1、大型設(shè)備事故案例前言為了確保集團(tuán)公司在“十二五”期間起好步、開好局，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型中謀跨越，抓實(shí)集團(tuán)公司機(jī)電工作的“六項(xiàng)舉措”和安全工作，現(xiàn)總結(jié)了歷年來的典型事故，編印成冊，望各單位結(jié)合實(shí)際情況舉行案例分析，吸取事故教訓(xùn)，引以為鑒，舉一反三，進(jìn)一步強(qiáng)化和提高大型設(shè)備管理，確保大型設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，杜絕各類事故的發(fā)生。 2011年2月18日目 錄一、提升機(jī)1、云岡礦主井北部提升機(jī)箕斗墜落事故-2、山西某礦罐籠墜罐事故-3、白洞煤業(yè)公司主井提升機(jī)墜箕斗事故-4、晉華宮礦副井提升機(jī)過卷事故-5、煤峪口礦副立井控制室著火事故-6、河南省某礦罐籠墜落事故-7、湖南省某礦罐籠墜落事故-8、白洞礦主井提

2、升機(jī)減速機(jī)齒輪斷裂事故-二、主通風(fēng)機(jī)1、某礦主通風(fēng)機(jī)過流跳閘事故-2、雁崖礦主通風(fēng)機(jī)風(fēng)葉掃膛事故-3、某礦主通風(fēng)機(jī)司機(jī)誤操作停機(jī)事故-4、麻家梁礦主通風(fēng)機(jī)風(fēng)葉掃膛事故-三、主運(yùn)輸皮帶1、某礦強(qiáng)力皮帶斷帶事故-2、燕子山礦主井皮帶滑帶事故-3、馬脊梁礦外運(yùn)皮帶撕裂事故-4、同忻洗煤廠111皮帶機(jī)停機(jī)事故-5、同忻洗煤廠703皮帶兩次膠帶斷裂事故-一、提升機(jī)案例1：云岡礦主井北部提升機(jī)箕斗墜落事故（一）事故經(jīng)過1988 年4月18 日10時15分，云崗礦主井北部提升機(jī)在正常提煤至當(dāng)班第68罐時，1#箕斗減速終了，二次給電沒給上，箕斗不能進(jìn)入爬行段運(yùn)行，且開始反向下溜，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后即采取工作制動及緊急

3、制動措施，均不能閘住滾筒，箕斗下溜，造成1#箕斗墜入井底，2#箕斗過卷斷繩后也墜落井底。（二）事故原因：1、制動力矩不足和液壓系統(tǒng)失靈是事故的直接原因，液壓站G3電磁閥斷電后不能自動復(fù)位，造成制動器回油緩慢，導(dǎo)致不能及時安全制動。2、事故發(fā)生過程中，雖然超速和過卷保護(hù)已動作，但是由于G3閥發(fā)生故障不能投入制動，造成墜落事故。（三）防范措施1、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患沒引起足夠的重視。事故發(fā)生的前一天早班絞車二次給電給不上，發(fā)生溜車事故，司機(jī)匯報后，未引起領(lǐng)導(dǎo)高度重視，沒有對二次給電給不上的根本原因進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)檢查分析，導(dǎo)致隱患繼續(xù)存在。2、管理松懈和規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)。事故發(fā)生前及事故當(dāng)班均發(fā)現(xiàn)司機(jī)脫崗

4、現(xiàn)象，各種記錄填寫不認(rèn)真、不詳細(xì)。檢修工作不認(rèn)真細(xì)致。案例2：山西某礦罐籠墜罐事故（一）事故經(jīng)過 2003年2月19日零點(diǎn)，山西某礦基建施工中，絞車司機(jī)誤操作，致使調(diào)繩離合器脫開，造成副罐籠下滑，立井主絞車失靈，發(fā)生罐籠墜罐事故，死亡 5 人，受傷2人。（二）事故原因1、絞車司機(jī)誤操作，是造成這起事故的直接原因。2、主提升絞車司機(jī)單人上崗，嚴(yán)重違反煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，是造成這次事故的重要原因。3、對主要提升絞車的使用和管理制度不嚴(yán)，措施不力，尤其對絞車的調(diào)繩操作缺乏應(yīng)有的程序和規(guī)定，是造成這起事故的重要原因。（三）防范措施1、必須制定詳細(xì)的操作規(guī)程，操作時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。2、嚴(yán)格執(zhí)行煤礦

