1、第二課第二課車間工具和設備車間工具和設備車間工作程序車間工作程序 在在汽車修理車間要進行各種不同的工作。汽車修理車間要進行各種不同的工作。其內容其內容可能包括一般保養、重大修理乃至可能包括一般保養、重大修理乃至總總成大修或成大修或全車大修全車大修。 汽車服務工作都有一定的操作程序。一項簡單作業可以只有一個或者兩個操作程序，而重大修理可能要涉及多個操作程序。 汽車技師要執行的操作可能包括：汽車技師要執行的操作可能包括： 拆卸 清潔并檢查部件 測量部件 組裝與裝復 診斷 調整 潤滑 拆卸拆卸 當測量或者檢查表明發生了故障需要修理時，拆卸零件就成為必需的一項工作。大多數部件是由很多更小的零件組成的，

2、為了找到故障件，有時需要對部件進行拆解。為了避免混淆和損害零件，需要操作人具備一定的知識和技能并依循一定的拆卸程序。 正確正確選擇和使用恰當的工具可以保證良選擇和使用恰當的工具可以保證良好好的工作的工作質量。質量。清潔和檢查零件時安全第一清潔和檢查零件時安全第一 汽車部件拆卸前須清除油泥和灰塵，以免拆卸中將灰塵（異物顆粒）帶入部件內部。拆卸以后要對部件進行清洗以準備檢查和組裝，清洗的方法有多種。 熱浴槽、高速高溫旋轉清洗機以及各種不同的清洗熱浴槽、高速高溫旋轉清洗機以及各種不同的清洗箱和零件清洗機都使用各種石油基溶劑和化學制劑箱和零件清洗機都使用各種石油基溶劑和化學制劑。使用使用化學制劑和清洗

3、劑在冷熱槽內清洗化油器和變速器部件之化學制劑和清洗劑在冷熱槽內清洗化油器和變速器部件之類的零件時也有類似的情況。未戴相應的呼吸面具時，不類的零件時也有類似的情況。未戴相應的呼吸面具時，不要去掀清洗箱或滾桶的蓋子。要去掀清洗箱或滾桶的蓋子。測量測量 進行某種形式的測量或檢查往往是汽車進行某種形式的測量或檢查往往是汽車修理的第一步，或者是修理的第一步，或者是完成修理后完成修理后做做最后調最后調整整的第一步。測量的內容可能是的第一步。測量的內容可能是長度長度、厚度厚度、直徑直徑或或角度角度。有時測量可能采取測取讀數的。有時測量可能采取測取讀數的形式，如：壓力、真空、容積、電壓、電阻、形式，如：壓力、

4、真空、容積、電壓、電阻、每分鐘轉數（轉每分鐘轉數（轉/分）、形狀或者大小等等分）、形狀或者大小等等。 有時利用測量來確定所要實施的修理的有時利用測量來確定所要實施的修理的性質，即是性質，即是小修小修還是還是大修大修。靠。靠猜測猜測來確定故來確定故障顯然是不行的！確定障顯然是不行的！確定部件部件或或系統系統中的中的故障故障或或磨損量磨損量需要的是一系列系統的檢查。需要的是一系列系統的檢查。 這些檢查要借助專用工具及精密的儀器這些檢查要借助專用工具及精密的儀器和量具。和量具。 維修手冊維修手冊中提供有各種規格參數，包括部件的原始尺寸和各項使用限值。 零件磨損未超出規定限值的仍可使用，被列為可用零件

5、，超出規定限值的則被列為不可用零件。組裝與裝復組裝與裝復 組裝組裝與裝復裝復是將零件以正確的程序組合起來放回原位。過程中要格外仔細，保證不僅將零件組裝起來，還要使修過的零件“完好如新”。 安裝安裝、裝復裝復或復位零件復位零件是車間里常見的工作。 例如：更換一個處于別扭位置的發動機機油濾清器例如：更換一個處于別扭位置的發動機機油濾清器是一件簡單活，使用正確的換油濾工具能夠干凈利落地是一件簡單活，使用正確的換油濾工具能夠干凈利落地完成，用不了多長時間，而如果未使用正確的工具，簡完成，用不了多長時間，而如果未使用正確的工具，簡單活也會弄成一團糟，還費去很多時間！單活也會弄成一團糟，還費去很多時間！診

