1、第九章 報警系統第一節 單元組合式報警系統的組成、分類和 功能在船舶機艙報警系統中的故障指示燈屏上, 現指示燈有三種情況:熄滅、閃亮、常亮。 它們的含義分別是對應的監視參數 _。A .正常、故障、故障B .正常、正常、故障C .故障、故障、正常D .正常、故障、正常機艙單元組合式報警系統中負責將不同的報 警信號有選擇地送到駕駛臺、生活區、輪機 長室等的是 _。A .模擬量報警單元B .開關量報警單元C .分組報警單元D .報警器自檢單元船舶機電設備的報警系統,按系統工作方式 分,有 _兩種類型的報警系統。A .連續監視和巡回檢測B .開關量和模擬量C .繼電接觸器和電子器件構成的D .有觸點和

2、無觸點器件構成的連續監視報警系統有監視報警和監測報警兩 種 類 型 , 其 差 別 僅 在 于 其 中 之 一 不 檢 測 _。A .開關量B .越限模擬量C .實際模擬量值D .二位信號船舶機電設備巡回檢測報警系統與連續監視 報警相比,有 _的優點。A .所用檢測器件少而檢測點數多B .重要參數優先檢測C .逐點巡回檢測D .所用傳送信號線少而檢測點數多機 艙 報 警 系 統 中 報 警 指 示 燈 在 無 故 障 時 _;故障出現后應答前 _。A .常亮 /閃光 B .閃光 /常亮C .熄滅 /閃光D .熄滅 /常亮機艙報警系統中報警指示燈在故障出現后應 答前 _;應答后立即 _。A .常

3、亮 /閃光B .閃光 /常亮C .閃光 /熄滅D .常亮 /熄滅船舶機艙單元組合式自動報警系統中故障報 警單元設置延時報警的原因是 _。 A .考慮到多個報警信號同時來,分時響應的 需要B .系統信號傳輸有時間滯后C .考慮到虛假報警及暫時故障的可能D .考慮到傳感器故障船舶常用的報警系統,按所使用的電路器件 種類可分為 _。A .有觸點報警系統和無觸點報警系統B .聲音報警系統和閃光報警系統C .主機報警系統和發電機報警系統D .溫度報警系統和壓力報警系統現對船舶機艙單元組合式報警系統進行試燈 操作。試燈后,報警指示燈顯示屏上原先常 亮指示燈 _;原先閃亮指示燈 _。A .熄滅 /熄滅B .

4、熄滅 /常亮C .閃亮 /常亮D .常亮 /閃亮為避免錯誤地連續報警,單元組合式報笛系 統 有:“閉鎖 控制” 功能 ,該功 能常用 于 _情形。A .閉鎖有故障監視點的參數檢測B .關閉有故障檢測點的報警指示燈C .分組關閉不運行設備的報警指示燈D .分組閉鎖不運行設備的參數檢測單元組合報警系統的燈光快閃報警,表明 _,經 _、 _之后燈光 _。A .持續故障 /聲應答 /光應答 /熄滅B .持續故障 /聲應答 /光應答 /變為平光C .未聲應答 /消音 /光慢閃 /變為平光D .持續故障 /光應答 /聲應答 /變為平光單元組合報警系統發出故障報警后,故障又 自行消失,若在光應答 _故障自行

5、消失, 則報警燈 _。A .前 /隨即熄滅B .后 /抉閃變饅閃C .后 /快閃變平光D .前 /也隨之快閃變慢閃無論是對持續故障或短暫故障的報警,組合 報 警 系 統 的 聲 應 答 和 光 應 答 的 作 用 是 _。A .聲應答消音,光應答消光B .光應答改變燈光狀態,與聲應答無關C .光應答使閃光變平光,與故障狀態無關D .聲應答后光應答才起作用,兩者有連鎖關 系當發生故障并經聲應答消音后,又有新的故 障發生,則聲報警重新吼鳴,相應的報警指 示燈閃光,這種功能稱為 _報警。A .連續B .重復C .延伸D .分組無人機艙單元組合報警系統,由分組單元送 出的延伸報警,有重復報警功能,即延