5、安全規(guī)程，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。3、為防止絞車調(diào)繩離合器因誤操作而脫開，增加截止閥。案例3：白洞煤業(yè)公司主井提升機(jī)墜箕斗事故(一)事故經(jīng)過2005年9月15日上午7：53，白洞煤業(yè)公司主井提升機(jī)2箕斗發(fā)生墜箕斗事故。早班司機(jī)接班前，發(fā)現(xiàn)2箕斗裝不進(jìn)煤，派檢修工下井底處理，發(fā)現(xiàn)一塊大矸石及其它雜物卡住固定漏煤嘴，捅通后，檢修工上井。待2箕斗裝滿煤后，由早班司機(jī)提升至卸載位置卸煤，卸煤過程中，上述大矸石及雜物將扇形閘門棚住，扇形閘門未能復(fù)位，將箕斗卡在卸載點(diǎn)。此時，井架信號工并沒有發(fā)現(xiàn)該情況，發(fā)開車信號，司機(jī)正常開車，遂發(fā)生松繩，松繩保護(hù)警示鈴報警后，絞車停車。司機(jī)在準(zhǔn)備反向緊繩過程中，2箕斗墜落。

6、（二）事故原因： 1、井架信號工責(zé)任心不強(qiáng)，未及時發(fā)現(xiàn)箕斗異常情況，發(fā)出開車信號。2、司機(jī)開車后，由于箕斗被卡住，逐漸松繩，井架受力振動，棚住的矸石及雜物等塌落，扇形閘門復(fù)位，箕斗墜落。3、絞車司機(jī)處理反向緊繩不及時。（三）防范措施：1. 大塊煤、大矸石及雜物在裝載前必須進(jìn)行處理，嚴(yán)禁將其裝入箕斗。2. 信號工應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，司機(jī)要提高操作技能。3. 進(jìn)一步提高提升機(jī)各種保護(hù)的技術(shù)含量，確保提升機(jī)安全運(yùn)行。案例4：晉華宮礦副井提升機(jī)過卷事故（一）事故經(jīng)過2006年1月3日19時12分，晉華宮礦副井提升機(jī)司機(jī)聽到向上慢提的信號時，正常開車，但絞車出現(xiàn)滾筒反轉(zhuǎn)，并且速度明顯加快，經(jīng)手閘手柄、主令手柄

7、扳到零位、踩腳踏緊急制動開關(guān)等都未能將絞車制動，隨后一聲悶響，絞車停止運(yùn)行，發(fā)生過卷事故。造成2人死亡，11人受傷。（二）事故原因1、提升機(jī)電控系統(tǒng)在重載慢提的工況下，提升機(jī)的拖動力矩建立時間長，使其在低速重載啟動工況下出現(xiàn)溜車；同時，在溜車過程中絞車的安全控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生異常沒有按設(shè)定進(jìn)行動作，未實(shí)現(xiàn)安全制動。是引起事故的直接原因。2、該提升機(jī)電控系統(tǒng)改造完成以后，有關(guān)部門未按相關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行驗(yàn)收；3、該提升機(jī)電控系統(tǒng)改造完成以后，未進(jìn)行技術(shù)性能測試，即投入使用；4、該提升機(jī)電控系統(tǒng)改造完成以后，未及時編制操作規(guī)程，也未對操作人員進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)學(xué)習(xí)；5、提升機(jī)操作司機(jī)連班作業(yè)，造成疲勞操

