1、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)文本體例汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車電動(dòng)車的未來(1)2010-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關(guān)鍵字：汽車電控技術(shù)混合動(dòng)力車電動(dòng)車2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式公 布。同時(shí)，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將在近期陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車未來的國產(chǎn)化發(fā)展路線 也將確定。相比國外的新能源汽車進(jìn)程來說，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展在之前仍然是猶抱琵琶半遮 面，眾多廠家都紛紛表示要推出混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車等新能源車型，但由于技術(shù)原因 和市場的不確定性都沒有推出來，但，隨著通知的頒布，相

2、信新能源時(shí)代汽車時(shí)代即 將綻放。想必，大家對(duì)新能源汽車的概念都已經(jīng)有了一個(gè)大概的了解。就目前國際上新能源汽車的推出來看，其發(fā)展的方向主要集中在油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車以及可替代能源三 大方向上，其中，最受人關(guān)注的還是油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車， 而這兩種車型 的核心技術(shù)是汽車電控技術(shù)。要了解這些新能源汽車，我們應(yīng)該先了解其技術(shù)因素。為 此，本文在這里就對(duì)這兩種新能源車型原理做一個(gè)簡單介紹。油電混合動(dòng)力車一一發(fā)展快速，技術(shù)層面參差不齊說起油電混動(dòng)動(dòng)力車想必大家不會(huì)陌生，已經(jīng)在國內(nèi)上市很久的豐田普銳斯就是最早 推出的油電混合動(dòng)力車,早在1997年普銳斯就已經(jīng)在日本上市銷售，而在2006年普銳斯正

3、式引入中國國內(nèi)，歷經(jīng)4年時(shí)間，期間本田思域混合動(dòng)力、F3DM等混動(dòng)車型 也慢慢的躍 入人們的眼簾，混合動(dòng)力車型也慢慢的為人們所接受。由于處在技術(shù)過渡階段，目前，這 種車型的數(shù)量在新能源車型中所占比例是最大的。F3DM頁腳內(nèi)容4思域混合動(dòng)力通常意義上的混合動(dòng)力是指油電混合動(dòng)力，包括汽油、柴油和電能的混合。利用電能 來減少汽油（或柴油）的消耗是混合動(dòng)力汽車節(jié)油的方式:利用電動(dòng)機(jī)瞬間高扭矩輸出的 特性，彌補(bǔ)、改善車輛啟動(dòng)、加速時(shí)能量消耗大的問題。同時(shí)，利用減速、剎車對(duì) 電池進(jìn) 行充電，達(dá)到能量回收的目的。專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)文本體例 普銳斯混合動(dòng)力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它輔

4、助裝 置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能。混合 動(dòng)力車設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來給汽車加 速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí) 貯存起來供加速時(shí)再用。當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián) 工作， 提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅堋Ｔ趯?duì)加速性要求不太高的場合，混合動(dòng)力車 可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得最大的效 率。比如在 公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔 助。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向

5、助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。混合動(dòng)力車的分類很多，按照混合動(dòng)力單元對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)形式分類，大致可把混合 動(dòng) 力汽車分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混連式三種，（這個(gè)很好理解，類似與我們在初中物理中學(xué) 習(xí)過的電路連接方式）串聯(lián)方式串聯(lián)式 引*!驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電.電能通過電動(dòng)馬達(dá)雪區(qū)動(dòng)車輪頁腳內(nèi)容5專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)文本體例一動(dòng)力傳輸方向-電力榜址方向串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳 到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)汽車。在這種聯(lián) 結(jié)方 式下，電池就象一個(gè)水庫，只是調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水量，而是電能。電池對(duì)在發(fā)電機(jī) 產(chǎn)生的 能量

6、和電動(dòng)機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動(dòng)力系統(tǒng) 在城市公 交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。并聯(lián)方式并聯(lián)式SIVfts電力R達(dá)費(fèi)PHE劫車輪-商抻型朗力可豪期況升開令用.曲予不旄關(guān)團(tuán)引電力馬達(dá)只«« EfflT$MbSW.瞅力fttt方商A功力傳戟方鞫并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系 統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行 駛 工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本田的思域混合動(dòng)力 采用 的就是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車電動(dòng)車的未來（2）201

