1、K166+556.81( 梅沖河 ) 大橋施工進度分析報告1 工程概況2、目前狀況我部于 2009 年 10 月 25 以前完成了該橋施工機械人員設備進場，并于 2009 年 10 月 25 日完成承臺樁基開挖放樣，于 2009 年 10 月 26 日排挖掘機從梅沖河進入橋址處開挖， 由于征地賠償問題， 當地農民強烈要求禁止施工，并要求我們施工員及機械退出施工場地，多方努力未果，我方施工人員機械被迫于2009 年10 月 26 日退出施工場地。多方努力下于 11 月 4 日開始開挖，施工又由于中水三局等施工單位上方施工影響，施工又被迫停止至 2010 年 1 月 8 日才重新開始施工，至 1

2、月 23 日完成 0#橋臺 -5#橋墩工作面開挖，于 2010 年 1 月 24 日開始樁基施工， 2010 年 2 月 25 日由于征地賠償問題被迫停工，此時樁基挖孔共完成 84m。3、施工組織節點安排，業主原因耽誤工期，業主新節點工期要求項目工期目標： 從 2009 年 6 月開始籌備， 8 月中旬計劃正式開工，路基主體工程 12 個月完成，橋梁主體工程 20 個月完成，大橋、中橋：計劃下部結構施工工期安排 18 個月，架梁及附屬工程安排 4 個月，共計 22 個月。1）橋梁施工順序：優先貫通山澗橋梁一工區橋梁下構施工順序：8 座橋，安排 2 個作業隊伍，每個隊伍配置30 人；1 隊： K

3、166+566(4 個墩、 2 個臺 ) K166+856(2 個臺 ) K167+360(1 個墩、 2 個臺 ) K167+490（3 個墩、 2 個臺）；2）施工強度挖孔樁 1 米 / 天，配備人員3 人 / 孔。鉆孔樁不同地質進度不同，粘土3m/d，卵石、巖層 1m/d。系梁 3 天/ 榀；立柱 5 天 / 節，一次到蓋梁或到中系梁；蓋梁 7 天 / 榀。全線設下構作業隊 5 支。橋臺 30 天/ 臺，人員合并于下構隊。每支下構人員30 人/ 隊。每個 T 梁預制場建設周期45 天，預制安裝1 片 / 天考慮，預制場臺座為6條。每個預制場配備中梁模板1 套，邊梁模板 1 套。全線設 T

4、 梁預制場 4 個，中梁模板和邊梁模板各4 套。每個預制場20 人。T 梁安裝 1 片/ 天。全線設橋梁架設隊3 支，10 人/ 支。由于簡支 T 梁橋位于彎道較多，架橋機難于展開，計劃采用扒桿吊安裝。二、工期節點3、梅沖河大橋橋2010 年 5 月底完工。施工單位承諾：梅沖河大橋梁1 專業作業隊配置 。因紅線征地影響橋梁施工、 路基施工的，考核時根據實際情況以計劃工期天數為準。三、施工強度（二）橋梁施工強度1、樁基： 1m/ 天2、系梁： 5 天/ 榀，系梁模板 1 套3、立柱： 5 天/ 節，立柱模板 2 套4、蓋梁： 7 天/ 榀，立柱模板底模2 套，側模 1 套5、橋臺： 45 天 /

5、臺6、預制廠形成： 60 天7、預制： 1 片/ 天，中模 1 套，邊模半套8、安裝： 2 片/ 天（四）橋梁有效作業天數橋梁有效作業天數為25 天/ 月四、 WBS一級：施工準備、路基施工、橋梁施工、收尾二級：1.橋梁樁基、橋梁墩臺、 T 梁預制廠建設、 T 梁預制、 T 梁架設及橋面2.K37+740K43一工區路基施工、 K43K50+320二工區路基施工三級：1.K43+010橋、 K44+060橋、 K44+305 橋、 K38+038 橋、 K43+712橋、 K46+478橋、 K47+697橋2.路基施工準備、路基挖方、路肩墻等防護、路基填筑、排水及涵洞五、限制性條件1、開挖便

6、道布置：根據現有和即將開挖便道設置自然分段控制2、水文控制： K43+010河槽中樁基雨季過后才能施工3、征地拆遷控制：橋址處征地賠償后才可以施工4、梅沖河大橋左岸陡峻，沿路基休便道至6#橋臺，才能開始左岸樁基墩臺施工。4、有水流的橋梁斷點、涵洞斷點5、挖機等資源數量（挖機一個工區4 臺）六、編制邏輯關系1、路基挖方施工必須在線路斷面復測后。2、路基挖方根據便道分段，只能一個作業面作業，只有該段路基貫通才能開始路基擋墻等防護施工。3、預留的挖方做填方的路段，開挖和填筑同時進行。4、做預制場的場地優先施工。5、水田段先換填，后做擋墻，最后填筑。6、涵洞、小橋等斷點在擋墻前，優先施工。七、分項施工