8、作。（三）防范措施1、改善電控系統(tǒng)的啟動特性，以縮短電控系統(tǒng)在慢提工況下拖動力矩建立的時間；2、完善電控系統(tǒng)的自檢功能，增加控制臺上關(guān)鍵元器件（開關(guān)與按鈕）的工作狀態(tài)指示，并設(shè)置相應(yīng)的安全保護(hù)（閉鎖）及語音報警；3、強(qiáng)化提升機(jī)電控系統(tǒng)及液壓站的日常檢查，應(yīng)針對本礦提升機(jī)電控系統(tǒng)及保護(hù)裝置的特點(diǎn)，修訂相關(guān)檢查和維護(hù)項(xiàng)目。4、合理制定勞動組織與作業(yè)時間，防止因工作時間較長而疲勞，誤操作而造成事故。5、完善乘罐制度，礦車出入罐籠時，嚴(yán)禁人員登罐。6、應(yīng)加強(qiáng)對特種作業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，針對使用設(shè)備的特點(diǎn)及時地、有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。案例5：煤峪口礦副立井控制室著火事故（一）事故經(jīng)過2007年9月22日11

9、：55，煤峪口礦副井提升機(jī)司機(jī)正常提升人員，當(dāng)罐籠提至井口正常停車位置停車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)地下室著火，及時斷電（期間各儀器、儀表顯示均為正常），并向礦調(diào)度匯報。從發(fā)現(xiàn)到撲滅明火，整個過程耗時27分鐘。（二）事故原因：1、電控系統(tǒng)使用年久，接觸器老化，控制方式落后，電機(jī)帶電阻運(yùn)行產(chǎn)生高溫引燃電纜是著火事故的直接原因。2、地下室電控盤布局不合理，環(huán)境不良，散熱條件不好。 3、檢修不到位，巡回檢查不嚴(yán)、不細(xì)，沒有及時發(fā)現(xiàn)故障。4、機(jī)電各級干部管理不嚴(yán)、不細(xì)，檢修制度落實(shí)不認(rèn)真。案例6：河南省某礦罐籠墜落事故（一）事故經(jīng)過 2008年7月10日8:00，河南某礦當(dāng)工人在交接班時，乘罐籠從井下升井過程中，絞

10、車聯(lián)軸器螺絲突然斷裂，造成罐籠從30米高處墜落井下，11名礦工遇難。（二）事故原因1、該絞車保護(hù)裝置不齊全。2、絞車司機(jī)配備不足，每班只有一人工作，沒有監(jiān)護(hù)。3、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)事故隱患后不做處理，設(shè)備長期帶病運(yùn)行。（三）防范措施1、完善絞車各種保護(hù)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。2、加強(qiáng)絞車司機(jī)培訓(xùn)，配備足夠的操作人員，嚴(yán)格持證上崗制度。3、嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部上崗檢查制度。案例7：湖南省某礦罐籠墜落事故（一）事故簡要經(jīng)過 2009年10月8日8:00，湖南省某礦運(yùn)送人員上下井過程中，帶動上升罐籠的滾筒上的調(diào)繩離合器脫離，造成一對罐籠相繼墜入井底，并將鋼絲繩全部拉斷。造成26人遇難5人重傷。（二）事故原因 1、

11、絞車司機(jī)誤操作。 2、把罐工把罐不嚴(yán)，罐籠超載（罐籠核定乘員24人，但事發(fā)時乘員27人）。 3、安全管理混亂。（三）防范措施 1、加強(qiáng)絞車司機(jī)和把罐工的培訓(xùn)。 2、嚴(yán)格執(zhí)行絞車巡回檢查制度。 3、嚴(yán)肅查處事故，加大責(zé)任追究力度。案例8：白洞礦主井提升機(jī)減速機(jī)齒輪斷裂事故（一）事故經(jīng)過2011年1月10日上午9:00左右，白洞礦主井提升機(jī)司機(jī)將固定滾筒降至距離井口約20m(在加速階段)時聽到減速機(jī)側(cè)有異響，立即停車并匯報進(jìn)行檢查。打開減速機(jī)兩觀察孔查看，在可觀察到的范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)電機(jī)側(cè)固定內(nèi)齒輪的一側(cè)有不連續(xù)的4個斷齒，斷裂長度約10-15mm之間（齒全長150mm），斷裂高度3-15mm之間（齒全

