1、汽車行駛系統汽車行駛系統 汽車行駛系統 行駛系統一般由行駛系統一般由車輪、車橋、懸架車輪、車橋、懸架和和車架車架等組成，其基等組成，其基本功用是：接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作本功用是：接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和用產生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。保證汽車操縱穩定性。1-車架，車架，2-后懸架后懸架 3-驅

2、動橋驅動橋 4-后輪后輪 5-前輪前輪 6-從動橋從動橋 7-前懸架前懸架 1、車架、車架 車架俗稱車架俗稱“大梁大梁”，是汽車上各部件的安裝基礎，其主要，是汽車上各部件的安裝基礎，其主要功用是支承、連接汽車的各總成，保持它們之間的正確位置，功用是支承、連接汽車的各總成，保持它們之間的正確位置，并承受來自車內外的各種載荷。并承受來自車內外的各種載荷。理論上說，即使沒有車身，理論上說，即使沒有車身，單是一個車架單是一個車架“裸奔裸奔”也沒問題。也沒問題。車架的類型主要有邊梁式車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3 3種

3、。種。邊梁式邊梁式中梁式中梁式綜合式綜合式 非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形式。式。承載式車身 大多數轎車和部大多數轎車和部分大型客車取消了分大型客車取消了車架，而以車身兼車架，而以車身兼代車架的作用，即代車架的作用，即將所有部件固定在將所有部件固定在車身上，所有的力車身上，所有的力也由車身來承受，也由車身來承受，這種車身稱為承載這種車身稱為承載式車身。式車身。承載式車承載式車身由于無車架，可身由于無車架，可以減輕整車質量，以減輕整車質量，并且還能使地板高并且還能使地板高度降低，方便乘客度降低，方便乘客上、下車。上、下車。 優點：優點：1，無

4、車架，減輕整車質量；2，地板高度降低，上下車方便；3，適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。4，公路行駛平穩，整體式車身比較安全。 缺點：缺點：1，傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內，需采取防震和隔聲措施；2，底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形；3，制造成本偏高。 非承載式車身非承載式車身（適合載重和高強度越野）（適合載重和高強度越野） 適合轎車、小車，以及城市適合轎車、小車，以及城市SUV 承載式車身承載式車身 2 2、車橋、車橋 左、右兩側車輪連接在一條軸線上并通過懸架和車架左、右兩側車輪連接在一條軸線上并通過懸架和車架（或承載式車

5、身）相連的裝置為車橋，（或承載式車身）相連的裝置為車橋，它功用是傳遞車架它功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據懸架結構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。根根據懸架結構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。根據車橋上車輪的作用，車橋又可分為據車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。向驅動橋和支持橋四種類型。整體式車橋整體式車橋斷開式車橋斷開式車橋 1、轉向橋、轉向橋 安裝轉向輪的車橋叫轉向橋。轉向橋是利用車橋安裝轉向輪的車橋叫轉向橋。轉向橋是利用車橋中的轉向節使車

6、輪可以偏轉一定角度，以實現汽中的轉向節使車輪可以偏轉一定角度，以實現汽車的轉向。由于轉向橋通常位于汽車前部，因此車的轉向。由于轉向橋通常位于汽車前部，因此也稱為前橋。也稱為前橋。 2 2、轉向驅動橋、轉向驅動橋 在許多轎車和全輪驅動越野車上，前橋除作為轉在許多轎車和全輪驅動越野車上，前橋除作為轉向橋外，還兼起驅動橋的作用，故稱之為轉向驅向橋外，還兼起驅動橋的作用，故稱之為轉向驅動橋。動橋。 3 3、支持橋、支持橋 既無轉向功能又無驅動功能的車橋稱為支持橋，既無轉向功能又無驅動功能的車橋稱為支持橋，現代普遍采用發動機前置前輪驅動的布置形式，現代普遍采用發動機前置前輪驅動的布置形式，其后橋為典型的

7、支持橋。其后橋為典型的支持橋。 3、懸架、懸架 懸架是車架（或承載式車身）懸架是車架（或承載式車身）與車橋之間一切傳力連接裝置與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在的總稱，其作用是傳遞作用在車輪上的力和力扭，緩沖由不車輪上的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架的沖擊力，并平路面傳給車架的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛汽車能平順地行駛。一般都由一般都由彈性元件、減振器和導向機構彈性元件、減振器和導向機構三部分組成，分別起三部分組成，分別起緩沖、減緩沖、減振和導向振和導向作用，三者聯合起到作用，三者聯合起到共同傳力的作用。共同傳力的作用。1