7、0-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關(guān)鍵字：汽車電控技術(shù)混合動(dòng)力車電動(dòng)車混聯(lián)方式頁腳內(nèi)容11混聯(lián)式仃HSH)功輪電動(dòng)耳達(dá)山F瞬r/T5 J 一 “動(dòng)力傳女合方向魁力傳輔方句VHUttJ.IVJJLW Ptr cn*nci/混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī) 構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電 動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地 根據(jù) 工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。豐田普銳斯 采用的是混聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。以混聯(lián)方式為例，我們?yōu)榇蠹液?/p>

8、單介紹下混合動(dòng)力汽車的工作原理，希望大家看過后 對(duì)此有一個(gè)淺顯的了解。啟動(dòng)及中低速行駛時(shí)當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)僅使用由HV蓄電池提供能量的電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能在低旋轉(zhuǎn)帶輸出大扭矩，而電動(dòng)機(jī)可以靈敏、順 暢、高效地進(jìn)行啟動(dòng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在低速-中速帶的效率并不理想，而另一面，電動(dòng) 機(jī)在低速?zèng)_速帶性能優(yōu)越。因此，在用低速-中速行駛時(shí)，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)使用HV蓄電 池的電力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛。般行駛時(shí)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)，使它在能產(chǎn)生最高效功率的速度帶驅(qū)動(dòng)。由發(fā)動(dòng)機(jī) 產(chǎn) 生的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輪，依照駕駛狀況部分動(dòng)力被分配給發(fā)電機(jī)。由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力用 來

9、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這一雙重傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 的動(dòng)力 以最小消耗被傳向地面。般行駛時(shí)剩余能量充電油電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)，使它在能產(chǎn)生最高效功率的速度帶驅(qū)動(dòng)。由發(fā)動(dòng)機(jī) 產(chǎn) 生的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輪，依照駕駛狀況部分動(dòng)力被分配給發(fā)電機(jī)。由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力用 來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這一雙重傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 的動(dòng)力 以最小消耗被傳向地面。全速行駛時(shí)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)文本體例在需要強(qiáng)勁加速力（如爬陡坡及超車）時(shí)，HV蓄電池也提供電力，來加大電動(dòng)機(jī) 的驅(qū)動(dòng)力。通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力的結(jié)合使用，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)與高一級(jí)發(fā) 動(dòng)機(jī)同等水平的強(qiáng)勁而流暢的加速

10、性能。減速行駛時(shí)在踩制動(dòng)器和松油門時(shí)，TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)使車輪的旋轉(zhuǎn)力帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)， 將其作為發(fā)電機(jī)使用。減速時(shí)通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉(zhuǎn)換成電能，回收到 HV蓄電池中進(jìn)行再利用。停車時(shí)在停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)全部自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。不會(huì)因怠速而浪費(fèi)能量。 當(dāng)HV蓄電池的充電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以給HV蓄電池充電。另外有時(shí)因 與空調(diào)開關(guān)連動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下四類：一、微混合動(dòng)力系統(tǒng)Smart fortwo mhd代表的車型是Smart fo

11、rtwo mhd。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator StarterGenerator,簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)（Stop-Start） 一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來 講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒有為汽車 行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。在微混合動(dòng)力系統(tǒng)里，電機(jī)的電壓通常有兩種：12V和42v。其中42v主要用于柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車電動(dòng)車的未來（3）2010-09-24 18

12、:04:52 來源:騰訊汽車 關(guān)鍵字：汽車電控技術(shù)混合動(dòng)力車電動(dòng)車二輕混合動(dòng)力系統(tǒng)世上LW®g er tror 城 coma別克君越ECO-Hybrid代表車型是長安的杰勛、上海通用稱別克君越ECO-Hybrid等車型。該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Integrated Starter Generator »簡稱ISG系統(tǒng)）與微混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，輕混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收；（2）在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)