12、高15mm），并且齒面有均勻點(diǎn)蝕；行星輪無點(diǎn)蝕，沒有發(fā)現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。滾筒側(cè)齒輪未發(fā)現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。（二）事故原因1、機(jī)運(yùn)隊由于檢修不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患。2、安全管理不到位。（三）防范措施 1、加強(qiáng)日常檢查維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行定期檢修圖表制度。二、主扇事故案例案例1：某礦主通風(fēng)機(jī)過流跳閘事故（一）事故簡要經(jīng)過 2002年8月13日早班，某礦主扇司機(jī)發(fā)現(xiàn)1#電機(jī)停轉(zhuǎn)，并發(fā)現(xiàn)1#電源柜無電壓指示，為及時開啟風(fēng)機(jī)，司機(jī)張某看到2#電源柜電壓指示正常，隨即合上6KV段與段之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，此時，隔離開關(guān)有火花，隨后2#電源柜跳閘，聯(lián)系35KV變電所迅速恢復(fù)了2#電源，于是，啟動了2#風(fēng)機(jī)，影響生產(chǎn)49分鐘。（二）

13、事故原因 1、1#電源柜無計劃停電。 2、1#電源柜跳閘后，失壓脫扣器未起作用，為2#電源柜的返送電構(gòu)成回路。 3、2#柜為35KV變電所其它饋電柜提供了電源，造成過流跳閘。（三）防范措施 1、發(fā)生事故后應(yīng)該先檢查本機(jī)房有無故障、保護(hù)是否到位，然后進(jìn)行事故搶救。 2、發(fā)生事故后，必須嚴(yán)格執(zhí)行詢問、匯報制度，通過調(diào)度和值班人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，防止事故擴(kuò)大。 3、完善各級保護(hù)，確保主扇正常運(yùn)行。案例2：   雁崖礦主通風(fēng)機(jī)風(fēng)葉掃膛事故（一）事故簡要經(jīng)過2003年3月15日14時，雁崖礦西山主扇當(dāng)時值班司機(jī)聽到異響后，立即對2#機(jī)進(jìn)行緊急停機(jī)，并在十分鐘內(nèi)將1#主扇啟動，同時向礦調(diào)

14、度室進(jìn)行了匯報，礦領(lǐng)導(dǎo)接到匯報后，立即指示有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)2#風(fēng)機(jī)風(fēng)葉掃膛。（二）事故原因 由于1級導(dǎo)葉其中一片支撐點(diǎn)的螺母開焊脫落，導(dǎo)致下支撐轉(zhuǎn)軸失效，導(dǎo)葉在風(fēng)力作用下失去平衡，發(fā)生位移，與運(yùn)轉(zhuǎn)中的一級風(fēng)葉發(fā)生相互碰撞所致。（三）防范措施1、要認(rèn)真執(zhí)行大型設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)，對于主扇主機(jī)部分除每月進(jìn)行的例行定檢外，在累計運(yùn)行兩年后必須揭開機(jī)體，按廠家說明書進(jìn)行全方位檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患。在2#主扇恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，立即對1#主扇的各部位進(jìn)行全面檢查，并對事故發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)焊。2、在主扇安裝前，應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，對不符合設(shè)計要求的部分，要求廠家及時處理。3、健全

