1、長江口深水航道治理三期工程橫沙基地碼頭改建工程碼頭改造橡膠護舷更換方法淺談中交二航局一公司長江口深水航道治理三期工程橫沙基地碼頭改建工程項目經理部 2013年03月碼頭改造橡膠護舷更換方法淺談碼頭改造橡膠護舷更換方法淺談-中交二航局長江口橫沙基地碼頭改建工程項目經理部QC小組一、工程概況長江口橫沙基地碼頭改建工程位于上海市長江口橫沙島東南端，距下游上海航道局吸泥碼頭約為650m，為長江三角洲平原（河口、沙嘴、沙島）地貌。工程將橫沙東灘基地3000t級雜貨碼頭改建為可以停靠12000m3耙吸船、2000m3絞吸船及交通船等的碼頭，對碼頭前沿水域進行疏浚，將碼頭前沿原D300H橡膠護舷升級改造為D

2、A400H。原碼頭橡膠護舷概況如下圖1-1：圖1-1 原碼頭橡膠護舷圖二、小組概況長江口橫沙基地碼頭改建工程項目經理部QC小組由項目總工林術東任組長，明廷濤擔任副組長，小組成員共計8人。小組平均每周活動1-2次，根據現場施工實際組織小組活動。QC小組充分發揚團結互助精神，調動每個小組成員的主觀能動性、積極性。以質量為中心，在實踐中不斷地挖掘，找出工程中具體存在的問題，進而解決問題，不斷提高橡膠護舷更換加固施工質量，努力使施工技術、工藝日臻完善。小組情況及人員分工見表1。 QC小組情況及人員分工表 表1小組名稱中交二航局長江口橫沙基地碼頭改建工程項目經理部QC小組課題名稱老碼頭橡膠護舷更換加固施

3、工技術的探索成立時間2012年03月08日注冊時間2012年03月19日活動次數12次活動時間2012年03月2012年04月小組宗旨持續改進，保證工程質量小組類型創新型小組成員情況及分工序號姓 名性別年齡文化職 務接受TQC教育時間（h）組內分工1林術東男28大學本科項目總工50組長（技術指導）2明廷濤男27大學本科質量部長50副組長（統籌組織）3王以強男27大學本科副經理45組員（組織協調）4段欣男22大學本科技術主管50組員（對策實施）5鄧駒男23大學本科技術員40組員（對策實施）6李彥明男26大專測量主管40組員（對策實施）7劉意男33中專測試部長45組員（對策實施）8王凱男23大學本

4、科技術員35組員（對策實施）三、選擇課題老碼頭橡膠護舷更換加固施工技術的探索1）企業精神：發揚二航局“爭科技領先，創管理一流”的精神，滿足業主、監理的高標準、高要求。2）使用功能：橡膠護舷改造加固質量的優劣直接影響著碼頭的停靠船功能和耐久性。3）施工進度：本工程3月3日開工，4月31日要求竣工。工期處于梅雨季節，工期時間緊，工程量大，同時碼頭前沿水域正在進行疏浚施工，碼頭前沿橡膠護舷改造加固受工作面影響非常大，施工質量直接影響到施工進度。4）施工難度：本工程屬于老碼頭改造，設計要求將DA300H橡膠護舷改造為DA400H，由于橡膠護舷型號不同，新的橡膠護舷與老碼頭橡膠護舷所對應的螺栓孔洞位置不

5、同，可借鑒的相關文獻和施工經驗非常少。增加了橡膠護舷改造加固的施工難度。據不完全統計，老碼頭橡膠護舷改造加固施工困難是一個普遍問題。碼頭前沿垂直度差,保證橡膠護舷安裝垂直度又是一個難題.四、設定目標1、目標確定根據橡膠護舷改造加固施工質量在本工程中的重要性以及業主、監理的要求，同時依據我局及項目部的質量目標，我們把QC活動的目標確定為：確保橡膠護舷改造加固施工分項工程質量達到合格標準，檢測項目綜合合格率達到90%以上。目標值：（1）橡膠護舷螺栓抗拉拔力達到130KN （2）橡膠護舷與碼頭前沿靠船構件縫隙控制在10mm以內。2、目標的可行性分析加固螺栓抗拉拔力達到330KN我公司項目部配備了經驗

6、豐富的管理人員和技術人員；施工現場管理、技術人員對施工工藝掌握熟練、能吃苦耐勞。施工班組是具有碼頭施工經驗非常豐富的隊伍，目標可以實現。橡膠護舷與碼頭前沿靠船構件縫隙控制在10mm以內我公司項目部可根據施工過程中現場實際情況對施工工藝不斷調整，進行補充和改進，完全可以實現目標。五、提出方案并確定最佳方案小組成員在林術東組長的帶領下，查閱大量相關資料并做了大量技術準備工作。通過多次開會商討老碼頭橡膠護舷更換加固的技術方案，并對各方案進行分析及評估，以確定最佳方案。1、初步方案的提出小組成員圍繞實現小組活動目標，提出了如下兩套方案，見圖5-1：方案一：制作一塊鍍鋅鋼套板，將DA400H通過橡膠護舷

