1、淺談橋梁維修加固自我國改革開放以來，各地區經濟貿易往來日益繁多，這無疑大大增強了道路橋梁運送的數量和分量，從而使橋梁所需承載的負擔也不斷加大。然而我國目前交通運送中的橋梁多數因為修建時光較長、運送荷載超標及自然破壞等因素，導致某些橋梁已經不再擁有其所應有的承載能力，從而影響橋梁的正常運營，甚至有些橋梁需要通過設置限重、限速、限高等主意來維護橋梁運營期間的使用。橋梁是道路運送中不行缺少的組成部分，所以全面了解橋梁問題的產生，并實行相應的方法和措施對其舉行修理加固對于促進我國道路運送業的進展有著重要的意義。一、橋梁修理加固的詳細范疇隨著時光的推移及交通量的日益增強，越來越多的橋梁消失了裂縫、露骨及

2、沉陷等現象。因為橋梁問題的消失往往會影響到道路正常的交通運送，所以舉行橋梁修理加固勢在必行。1、目前橋梁中存在的問題 通常狀況下，導致橋梁消失問題的緣由從大體上講主要包括兩種因素：一種是主觀因素，即在舉行橋梁建設時，因為施工技術水平不高或原材料質量較差引起的問題。例如沉陷、裂縫、變位等；另一種為客觀因素，即因為時光的不斷加長、自然的破壞、運送量加大及后期養護不周等因素引起的問題，如混凝土損壞、伸縮縫阻塞、鋪裝層損壞等。由此說明橋梁的修理加固，應分清消失問題的緣由，從而有利于實行與之相應的措施舉行修理并加固。2、實施橋梁修理加固的重要意義2.1、有效確保正常的交通運送橋梁是道路運送不行分割的一部

3、分，因此實施橋梁修理加固能夠有效確保正常的交通運送。橋梁消失問題后，大都會使路面消失路段沉降、路表裂縫及橋頭跳車等現象，同時嚴峻影響到正常的行車質量，甚至會對人們的平安消失帶來不行小覷的威逼，因此相關部門應充分重視橋梁的修理加固工作，以保證道路正常的交通運送。2.2、延伸橋梁的使用壽命橋梁運營期間一旦消失問題，應準時實行相應的措施對其舉行修理加固，否則將大大縮短橋梁的使用壽命，所以加強橋梁修理與加固可有效延伸橋梁的使用壽命。一般橋梁建設屬一項耗時長、耗資金且又耗人力的復雜工程項目，對消失問題的橋梁舉行相應的修理加固可有效避開橋梁問題的連續惡化，從而切實的延伸橋梁的使用壽命，為國家節約大量的人力

4、、物力及財力。二、橋梁修理加固的方法與措施目前我國現有的橋梁，按建設施工材料及工藝不同主要分為梁橋、石拱橋及鋼筋砼板橋三種，針對不同建造材料的橋梁，在修理加固的過程中所采用的方法措施是不盡相同的，詳細如下：1、梁橋的修理加固1.1、壓力灌漿法 梁橋按消失裂縫大小的不同，可實行不同方法的壓力灌漿對其舉行修復加固。其中對于橋梁表面消失小于0.3mm的裂縫，可實行表面封閉的灌漿方法；對介于0.3mm和0.5mm之間消失的裂縫可實行化學灌漿封閉方法；而對于裂縫大于0.5mm時，應按照詳細狀況多采用鑿槽嵌補法舉行修復加固。壓力灌漿法多用于裂縫較小的梁橋上，實踐操作容易便捷。1.2、增加截面法增加截面法適

