1、佢業(yè)網(wǎng)1曲冋奪命快遞來襲：探討智慧物流的危險品運輸課題誰是2013年最有節(jié)操的快遞？圓通!11月28日23點15分，圓通下屬濰坊捷順通快遞有限公司工作人員在卸 載由武漢發(fā)往濰坊的快件運輸車時，突然聞到刺激性氣味散發(fā)，2名員工因此嘔吐。誰知公司作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在疏散員工，將上述2名員工送醫(yī)院醫(yī)治，并將車輛 放置通風(fēng)處后，依然在次日10點，將同一車仍帶著刺激性氣味的快件配送至先 后投出，最終釀出1死9傷的慘劇。得知此事，我們不僅激憤、更有憐惜。畢竟，受難者都是無辜的用戶和在深夜勞作的快遞員工。有人說，如果不是 暴力分揀，也難以發(fā)生如此危險品泄露！ 如果嚴(yán)格遵守國家郵政法，也不會讓這 樣的危險品進(jìn)入物

2、流環(huán)節(jié)！可是，這些畢竟都是如果。正如央視曾經(jīng)曝光過的快遞行業(yè)暴力分揀事件一 般，其背后的真正原因在于我國快遞成本壓力大。就像剛剛過去的雙十一，雙十二網(wǎng)購高潮，導(dǎo)致的快遞爆倉的問題，也是目前 快遞行業(yè)的服務(wù)能力以及質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足市場需求的表現(xiàn)。在一些特別的時間段，第1頁共7頁存啊屈I誼gEl電商采取降價促銷的方式造成急速增長的網(wǎng)購量 ，使得快遞公司疲于應(yīng)付寄件量 的增長,在客觀上也造成了服務(wù)質(zhì)量的下滑。 客觀的說，在短時期內(nèi),快遞行業(yè)的服 務(wù)能力很難提升到完全滿足市場需求的程度。另一方面，加盟制已經(jīng)成為快遞企業(yè)固有現(xiàn)象， 一些快遞企業(yè)因為業(yè)務(wù)量過 大、自身條件不能滿足市場需求，選擇外包、倒手給不

3、具備運送資質(zhì)的企業(yè)或個 人，而一些快遞員乘機(jī)調(diào)包、盜竊、甚至販賣客戶信息 ，進(jìn)一步加劇了快遞市場的 亂象。這意味著目前和百姓真正接觸的快遞公司大多屬于加盟商，而不是直營的 快遞企業(yè)。事實上，大多數(shù)民營快遞公司采取的都是加盟制。再此情況下，快遞行業(yè)管理愈發(fā)困難，畢竟，對于加盟商 ，本來就屬于監(jiān)管 不力的狀態(tài)，再加上利潤空間很低，基層的人首先考慮的是如何壓縮成本獲取最大 利益,而不是籌劃如何管理、規(guī)范員工作業(yè)等方面。由此可見，若想真正改變當(dāng)前快遞行業(yè)亂象，非從國家政策法律監(jiān)管、物流 行業(yè)的運營模式及盈利空間、更高技術(shù)含量的物流信息化管理方面下手不得盡全 功。1、政策法律方面，當(dāng)前的現(xiàn)狀是法律法規(guī)針

4、對收寄驗視等做了詳細(xì)規(guī)定， 但法不明則不治，令不嚴(yán)則不行，監(jiān)管部門也需要有所作為從源頭上控制， 提高 違法成本和經(jīng)營門檻，而不僅僅是事后追責(zé)。不過本次毒快遞事件后，相信國家也會推出系列嚴(yán)打策略，如，國家郵政局 12月22日發(fā)出緊急通知，在全國范 圍內(nèi)開展一次落實收寄驗視制度的專項檢查整治活動。 不過這就不是本能所將涉 及以及能夠涉及的內(nèi)容了。2、物流運營和盈利模式方面，當(dāng)前低價和無序競爭依然是快遞主流行情， 此外，高速發(fā)展的電商行業(yè)盡管激發(fā)快遞行業(yè)同步增長，卻對前者的步調(diào)追之不及。而且，當(dāng)前電商普遍執(zhí)行的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等派送速度比拼競賽中，快遞企 業(yè)不僅被榨干了最后的精力，盈利空間卻非常有限。