8、-彈性元件彈性元件 2-縱向推力桿縱向推力桿 3-減振器減振器 4-橫向穩定器橫向穩定器 5-橫向橫向推力桿推力桿 懸架分為獨立懸架和非獨立懸懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。架兩大類。彈性元件鋼板彈簧（不需要導向機構）鋼板彈簧（不需要導向機構）螺旋彈簧螺旋彈簧減振器1-1-車架；車架；2-2-減振器；減振器；3-3-彈性元件；彈性元件；4-4-車橋車橋汽車懸架系統廣泛采用汽車懸架系統廣泛采用液力減振器液力減振器來衰減車架和車身的振動。來衰減車架和車身的振動。當車架與車橋作往復相對運動時，減振器中的活塞在缸筒內當車架與車橋作往復相對運動時，減振器中的活塞在缸筒內也作往復運動，減振器殼體內的油

9、液反復地從一個內腔通過也作往復運動，減振器殼體內的油液反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。減振器與彈性元件并聯安裝一些窄小的孔隙流入另一內腔。減振器與彈性元件并聯安裝在懸架中，改善行駛平順性。在懸架中，改善行駛平順性。導向機構 導向機構用來傳遞車輪與車身導向機構用來傳遞車輪與車身間的力和力矩，同時保持車輪間的力和力矩，同時保持車輪按一定運動軌跡相對車身跳動，按一定運動軌跡相對車身跳動，通常導向機構由控制擺臂式桿通常導向機構由控制擺臂式桿件組成。鋼板彈簧作為彈性元件組成。鋼板彈簧作為彈性元件時，可不另設導向機構，它件時，可不另設導向機構，它本身兼起導向作用。有些轎車本身兼起導向作用。

10、有些轎車和客車上，為防止車身在轉向和客車上，為防止車身在轉向等情況下發生過大的橫向傾斜，等情況下發生過大的橫向傾斜，在懸架系統中加設在懸架系統中加設橫向穩定桿橫向穩定桿，目的是提高橫向剛度，使汽車目的是提高橫向剛度，使汽車具有不足轉向特性，改善汽車具有不足轉向特性，改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性。的操縱穩定性和行駛平順性。 一、非獨立懸架 非獨立懸架結構簡單，工作可靠，應用廣泛。貨車非獨立懸架結構簡單，工作可靠，應用廣泛。貨車的前、后橋一般采用縱置板簧式非獨立懸架，主的前、后橋一般采用縱置板簧式非獨立懸架，主要由鋼板彈簧和減振器組成。要由鋼板彈簧和減振器組成。 部分轎車的后橋采用螺旋彈簧非獨

11、立懸架，由螺旋彈部分轎車的后橋采用螺旋彈簧非獨立懸架，由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成。簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成。二、獨立懸架 每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于非懸掛質量較輕；緩沖與減震能受沖擊時互不影響，而且由于非懸掛質量較輕；緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。力很強，乘坐舒適。多用于不轉向的后輪多用于不轉向的后輪 獨立懸架與非獨立懸架的特點：獨立懸架與非獨立懸

12、架的特點： 獨立懸架的主要特點是：兩側車輪可以單獨運獨立懸架的主要特點是：兩側車輪可以單獨運動互不影響；動互不影響； 減小了非簧載質量，有利于汽車減小了非簧載質量，有利于汽車的平順性；的平順性； 采用斷開式車橋，可以降低發動機采用斷開式車橋，可以降低發動機位置，降低整車重心；位置，降低整車重心； 車輪運動空間較大，可車輪運動空間較大，可以降低懸架剛度，改善平順性。以降低懸架剛度，改善平順性。 非獨立懸架的主要特點是：具有結構簡單、成本非獨立懸架的主要特點是：具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易。但兩輪受沖擊震動時互低、強度高、保養容易。但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由于非懸掛質量較重，懸掛

13、的緩沖相影響。而且由于非懸掛質量較重，懸掛的緩沖性能較差，行駛時汽車振動，沖擊較大。在現代性能較差，行駛時汽車振動，沖擊較大。在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。上。 4、車輪、車輪 車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪輞和輪輻組成，貨車車輪多為可拆卸式。輪輞是在車輪上安輞和輪輻組成，貨車車輪多為可拆卸式。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。按輪輻的構造，車輪分為輻板式和輻條