15、、完善大型設(shè)備檢修檔案。4、在年檢中，堅持對主扇進(jìn)行探傷。5、加強(qiáng)大型設(shè)備的各項(xiàng)制度的落實(shí)，強(qiáng)化干部上崗制。6、重新修訂定檢內(nèi)容，按定期檢查圖表認(rèn)真組織落實(shí)，提高檢修質(zhì)量。案例3：某礦主通風(fēng)機(jī)司機(jī)誤操作停機(jī)事故（一）事故簡要經(jīng)過 2003年8月29日早班，某礦當(dāng)班主扇司機(jī)趙某巡檢時，聽見風(fēng)機(jī)聲音異常，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)情況，便立即停2#風(fēng)機(jī)。停機(jī)后，2#稀油站報警，再連續(xù)啟動2#稀油泵啟動不了。此時，趙某又啟動1#稀油泵，壓力正常后按倒風(fēng)機(jī)程序關(guān)2#風(fēng)門，開1#風(fēng)門，啟動1#風(fēng)機(jī)，運(yùn)行正常后向調(diào)度站進(jìn)行了匯報，影響生產(chǎn)24分鐘。   （二） 事故原因    1

16、、主扇司機(jī)素質(zhì)不高，對主扇控制原理不熟悉，主扇司機(jī)趙某聽到風(fēng)機(jī)聲音異常后盲目人工緊急停車。    2、35KV變電所6KV母線下出線發(fā)生故障。     3、主扇操作規(guī)程制定的不詳細(xì)，對于什么情況下聲音異常應(yīng)采取緊急停車未做具體規(guī)定，容易引起司機(jī)誤操作。   （三） 防范措施    1、主扇電機(jī)要盡快安裝欠壓保護(hù)，避免主扇長期在低電壓下運(yùn)行，損壞電機(jī)。     2、要盡快安裝使用變電所、主扇的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，便于及時發(fā)現(xiàn)問題。 3、完善主扇操作規(guī)程，細(xì)化司機(jī)緊急停車規(guī)定。案例4：麻家梁礦主通風(fēng)機(jī)風(fēng)葉

17、掃膛事故（一）事故簡要經(jīng)過 2011年1月10日上午8點(diǎn)45分，麻家梁礦主扇司機(jī)聽到主扇發(fā)出幾聲異響，頓時風(fēng)機(jī)產(chǎn)生劇烈震動。當(dāng)班司機(jī)立刻向礦調(diào)度、機(jī)電調(diào)度匯報，于8點(diǎn)51分切換到1#風(fēng)機(jī)運(yùn)行。對該臨時主扇進(jìn)行停機(jī)檢查。從2#風(fēng)機(jī)風(fēng)葉調(diào)節(jié)窗觀測到風(fēng)機(jī)的葉片已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，一級葉片有6片從根部斷裂，其余7片從中間斷裂。二級葉片有7片從根部斷裂，其余3片從中間斷裂；接著礦方組織人員對2#風(fēng)機(jī)從兩級風(fēng)葉輪處拉開，檢查電機(jī)及其他相關(guān)部件情況，發(fā)現(xiàn)一級電機(jī)前端排油管彎曲；電機(jī)軸承轉(zhuǎn)動正常；風(fēng)筒密閉墻體有少面積的脫落。（二）事故原因1、該鑄鋁葉片可能存在質(zhì)量問題，待風(fēng)機(jī)修復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，對其進(jìn)行科學(xué)鑒定。2、由