7、配套螺栓固定在鋼套板上。在原碼頭前沿靠船構件側面上重新鉆孔貫通，通過化學植筋的后錨固技術將鋼套板和碼頭前沿靠船構件相錨固。老碼頭橡膠護舷升級加固施工方案方案二：制作一個鋼套箱，將DA400H通過橡膠護舷配套螺栓固定在鋼套箱上。利用碼頭前沿靠船構件正面原有的預埋螺栓孔，通過錨固螺栓將鋼套箱和碼頭前沿靠船構件相錨固。 制圖人：王凱 時間：2012年3月9日圖5-1 老碼頭橡膠護舷升級加固施工方案1）方案一：橡膠護舷螺栓鋼套板錨固螺栓靠船構件 圖5-2 方案一效果圖錨固螺栓橡膠護舷螺栓填充灌漿料鋼套板靠船構件圖5-3 方案一俯視圖2）方案二：套箱連接靠船構件鋼套箱橡膠護舷螺栓 圖5-4 方案二效果圖

8、錨固螺栓填充灌漿料鋼套箱靠船構件圖5-5 方案二俯視圖 制圖人：明廷濤 時間：2012年3月11日2、方案的分析及評估 方案的分析及評估 表5-1 方案分析方案一：在靠船構件上重新開孔，采用鋼套板與靠船構件錨固，橡膠護舷與鋼套板錨固方案二：利用原靠船構件螺栓孔，采用鋼套箱與靠船構件錨固，橡膠護舷與鋼套箱錨固。施工工藝鉆孔 制作鋼套板 橡膠護舷與鋼套板拼裝 化學植筋 鋼套板吊裝錨固 灌注高強灌漿料制作鋼套箱 橡膠護舷與鋼套箱拼裝 鋼套箱吊裝錨固 灌注高強灌漿料分析1、鉆孔：需要對靠船構件側面進行鉆孔并貫通，水位下面部分鉆孔操作比較困難，鉆孔質量無法保證。2、制作鋼套板：鋼套板需要到工廠定制生產，

9、鋼套板需要使用51.5噸，加工費7250元/噸，共計費用51.5×7250=373375元。3、橡膠護舷與鋼套板可以在岸上進行快速拼裝，拼裝質量可控性搞。4、化學植筋：由于有一部分孔位處于水下，化學植筋操作難度大，強度無法得到保證。5、鋼套板需要分塊吊裝錨固，需要長時間使用吊車，施工工期較長。6、灌注高強灌漿料時，不受原碼頭前沿垂直度影響，可控性較高。1、制作鋼套箱：鋼套箱需要到工廠定制生產，鋼套箱需要使用53.4噸，加工費7400元/噸，共計費用53.4×7400=395160元。2、橡膠護舷與鋼套箱可以在岸上進行快速拼裝，拼裝質量可控性高。3、鋼套箱由于是個整體，可以快

10、速進行吊裝錨固，施工工期可以大大縮短。4、由于鋼套箱緊貼著碼頭前沿靠船構件，灌注高強度灌漿料時，容易受碼頭前沿垂直度影響。5、鋼套箱和老碼頭結合部位空心填充難以保證，施工難度大。結論1、 橡膠護舷與鋼套板拼裝質量可控性高；2、 水下鉆孔和水下化學植筋操作難度大，施工工序較多，對進度影響很大。3、 增加了植筋費用。1、 橡膠護舷和鋼套箱拼裝質量可控性高。2、 施工工藝簡單，操作難度簡易，對施工進度影響比較小。3、 節省了植筋費用。制表人: 鄧駒 時間：2012年3月12日通過對橡膠護舷更換加固技術不同的施工方案進行分析后，利用原靠船構件螺栓孔，采用鋼套箱與靠船構件錨固，橡膠護舷與鋼套箱錨固的方案

11、具有質量可控性高，施工工藝簡單，操作簡易，對施工進度影響比較小的優勢，為此我們確定方案二為最佳實施方案。13中交二航局長江口橫沙基地碼頭改建工程項目經理部QC小組六、方案具體化并制定對策表1、方案二的具體分析為確保橡膠護舷更換加固質量達到優良標準，關鍵控制點在于：1）鋼套箱焊接質量控制2）鋼套箱與靠船構件錨固質量3）鋼套箱與靠船構件之間的間隙控制2、制定對策表針對以上關鍵控制點，小組成員進行認真、細致地討論分析，研究出解決問題的方案措施，并分工落實各自的任務，制定了如下對策表：對 策 表 表6-1序號關鍵控制點對 策目 標措 施負責人完成時間1鋼套箱焊接質量控制加強對生產過程的質量監控達到二級

12、焊縫合格標準 項目部專派技術員入駐生產廠家，全程監控鋼套箱生產質量； 選用優質鋼板和焊條，焊接接縫采用45°剖口的方式，深度2cm，選用經驗豐富的焊工進行焊接施工； 實時檢查焊接的外觀質量，采用超聲波探傷檢驗。林術東明廷濤劉意20123.202鋼套箱與靠船構件錨固質量總結施工經驗，加強錨固螺栓安裝質量的檢查抗拉拔力達到130KN 對錨固螺栓與原螺栓孔洞擰緊，對錨固深度進行檢查； 螺栓錨固施工完成后，第三方用儀器進行專門檢測； 水下螺栓部分采用潛水員水下施工，并用水下拍照的方式對錨固質量進行檢查。鄧 駒段 欣王以強2012.4. 83鋼套箱與靠船構件之間的間隙控制對間隙大于5mm的部位