14、式兩種的支承部件。按輪輻的構造，車輪分為輻板式和輻條式兩種形式。形式。輻條式車輪輻條式車輪輻板式車輪輻板式車輪 5、輪胎 輪胎總成安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎總成安裝在輪輞上，直接與路面接觸。主要由外胎、主要由外胎、內胎、墊帶內胎、墊帶組成。組成。1-外胎外胎 2-內胎內胎 3-墊帶墊帶 輪胎花紋輪胎花紋 為使輪胎與地面有良好的為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。凹凸花紋。 輪胎花紋主要分為普通花輪胎花紋主要分為普通花紋、越野花紋和混合花紋。紋、越野花紋和混合花紋。 普通花紋（普通花紋（a

15、 a、b b）細而淺，細而淺，適用于比較好的硬路面。適用于比較好的硬路面。 越野花紋（越野花紋（d d、e e）凹部深凹部深而且粗，在軟路面上與地面附而且粗，在軟路面上與地面附著性好，越野能力強，適用于著性好，越野能力強，適用于礦山、建筑工地等地面情況。礦山、建筑工地等地面情況。 混合花紋（混合花紋（C C）介于普通介于普通花紋和越野花紋之間，中部為花紋和越野花紋之間，中部為菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適紋，兩邊為橫向越野花紋，適于城市、鄉村之間的路面行駛于城市、鄉村之間的路面行駛的汽車。的汽車。 汽車轉向系統汽車轉向系統 1 1、轉向操縱機構、

16、轉向操縱機構 作用是將駕駛員轉動作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉轉向盤的操縱力傳給轉向器。由轉向盤、轉向向器。由轉向盤、轉向軸、轉向安全裝置等部軸、轉向安全裝置等部分組成。分組成。 1 1）轉向盤）轉向盤 轉向盤主要由輪轂、輪轉向盤主要由輪轂、輪輻和輪圈組成輻和輪圈組成 2 2）轉向軸）轉向軸 上部與轉向盤固定連接，上部與轉向盤固定連接，下部裝有轉向器下部裝有轉向器 3 3）轉向安全裝置）轉向安全裝置 此類轉向操縱機構的轉向管柱分此類轉向操縱機構的轉向管柱分為上下兩段，當發生撞車時，上為上下兩段，當發生撞車時，上下兩段相互分離或相互滑動，從下兩段相互分離或相互滑動，從而有效地防止轉向盤對

17、駕駛員的而有效地防止轉向盤對駕駛員的傷害，但轉向操縱機構本身不包傷害，但轉向操縱機構本身不包含有吸能裝置。含有吸能裝置。 三幅轉向盤四輻轉向盤 2 2、轉向器、轉向器 轉向器是轉向系統中的減速傳動裝置，并負責將轉轉向器是轉向系統中的減速傳動裝置，并負責將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動。分類：齒輪齒條式向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動。分類：齒輪齒條式轉向器、循環球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器。轉向器、循環球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器。 1、循環球式轉向器、循環球式轉向器一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。為了

18、減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的齒扇傳動副。為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。螺紋并不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。特點：正傳動效特點：正傳動效率很高，操縱輕率很高，操縱輕便，使用壽命長。便，使用壽命長。但逆效率也高，但逆效率也高，容易將路面沖擊容易將路面沖擊力傳到方向盤上力傳到方向盤上。2、蝸桿曲柄指銷式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器傳動副以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部傳動副以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿的指銷。轉向蝸桿轉動時

19、，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂軸轉動。圓弧運動，并帶動搖臂軸轉動。轉向搖臂轉向搖臂球頭銷球頭銷 3、齒輪齒條式轉向器、齒輪齒條式轉向器 普通轎車多采用以齒輪齒條式轉向器為基礎的機普通轎車多采用以齒輪齒條式轉向器為基礎的機械轉向系統。轉動轉向盤時，轉向齒輪轉動，使械轉向系統。轉動轉向盤時，轉向齒輪轉動，使與之嚙合的轉向齒條沿軸向移動，通過托架帶動與之嚙合的轉向齒條沿軸向移動，通過托架帶動左、右橫拉桿及左、右轉向節運動，從而使轉向左、右橫拉桿及左、右轉向節運動，從而使轉向輪偏轉。輪偏轉。特點：結構簡單、工特點：結構簡單、工作可靠、使用壽命長、作可靠、使用壽命長、完全可逆、傳動

