1、神朔線路基病害整治技術探討摘要：結合神朔鐵路病害整治工程實例，分析路基病害發 生的機理，提出采用新材料、新技術在不同行車條件下的 各種整治方案思路，可供類似工程參考。關健詢：路基病害整治技術探討1、病害類型神朔鐵路，自XX神木具大柳塔鎮至XX朔州市，正 線全長266公里。1 9 9 6年7月1日，神朔鐵路開通運 營；復線于2002年2月開工，分段建設、分段開通，2003 年3月律成。鐵路路基病害種類很多，主要有其床下沉外 擠、甚床翻漿旨泥、水浸路甚、排水不良、崩埸落石、邊 坡風化剝落、暗坑陷穴等。隨著鐵路運能增加，行車速度 快、密度大，工務設備的負擔日益加重，特別是路基和軌 道除了出現新病害以

2、外，老病害較以前更為嚴玄，難以整 治。這些路甚病害一直是困擾行車安全的一個重要因素。2、病害發生的機理分析2.1 基床病害發生和發展的主要因素1）基床土多采用c、D徂填料，土性較差，液塑限較高， 壓實度低。發生翻漿旨泥病害地段的填料一般是液限大于 32%,塑性指數大于12;且當軟弱層厚度小于0.5米左右 時，基床出現翻漿冒泥，當軟弱層厚度大于。.5米時，出 現嚴重下沉外擠與郵漿冒泥。2）動荷載的性質、大小和分布。特別是軌道狀態不良， 列車動應力增大，可使路基面上出現積水坑槽，坑槽出現 在應力較大的軌枕下路基面上，并逐漸發展。3）道殖囊、槽排水不暢，基床土長期受水浸泡，寒冷季 節發生凍害。4）墓

3、床病害整治不徹底。其中胡漿旨泥問題尤為突出， 翻漿冒泥使路拱瓦解消失，無法將路基面以上的水排出路 基，雖常規的清篩整道，不補設路拱后，原本間斷的若干 局部地段的翻漿段經過一段時間運營后便連成一片，軌排 出現區段性“懸空”，少則幾根軌枕，多則幾十根軌枕，造 成低扣接頭、軌枕失效、軌道方向偏移、軌面高低不平等 一系列病害，由此形成惡性循環，嚴直破壞軌道結構，危 及行車安全。2.2 路基邊坡病害發生的主要因素神朔線地處西北山區，由于線路、路基設備等級較低, 且長期處于超負荷使用狀態，加之沿線地質構造、植被、 氣候以及路基填料、路基排水不暢等方面的原因，造成邊 坡溜坍、坡面風化剝落、坡面沖刷、水浸略甚

4、等，造成路 基強度、穩定性降低，危機列車安全運營。3、路基病害整治措施及采用的新技術3.1 某床病害整治目前國內常用的整治措施主耍有：甚床換填、鋪設土 工膜封閉層、土工格室、排水疏干、石灰土短樁等。1）換填對于下沉外擠或深陷槽（道殖囊）病害的軟弱其床， 可采用基床表層換填方法，換填厚度視軟弱層厚度而定， 一股為5060cm,換填材料應為級配碎石土或級配砂礫 石，且在換填層底部設置4%的排水橫坡，換填層與胳肩 之間設置干砌片石護肩，路塹地段側溝必要時需加深改造。采用換填法時要保證層變處設要可髡的隔離層，避免 形成道璉囊。也可對原基床土進行物理改良或化學改良。換填不僅提高了其床表層強度，還可防治翻

5、漿冒泥病 害。換填厚度大于等于50cm時，可消除因土質不良引起 的翻漿冒泥。換填法的缺點是對既有線運營干擾大。2）鋪設復合土工膜封閉層在甚床翻漿旨泥地段，或其床土質不良（Ip>12,WL >32%）而強度足夠，具備產生翻漿旨泥病害條件的地段， 可在墓床表戾鋪設土工膜（板）封閉層。土工模是不是透水排 水型土工合成材料，其主耍作用是：（1）隔離地表水，使之 不滲入基面以下，從而防止或減輕基面軟化或風化，降低 基床含水量，提高基面承壓強度；（2）阻隔泥漿上冒污染 道床；使道床與某床隔開，防止道璉與其面土互相摻和。 當地下水位較高時，要加深側溝或設縱向滲溝降低地下水 位。鋪設工作可結合線路