6、斷診斷 通常稱為通常稱為“排查故障排查故障”或或“查找故障查找故障”。 當故障比較明顯時，可以知道是在當故障比較明顯時，可以知道是在發動機里，或變速器、傳動系、懸架或發動機里，或變速器、傳動系、懸架或制動器里等，而當故障不明顯時，就需制動器里等，而當故障不明顯時，就需要進行診斷來找出故障源。要進行診斷來找出故障源。調整調整 汽車做完修理后，大多需要進行一些調整。調整可以補償磨損，恢復廠家設定的原始尺寸。這方面的信息可以在相應車型的修理手冊中找到。 廠家提供提供了有關各種零件的尺寸尺寸、間隙間隙、磨損極限磨損極限和調整調整的規范規范，技師需據此進行必要的調整，恢復原始技術條件恢復原始技術條件。如

7、果磨損過度，調整不過來，則需要將零件拆下修理修理或視情更換視情更換。潤滑潤滑 汽車中許多運動機件都需要汽車中許多運動機件都需要潤滑潤滑。發動。發動機零件配備了壓力潤滑，而有的零件需要做機零件配備了壓力潤滑，而有的零件需要做定期潤滑定期潤滑或或定期檢查潤滑油脂定期檢查潤滑油脂，拆卸重裝時，拆卸重裝時須重新加脂。須重新加脂。 裝配時許多零件并不是干裝的，而是涂了一層油脂。這樣不僅方便了裝配，還提供了初始潤滑。發動機、變速器和差速器的零件都是這方面的例子。 緊固件緊固件 汽車上所用的緊固件有各種型式。包括螺柱螺柱、螺栓螺栓、螺母螺母、螺絲螺絲、鉚鉚釘釘及相關零件如墊圈墊圈、彈性擋圈彈性擋圈、鍵鍵和鎖

8、銷鎖銷（開口銷）等。 螺栓螺栓有一個六方頭并且螺紋僅占全長的一部分。螺栓常與螺母配合使用，也有往螺孔里擰的，不用螺母。 有的螺栓要承受更大的負荷，因而螺栓有的螺栓要承受更大的負荷，因而螺栓有不同的尺寸（指螺栓直徑）。螺栓也用不有不同的尺寸（指螺栓直徑）。螺栓也用不同的鋼材制造以便具有更高的強度。同的鋼材制造以便具有更高的強度。 螺栓按強度類別分級，螺栓頭上有號碼或條杠螺栓按強度類別分級，螺栓頭上有號碼或條杠標記，很好確認。采用號碼標識的螺栓，數碼越標記，很好確認。采用號碼標識的螺栓，數碼越大螺栓強度越高。采用條杠標記的螺栓按如下分大螺栓強度越高。采用條杠標記的螺栓按如下分級：無杠螺栓不高于級：

9、無杠螺栓不高于4 級，三杠螺栓為級，三杠螺栓為5 級，四杠級，四杠螺栓螺栓7 級，六杠螺栓級，六杠螺栓8 級。級。 5 級螺栓拉伸強度為級螺栓拉伸強度為120,000 psi（磅（磅/平平方英寸）方英寸）7 級螺栓拉伸強度為級螺栓拉伸強度為133,000 psi（磅（磅/平平方英寸）方英寸）8 級螺栓拉伸強度為級螺栓拉伸強度為150,000 psi（磅（磅/平平方英寸）方英寸）螺紋螺紋-螺栓螺栓和和螺母螺母利用利用螺紋螺紋來達到堅固的目的。來達到堅固的目的。汽車汽車螺栓螺栓和和螺母螺母最常用的螺紋是最常用的螺紋是型螺型螺紋紋。這種螺紋在修理車間可以用。這種螺紋在修理車間可以用絲錐絲錐和和板牙板

10、牙方便地制出，不過在制造廠里都是用車床或方便地制出，不過在制造廠里都是用車床或專用機床生產的。專用機床生產的。 各主要的工業國原來都發展有自己的螺紋系統，所以有好幾種不同的螺紋制式，彼此不能互換。；對于不同制式的螺栓螺母要使用不同的扳手。 現在所有采用國際單位制的國家普遍采現在所有采用國際單位制的國家普遍采用一種以公制為基礎的型螺紋。美國大多用一種以公制為基礎的型螺紋。美國大多數進口汽車及本地產汽車現在都采用這種公數進口汽車及本地產汽車現在都采用這種公制螺紋。制螺紋。 螺紋螺紋有粗細粗細之分，各有不同的用途。鑄件中的螺孔采用粗螺紋，鑄件較脆，因此螺紋需要粗大一些。對于韌性比較強的材料，螺栓螺母

