主新節點工期要求項目工期目標：從2009年6月開始籌備，8月中旬計劃正式開工，路基主體工程12個月完成，橋梁主體工程20個月完成，大橋、中橋：計劃下部結構施工工期安排18個月，架梁及附屬工程安排4個月，共計22個月。1）橋梁施工順序：優先貫通山澗橋梁 TOC o 1-5 h z 一工區橋梁下構施工順序：8座橋，安排2個作業隊伍，每個隊伍配置30人；1隊：K166+566（4個墩、2個臺）-K166+856（2個臺）-K167+360（1個墩、2個臺）-K167+490（3個墩、2個臺

3、）；2）施工強度挖孔樁1米/天，配備人員3人/孔。鉆孔樁不同地質進度不同，粘土3m/d，卵石、巖層1m/d。系梁3天/福；立柱5天/節，一次到蓋梁或到中系梁；蓋梁7天/桶。全線設下構作業隊5支。橋臺30天/臺，人員合并于下構隊。每支下構人員30人/隊。每個T梁預制場建設周期45天，預制安裝1片/天考慮，預制場臺座為6條。每個預制場配備中梁模板1套，邊梁模板1套。全線設T梁預制場4個，中梁模板和邊梁模板各4套。每個預制場20人。T梁安裝1片/天。全線設橋梁架設隊3支，10人/支。由于簡支T梁橋位于彎道較多，架橋機難于展開，計劃采用扒桿吊安裝。二、工期節點3、梅沖河大橋橋2010年5月底完工。施工

4、單位承諾：梅沖河大橋梁1專業作業隊配置。因紅線征地影響橋梁施工、路基施工的，考核時根據實際情況以計劃工期天數為準。三、施工強度（二）橋梁施工強度1、樁基：1m/天2、系梁：5天/棉，系梁模板1套3、立柱：5天/節，立柱模板2套4、蓋梁：7天/棉，立柱模板底模2套，側模1套5、橋臺：45天/臺6、預制廠形成：60天7、預制：1片/天，中模1套，邊模半套8、安裝：2片/天（四）橋梁有效作業天數橋梁有效作業天數為25天/月四、WBS一級：施工準備、路基施工、橋梁施工、收尾二級：.橋梁樁基、橋梁墩臺、T梁預制廠建設、T梁預制、T梁架設及橋面.K37+740K4A工區路基施工、K43K50+32QC工區

5、路基施工三級：.K43+010橋、K44+060橋、K44+305橋、K38+038橋、K43+712橋、K46+478橋、K47+697橋.路基施工準備、路基挖方、路肩墻等防護、路基填筑、排水及涵洞五、限制性條件1、開挖便道布置：根據現有和即將開挖便道設置自然分段控制2、水文控制：K43+010河梢中樁基雨季過后才能施工3、征地拆遷控制：橋址處征地賠償后才可以施工4、梅沖河大橋左岸陡峻，沿路基休便道至6#橋臺，才能開始左岸樁基墩臺施工。4、有水流的橋梁斷點、涵洞斷點5、挖機等資源數量（挖機一個工區4臺）六、編制邏輯關系1、路基挖方施工必須在線路斷面復測后。2、路基挖方根據便道分段，只能一個作

6、業面作業，只有該段路基貫通才能開始路基擋墻等防護施工。3、預留的挖方做填方的路段，開挖和填筑同時進行。4、做預制場的場地優先施工。5、水田段先換填，后做擋墻，最后填筑。6、涵洞、小橋等斷點在擋墻前，優先施工。七、分項施工工期分析見“搶工期網絡計劃”八、關鍵線路施工準備工作面開挖主墩樁基施工同時路基到6#橋臺預制廠建設一一T梁預制一一T梁安裝一一橋面系及附屬一一收尾梅沖河大橋搶工措施方案一、編制依據、合同云南瀾滄三標段施工合同文件（合同編號：HD2009/R3及投標文件。2、本合同段取得批復的實施性施工組織設計及報送批復資料。2009年11月20日總監辦組織的實施性施工組織設計審查會有關“201