5、畢竟，當(dāng)前國內(nèi)快遞還是相對門檻較低的行業(yè)，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重情況下難以提價保證利潤。可以說，國內(nèi)快遞行業(yè)，唯一算得上成功的不過順豐，其他快遞公司處境相對尷尬。總而言之， 在這個還需要向郵政交份子錢”的奇葩快遞行業(yè)，如果想實現(xiàn)從內(nèi)而外的華麗蛻 變，真要問問自己有沒有順風(fēng)王衛(wèi)的魄力了。存聖屈I誼gEl3、關(guān)于上述兩條路能否走得通的討論已非筆者所長，本文中，我們不妨務(wù) 實一點，從物流信息化，也就是如今時髦的 智慧物流”切入，看看它能否給快遞 企業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。畢竟，寄托于政策調(diào)整與產(chǎn)業(yè)變革，并不能帶給我們安全感”,誰也不能保證，本次調(diào)控后快遞產(chǎn)業(yè)又將走向何方，既然如此，為何不從切實有效的信息化手段開始，看看

6、智慧物流將如何避免暴力分揀和毒快遞”這樣的慘劇發(fā)生。智慧物流：管理危險化學(xué)品的最佳運輸方案物流企業(yè)并非絕對不可以接受化工危險品， 而是要以高度嚴(yán)密的信息化手段, 確保化工危險品在運輸過程中的絕對安全。下面，將介紹來自智慧地球領(lǐng)路人 IBM的智慧物流案例。多年來，中國物流成本要比世界平均水平高出12倍，只要能降低1個百分點，就能提高近4000億元的效益。巨大的差距，加快了中國物流行業(yè)的改革 步伐。寧波作為東方大港和長三角國際航運中心的重要組成部分， 物流產(chǎn)業(yè)的地位 舉足輕重，基于此，智慧物流成為了寧波市“十大智慧城市應(yīng)用體系”的排頭兵， 得到了政府及相關(guān)企業(yè)的高度重視。正是在這樣的契機(jī)下，寧波國

7、家高新區(qū)聯(lián)手 IBM共同打造了“智慧物流云平臺”。據(jù)了解，該平臺是基于IBM云計算技術(shù)搭建的基礎(chǔ)平臺，引入包括面向危 化品、食品快消品、家電家具等行業(yè)的解決方案，以及其他智慧物流解決方案。 目前，智慧物流平臺支持的業(yè)務(wù)模式分為公共云和私有云。公共云為物流及供應(yīng)鏈相關(guān)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、承運商、零售商、分銷商等提供各項共有云服務(wù)；而私有云則是專門為大鏈主構(gòu)建的個性化專屬平臺。在設(shè)計之初，我們希望大力推動公共云平臺的發(fā)展， 通過這一平臺幫助中小 物流企業(yè)獲取更多的商業(yè)機(jī)會與成長空間， 但在與客戶接觸一段時間后，由于不 同物流企業(yè)的需求不同、發(fā)展階段不同，最終我們將主推業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變成為大鏈 主提供專屬

8、的私有云平臺服務(wù)。”寧波智慧物流科技有限公司技術(shù)副總裁、CTO 李樂樂表示。存朗屈I誼gEl對于目前力推的私有云平臺，通過前期調(diào)研并結(jié)合國內(nèi)物流及供應(yīng)鏈的實際 情況，智慧物流平臺的私有云首先對糧油米面、大家電 /家具、服裝紡織、化工 危化品等四個行業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。比如，在化工危險品行業(yè)，由于危險化學(xué)品具有易燃、毒害、腐蝕等特性, 特別是其運輸設(shè)備事故不確定性強，是流動的重大危險源。針對這一行業(yè)特性，IBM為寧波當(dāng)?shù)匾患掖笮突て髽I(yè)的危險品運輸領(lǐng)域， 提供了一整套危險化學(xué)品公路運輸監(jiān)控與預(yù)警解決方案，通過實現(xiàn)車輛司機(jī)管理、 實時全景監(jiān)控、主動預(yù)警告警、歷史軌跡回放、數(shù)據(jù)優(yōu)化分析、多渠道訪問集成