20、比小。完全可逆、傳動比小。3、轉向傳動機構 轉向傳動機構的功用是將轉向器擺臂輸轉向傳動機構的功用是將轉向器擺臂輸出的擺動傳到轉向輪，使轉向輪按一定的出的擺動傳到轉向輪，使轉向輪按一定的變化規律偏轉和回位。變化規律偏轉和回位。 下面分兩種情況來介紹，分別是：下面分兩種情況來介紹，分別是： 1 1、與非獨立懸架配用的轉向傳動機構、與非獨立懸架配用的轉向傳動機構 2 2、與獨立懸架配用的轉向傳動機構、與獨立懸架配用的轉向傳動機構 1）與非獨立懸架配用的轉向傳動機構，主要包括轉向搖臂、與非獨立懸架配用的轉向傳動機構，主要包括轉向搖臂、轉向直拉桿轉向節臂和轉向梯形，轉向直拉桿轉向節臂和轉向梯形，轉向梯形

21、為整體式轉向梯形為整體式。循環球式循環球式轉向器轉向器 2 2）與獨立懸架配用轉向傳動機構）與獨立懸架配用轉向傳動機構 當轉向輪獨立懸掛時，每個轉向輪都需要相對于車架作獨當轉向輪獨立懸掛時，每個轉向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉向橋必須是斷開式的。與此相應，轉向傳立運動，因而轉向橋必須是斷開式的。與此相應，轉向傳動機構中的動機構中的轉向梯形也必須是斷開式轉向梯形也必須是斷開式的。的。 助力轉向系統助力轉向系統 助力轉向系統是兼用助力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機駕駛員體力和發動機（或電機）的動力為（或電機）的動力為轉向能源的轉向系統，轉向能源的轉向系統，它是在機械轉向系統它是在機械轉向

22、系統的基礎上加設一套轉的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。向加力裝置而形成的。目前以目前以液壓助力轉向液壓助力轉向系統較為常見。系統較為常見。動力缸動力缸汽車制動系統汽車制動系統 汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用主要是使行其作用主要是使行駛中的汽車減速或停車（行車制動），使已停駛的汽車能駛中的汽車減速或停車（行車制動），使已停駛的汽車能穩定駐車（駐車制動

23、）。穩定駐車（駐車制動）。腳剎腳剎手剎手剎制動系的組成 （1）供能裝置供能裝置包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質狀態的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源。 （2）控制裝置控制裝置包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等。 （3）傳動裝置傳動裝置包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動主缸和制動輪缸等。 （4）制動器制動器產生制動摩擦力矩的部件。較為完善的制動系統還具有制動力調節裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。 制動器是用以產生制動力矩的部件。液壓式制動器是用以產生制動力矩的部件。液壓式行車制動器主要有行車制動器主要有

24、鼓式制動器鼓式制動器和和和和盤式制動盤式制動器器兩大類。兩大類。 鼓式制動器鼓式制動器使帶摩擦片的制動蹄壓靠到旋轉的制使帶摩擦片的制動蹄壓靠到旋轉的制動鼓內圓柱面上，產生摩擦力矩（制動力矩）。動鼓內圓柱面上，產生摩擦力矩（制動力矩）。 盤式制動器（碟式剎車）盤式制動器（碟式剎車）摩擦副中的旋轉元件是摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤，摩擦元件以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤，摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。從兩側夾緊制動盤而產生制動。旋轉元件旋轉元件固定元件固定元件 目前，盤式制動器已廣泛應用于轎車，但除了在一目前，盤式制動器已廣泛應用于轎車，但除了在一些高性能轎車上用于

25、全部車輪以外，大都只用作些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時的方向穩定性。在貨車上，汽車有較高的制動時的方向穩定性。在貨車上，盤式制動器也有采用，但離普及還有相當距離。盤式制動器也有采用，但離普及還有相當距離。前盤后鼓前盤后鼓 （1 1）盤式制動的散熱性好，因）盤式制動的散熱性好，因為它的制動盤暴露在空氣中，制為它的制動盤暴露在空氣中，制動時產生的熱量可以直接散發到動時產生的熱量可以直接散發到空氣中！提高制動系統的穩定性空氣中！提高制動系統的穩定性和制動效能！這是它最為突出的和制動效能！