13、節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度一般在20 %以下。三、中混合動(dòng)力系統(tǒng)Civic混合動(dòng)力車本田旗下混合動(dòng)力的In sight, Accord和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了 ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。 另 外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能 夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這 種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30%左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。四、重混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田的普銳斯和未來的Estima屬于重混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了 272-650V的高壓啟動(dòng)

14、電機(jī)，混合程度更高。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度可 以達(dá)到 甚至超過50%。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方 向。以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去 的十幾年，通過不斷的研發(fā)投入，試驗(yàn)總結(jié)，商業(yè)應(yīng)用，形成了各自的混 合動(dòng)力技術(shù)之 路，而在市場上的表現(xiàn)也是各具特色。純電動(dòng)汽車一一各大廠家相逐追捧，大面積推廣尚需時(shí)間從廣義上理解，純電動(dòng)汽車是指利僅利用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車。 至于車內(nèi)電量的來 源，無論是利用電池、太陽能、燃料提供電力的車輛都可以看做是純電動(dòng)汽車。但是，由 于攝取電能的方式直接決定了車輛的內(nèi)部構(gòu)造

15、和運(yùn)作原理， 為了方便介紹，我們這里 指的純電動(dòng)汽車僅為利用車載電池作為電力來源的電動(dòng)汽車。蓄電池(二逆變器4(1里工】貫，0電動(dòng)汽車由底盤、車身、蓄電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和輔助設(shè)施蓄電池六部分組成。由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。比亞迪E6純電動(dòng)車純電動(dòng)汽車?yán)秒娫础Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、形式裝置等一些列結(jié)構(gòu)，將電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動(dòng)能。電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，因此是十分環(huán)保的車型。即使是從生產(chǎn)電動(dòng)汽車的整個(gè)周期上看，其各種有害氣體和C02的排放量也比傳動(dòng)汽油車 更低。奧迪純電動(dòng)跑

16、車e-tron目前，影響電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是車載電池。對(duì)于車載電池來說，能量密度、充 電時(shí)間、連續(xù)放電率和自放電率、運(yùn)行環(huán)境、安全可靠性和壽命維護(hù)都是關(guān)鍵性的指 標(biāo)。汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車電劫車的未來 （4）2010-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關(guān)鍵字：汽車電控技術(shù)混合動(dòng)力車電動(dòng)車電動(dòng)車具有如此之多的優(yōu)點(diǎn)，各大汽車廠商都將目光瞄準(zhǔn)到這塊未經(jīng)開墾的市場上， 其中豐田、本田等日本廠商對(duì)這方面關(guān)注較早，通用、大眾、奔馳、寶馬以及咱們 國產(chǎn)的各大汽車廠商都將未來的重點(diǎn)發(fā)展方向集中在這一塊。朗逸純電動(dòng)車其中，大眾集團(tuán)在不久前的北京車展上展示了大眾汽車?yán)室蓦妱?dòng)車（ EJavida）。

17、大眾汽車集團(tuán)中國電動(dòng)車戰(zhàn)略的另一重要車型一一高爾夫電動(dòng)車則會(huì)在上海世博會(huì)亮 相。 大眾汽車還將組建一支由高爾夫電動(dòng)車和朗逸電動(dòng)車組成的示范車隊(duì)， 環(huán)游中國各 大城市。在2013至2014年間,首款國產(chǎn)的大眾汽車電動(dòng)車型將下線。而奔馳集團(tuán)則在前不久宣布與比亞迪汽車合作，成立合資公司，研發(fā)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。而在去年年11月份，戴姆勒集團(tuán)開始生產(chǎn)Smart ForTwo電動(dòng)小車。未來，奔馳 還將推出E-CELL屯電動(dòng)汽車,采用鋰電池提供能量,利用一臺(tái)100千瓦電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，峰值 扭矩達(dá)到320牛米，不過該車型行駛距離有限，在經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)充電后最長可以行駛200 公里，顯然更適合在市區(qū)行駛。在世博會(huì)期間，通用在上海全球首發(fā)了其EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車,整車重量僅400多公斤，長約1.5米。目前一個(gè)傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