7、工期分析見“搶工期網絡計劃”八、關鍵線路施工準備工作面開挖主墩樁基施工同時路基到6#橋臺預制廠建設 T 梁預制 T 梁安裝橋面系及附屬收尾梅沖河大橋搶工措施方案一、編制依據1 、合同云南瀾滄三標段施工合同文件(合同編號：HD2009/R3)及投標文件。2、本合同段取得批復的實施性施工組織設計及報送批復資料。3、2009 年 11 月 20 日總監辦組織的實施性施工組織設計審查會有關“ 2010 年 05 月份底路基完成大部分土石方作業”的精神。4、2009 年 11 月 19 日業主、監理單位組織進度檢查會有關 “2010年 05 月份底路基基本成型”的精神。5、2008 年 7 月 26 日

8、監理工程師通知 (花舊第 017 號)必須于 2008年 10 月 31 日完成特殊路段的土石方開挖工作。6、2008 年 8 月 5 日四方會議精神的節點目標。二、目前基本情況1、按照業主及監理梅沖河大橋施工進度調整的要求，挖孔作業已完工 3#、3#主墩樁基 83m、鋼筋工、砼工等人員已經陸續進場。2、主要設備（含增加設備）以及其他配套的鉆爆及造孔設備、運輸車、混凝土設備、發電機、輔助設備已大部分進場。3、按監理工程師要求2009 年 9 月 25 日開工，我部于2009 年10 月 26 日開始對該橋進行開挖，由于受受紅線內征地賠償的影響，施工人員、施工機械于 2009 年 9 月 26

9、日被迫停工并撤出梅沖河， 設備、人員閑置至 11 月 4 日已經開始作業；，橋梁位置板巖廠未搬遷，橋梁作業面基本沒有。4、按照我部投標計劃，前期重點突擊墩臺工作面開挖，以開創橋梁樁基施工作業面， 為大面積鋪開施工創造條件。由于受紅線征地阻工影響，全面布局無法打開，只能采用那里有點那里開挖；能挖的地方是右岸，先施工的是3#、4#高墩。由于路基紅線便道一是無法到達 6#橋臺，下方高墩又要同時施工，為此5#墩， 6#橋臺必須采用人工開挖。截止2009 年 3 月 1 日，完成 3#、4#主墩樁基 83m。三、節點工期調整由于影響工程進度的不確定因素太多， 特別是紅線征地、 多家施工單位上方施工問題制

10、約橋梁開工和路基開挖， 在進度計劃的調整編制過程中，我部梅沖河大橋假設 2010 年 3 月 10 日能重新開工， 橋梁基礎假設 4 月完工。 5-6 份完成墩臺施工、 T 梁架設， 工作強度按照正常強度的 80計算：挖機設備按 1 萬方 / 臺.月安排，砌筑按 1 方/人.天安排。1、橋梁施工：橋梁樁基 2008 年 10 月 30 日完成；橋梁墩臺 2009 年 2 月 2 日完成； T 梁安裝及橋面 2009 年 4 月 16 日完成。2、路基施工：（K37740K43）路基挖方 2008 年 11 月 30 日完成；路基填筑及排水涵洞2009 年 3 月 8 日前完成。（K43K50

11、320）路基挖方 2008 年 12 月 19 日完成；路基填筑及排水涵洞2009 年 2月 7 日前完成。在 2008 年 12 月 31 日前，路基土石方開挖（除部分填方及三背回填用料）全部完成，路基下擋墻完成 90%，路基基本成型。如果作業面不能夠如期打開，我部將根據實際打開工作面日期，重新調整進度計劃， 除非是技術手段限制而無法解決， 否則我部將不惜一切代價增加投入以確保按照要求完成。四、搶工措施按華能黃登大華橋籌建處和監理梅江公路工期調整的要求， 我項目部制定了 5 個月（3 月 1 日 2010 年 5 月 31 日）的搶工計劃措施，在這幾個月里確保搶工計劃順利實施， 克服谷深坡陡

12、、 半山腰上工作面難于全面展開、工期緊、協調難度大等特點，擬定以下搶工措施。（一）勞動力保證措施增加人員表序號名稱現有數量需增加數量搶工達到平均人數1砌筑工人30389712002機械工人4020603管理人員301040從四川、重慶、湖北等地調入勞動力 897 人，保證搶工期間現場砌筑人力資源數量平均達到 1200 人（58 個工作面保證平均 2030人）。按平均 5m2/ 人的面積搭設新進場人員生活用房、設施等。備齊各種雨具等，能讓 1200 人工人在雨季里搶工。備足安全帽、手套等勞保防護用品。為了早日完成搶工計劃， 擬提高單位工價吸引用工， 同時我項目部設置“搶工獎”按月重獎勞務隊完成搶