6、伸處 所雖已有人聲應答消音,但當 _時將重 復報警。A .船長室無應答B .機艙延時無人應答C .駕駛臺無應答D .輪機長室無應答為防止由于干擾或瞬時故障引起誤報警或不 必要的報警,通常采用 _來確認報警。A .多數表決器B .冗余檢測C .延時 D .分時機艙報警系統的報警指示燈屏上,每一指示 燈有閃亮、平光(常亮 、熄滅三種狀態,分 別表示該被檢測點 _。A .故障報警、無故障、故障消失B .故障報警、故障記憶、故障消失或正常C .故障存在、無故障、恢復正常D .持續故障、無故障、故障自行消失機艙報警系統的報警“試驗”按鈕用于檢驗 音響報警器和全部報警指示燈是否正常工 作,不論試驗前是否已

7、有故障報警,試驗完 畢后所有報警指示燈 _。A .全熄滅B .全常亮C .全閃亮D .不改變原狀機艙單元組合式報警系統中設有公用插件 (中央控制單元 ,其中設有閉鎖控制電路。 該電路的功能是,若人工給出閉鎖指令則 _。A .模擬量報警單元瞬時報警,不再延時B .開關量報警單元瞬時報警,不再延時C .報警時只有閃光信號,無聲音信號D .被閉鎖的監測點不再出現聲光報警信號第二節 主要傳感器的類型和構造原理 彈簧管和波紋管常用于船舶機艙有關設備的 _監測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉速D .鹽度熱敏電阻常用于船舶機艙有關設備的 _監測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉速D .溫度彈簧管和波紋

8、管常用于船舶機艙有關設備的_監測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉速D .鹽度常用于檢測溫度的半導體元件是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .熱敏電阻D .鉑熱電阻基于熱電勢原理的感溫元件是 _。A .銅熱電阻B .熱電偶C .鉑熱電阻D .雙金屬片感溫元件在船上常采用 _作為監控冷卻系統溫度 (4060的元件。A .銅熱電阻B .鉑熱電阻C .熱電偶D .壓敏電阻具有物理化學穩定性好、準確度高,在國際 實用溫標(IPTS-68中規定,在-259.34 630.74范圍內可作為標準溫度監測儀器元 件的是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .熱敏電阻D .鉑熱電阻具有簡單、可靠、精度高、并適

9、于遠距離傳 送溫度信號等優點,常用來檢測船舶動力裝 置箱體內、管路內的高溫氣體、蒸汽或液體 介質溫度的元件是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .鉑熱電阻D .熱敏電阻熱電偶常用于船舶機艙有關設備的 _監 測上。A .液體黏度B .壓力C .轉速D .溫度壓敏電阻(應變片常用于船舶機艙有關設 備的 _監測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉速D .溫度常用監測船舶柴油發電機轉速的非接觸式轉 速傳感器是 _。A .磁電脈沖式B .交流測速發電機式C .直流測速發電機式D .離心式壓力傳感器的作用是檢測 _信號并將其 轉換成 _信號輸出。A .機械壓力 /位移B .氣(汽壓力 /位移C .液體壓力

10、 /轉角D .壓力 /電一種不需要通過特設的彈性元件就能將壓力 轉換為電信號的壓力傳感器,在船上常用于 測量柴油機的氣缸爆發壓力或噴油嘴壓力, 它是 _式壓力傳感器。A .電容B .壓電C .電感D .電位器常用的氣、液壓力敏感彈性元件有 _。A .波紋管和彈簧管B .彈簧片和彈簧管C .彈簧片和波紋管D .彈簧和彈簧片紋波管這種壓力敏感彈性元件 _作為 _傳感器的組成元件。A .只能 /壓力B .只能 /溫度C .可以 /溫度或壓力D .不能 /溫度應變式(包括金屬片式和壓阻式傳感器可 用來監測 _并將其轉換為 _信號。A .形變 /電B .煙氣濃度 /電阻值C .加速度 /電阻值D .溫度

11、 /電測 速 發 電 機 常 用 于 船 舶 機 艙 有 關 設 備 的 _監測上。A .火情B .壓力C .轉速D .溫度常用監測大型低速船舶柴油機轉速的非數字 式轉速傳感器是 _。A .離心式B .測速發電機式C .磁電脈沖式D .光電式體積小、感溫靈敏度很高,可置人狹窄的空 隙、腔體、內孔等處檢測溫度,在船上常用 于軸承溫度的監測、熱保護報警電路和火災 報警的靈敏元件,這就是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .鉑熱電阻D .熱敏電阻第三節 火警報警系統的管理及注意事項 報警器是自動探火及報警系統中的輸入 /輸 出控制設備,其每一路輸入一般是 _。A .多個中間探測器和一個終端探測器B

