1、發動機拆裝實習報告1、 實習目的（1） 實習目的及意義1、加深對汽車構造，特別是發動機構造的認識和理解，提高理性認識，為后續課程打下良好的基礎。2、使動手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式。3、提高對專業的興趣，能使在今后的學習和工作中進行自發地，持續地，深入地研究。（2） 實習單位基本情況上海工程技術大學現代工業實訓中心（以下簡稱“中心”）成立于1998年5月，2003年10月易為現名。中心面向全校各類專業學生開展綜合基礎工程實驗、實習和實訓、各專業的專項實驗和交通運輸類特色專業創新實驗，是上海工程技術大學培養應用型創新人才的重要實踐教學基地

2、。中心以實現專業、學科交叉的綜合工程訓練為出發點，集成和優化機械制造、電子電氣、現代交通運輸、計算機應用、系統工程和經營管理等學科的工程實踐教學資源，吸納企業優質資源，依托產學研戰略聯盟，開展產學全面合作，構筑實驗教學理念先進、實驗教學儀器設備先進、實驗環境優美、管理科學規范、教師素質高的實驗平臺，為學生提供了探究未來、崇尚科學、興趣驅動、自主實驗的工程訓練條件。（3） 實習要求1、通過對各種類型發動機的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發動機的整體構造。 2、認識發動機各個組成部件名稱。 3、掌握兩大機構五大系統的基本組成和工作原理。 4、使用合適的工具對發動機進

3、行拆卸和裝復。 5、記錄詳細的拆裝步驟。 6、了解發動機配氣機構的組成和結構原理，通過對典型發動機的氣門間隙調整，深入理解配氣定時并結合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發動機的作用。7、掌握汽缸蓋，機體組的組成部件和功用及主要零部件的結構，并掌握曲柄連桿機構的主要組成零件和功用，相互裝配關系，拆卸及安裝要求。8、測量并記錄發動機氣缸套內直徑的大小。 9、通過對典型汽車發動機冷卻系統和潤滑系統的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環系統和潤滑系統的簡圖。 2、 實習工作內容（1） 入門知識講授1) 了解拆裝實習的性質、任務及要求 2) 了解拆裝

4、設備和工具的正確使用方法 3) 了解拆裝實習的安全和文明操作的注意事項 4) 講授汽車基本構造及發動機基本構造與工作原理（2） 拆卸機體組件 1) 拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2) 抬下氣缸蓋。 3) 取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 4) 旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。 5) 翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 6) 旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 （3） 拆卸發動機活塞連桿組 1) 轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。 2) 分

5、別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 3) 用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4) 將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 5) 用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。（4） 拆卸發動機曲軸飛輪組 1) 旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 2) 拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3) 按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。 4) 抬下曲軸，再將主軸

6、承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 （5） 發動機總體安裝 1) 按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2) 安裝注意事項如下： a) 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 b) 各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。 c) 各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 d) 活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 e) 安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形

7、帶輪的位置配合正確。 f) 拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。3、 實習心得 本次實習實踐是以小組的形式展開的，我們這個小組一共有7個人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個人的合作，我們順利的完成了這次實習實訓的所有工作。 如果說交通運輸是經濟發展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液。可見汽車行業的發展在整個經濟發展的重要性。據悉，我們國家的汽車行業還有很大的發展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現在的這個專業。但是，大一大二的我們進行都是基礎課的學習，我們對汽車的理解

8、只停留在表面，對汽車的構造原理，發動機的構成工作原理知之甚少。一直想要有個機會能接觸到汽車的內部，而這次的拆裝實習正好提供了這樣的機會。經過短短三周的發動機拆裝實習，這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發動機組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨拆解，分析了它的工作原理。化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣。化油器還分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構復雜，光憑書上講的實在是難以理解，但是配上實物拆解就容易理解多了，我們還一同畫了化油器的原理圖。接下來

9、就是發動機的拆裝實驗。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機房安排了虛擬拆裝實習。對于只接觸過理論知識的我們來說非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經過這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個發動機細節構造之后，我們終于和組員們一起到了車間進行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場記，還有負責整理零件避免丟失還有為后期組裝做準備。這時先前在電腦上做的模擬的效果就出來了。就這樣我們按著正確的拆卸步驟一步一步的完成著。拆卸完成后，我們還針對發動機的潤滑系統和冷卻系統進行分析，弄清其路線和工作原理，還畫了流

10、程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進行了測量并記錄數據。實習就這樣有條不穩的進行到組裝的環節。發動機裝配過程中最難的就是對正時，這需要幾位同學一起配合，要對齊兩個凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準六點鐘方向，隨后一位同學負責皮帶的安裝，最后的一位同學負責擰緊張緊輪，整個過程大家都要保持一致。最后老師過來進行檢查，檢查的過程中解決了我的一個疑問，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個三角和豎線記號，他說道，當兩者對齊的時候就能保證皮帶傳動的效率了。這次的實習是一個很好的學習機會，整個過程老師針對發動機的一些知識點、拆裝過程中經常出現的問題進行了詳細的見解。可能是因為我們有自己動