7、0年05月份底路基完成大部分土石方作業”的精神。2009年11月19日業主、監理單位組織進度檢查會有關“2010年05月份底路基基本成型”的精神。2008年7月26日監理工程師通知（花舊第017號）必須于2008年10月31日完成特殊路段的土石方開挖工作。2008年8月5日四方會議精神的節點目標。二、目前基本情況1、按照業主及監理梅沖河大橋施工進度調整的要求，挖孔作業已完工3#、3#主墩樁基83m、鋼筋工、硅工等人員已經陸續進場。2、主要設備（含增加設備）以及其他配套的鉆爆及造孔設備、運輸車、混凝土設備、發電機、輔助設備已大部分進場。3、按監理工程師要求2009年9月25日開工，我部于2009

8、年10月26日開始對該橋進行開挖，由于受受紅線內征地賠償的影響，施工人員、施工機械于2009年9月26日被迫停工并撤出梅沖河，設備、人員閑置至11月4日已經開始作業；，橋梁位置板巖廠未搬遷，橋梁作業面基本沒有。4、按照我部投標計劃，前期重點突擊墩臺工作面開挖，以開創橋梁樁基施工作業面，為大面積鋪開施工創造條件。由于受紅線征地阻工影響，全面布局無法打開，只能采用那里有點那里開挖；能挖的地方是右岸，先施工的是3#、4#高墩。由于路基紅線便道一是無法到達6#橋臺，下方高墩又要同時施工，為此5#墩，6#橋臺必須采用人工開挖。截止2009年3月1日，完成3#、4#主墩樁基83m。三、節點工期調整由于影響

9、工程進度的不確定因素太多，特別是紅線征地、多家施工單位上方施工問題制約橋梁開工和路基開挖，在進度計劃的調整編制過程中，我部梅沖河大橋假設2010年3月10日能重新開工，橋梁基礎假設4月完工。5-6份完成墩臺施工、T梁架設，工作強度按照正常強度的80計算：挖機設備按1萬方/臺.月安排，砌筑按1方/人.天安排1、橋梁施工：橋梁樁基2008年10月30日完成；橋梁墩臺2009年2月2日完成；T梁安裝及橋面2009年4月16日完成。2、路基施工：（K37+740K43）路基才空方2008年11月30日完成；路基填筑及排水涵洞2009年3月8日前完成。（K43K50+320）路基挖方2008年12月19

10、日完成；路基填筑及排水涵洞2009年2月7日前完成。在2008年12月31日前，路基土石方開挖（除部分填方及三背回填用料）全部完成，路基下擋墻完成90%,路基基本成型。如果作業面不能夠如期打開，我部將根據實際打開工作面日期，重新調整進度計劃，除非是技術手段限制而無法解決，否則我部將不惜一切代價增加投入以確保按照要求完成。四、搶工措施按華能黃登大華橋籌建處和監理梅江公路工期調整的要求，我項目部制定了5個月（3月1日2010年5月31日）的搶工計劃措施，在這幾個月里確保搶工計劃順利實施，克服谷深坡陡、半山腰上工作面難于全面展開、工期緊、協調難度大等特點，擬定以下搶工措施。（一）勞動力保證措施增加人

11、員表廳P名稱現有數量需增加數量搶工達到平均人數11砌筑工人;30389712002機械工人4020603管理人員301040從四川、重慶、湖北等地調入勞動力897人，保證搶工期間現場砌筑人力資源數量平均達到1200人(58個工作面保證平均20-30人)。按平均5m2/人的面積搭設新進場人員生活用房、設施等。備齊各種雨具等，能讓1200人工人在雨季里搶工。備足安全帽、手套等勞保防護用品。為了早日完成搶工計劃，擬提高單位工價吸引用工，同時我項目部設置“搶工獎”按月重獎勞務隊完成搶工。(二)材料保證措施由于施工不能做總體布局，搶工引起的材料供應強度上的太大，擋墻砌筑片石和砂子材料缺口大，當地地材供應