11、多使用螺紋數更多的細螺紋，這樣可以獲得更高的強度。 使用螺紋規來測量螺距。螺紋規的每個使用螺紋規來測量螺距。螺紋規的每個尺片上標示有螺紋的螺距，可以方便、快速尺片上標示有螺紋的螺距，可以方便、快速和準確地識別螺紋。和準確地識別螺紋。 針對使用場合選用正確的螺栓等級是十針對使用場合選用正確的螺栓等級是十分重要的。當螺栓負荷較大、要求的強度較分重要的。當螺栓負荷較大、要求的強度較高時尤其如此。高時尤其如此。 為了使螺栓在各種應力狀態和汽車使用工況下都能正常工作，要求技師使用扭力扳手按規范擰緊螺栓。很多情況下廠家都推薦有一定的擰緊程序，一定要遵循相應修理手冊中所載的廠家的推薦和規范。注意：注意：螺栓

12、擰緊力矩不足最終會導致松動，降低其作螺栓擰緊力矩不足最終會導致松動，降低其作為堅固件的效率。超出廠家規范過度擰緊螺栓，會使螺栓為堅固件的效率。超出廠家規范過度擰緊螺栓，會使螺栓被過度伸長（頸縮）而削弱，還有可能折斷，在具體的應被過度伸長（頸縮）而削弱，還有可能折斷，在具體的應用中更換螺栓時，應按同級或更高一級更換。用中更換螺栓時，應按同級或更高一級更換。螺柱螺柱 螺柱沒有頭部，兩頭都是螺紋。往往一螺柱沒有頭部，兩頭都是螺紋。往往一端是粗牙，擰到鑄件中的螺孔里，另一端是端是粗牙，擰到鑄件中的螺孔里，另一端是裝螺母的細牙。螺柱多用于發動機和輔助部裝螺母的細牙。螺柱多用于發動機和輔助部位。主要用于缸

13、蓋，特別是作進排氣歧管的位。主要用于缸蓋，特別是作進排氣歧管的緊固件。汽車中所用的螺柱通常為緊固件。汽車中所用的螺柱通常為4 級左右，級左右，有的發動機采用有的發動機采用8 級螺柱作為缸蓋緊固件以級螺柱作為缸蓋緊固件以及主軸承緊固件。及主軸承緊固件。螺母螺母 有各種型式的螺母。汽車所用的螺母大有各種型式的螺母。汽車所用的螺母大多數是六方的。普通螺母常配用一個鎖緊墊多數是六方的。普通螺母常配用一個鎖緊墊圈來防松。圈來防松。有槽六方頭螺母有槽六方頭螺母槽頂螺母槽頂螺母 有槽六方頭螺母與槽頂螺母。這兩種有有槽六方頭螺母與槽頂螺母。這兩種有槽螺母一般都用作懸架部件的緊固件，并且槽螺母一般都用作懸架部件

14、的緊固件，并且都配帶開口銷。插入開口銷時，應使銷子的都配帶開口銷。插入開口銷時，應使銷子的一頭整齊地嵌在一側的槽里，另一頭的兩端一頭整齊地嵌在一側的槽里，另一頭的兩端一個向上彎到螺栓端頭上，另一個向下彎，一個向上彎到螺栓端頭上，另一個向下彎，貼到螺母平面上。端頭要修至一定長度。貼到螺母平面上。端頭要修至一定長度。自鎖螺母自鎖螺母 自鎖螺母自鎖螺母頂端帶鎖緊結構，當螺栓擰緊后可起鎖緊作用，防止螺栓松動。最常見的自鎖螺母是在螺紋頂端帶有一個尼龍鑲圈。鎖緊裝置鎖緊裝置 防止螺母和螺栓松動的鎖緊裝置有多種型式。選用哪種決定于螺栓或螺母所固定零件的重要性以及其松動的可能性。鎖緊墊圈置于螺母和螺栓頭部的下

15、方。 負荷與應力較大的大螺栓一般下面墊彈簧墊圈，較小螺栓則墊其它型式的墊圈，如防震松墊圈。密封、密封墊和密封劑密封、密封墊和密封劑 在汽車的很多部分使用了各種型式的密在汽車的很多部分使用了各種型式的密封和密封墊。其作用是防止潤滑油、油脂、封和密封墊。其作用是防止潤滑油、油脂、燃料、冷卻液、空氣或燃氣泄漏。有時也用燃料、冷卻液、空氣或燃氣泄漏。有時也用于防塵和防水。所用的密封有幾種不同的型于防塵和防水。所用的密封有幾種不同的型式：包括油封、密封墊、式：包括油封、密封墊、O 形環、墊圈、密形環、墊圈、密封套和密封劑等。封套和密封劑等。密封密封 密封密封大多用于軸和外殼之間，防止潤滑油脂通過軸泄漏，