18、于礦井潮氣大，導(dǎo)致風(fēng)筒、風(fēng)道、集流器上有結(jié)冰現(xiàn)象，可能是吸入冰塊及異物所引起的葉片斷裂。（三）防范措施 1、 礦方根據(jù)現(xiàn)場情況對該主扇風(fēng)筒、風(fēng)道等相關(guān)設(shè)施搭建保溫房或采取相應(yīng)的保溫措施。2、加強(qiáng)檢修工和操作人員的安全意識和技術(shù)培訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。三、主運(yùn)輸皮帶案例1：某礦強(qiáng)力皮帶斷帶事故（一）事故經(jīng)過2007年3月16日夜班約0：00左右，某礦機(jī)尾崗點(diǎn)工鄭XX發(fā)現(xiàn)強(qiáng)力皮帶原接頭處有異常，并向強(qiáng)力機(jī)頭司機(jī)周XX打電話說明情況，經(jīng)司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)是原皮帶硫化接頭處膠皮鼓起，并露出一根鋼絲，班長匯報調(diào)度室后停機(jī)處理，調(diào)度室通知XX工區(qū)區(qū)長袁XX，袁XX現(xiàn)場安排班長王袁XX、維修工井XX注意觀察，準(zhǔn)備

19、早班檢修處理。凌晨5：50，強(qiáng)力皮帶在距機(jī)頭500米處突然斷開，造成皮帶下滑750米，經(jīng)搶修影響生產(chǎn)50小時。（二）、事故原因： 1、更換強(qiáng)力皮帶時，硫化接頭質(zhì)量低劣，鋼絲繩與膠帶之間黏合力差，是造成此次事故的直接原因。 2、隊長袁XX預(yù)見性不強(qiáng)，沒有采取果斷措施進(jìn)行處理，是造成事故的主要原因。 3、當(dāng)日調(diào)度值班人員調(diào)度指揮不力，是造成事故的又一原因。（三）、防范措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩芯皮帶的硫化工藝，保證接頭的質(zhì)量。 2、及時組織處理發(fā)現(xiàn)的重大隱患3、針對此次事故，要加大對所有機(jī)電設(shè)備的排查維護(hù)，對存在的隱患要積極整改，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。 5、加強(qiáng)廣

20、大干部職工的責(zé)任心、事業(yè)心教育，強(qiáng)化內(nèi)部管理，進(jìn)行大反思，將安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處。案例2：燕子山礦主井皮帶滑帶事故（一）事故發(fā)生經(jīng)過2007年9月6日8時9日8時，燕子山礦檢修更換主井2000米膠帶。拉舊膠帶時，將拉舊膠帶的兩部絞車的地腳拉斷，造成兩臺絞車的直徑26mm鋼絲繩斷繩后，主井舊膠帶滑落到主斜井400米以下，主井6KV高壓線路砸斷，造成主井兩個多小時的停供電故障。（二）事故原因1、1#、2#絞車?yán)f膠帶的同時，拉新膠帶的3#、4#絞車沒有下放新膠帶，造成新、舊膠帶同時用力往上拉，將1#、2#絞車的地腳拉斷，是這次事故的直接原因。2、1#、2#絞車1993年安裝，主要用于更換滾筒時往上拉

21、膠帶，因多年使用，絞車地腳已經(jīng)不安全可靠是這次事故的間接原因。3、施工隊組對更換主井膠帶的工藝流程不熟悉，在具體操作中對各種因素考慮的不詳細(xì)、指揮不當(dāng)、施工人員配合不協(xié)調(diào)等因素，是這次事故的間接原因。4、施工隊組措施不完善，絞車地腳的檢查、信號的聯(lián)絡(luò)和鋼絲繩強(qiáng)度的驗(yàn)算等內(nèi)容欠缺，是這次事故的間接原因。5、礦方對更換主井膠帶重視不夠、考慮不周、把關(guān)不嚴(yán)是這次事故的間接原因。（三）、防范措施1、更換膠帶的施工措施要制訂詳細(xì)，措施中對絞車地腳的檢查和驗(yàn)算、信號的聯(lián)絡(luò)，開絞車時如何配合、警戒線的設(shè)置等問題要寫詳細(xì)、具體，以保證施工的安全和質(zhì)量。2、施工前，對施工中可能出現(xiàn)的各類因素要考慮周全，詳細(xì)檢查