13、采用高強灌漿料確保鋼套箱與靠船構件之間的間隙不大于10mm。 對水上部分間隙進行全面檢查，水下間隙潛水員進行檢查； 鋼套箱水下部分利用潛水員采用L5*5角鋼封底，鋼套箱兩側面縫隙用鋼條封堵，以防灌漿料滲漏； 及時掌握潮位情況，在最低潮位時進行灌漿料灌注施工。李彥明劉 意王 凱2012.4.25制表人:王凱 時間：2012年3月18七、根據對策表實施實施一：鋼套箱焊接質量控制1、由明廷濤負責生產廠家的現場施工質量工作，對制作鋼套箱的原材料包括鋼板、焊條等的材質進行核查；對焊工資質進行檢查；對剖口深度進行檢查監控。2、由林術東和劉意負責超聲波探傷檢測，記錄整理數據并分析形成檢測報告。對鋼套箱制作的

14、質量進行評定。實施效果：上述實施后，鋼套箱的制作質量得到了有效的保證，通過超聲波探傷檢測，鋼套箱所有焊縫都符合II級質量標準。 超聲波探傷報告 表7-1實施二：鋼套箱與靠船構件錨固質量控制1、由鄧駒負責錨固質量的檢查，在現場對每一個螺栓是否擰緊，錨固到位都要進行檢查。由于原碼頭螺栓套筒由于時間太久，已經生銹，普通扳手無法將錨固螺栓擰到位。我們自己加工制作了一個力臂有1.5m長的扳手，使每個螺栓都達到設計位置。2、由段欣和王以強負責水下部分螺栓的安裝。要求潛水員對水下每一個螺栓孔先進行螺栓拆除，除銹后再進行螺栓安裝錨固，保證螺栓錨固質量。實施效果：通過小組成員對螺栓錨固質量的控制，螺栓的抗拉拔力

15、達到了130KN，符合目標要求。圖7-1 抗拉拔檢測實施三：鋼套箱與靠船構件之間的間隙控制1、由李彥明和王凱負責量測鋼套箱與靠船構件的間隙大小，并進行記錄。及時掌握潮位情況，根據潮位高低來安排施工。2、劉意負責對灌漿料灌注施工質量進行監控。由于部分水下間隙比較大，為了解決這個難題，我們QC小組通過多次開會討論，決定在潮位最低點時，先在最底下裝填3mm-5mm大小的碎石，然后將灌漿料干灰裝填進去，等到下一個潮位最低點時，再進行第二次灌漿料灌注施工。實施效果：通過上述措施，水上部分鋼套箱與靠船構件之間大于10mm的間隙，都全部用灌漿料封填。水下部分的間隙，大部分也得到了很好的控制。灌漿料封填鋼套箱

16、與靠船構件間隙鋼套箱與靠船構件間隙八、效果檢查1、目標值實現情況小組成員通過對完成安裝后的6個排架進行現場檢測，得出數據如下：橡膠護舷更換加固質量檢查結果表 表8-1序號排架編號抗拉拔力（KN）間隙大小（mm）橡膠護舷標高偏差（mm）橡膠護舷間距偏差(mm)12#排架1424-285825#排架1687+3245314#排架1823-2141423#排架1548-1937524#排架1553-3256633#排架1675-3843制表人:王凱 時間：2012年4月27日2、技術效益通過本次攻關活動，使我們積累了第一手橡膠護舷更換加固的施工經驗，總結了一套施工工藝，為今后順利完成相關碼頭橡膠護舷

17、升級改造施工工作打下了堅實的基礎。3、經濟及社會效益由于業主是交通運輸部長江口管理局，4月30日要停靠全國做大耙吸船，交通部領導也將蒞臨。能否順利完工直接影響到我公司在業主心目中的形象及業主后期工程。在合同上也明確如不能按期完工將對我公司進行罰款，直接影響到項目的效益。通過本次QC活動，我們在確保施工質量的同時，也保證了施工進度如期完成，既獲得了業主及相關單位的好評。更樹立了二航人敢打敢拼的鐵軍品牌，積累了良好的公司形象，為公司開拓更廣泛的市場打下了堅實的基礎，留下了良好的口碑。在經濟效益方面：1、如期完成減少了罰款約人民幣12萬元。2、減少了混凝土鉆孔590m，鉆孔費用590*150=88500元；減少植筋膠費用約4萬元。4、綜合提高1）通過本次活動，各組員利用QC各種工具分析和解決問題，在很好的完成設定目標值的同時，充分調動了大家參與質量管理、質量改進的積極性和創造性。在活動過程中，大家互相啟發，共同學習，充分發揮了個人的聰明才智及團隊協作精神。QC小組成員的質量意識、個人能力、參與意識、改進意識、團隊協作精神均得到了