16、有的位置上的密封還起防塵作用。 例如例如輪轂密封就不僅防止潤滑脂泄漏，還能防止灰塵和水進入損壞軸承和滾錐。封殼式油封封殼式油封 這是最常用的油封。它由模制成型的合成橡膠密封這是最常用的油封。它由模制成型的合成橡膠密封圍和金屬殼封裝組成。密封圈帶有密封唇口，實際是密封圍和金屬殼封裝組成。密封圈帶有密封唇口，實際是密封唇口將潤滑油或潤滑劑封住。有時在密封圈內設有一個叫唇口將潤滑油或潤滑劑封住。有時在密封圈內設有一個叫作作“箍簧箍簧”的圓形彈簧使密封更為有效。唇型密封只能朝的圓形彈簧使密封更為有效。唇型密封只能朝一個方向安裝，安裝時密封唇要朝向所裝入的殼的內側。一個方向安裝，安裝時密封唇要朝向所裝入

17、的殼的內側。這樣裝時，內部壓力會使密封唇貼到軸上（有助于密封）這樣裝時，內部壓力會使密封唇貼到軸上（有助于密封）而不是使它遠離軸。而不是使它遠離軸。O 形環形環 O 形環結構簡單而且非常有效。形環結構簡單而且非常有效。O 形環形環采用合成橡膠制造，嵌在槽里，表面略高于采用合成橡膠制造，嵌在槽里，表面略高于所裝軸的實際外徑。當軸與其配偶件裝合時，所裝軸的實際外徑。當軸與其配偶件裝合時，O 形環受到輕度壓縮，在兩個零件之間形成形環受到輕度壓縮，在兩個零件之間形成密封。密封。 自動變速器主要使用 O 形環密封。這種密封的有效性很大程度上取決于所用的橡膠材料的彈性。如果密封老化變硬，密封的效率就要下降

18、。密封墊密封墊 雖然零件在制造時表面都加工得很雖然零件在制造時表面都加工得很平整，但在接合處仍需要使用密封墊。平整，但在接合處仍需要使用密封墊。密封墊使用可以輕度壓縮的材料制造。密封墊使用可以輕度壓縮的材料制造。這樣可以容納輕微的不平度，提供防止這樣可以容納輕微的不平度，提供防止漏泄的密封作用。漏泄的密封作用。 密封墊有各種形狀和尺寸，所用的材料也有密封墊有各種形狀和尺寸，所用的材料也有好多種。密封墊的材料選用要適合具體的部件，好多種。密封墊的材料選用要適合具體的部件，并取決于密封面的型式、液體或氣體壓力以及密并取決于密封面的型式、液體或氣體壓力以及密封墊所要承受的溫度。封墊所要承受的溫度。密

19、封墊的制造材料密封墊的制造材料軟木與軟木合成材料軟木與軟木合成材料 有很高的可壓縮性，用于受壓的金屬零件專用連接材料專用連接材料 專用襯紙與連接材料，用來密封水、潤滑油和燃油纖維和尼龍纖維和尼龍 材料可以承受輕度壓縮而不擠出，主要作防止漏油的塞子墊、螺栓或螺母密封墊。 合成橡膠合成橡膠 氯丁橡膠彈性材料，非常耐水和耐油 石棉和石棉合成材料 有時采用金屬加強，用于受高溫的場合，如進排氣歧管。歧管墊歧管墊銅或鋼與石棉銅或鋼與石棉 兩層薄銅片或鋼片中間夾一層石棉，主要兩層薄銅片或鋼片中間夾一層石棉，主要用作氣缸墊用作氣缸墊 鋼心復合材料鋼心復合材料 鋼心兩面粘有特殊的復合材料，用于氣缸鋼心兩面粘有特

20、殊的復合材料，用于氣缸墊和歧管墊墊和歧管墊 波紋鋼板波紋鋼板 壓成波紋狀具有可壓縮性的硬質鋼片，用壓成波紋狀具有可壓縮性的硬質鋼片，用于氣缸墊于氣缸墊密封劑密封劑 密封劑或密封膏有很多不同的級別，用密封劑或密封膏有很多不同的級別，用途也是多種多樣，從密封部件之間接縫到螺途也是多種多樣，從密封部件之間接縫到螺紋密封不一而足。紋密封不一而足。 有的螺紋涂復密封劑來防止漏泄，有的有的螺紋涂復密封劑來防止漏泄，有的則是涂少量不同的密封劑以防止螺栓松動。則是涂少量不同的密封劑以防止螺栓松動。有的級別的密封劑粘接的成分更大一些，用來作軸承、皮帶輪和齒輪之類的零件的固定劑。有時密封劑的作用比過盈配合的效果要