26、這是它最為突出的優點！優點！ （2 2）相對鼓式制動而言，盤式）相對鼓式制動而言，盤式制動的結構比較簡單，制動熱衰制動的結構比較簡單，制動熱衰退性好！退性好！ （3 3）盤式制動汽車涉水行駛不）盤式制動汽車涉水行駛不容易積水！容易積水！ 盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。針對盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。針對不同車型，應該采用不同的制動方式，轎車或小型車采用盤不同車型，應該采用不同的制動方式，轎車或小型車采用盤式制動的多，貨車和大型的客車都采用鼓式制動！式制動的多，貨車和大型的客車都采用鼓式制動！ 鼓式剎車有良好的自剎鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車片外張，作

27、用，由于剎車片外張，車輪旋轉連帶著外張的車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度。剎車鼓扭曲一個角度。造價相對較低。造價相對較低。 駐車制動系駐車制動系 （1）停車后防止）停車后防止溜車。溜車。 （2）坡道起步。）坡道起步。 （3）緊急制動。）緊急制動。 轎車普遍采用機械式轎車普遍采用機械式駐車制動裝置，多在駐車制動裝置，多在后輪鼓式制動器內增后輪鼓式制動器內增設一套機械式杠桿張設一套機械式杠桿張開機構，通過手剎操開機構，通過手剎操縱拉索機構來實現駐縱拉索機構來實現駐車制動。車制動。制動蹄片制動蹄片制動鼓制動鼓 電子手剎電子手剎也就是電子駐車制動系統，將行車過程中的臨也就是電子駐車制動系統，將行

28、車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，輕松一時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，輕松一按就能把車子停穩，需要開車時，踩下油門，手剎就會自按就能把車子停穩，需要開車時，踩下油門，手剎就會自動取消，能有效幫助坡道起步。動取消，能有效幫助坡道起步。電子手剎電子手剎系統系統車身附屬設備車身附屬設備 車身附屬設備車身附屬設備 1 1、空調系統、空調系統 汽車空調系統主要包括制冷裝置、采暖裝置和通風汽車空調系統主要包括制冷裝置、采暖裝置和通風換氣裝置三部分，在有些豪華型客車和轎車上還裝換氣裝置三部分，在有些豪華型客車和轎車上還裝有空氣凈化裝置及加濕裝置。有空氣凈化裝置及加濕裝置。

29、 制冷裝置制冷裝置：主要用于夏季車內空氣的降溫與主要用于夏季車內空氣的降溫與除濕。除濕。 采暖裝置：采暖裝置：主要用于冬季車內的供暖。主要用于冬季車內的供暖。 通風裝置通風裝置：主要對車內進行強制性換氣，保主要對車內進行強制性換氣，保證車內空氣清潔和對流。證車內空氣清潔和對流。 2、安全防護裝置1車外防護裝置 1）車身殼體結構的防護措施。 2）保險杠及護條。 3）汽車其他外部構件汽車保險杠汽車保險杠車身殼車身殼2車內防護裝置1）安全帶）安全帶.2）安全氣囊。）安全氣囊。3）頭枕。）頭枕。4）安全玻璃。）安全玻璃。5）門鎖與門鉸鏈。）門鎖與門鉸鏈。6）車內其他構件。）車內其他構件。 汽車安全防護

30、裝置的基本功能和結構原理可歸納為： 1、對乘員施加約束使之避免在汽車碰撞時與車內物體撞擊或被甩出車外； 2、產生軟緩沖作用，亦即構件以適當的變形距離吸收撞擊能量，或者說使速度逐漸下降而避免出現較大的減速度和碰撞力； 3、加大人體與汽車構件的接觸面積，避免產生點接觸從而使碰撞造成的單位面積擠壓力減少或使碰撞力轉移到人體非要害部位。 3、汽車儀表 儀表主要用來指示汽車與發動機的運行狀況，現代儀表主要用來指示汽車與發動機的運行狀況，現代轎車普遍裝有發動機轉速表、車速里程表、燃油表、轎車普遍裝有發動機轉速表、車速里程表、燃油表、水溫表等儀表，并用充電指示燈取代電流表和電壓水溫表等儀表，并用充電指示燈取