12、無法解決，必須額外在線外開發片石料場和砂石料加工系統以滿足搶工需要。項目部計劃加大投入，在一工區增加三個料場、二工區計劃在線外增加一個料場，共計4個料場。為保證雨季搶工砌筑質量，雨季砌筑配備足夠的現場水泥防潮及覆蓋材料，同時配備足夠的已完未凝砂漿的砌筑體覆蓋彩條布。用途用地位置樁號上游(m)下游(m)一、臨時工程長度1.便道200m1000K39+8002001100500K39+8001002.便道100500K40+6001002001000K40+700200：3.便道（取消K41+700200m1000K41+200200100m500K41+2001004.便道200m1000K42

13、+0002005.便道150m750K42+900150100m500K43+1001006.便道40m200K43+700407.便道50m250K44+305508.便道30m150K44+700309.便道40m200K44+9004010.便道30m150K45+1003011.便道30m150K45+5003012.便道200m480K46+80020013.便道40m280K48+4002020114.便道60300K49+10060由于現場斷點多，路基寬度小，下挖擋墻基礎后，路基通行基本中斷，為保證材料運輸，增加砌筑作業布點，需要300-400米新增加一條便道。為保證雨季道路暢通

14、，便道采用碎石渣路面，厚350mm,寬4m。新增大臨設施為解決新增人員的生活及備足雨季搶工材料庫存，需增加部分大臨設施新增生產及生活臨時設施樁號左側右側1.臨時住房4000隨擋墻布設3012.現場辦公等公用房屋500沿線布203.料庫500K48+500504.小型預制場（蓋板）1500K43+000150合計面積5700合計長度（三）機械設備保證措施為確保土方完成，設備是關鍵。按照搶工要求，每月生產任務強度比原計劃工期提高了2倍，原計劃施工強度設計的設備已經不足,必須根據現有強度調整和完善配套增加調遣下列主要設備廳P設備名稱現有數量增加數量搶工達到數量16282裝載機4373r壓路機2021

15、4推土機1015空壓機1617336打砂機531817碎石機2028砂漿機102535增加4輛交通車保證人員輪班倒。因搶工設備增加，設備原計劃作業量相對減少，設備租賃時間縮短，項目部將采取提高月租費用以穩定作業設備。提高設備正常工作時間外的工作單價。加強設備的保養，以保證設備完好率。作業人員利用工序停頓和作業外時間進行保養和加油，利用保通時間進行維修。（四）搶工技術措施增加設施架設、拆除；包括2臺小型發電機組、空壓機4臺等。考慮材料加工強度變化和搶工設備投入的增加，發電機組原來一個點變成2個點，空壓機增至4臺。增加供排水系統要求6月底完工，勞動強度加大，需要在現場增加蓄水池和供水系統，同時，河

16、流有常年流水，減少樁孔滲水，需要及時排走表面徑流、排出基坑滲水。增加夜間照明設施、安全警示牌等，確保夜間加班正常進行。大橋施工工作面受限制，我們將采取晚上加班施工，用時間來換工作面。增加小型工具（鏟、鐵鍬等），確保前場效率。我們將為新增工作面和新增工人配備足夠的小型工器具，確保砌筑工作能夠順利進行，避免一點小東西而降低效率。加強便道維護，確保道路順暢。由于交叉作業，至橋便道上方有中水三局等多級單位棄渣，造成下方便道賭賽，為保證工程順利實施，我們增加便道清查作業。材料二次倒運由于本線路路基開挖后，石料、砂、水泥無法運輸，除在施工前期統一在線上堆料外，后續材料只能運到擋墻最近的便道開口點，然后采用人工小車等方式進行二次倒運以保材料供應。加大外部協調力度項目部由項目副經理負責，加大和地方政府、監理、業主的溝通力度，確保工程中的問題得到快速解決。增加保通和安全防護投入搶工期間設備數量多、人員雜，施工作業危險點多面廣。為保安全，在基坑周圍、路基臨江側、老公路臨江測等設置警戒線。在施工作業影響區下一步移民搬遷住戶，臨時采取緊急避險和技術防護措施。為加快施工進度，減少橋梁斷點對線路貫通的影響，設計跨小橋梁，建議改為涵洞。(