21、好得多，實際效率可以好上20 倍之多。密封劑以液態或膏狀供應密封劑以液態或膏狀供應厭氧性固化密封劑。厭氧性固化密封劑。在一種叫作“厭氧性固化”的化學機理的作用之下會自行從里到外固化。涂在零件上的密封劑層只要接觸空氣就一直保持液態，一旦隔絕空氣便開始固化。零件金屬表面的催化作用也有助于固化。 對 Loctite 之類產品的多年研究表明，密封表面存在微觀凹凸不平時厭氧固化密封劑會更為有效，在連接處受有高溫和高壓時尤其如此。密封劑填充表面間隙的特寫鏡頭密封劑填充表面間隙的特寫鏡頭量具量具 汽車修理中可能會用到很多量具。這里汽車修理中可能會用到很多量具。這里我們只介紹精密量具，更明確地說是千分尺、我們

22、只介紹精密量具，更明確地說是千分尺、游標卡尺和百分表。游標卡尺和百分表。 千分尺的測量千分尺的測量精度可達 1 毫米的百分之一（0.01），游標千分尺的精度可達1 毫米的千分之一（0.001）。 千分尺屬于精密量具，與其它精密量具一樣，千分尺屬于精密量具，與其它精密量具一樣，需要善待以保持精度并防止損壞。需要善待以保持精度并防止損壞。 千分尺有多種型式。最常用的是測千分尺有多種型式。最常用的是測量工件外部尺寸的外徑千分尺和測量內量工件外部尺寸的外徑千分尺和測量內部尺寸的內徑千分尺，還有深度千分尺部尺寸的內徑千分尺，還有深度千分尺及其他專用千分尺。及其他專用千分尺。外徑千分尺外徑千分尺 如上所示

23、，外徑千分尺是一個螺旋式量如上所示，外徑千分尺是一個螺旋式量具，包括一個帶測砧的尺架，和一個支承測具，包括一個帶測砧的尺架，和一個支承測軸的螺紋套。轉動活動套的滾花部分，可使軸的螺紋套。轉動活動套的滾花部分，可使測軸相對測砧旋進旋出。測軸相對測砧旋進旋出。 用千分尺測量時，被測工件放在測砧和測軸端頭之間。所用千分尺的規格決定于被測工件的大小。轉動活動套調整測軸直到測軸與測砧和工件輕輕接觸便完由固定套和活動套上的刻度可讀出尺寸。 為了準確起見，要保證測砧與測軸和工件輕輕接觸，同時千分尺與接觸面成垂直狀態。 取讀數時，先讀主尺（固定取讀數時，先讀主尺（固定套上），然后加上活動套的讀數套上），然后加

24、上活動套的讀數得出實際值。得出實際值。公制千分尺公制千分尺 公制千分尺固定套上的主尺以公制千分尺固定套上的主尺以 1 毫米毫米（1.00mm）和半毫米（）和半毫米（0.50mm）分度。）分度。 基準線上方的標線為基準線上方的標線為 1 毫米刻線，每毫米刻線，每5個刻線給出一個標號（個刻線給出一個標號（0、5、10 等），等），基準線下面的是半毫米刻線。基準線下面的是半毫米刻線。標準公制千分尺的讀取方法標準公制千分尺的讀取方法 活動套上的標尺在套的外緣，分成活動套上的標尺在套的外緣，分成50 格，格，每個刻線代表每個刻線代表1 毫米的百分之一（毫米的百分之一（0.01mm）。）。故活動套轉一整圈

25、為故活動套轉一整圈為500.01mm,即即0.50mm（1/2 毫米）。螺桿的螺距為半毫毫米）。螺桿的螺距為半毫（0.50mm），因此活動套轉一圈沿主尺走），因此活動套轉一圈沿主尺走0.50mm，即一個半毫米的分格（基線下面的，即一個半毫米的分格（基線下面的刻線）。刻線）。游標卡尺游標卡尺 游標卡尺是精密量具，讀數單位為游標卡尺是精密量具，讀數單位為0.05mm，有的為有的為0.02mm。游標卡尺由一個帶固定量爪。游標卡尺由一個帶固定量爪的刻度尺和一個滑動量爪組成。刻度尺為主的刻度尺和一個滑動量爪組成。刻度尺為主尺，滑動量爪帶有游標尺。尺，滑動量爪帶有游標尺。 游標卡尺可以用來測取內部和外部尺