9、等功能，并結(jié)合到電子鎖、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正實現(xiàn)了從人，車，貨， 環(huán)境路況以及應(yīng)急處理等多角度，提供危險品運輸一體化監(jiān)控和預(yù)警解決方案。“對于未來，智慧物流平臺在私有云的基礎(chǔ)上，將構(gòu)建企業(yè)社交網(wǎng)， 通過大 鏈主將上下游合作伙伴引入社交網(wǎng)， 使得供應(yīng)鏈上下游得以延伸，最終為企業(yè)擴(kuò) 張業(yè)務(wù)版圖、拓展合作伙伴提供橫向支持。”李樂樂表示。智慧物流：突破暴力分揀瓶頸新趨勢智慧物流涉及的高新技術(shù)應(yīng)用眾多，包括智能機(jī)器人、RFID技術(shù)、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、掃面技術(shù)、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等等，正是這些技術(shù)的應(yīng)用，才使得物流行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化和自動 化。其中，對解除暴

10、力分揀問題作用最大的是自動化分揀與可視化分揀。課題一：自動化分揀自動化分揀的的目的在于以機(jī)器代替人工， 它不僅極大地減少物流員工的工 作量，而且避免了人工分揀可能存在的暴力分揀問題。非常有意思的是，這里介紹的一則案例是來自大學(xué)生團(tuán)隊的自動化分揀系統(tǒng)。鄭州大學(xué)機(jī)械與工程學(xué)院盧威和他的團(tuán)隊， 打造了全新的物流模式，提出了 光電檢測式柔性物料分揀系統(tǒng)的理念。存啊屈I誼gEl光電檢測式柔性物料分揀系統(tǒng)，通過固定式掃描儀掃描條碼獲得物品相關(guān)信 息，運用傳送帶將物品傳送至轉(zhuǎn)動圓盤， 當(dāng)物品到達(dá)對應(yīng)出口時，若光電開關(guān)觸 發(fā)電平有效，則步進(jìn)電機(jī)帶動柔性撥片，輕松將物品撥出。“我們還特意在應(yīng)出口撥片上添加了柔性

11、毛刷，以防物品損壞。”隊長盧威 介紹說，這套系統(tǒng)創(chuàng)造性地將傳送帶和用于自動分揀的圓盤及柔性撥片結(jié)構(gòu)結(jié)合, 大大縮短了傳送帶分揀距離，有效地提高了分揀效率。據(jù)了解，國內(nèi)自動化分揀技術(shù)起步較晚，目前主要依靠人工分揀，繁重且瑣 碎;而市場上現(xiàn)有的自動化分揀設(shè)備，存在著占地面積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺點。盧 威表示這套新的物流模式將會對此有所改善，“我們以物聯(lián)網(wǎng)的大平臺為基礎(chǔ)， 將系統(tǒng)與GSM模塊結(jié)合，客戶便可通過短信，準(zhǔn)確獲悉貨物當(dāng)前信息。”這也 是讓盧威感到滿意的設(shè)計。這套分揀系統(tǒng)在2012年國際大學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中國總決賽中獲得了三 等獎。目前盧威同學(xué)的團(tuán)隊也在積極的完善該系統(tǒng)，希望經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠布脑?/p>