31、代電流表和電壓表、用機油壓力報警燈取代機油壓力表。表、用機油壓力報警燈取代機油壓力表。 4、照明和信號 外部照明燈主要有前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈外部照明燈主要有前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈等，內部照明燈主要有儀表燈、閱讀燈、頂燈等。等，內部照明燈主要有儀表燈、閱讀燈、頂燈等。 汽車上的信號系統由燈光信號和音響信號二部分組成，汽車上的信號系統由燈光信號和音響信號二部分組成，其作用是通過聲、光向其他車輛的駕駛員和行人發出警其作用是通過聲、光向其他車輛的駕駛員和行人發出警告，以引起注意，確保車輛的行駛安全。告，以引起注意，確保車輛的行駛安全。（1）燈光信號）燈光信號 轉向信號燈、危險警告信號燈、

32、制動信號燈、示廓燈、轉向信號燈、危險警告信號燈、制動信號燈、示廓燈、（2）音響信號）音響信號 音響信號的功用是在必要時通過音響信號的功用是在必要時通過喇叭、蜂鳴器喇叭、蜂鳴器等裝置發出特殊聲等裝置發出特殊聲音，引起行人和其它車輛的注意，保證行車安全。音，引起行人和其它車輛的注意，保證行車安全。 包括喇叭、倒車蜂鳴器等包括喇叭、倒車蜂鳴器等 5、風窗清潔裝置 為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風窗玻璃洗滌器和風窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風窗玻璃除霜裝置 。環境保護與新能源汽車環境保護與新能源汽車 汽車的大量使用產生了廢氣、噪聲以及揚起的塵汽車的大量使用產生了

33、廢氣、噪聲以及揚起的塵土，對自然環境造成很大的污染。土，對自然環境造成很大的污染。 汽車尾氣汽車尾氣 作為一種無以替代的現代交通工具，汽車同時也作為一種無以替代的現代交通工具，汽車同時也是一個流動的污染源。在大氣污染中，一些有害是一個流動的污染源。在大氣污染中，一些有害成分主要來源于汽車排放的尾氣。城市空氣污染成分主要來源于汽車排放的尾氣。城市空氣污染物主要有：一氧化碳（物主要有：一氧化碳（COCO）、氮氧化物（）、氮氧化物（NOxNOx）、）、碳氫化合物（碳氫化合物（HCHC）、光化學煙霧、鉛化物和碳煙）、光化學煙霧、鉛化物和碳煙顆粒物（顆粒物（PMPM）等。）等。 尾氣控制尾氣控制 1 1

34、、加強汽車技術改進，減少尾氣污染、加強汽車技術改進，減少尾氣污染 （1 1）改變汽車動力）改變汽車動力 （2 2）改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。）改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。 （3 3）發動機機外尾氣凈化措施）發動機機外尾氣凈化措施 2 2、提高汽車尾氣排放標準、提高汽車尾氣排放標準 目前，國外執行的汽車排放標準主要有歐、目前，國外執行的汽車排放標準主要有歐、美、日三大體系，其中以歐洲標準應用較美、日三大體系，其中以歐洲標準應用較廣。廣。 新能源汽車新能源汽車 “新能源汽車新能源汽車”這一概念，是相對于傳統汽這一概念，是相對于傳統汽油車和柴油車而言的，油車和柴油車而言的，是指用非汽油

35、和非柴是指用非汽油和非柴油燃料發動機或新能源作動力替代或部分替油燃料發動機或新能源作動力替代或部分替代傳統內燃機作為動力的汽車代傳統內燃機作為動力的汽車。 1 1）燃料電池汽車）燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，直接變池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，直接變成電能的。成電能的。燃料電池汽車燃料電池汽車 “氫程氫程”概念跑車概念跑車 2 2）氫動力汽車）氫動力汽車 氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排氫動

36、力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，具有無污染，零排放，儲量豐富等放出的是純凈水，具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢優勢。燃料電池汽車中，以氫燃料電池汽車的發展最燃料電池汽車中，以氫燃料電池汽車的發展最具潛力具潛力 3 3）燃氣汽車）燃氣汽車 燃氣汽車是指用壓縮天然氣燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)(CNG)、液化石油氣、液化石油氣(LPG)(LPG)和液化天然氣和液化天然氣(LNG)(LNG)作為燃料的汽車。燃氣汽作為燃料的汽車。燃氣汽車由于其排放性能好，可調整汽車燃料結構，運行車由于其排放性能好，可調整汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公成本

37、低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。認為當前最理想的替代燃料汽車。 現在許多城市的公共汽車都已采用燃氣汽車，配套現在許多城市的公共汽車都已采用燃氣汽車，配套增建許多加氣站。增建許多加氣站。 4 4）生物乙醇汽車）生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都已經很成熟。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的已經很成熟。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