26、寸。游標卡尺可以用來測取內部和外部尺寸。測內部尺寸時，要使用相應的測內徑量爪。測內部尺寸時，要使用相應的測內徑量爪。讀取標尺讀取標尺主尺按毫米分度，每 10.00mm（1 厘米）刻線處標有數字1、2、3、4 等。游標尺有二十個刻線，每四個刻線處標有數字2、4、6、8 等。現在用與標準游標千分尺相同的分步程序來讀取前面圖中所示的游標卡尺的測量結果。第第 1 步步讀取主尺上位于游標尺零線前面的整刻線數例如讀取主尺上位于游標尺零線前面的整刻線數例如 13.00mm 第第2 步如圖所示讀取游標尺上與主尺刻線重合步如圖所示讀取游標尺上與主尺刻線重合的最近的的最近的0.05mm 刻線數，例如刻線數，例如

27、0.45mm將各讀數按如下加在一起，將各讀數按如下加在一起，第第 1 步步主尺刻線主尺刻線 = 13.00mm第第2 步步游標尺刻線游標尺刻線= 0.45mm總和總和 13.45mm百分表百分表 這是一種帶有表盤的量具。百分表的用這是一種帶有表盤的量具。百分表的用途很多。可以裝在殼體表面檢查軸的軸向竄途很多。可以裝在殼體表面檢查軸的軸向竄動量（前后運動量），也可以頂在齒輪上檢動量（前后運動量），也可以頂在齒輪上檢查齒輪間隙。查齒輪間隙。 百分表不直接測量，而是顯示與原設定百分表不直接測量，而是顯示與原設定零點的偏差。所測的偏差由測頭傳給指針，零點的偏差。所測的偏差由測頭傳給指針，在表盤的一側顯

28、示正偏差，另一側顯示負偏在表盤的一側顯示正偏差，另一側顯示負偏差。差。表盤上標有表盤上標有 0.01mm 的刻線，還有一個由測的刻線，還有一個由測頭控制的指針，指針可在表盤上轉動來顯示讀數。頭控制的指針，指針可在表盤上轉動來顯示讀數。測量時要將百分表固定好，并讓測頭能夠接觸到測量時要將百分表固定好，并讓測頭能夠接觸到要檢查的工件。要檢查的工件。 百分表通常是架在一個比較重的磁座百分表通常是架在一個比較重的磁座上，磁座可以使百分表固定在各種角度上上，磁座可以使百分表固定在各種角度上來獲取穩定讀數。固定表頭的附件有多種。來獲取穩定讀數。固定表頭的附件有多種。百分表在車間里可用于以下部件測量：百分表

29、在車間里可用于以下部件測量： 測量制動盤端面跳動量測量制動盤端面跳動量 測量飛輪或傳測量飛輪或傳動板端面跳動量動板端面跳動量 檢查曲軸在發動機上的軸向竄動檢查曲軸在發動機上的軸向竄動 檢查凸輪軸軸向竄動檢查凸輪軸軸向竄動 檢查起動機電樞軸的跳動量檢查起動機電樞軸的跳動量 檢查尾軸的總跳動量檢查尾軸的總跳動量 檢查發動機進排氣門的總升程檢查發動機進排氣門的總升程可以看到百分表有很多實際用途，可以幫助可以看到百分表有很多實際用途，可以幫助技師進行診斷并確定適當的修理方法。技師進行診斷并確定適當的修理方法。孔徑規孔徑規 孔徑規有多種型式。用來檢查各種孔徑。孔徑規有多種型式。用來檢查各種孔徑。量規可以

30、設定為所要的尺寸或直徑，然后與量規可以設定為所要的尺寸或直徑，然后與規范值進行比較。有時是直接測取讀數，比規范值進行比較。有時是直接測取讀數，比如在測量缸徑尺寸或連桿孔的尺寸時。有時如在測量缸徑尺寸或連桿孔的尺寸時。有時用來直觀顯示缸孔的磨損量。用來直觀顯示缸孔的磨損量。伸縮規伸縮規 這種孔徑規主要用來測量小于氣缸孔的孔這種孔徑規主要用來測量小于氣缸孔的孔徑。基本上由一個軸桿加彈性測頭組成，轉徑。基本上由一個軸桿加彈性測頭組成，轉動手柄的滾花輪可將測頭鎖定。這樣就可以動手柄的滾花輪可將測頭鎖定。這樣就可以將量規設定為孔徑然后再用千分尺測量。擰將量規設定為孔徑然后再用千分尺測量。擰松滾輪時伸縮規