22、施工中需要的器材和工具。3、必須對外委施工單位的從業(yè)資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真審核，確認(rèn)無誤后應(yīng)簽定技術(shù)協(xié)議及合同，并要求外委施工單位制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，嚴(yán)禁沒有從業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行外委項(xiàng)目的施工。案例3：馬脊梁礦外運(yùn)皮帶撕裂事故（一）事故經(jīng)過：2008年2月18日中午12時，馬脊梁礦外運(yùn)頭部皮帶（ST2000、帶寬1米）19#接頭撕裂，行人側(cè)一半皮帶隨皮帶機(jī)下托輥運(yùn)行時一節(jié)節(jié)縱向撕裂，直至到皮帶尾被看尾工人發(fā)現(xiàn)，撕裂長度320米。（二）事故原因：下皮帶19#接頭在運(yùn)行中突然橫向斷裂55厘米是造成這起事故的直接原因。（三）防范措施：1、必須保證檢修時間。加強(qiáng)皮帶接頭及皮帶的日常檢查，盡職盡責(zé)。2、盡快配備

23、皮帶在線監(jiān)測裝置。案例4：同忻洗煤廠111皮帶機(jī)停機(jī)事故（一）事故簡要經(jīng)過2010年3月13日，同忻礦在正常洗煤生產(chǎn)中，20點(diǎn)05分全廠停電，經(jīng)檢查是同忻礦111皮帶輸送機(jī)啟動時導(dǎo)致3萬5高壓頂電，使全廠設(shè)備在運(yùn)行中停機(jī)。在20點(diǎn)45分送電后，啟動系統(tǒng)；22點(diǎn)43分，發(fā)現(xiàn)903給料機(jī)減速機(jī)輸出軸的軸承損壞，進(jìn)行檢修更換減速機(jī)后，于3月14日6點(diǎn)27分903啟動運(yùn)行。（二）事故原因1、在第二次給煤機(jī)減速機(jī)曲軸變形后，選煤廠只是更換了曲軸，沒有對減速機(jī)大軸及軸承狀況進(jìn)行檢查。2、沒有設(shè)備巡回檢查圖表，崗位工在檢修班中沒有按要求對設(shè)備進(jìn)行逐一檢查。造成了事故隱患逐步積累，最后引發(fā)大軸退出。3、跟班廠

24、長對前兩次事故的發(fā)生沒有引起高度重視，只是口頭要求檢修工檢查，沒有認(rèn)真檢查每天的設(shè)備檢修記錄，是造成設(shè)備隱患的間接原因。4、廠里沒有建立設(shè)備巡回檢查制度，檢修記錄中填寫不詳細(xì)。新的減速機(jī)到位后，廠里沒有及時對減速機(jī)進(jìn)行更換。（三）防范措施1、大地公司建立健全各項(xiàng)管理制度，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢修過程中人員能夠跟蹤到位，及時發(fā)現(xiàn)隱患。2、選煤廠管理人員及檢修各工種人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備巡回檢查制度，保證各班能夠按時對設(shè)備進(jìn)行巡回檢查并認(rèn)真記錄。3、選煤廠應(yīng)建立隱患排查制度，對設(shè)備存在的隱患，及時拿出應(yīng)對的措施并組織好關(guān)鍵部件的儲備工作。案例5：同忻洗煤廠703皮帶兩次膠帶斷裂事故（一）事故經(jīng)過2011年2月12日凌晨5：40時，同忻洗煤廠上精煤倉703#皮帶靠近人行道側(cè)的底皮帶跑偏，在運(yùn)行情況下對導(dǎo)向滾筒進(jìn)行了調(diào)整，大約5：55時，皮帶拉緊重錘落地，皮帶斷裂，損壞膠帶長度大約50米。此次事故造成703#皮帶停運(yùn)29小時，于2月13日11時恢復(fù)運(yùn)行。2011年2月14日13:30時，703皮帶重錘間折向滾筒皮帶跑偏與機(jī)架摩擦冒煙，拉動急停