6、大修進行。鋪設土工膜的施工霜 采用架空軌道結合線路封鎖或限速慢行的方式進行。鋪設土工膜封閉基床的方法設計簡單、施工方便、壽 命長，適用于各種土質、石質基床的基面翻漿冒泥病害整 治，但甚床土強度不足時不宜采用。3） 土工格室既有線路基基床強度不足、下沉外擠、陷槽、積水等 病害可采用土工格室整治。土工格室作為一種新型的立體土工合成材料，以其材 料輕、耐磨損、強度高、韌性好等多種特性，是近幾年發 展起來的一種行之有效的整治路基莖床下沉病害的方法。 土工格室可折疊，展開后呈蜂窩狀的三維結構。材料為高 強度的聚乙烯或聚丙烯，接縫用超聲焊接。格室一坡設于道床底部或甚床頂面，為保證道瑾厚度 和土工格室不受上

7、部荷載的損害，格室頂面距枕底不小于 0.35m,置換地面4%排水坡，先鋪510cm厚的砂層， 以利于排水，其后再鋪格室，格室X拉后填中粗砂，略肩 用千砌片石垛加固，鋪設土工格室的施工窗采用架空軌道結合線略封鎖或 限速慢行的方式進行，其工程造價較甚床換填級配碎石節 省60%的工程投資，且對行車干擾較小。實踐證明路基病 害采用土工梏室整治后，軌面穩定快，養護時間少，具有 良好的經濟效益和社會效益。5）石灰土、水泥土短樁對于承載力較低的路基某床，可采用水泥土、石灰土 短樁加固。特別適用于行車密度大，扣軌慢行和封鎖線路 有一定難度地段，這種加固方法簡便，成孔速度快，對行 車干擾相對較小。它是用機具在某

8、床面成孔，孔深視病害 程度確定，孔深通常小于2.5m,孔內分層填水泥土或石 灰土，并用橄欖錘分層擊實，提高承載力，也對甚床翻漿 旨泥有一定的抑制作用。6）排水疏千對于分布在基床底層或路堤內的道璉囊槽，在對軌道 設備進行加強后，從路肩挖槽直達病害部位底部，開槽設 要橫向盲溝、干砌片石片工等，將囊槽內水經排水溝、側 溝引排出路某本體以外。3.2 路基邊坡病害整治既有路其邊坡溜坍、坡面風化剝落、水浸路某等病害, 對于發生的病害邊坡及時整治，消除安全隱患為原則。根 據邊坡巖土特性、邊坡坡率，依規X耍求及當地的實際情 況進行植生護坡、實體與工護坡或護墻處置即可；對于岸 坡沖刷、山坡面危石、落石和崩坍的整

9、治，應根據病害類 型、規模及其對狹路的危害程度，綜合考慮防治措施。SNS柔性網是以鋼絲繩網作為主要構成部分并以覆 蓋（主動防護）和攔截（被動防護）兩大基本類型來防治危石、 落石、泥石流和岸坡沖刷等病害的柔性安全防護系統。其 主耍作用是：通過對縱、橫向繩和鋼絲網繩施以一定的預 X拉力，使整個系統緊貼所防護邊坡，從而對山體形成連 續支撐加固。具有與坡面密貼，支護加固危石，抑止變形 效果好等特點，能有效地控制山體由于X剪性節理裂隙發 育而引發的落石。具有施工周期短、場地限制少、維護方 便、壽命長等優點。對于中小型危石可采用清除、加固等措施整治。山坡 面較嚏，風化不嚴重，節理裂隙較寬，支撐加固很難實施 地段，可采用環氧樹脂粘結加固危石。4、結語1）路某病害整治采用換填方案時，填土壓實標準應按 規X要求嚴格控制，特別是采用非滲水土換填基床表層時, 必須設要路拱；采用滲水土換填時，滲水土底部采用山皮 土封底，并設餐4%橫向排水坡。從近幾年新憎病害可以 看出，這些地段路基莖床沒有出現病害。2）積極推廣新材料、新技術。在既有線上采用新技術 整治略基病害有其良好的實用性及經濟性，特別是施工速 度快，病害消除快捷，對運營干擾較小，整治效果顯著， 有良好的推廣使用前景。參考文獻：1、路其設計