5、用于橋梁消失強度、穩定性、抗裂性等相應力不足的狀況下，即在梁橋的底面或側面增強截面面積，同時增設配筋，并以此來有效提高梁的強度、穩定性和抗裂性，進而使梁的承受荷載能力增加，有效確保橋梁的運營質量。1.3、型鋼粘貼法橋梁經過長時光自然因素的傷害，通常會消失縱向主筋被腐蝕、主梁承載能力相對不醉的現象，此時大都采用型鋼粘貼法舉行對其的修理加固。型鋼粘貼法即以打算好的鋼板替代橋梁原有的鋼筋，使用粘結劑將鋼板粘貼并錨固在橋梁消失問題的部位。在舉行粘貼時，應確保鋼板與橋梁原有的結構成為一體，如此可有效提高橋梁的穩定性和持久性。1.4、增設橋墩法增設橋墩法主要使用與跨度較大的橋梁，即在梁橋的簡支梁下方增設橋

6、墩，并以此來縮短橋梁相鄰橋墩間的跨度，亦或將相鄰的兩個簡支梁結實的銜接在一起，使之變為繼續梁，從而大大提高橋梁的承載能力。2、石拱橋的修理加固 石拱橋的問題大多消失在拱圈上，所以要實現對石拱橋的修理加固應將重點置于修理加固拱圈上。通常從以下幾個方面舉行對其的修理加固：2.1、注漿封閉法注漿封閉法多數用來修理加固拱圈的裂縫或開裂處，起到增加原拱圈整體強度的作用。注漿封閉法即對橋梁拱圈消失開裂或裂縫處舉行鉆孔，并采用高壓灌漿法對其舉行封閉處理，從而有效避開拱圈開裂或裂縫的連續惡化，為拱橋的進一步修理加固爭取了更多的時光。2.2、拱圈襯砌法 對于拱圈開裂或裂縫狀況較為嚴峻的石拱橋，主要采用拱圈襯砌法

7、舉行修理加固施工。詳細施工時，應按照橋梁自身拱圈的損壞程度實行灌漿等方法，對于灌漿后仍舊不能達到規定承載力時，就應采用拱圈襯砌法舉行深層次的修理加固。拱圈襯砌，即在橋梁的原始拱圈內布置錨桿，在緊貼原始拱圈的內部增設新鋼筋混凝土拱圈，達到復合式拱圈的目的，以此來加強拱圈的整體承受能力和抗裂能力，一般新鋼筋混凝土拱圈厚度在40cm。3、鋼筋砼板橋梁的修理加固對于鋼筋混凝土板橋梁消失的裂縫等常規問題，所采用的修理加固方法與上述方法大同小異，只是對于因地基不勻稱而引起的沉降橋臺、側墻開裂和外傾，通常采用支撐法舉行對其的修理加固。支撐法可按照不憐憫況分為托梁斜撐法和托梁立柱法兩種，詳細如下文所述：3.1

8、、托梁斜撐法 對于鋼筋混凝土板橋來說，時光久了且隨著交通量的日益加大，會造成橋梁板塊不同程度的損壞，損壞較為嚴峻的一般要舉行更換，而對于因為配筋率、斷面尺寸不足而引起橋梁跨中消失裂縫現象，多數采用托梁斜撐法舉行修理加固。托梁斜撐法，即在橋梁蓋板的跨中部位，現澆或預制一根與流水方向形同的鋼筋砼托梁（如下圖1所示），并以此來縮小橋梁蓋板的跨徑，進而增強蓋板的承載能力。除此之外，應在托梁的兩側架設鋼筋砼斜撐，通常斜撐的間距為1.5m2.0m，并使斜撐與支撐托梁和橋臺結實銜接,，從而達到有效提高橋梁板塊的整體承載能力。3.2、托梁立柱法托梁立柱法是舉行橋梁修理加固中常常采用的一種方法，具有操作容易、施工便利的優點。托梁立柱法在舉行托梁時的操作是徹低相同的，只是將托梁的斜撐法改為立柱法（如圖2所示），對于支撐托梁的立柱需另設基礎，使之處于一種較為穩固的狀態，從而發揮支柱的支托作用。總而言之，橋梁是道路運送的重要組成部分，不但關系到道路運送