31、的測頭會迅速彈出，故有時松滾輪時伸縮規的測頭會迅速彈出，故有時稱為稱為“快放規快放規”。 車間里另一種常用的孔徑規是小孔規，車間里另一種常用的孔徑規是小孔規，有時稱為有時稱為“對開式孔徑規對開式孔徑規”。這種精密量。這種精密量具主要用于檢查部件中的小孔間隙，比如具主要用于檢查部件中的小孔間隙，比如進排氣門之類的部件。進排氣門之類的部件。 與伸縮規類似，用這種工具測量后也要與伸縮規類似，用這種工具測量后也要轉移到千分尺上來讀取測量值。轉移到千分尺上來讀取測量值。普通工具普通工具手工鋼鋸手工鋼鋸 手工鋼鋸是需要熟悉的最普通的工具之一。這一工具非常方便易用，在汽車修理車間中用途很多，主要用途是切割金

32、屬.掌握其正確使用方法不僅會使你的工作更掌握其正確使用方法不僅會使你的工作更為輕松，還會大大提高你的工作質量。為輕松，還會大大提高你的工作質量。 手工鋼鋸有多種型式，有標準弓形鋸、手工鋼鋸有多種型式，有標準弓形鋸、柄套直鋸及初級鋸等。還有多種電動鋸和氣柄套直鋸及初級鋸等。還有多種電動鋸和氣動鋸。動鋸。 弓形鋸是一種特殊型式的鋼鋸，可更換弓形鋸是一種特殊型式的鋼鋸，可更換鋸條，弓架可以調節以適合不同的鋸條長度。鋸條，弓架可以調節以適合不同的鋸條長度。柄套直鋸和初級鋸的鋸條長度不可調，只有柄套直鋸和初級鋸的鋸條長度不可調，只有一種標準長度一種標準長度。使用手持弓形鋸的最重要的原則是，首先根據要切割

33、的工件的厚度和金屬類型選擇正確的鋸條（齒距），其次是正確運鋸。一般是每分鐘切削 60 次左右。要盡可能地使用鋸條的全長。往前推進時，用力要勻，動作要穩。回程時要稍稍抬起以免齒背不必要地磨損。切割時不要讓鋸條扭曲或彎曲：否則可能使鋸條折斷。運鋸時要使鋸齒平直地通過工件。運鋸時要使鋸齒平直地通過工件。 按按材料厚度選用正確的鋸條不僅會鋸得材料厚度選用正確的鋸條不僅會鋸得快而直快而直，還，還可以使鋸條避免不必要的磨損。可以使鋸條避免不必要的磨損。 選用選用齒號不合適的鋸條不僅容易鋸偏，齒號不合適的鋸條不僅容易鋸偏，降降低工作低工作質量，還可能損壞鋸齒。質量，還可能損壞鋸齒。折斷螺柱和螺栓的清除折斷螺

34、柱和螺栓的清除 清除清除螺栓的殘根或許是汽車修理車間中螺栓的殘根或許是汽車修理車間中讓讓技師技師最頭疼的事情之一。這種事情肯定會最頭疼的事情之一。這種事情肯定會時不時時不時的碰到的碰到，如果有正確的工具并能正確，如果有正確的工具并能正確使用，事情使用，事情可能可能會好辦得多會好辦得多。 螺栓螺栓殘根殘根不外是高于表面高于表面、與表面平齊表面平齊或在表面在表面以下以下。碰到上述情況中的任何一種，所要做的最重要的事情是先做一個行動計劃行動計劃。計劃中包括了解手頭有什么工具了解手頭有什么工具，以及如何如何有效地使用有效地使用這些這些工具工具。 有有很多工具可以用，所以需要根據很多工具可以用，所以需要

35、根據所碰到所碰到的螺栓的螺栓折斷類型來決定選擇使用折斷類型來決定選擇使用哪種工具哪種工具。 例如例如殘根露出表面，事情就比較簡單。不過這并不意味著可以走捷徑。此時如果偷懶，想用鉗子之類的東西把殘根拔出來，可能會把事情搞得更糟！不必慌忙，一定要使用正確的工具！ 下面下面所示的是一種最常用的螺栓殘根拔所示的是一種最常用的螺栓殘根拔出出器。器。 如果如果螺栓殘根與表面平齊或未露出，需要螺栓殘根與表面平齊或未露出，需要使用使用一種叫做一種叫做“拔得快（拔得快（easy out）”的專用的專用工具。工具。 在在使用拔得快前，需在殘根中心鉆一個適當使用拔得快前，需在殘根中心鉆一個適當大小大小的孔以便套入的