13、工。（二）材料保證措施由于施工不能做總體布局，搶工引起的材料供應強度上的太大，擋墻砌筑片石和砂子材料缺口大，當地地材供應無法解決，必須額外在線外開發片石料場和砂石料加工系統以滿足搶工需要。 項目部計劃加大投入， 在一工區增加三個料場、 二工區計劃在線外增加一個料場，共計 4 個料場。為保證雨季搶工砌筑質量， 雨季砌筑配備足夠的現場水泥防潮及覆蓋材料，同時配備足夠的已完未凝砂漿的砌筑體覆蓋彩條布。用地位置用途上游下游樁號(m)(m)一、臨時工程長度面積1便道200m1000K39+800200100500K39+8001002便道100500K40+6001002001000K40+700200

14、3便道（取消 K41+700） 200m1000K41+200200100m500K41+2001004便道200m1000K42+0002005便道150m750K42+900150100m500K43+1001006便道40m200K43+700407便道50m250K44+305508便道30m150K44+700309便道40m200K44+9004010便道30m150K45+1003011便道30m150K45+5003012便道200m480K46 80020013便道40m280K48 400202014便道60300K49 10060由于現場斷點多，路基寬度小，下挖擋墻基礎后

15、，路基通行基本中斷，為保證材料運輸，增加砌筑作業布點，需要300400 米新增加一條便道。為保證雨季道路暢通，便道采用碎石渣路面，厚350mm，寬 4m。新增大臨設施為解決新增人員的生活及備足雨季搶工材料庫存，需增加部分大臨設施。新增生產及生活臨時設施面積樁號左側右側1臨時住房4000隨擋墻布設302現場辦公等公用房屋500沿線布203料庫500K48+500504小型預制場（蓋板）1500K43+000150合計面積5700合計長度（三）機械設備保證措施為確保土方完成， 設備是關鍵。按照搶工要求，每月生產任務強度比原計劃工期提高了2 倍，原計劃施工強度設計的設備已經不足，必須根據現有強度調整

16、和完善配套。增加調遣下列主要設備序號設備名稱現有數量增加數量搶工達到數量1挖掘機6282裝載機4373壓路機2024推土機1015空壓機1617336打砂機5387碎石機2028砂漿機102535增加 4 輛交通車保證人員輪班倒。因搶工設備增加， 設備原計劃作業量相對減少， 設備租賃時間縮短，項目部將采取提高月租費用以穩定作業設備。提高設備正常工作時間外的工作單價。加強設備的保養， 以保證設備完好率。 作業人員利用工序停頓和作業外時間進行保養和加油，利用保通時間進行維修。（四）搶工技術措施增加設施架設、 拆除；包括 2 臺小型發電機組、 空壓機 4 臺等。考慮材料加工強度變化和搶工設備投入的增

17、加，發電機組原來一個點變成 2 個點，空壓機增至4 臺。增加供排水系統要求 6 月底完工，勞動強度加大， 需要在現場增加蓄水池和供水系統，同時，河流有常年流水，減少樁孔滲水，需要及時排走表面徑流、排出基坑滲水。增加夜間照明設施、安全警示牌等，確保夜間加班正常進行。大橋施工工作面受限制， 我們將采取晚上加班施工， 用時間來換工作面。增加小型工具（鏟、鐵鍬等） ，確保前場效率。我們將為新增工作面和新增工人配備足夠的小型工器具， 確保砌筑工作能夠順利進行，避免一點小東西而降低效率。加強便道維護，確保道路順暢。由于交叉作業， 至橋便道上方有中水三局等多級單位棄渣， 造成下方便道賭賽，為保證工程順利實施，我們增加便道清查作業。材料二次倒運由于本線路路基開挖后，石料、砂、水泥無法運輸，除在施工前期統一在線上堆料外， 后續材料只能運到擋墻最近的便道開口點，然后采用人工小車等方式進行二次倒運以保材料供應。加大外部協調力度項目部由項目副經理負責，加大和地方政府、監理、業主的溝通力度，確保工程中的問題得到快速解決 。增加保通和安全防護投入搶工期間設備數量多、人員雜，施工作業危險點多面廣。為保安全，在基坑周圍、路基臨江側、老公路臨江測等設置警戒線。在施工作業影響區下一步移民搬遷住戶，臨時采取緊急避險和技術防護措施。為加快施工進度，減少橋梁斷點對線路貫通的影響，設計1跨小橋梁，建