1、淺析我國公路橋梁工程造價1、施工預算中如何剝離和提取工程量 我國的大路建設工程設計圖紙的編制方法，不同于房建工程(現國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式)，作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟識設計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。在編制預算工作中，橋梁工程的計價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項，加之近年來橋梁的設計及施工技術地不斷進展，新結構、新材料、新工藝的廣泛應用，更增加了工程造價計價的難度。1.1幫助工程量的確定至關重要依據橋梁工程施工技術的

2、特點，其造價的基礎資料包括以下兩下方面的內容：主體工程，它包括橋染基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，根據定額的要求，可較簡單確定其計價的各項工程量。幫助工程，它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必需實行的措施，完工后隨之拆除的一些設施。這樣狀況就比較簡單，如屬于基礎工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等;屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等;與基礎和上下部工程都有關聯的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些幫助工程的計價數量，除挖基外，都要依據建設

3、項目的實際狀況和施工組織設計的要求，并參考以往的勝利閱歷來取定，設計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著非常重要的現實意義。1.2提取工程量挨次橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經實踐證明，根據通常的施工挨次提取工程量，一般是比較精確和快速的。也就是說，根據挖基基礎下部工程上部工程挨次，以及相應的幫助工程挨次進行，使工作程序系統化，最大程度地避開了漏項或重復的錯誤。2、橋梁各分部工程提取工程量方法2.1開挖基坑基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不憐憫況，分別統計其數量，并結合施工期內河床水位的凹凸，合理確

4、定圍堰的數量，基坑排水臺班消耗標準的，以及必需實行的技術平安措施等;了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等狀況。以上各項均需根據從實際動身、不留隱患的原則，確定其計價數量，將所需費用計入工程造價內。2.2基礎工程橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采納的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。基礎砌石和混凝土圬工常稱為自然地基上的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編制預算時，要特殊留意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規定不同，應進行抽換;若設計圖紙上只有砌體總數時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊

5、石計價。編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統計匯總，若設計標號與定額規定不同，也要進行抽換。2.3下部工程橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。2.3.1編制預算時，根據分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石)，要區分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。2.3.2墩臺砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未詳細劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的

6、塊石，取定其工程量。2.3.3凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采納漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。2.4上部工程橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道橋面鋪裝人行道的挨次進行，可避開重復和遺漏。2.4.1預制及安裝結構主體工程近年來橋梁多采納預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應依據施工組織設計確定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現

7、澆接縫混凝土、泄水管、支座 、伸縮縫(按行車道寬度米計)，均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月時，可按施工的方案期調整設備的攤銷費。設備的方案使用期應包括由設備庫與施工現場的來回運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1%.2.4.2預制及安裝結構幫助工程許多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/m3單價怎么都上不去。究其緣由，主要是沒有弄清晰幫助工程項目。現就預制安裝2

8、5m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：預制場的平整面積應依據建設工程規模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。大型預制構件平面底座的個數，應依據施工進度方案可能周轉使用的次數取定。例如：我標段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m;溪尾大橋有7片T梁，長度為30m.施工臺座原方案16個，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最終采納12個臺座，先預制際口橋后預制溪尾橋，即節省了場地，又節省了資金。預制場的軌道鋪設，由于概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內。假如梁場為共用預制場，要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸，為了節省運距和削減干擾，打算在既有路基上運輸，僅此項就節省資金19萬元。2.5鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋，分別提取工程量。鋼筋應以共設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。鋼絞線和高強鋼絲的工程量