36、孔以便套入“拔得快拔得快”。這里最關鍵。這里最關鍵的是孔的是孔要鉆要鉆在殘根的中心。孔的大小應大約在殘根的中心。孔的大小應大約為要拔的為要拔的殘根直徑殘根直徑的一半的一半。 孔鉆好后，就可以把“拔得快”可靠敲入孔內，然后反時針轉動，使拔得快上面的螺旋槽或花鍵“楔入”螺栓從而將殘根取出。 拔出拔出順利與否的關鍵是孔要鉆在殘根的順利與否的關鍵是孔要鉆在殘根的中心中心。應使用中心沖來準確定出中心，然后。應使用中心沖來準確定出中心，然后用用氣動鉆氣動鉆配裝銳利的麻花鉆頭來鉆孔，所以配裝銳利的麻花鉆頭來鉆孔，所以使用氣動鉆使用氣動鉆，主要，主要是由于其轉速可以通過加是由于其轉速可以通過加在手柄開關處的在

37、手柄開關處的壓力壓力進行控制進行控制。 應使用高速合金鋼制造的優質拔出器。這種拔出器即使頻繁超負荷使用也不會輕易損壞。受損螺紋的修復受損螺紋的修復 車間車間里另一個常見的修理作業是修復螺里另一個常見的修理作業是修復螺栓栓和螺母和螺母受損的螺紋。這里也有很多好的工受損的螺紋。這里也有很多好的工具可用具可用，如果，如果選擇得當，干起活來可以又輕選擇得當，干起活來可以又輕松又專業松又專業。可以使用板牙螺母套件或單件專用組合工具來修復受損螺紋。 還還有一些單件專用工具可以用來個別修有一些單件專用工具可以用來個別修復復螺栓螺栓或螺母。這類工具多是單件供應，也或螺母。這類工具多是單件供應，也有加在有加在像

38、上面像上面那樣的組合套件中成套供應的。那樣的組合套件中成套供應的。 下面下面所示的工具是用來修理內螺紋或螺母所示的工具是用來修理內螺紋或螺母的，有不同的螺紋型式。的，有不同的螺紋型式。 下面下面所示的專用絲錐來清理鑄鐵和所示的專用絲錐來清理鑄鐵和鋁合鋁合金金缸蓋上的火花塞螺紋。缸蓋上的火花塞螺紋。 絲錐絲錐可以使用特殊的型扳手來增加切可以使用特殊的型扳手來增加切削力同時保證轉動穩定。削力同時保證轉動穩定。 還還可使用螺紋銼來修復螺栓、轉向臂、可使用螺紋銼來修復螺栓、轉向臂、橫橫拉桿拉桿頭等零件的受損螺紋。頭等零件的受損螺紋。修復受損的內螺紋修復受損的內螺紋 螺栓螺栓松動或不能擰緊的情況很多。主

39、要松動或不能擰緊的情況很多。主要原原因是因是螺紋部分受損，這種情況一般叫做螺紋部分受損，這種情況一般叫做“滑滑扣扣”。 最常見的修理方法是鑲配一個某種形式的“螺紋”。“螺紋鑲套”大概是人們最為熟悉的螺紋修復裝置。這是一種擰在原螺栓孔中的不銹鋼螺紋套。市售的這種鑲套有各種尺寸和螺紋型式。 正確正確裝這種鑲套關鍵是要有專用工具。供應的裝這種鑲套關鍵是要有專用工具。供應的工具包工具包中包括一種專用麻花鉆，其尺寸與專用中包括一種專用麻花鉆，其尺寸與專用絲錐相配絲錐相配（這些項（這些項目只有生產廠家提供），還包括一目只有生產廠家提供），還包括一種種T 型攻絲扳手，用來型攻絲扳手，用來將鑲套裝入新鉆的攻絲孔里將鑲套裝入新鉆的攻絲孔里。將。將鑲套放入孔里后，用型鑲套放入孔里后，用型扳手往下壓套圈的扳手往下壓套圈的根腳根腳把它折斷，使新螺栓可以擰入新的把它折斷，使新螺栓可以擰入新的螺紋。螺紋。螺紋螺紋 螺絲螺絲、螺栓和螺柱上制有外螺紋；螺母、螺栓和螺柱上制有外螺紋；螺母及其他及其他螺紋孔內制有內螺紋螺紋孔內制有內螺紋。有右旋螺紋也有右旋螺紋也有左旋螺紋；多數為右旋螺紋有左旋螺紋；多數為右旋螺紋，即，即擰入螺母擰入螺母