12、.多個功能完全一致的探測器C .一個中間探測器D .一個終端探測器下列火警探測器中,機理上采用波紋片(膜、 板感受因溫度變化造成環境氣壓變化的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災探測器D .離子式感煙探測器下列火警探測器中,機理上采用溫度膨脹系 數不同雙金屬片的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災探測器D .離子式感煙探測器一種火警探測器是利用火災前兆的熱效應, 當溫度超過限定值時發出火警信號,稱為 _火警探測器。A .感煙型B .差溫式C .定溫式D .差定溫式差溫式(或溫升式火警探測器,是根據 _超過限定值時發出火警信號。

13、A .溫差B .溫度C .溫升率D .溫升利用火災前兆空氣急劇熱膨脹推動彈性金屬 波紋膜片接通觸點而發出火警信號的是一種 _型火警探測器。A .定溫B .感溫C .差定溫D .差溫下列火警探測器動作的設定值中 _是差 定溫火警探測器的設定值。A . 5.5 /min、 70B . 60C . 70D . 90下列火警探測器中,機理上屬于光探測法的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災探測器D .離子式感煙探測器利用煙氣粒子吸附被放射線電離的導電離子 的多少檢測 _的火警探測器稱為 _探測器。A .煙氣濃度 /離子感光B .火焰光譜 /離子感光C .煙氣濃度 /離

14、子感煙D .煙氣輻射溫度 /離子感溫船舶干貨艙自動探火和報警系統多采用煙氣 管道 _探測器。A .感光B .光電感煙C .離子感光D .感溫對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上 某些艙室的可燃氣體探測器的探頭,應放置 在有集聚可燃氣體危險處所的空間 _, 可使 _的可燃氣體擴散進人探頭。A .頂部 /霧化B .中部 /對流C .任意部位 /擴散D .底部 /較重差溫式火警探測器是在 _情況下給出火 警信號。A .溫度差大于給定值B .煙氣濃度大于給定值C .溫度變化量大于給定值D .煙氣濃度變化量大于給定值報警器是自動探火及報警系統中的輸入 /輸 出控制設備,其每一路輸入一般是 _。A .數

15、個不同型號的火警探測器串聯B .數個不同類號的火警探測器并聯C .一個火警探測器D .數個同型號的火警探測器 船舶消防通道旁裝有多個破玻璃消防報警 器,在未打碎其玻璃時,它們的觸點狀態是 _。A .串聯斷開B .串聯閉合C .并聯斷開D .并聯閉合船舶火災報警器中同一分路的中間探測器和 終端探測器相比較, _。A .后者具有探測器線路自動監測并兼容中間 探測器功能B .多個功能完全C .分別用于檢測煙霧濃度、溫度值D .分別用于檢測溫度值、煙霧濃度若將火災報警器同一分路的中間探測器和終 端探測器對調, _。A .報警器報警B .不能對整個分路進行自動檢測其是否正常C .完全可以D .探測器整定

16、值發生變化當船舶火警系統報警后,火警燈應 _并 接通電鈴;按下消聲按鈕后,火警燈 _。A .閃亮 /熄滅B .常亮 /熄滅C .閃亮 /常亮D .常亮 /閃亮船舶火警報警系統的報警器(消防報警監視 裝置設在 _。A .機艙B .船長室C .輪機長室D .駕駛臺消防報警系統和機艙組合式報警系統,二者 _。A .使用同一個報警音響設備B .使用同一種類報警音響設備C .分別使用不同種類報警音響設備D .報警音響設備可以互換使用船舶火警報警系統中使用的破玻璃報警器屬 于_。 A定溫式溫度探測器 B差溫式溫度探測器 C感煙探測器 D手動報警裝置 根據自動探測器或手動按鈕從監護現場發來 的火災信號，火警報警系統發出與其他任何 報警音響或信號鈴聲不同的_和_ 報警信號。 A間斷鈴聲/紅閃光 B蜂鳴器聲/黃光 C高音電笛聲/紅閃光 D連續鈴聲/籃光 火警（消防）報警系統本身故障的聲、光報 警信號是_。 A間斷鈴聲/紅閃光 B蜂鳴器聲/黃光 C高音電笛聲/紅閃光 D連續鈴聲/藍光 當系統發生斷線故障的同時又有火警發生， 則火災報警系統自動執行_報警。 A后發生的后 B先發生的先 C故障