12、， 可應(yīng)用于圖書、郵件、煙草等物品的分揀。課題二：可視化分揀可視化分揀的目的是以信息化手段跟蹤貨物分揀進(jìn)程， 確保其得到合適的處 置，并極大提高分揀效率，減少人力成本，并在一定程度上減少員工作業(yè)量，進(jìn) 一步降低暴力分揀的可能。F面介紹一則來自寧波中通物流的智能物流可視化分揀系統(tǒng)部署案例。為全面提高貨物分揀的速度和配送的準(zhǔn)確性，提升公路快件運輸?shù)男畔⒒?平，2011年，中通物流投資1200多萬元進(jìn)行智慧物流建設(shè)，對物流應(yīng)用設(shè)備 的硬件和軟件進(jìn)行系統(tǒng)性升級改造，應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，在寧波營運中心建 成一套可視化智能公路快件自動分揀系統(tǒng)，同時采用條形碼掃描技術(shù)、可視化跟蹤系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、RF

13、ID技術(shù)等，從根本上突破分揀瓶頸。該項目的投入 融合了現(xiàn)代多項高新技術(shù)的成果，關(guān)鍵設(shè)備從德國進(jìn)口，實現(xiàn)系統(tǒng)的綜合集成， 在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)建立了 4條卸貨線和31個自動分揀下線口，整條線體運行后將能達(dá) 到最高每小時3600件的分揀量，系統(tǒng)中的LVTR系統(tǒng)模塊可以對每件經(jīng)過掃描 點的貨物實現(xiàn)經(jīng)行圖像視屏、貨物條碼、 重量信息等的全程記錄，方便后期對貨 物信息的追溯。在分揀完畢后，車輛調(diào)度人員能快速完成裝車計劃， 并實時對貨 物信息進(jìn)行跟蹤，貨物到達(dá)后自動將信息通過短信方式告知收貨人。該系統(tǒng)的使用將大大改變原有的作業(yè)模式，由智能化作業(yè)替代原有的人工作 業(yè)模式，使貨物從門店的收貨到再分揀的智

14、能化運輸，實現(xiàn)全程跟蹤和物流信息 的全程共享，全面提升公路快件運輸?shù)男畔⒒剑瑸闃?gòu)建智慧物流體系，打造智慧物流企業(yè)打下堅實基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)效益突出。該系統(tǒng)可降低作業(yè)損耗，使貨物分揀準(zhǔn)確率從原來的85%提升到99.9%，一年人工成本只是原有成本的三分之一，3600件貨物可以在一小時內(nèi)完成作業(yè)。 通過自動化機(jī)械設(shè)備和信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，加快了信息傳遞和共享的速度，降3個小時以上，貨物 降低管理成本。按 500萬元以上，推動低了人工操作的差錯率，使到達(dá)物流園區(qū)的配載貨物能得到及時而準(zhǔn)確地分揀處 理，大大縮短了作業(yè)分流時效，配送到達(dá)客戶的時間提早了 交付更及時、更準(zhǔn)確。而且還能進(jìn)一步優(yōu)化物流企業(yè)的流程，

15、照中通物流上年貨運量計算，可為制造企業(yè)節(jié)省物流費用 制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。結(jié)語:并不是沒有技術(shù)，并不是沒有解決方案，智慧物流其實可以在很大程度上解 決暴力分揀問題，并徹底的規(guī)避 毒快遞”的可能。只是，談到最后還是錢的問題， 智慧物流建設(shè)畢竟不是口頭上說出來的， 而是要真金白銀砸出來，正如中通物流 盡管在寧波推出可視化分揀系統(tǒng)，但在其他地區(qū)依然存在暴力分揀現(xiàn)象。在當(dāng)前 快遞行業(yè)惡性競爭，利潤微薄，加盟體系下快遞公司總部約束力難以下行的行業(yè) 環(huán)境下，快遞公司是否有足夠的魄力部署智慧物流， 以及其分支機(jī)構(gòu)能否嚴(yán)格并 充分地利用智慧物流發(fā)揮其相應(yīng)功效，尚待觀察。參加投票: 1、你認(rèn)為改變當(dāng)前快遞行業(yè)格局的關(guān)鍵是:政府介入，嚴(yán)加管制；提高快遞費用，增加利潤；政府牽頭建立快遞行業(yè) 協(xié)會，幫助快遞行業(yè)有序發(fā)展 2、相比順風(fēng)這樣的