1、1 本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容： 1. 電子商務(wù)物流概念與內(nèi)涵電子商務(wù)物流概念與內(nèi)涵 2. 電子商務(wù)物流系統(tǒng)電子商務(wù)物流系統(tǒng) 3.物流管理物流管理 4.物流分類物流分類 5.電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式 6.電子商務(wù)物流配送電子商務(wù)物流配送 7.電子商務(wù)物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流信息技術(shù) 8. 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2電子商務(wù)中物流的地位實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié)的環(huán)節(jié)物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚

2、不用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的務(wù)發(fā)展的“瓶頸瓶頸”。可謂。可謂“成也物流，成也物流，敗也物流敗也物流”。31. 1. 物流概念來源物流概念來源漢語的意思是漢語的意思是“實物分配實物分配”或或“貨物配送貨物配送”。 “物流物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞一詞最早出現(xiàn)在美國，第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤后勤”理論，理論，將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略運(yùn)輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求

3、戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來“后勤后勤”在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，有了商業(yè)后勤、流通后勤，包含了生在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，有了商業(yè)后勤、流通后勤，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。 2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代日本從美國引進(jìn)了年代日本從美國引進(jìn)了“物流物流”的概念，我的概念，我國從日本直接引入國從日本直接引入“物流物流”概念至今。概念至今。 一、電子商務(wù)物流的概念一、電子商務(wù)物流的概念42.2.物流的定義物流的定義n 物流的概念從物流的概念從1915年提出，到目前沒有公認(rèn)的權(quán)

4、威定義。年提出，到目前沒有公認(rèn)的權(quán)威定義。n 1981年，日本綜合研究所編著的年，日本綜合研究所編著的物流手冊物流手冊，對，對“物流物流”的表述是：的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動運(yùn)輸、配送等諸種活動”。n 我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義：我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義： 物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根

5、據(jù)實際需要，物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。5 墨爾本墨爾本皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任Roger Oakden（羅吉羅吉澳克頓）先生統(tǒng)計澳克頓）先生統(tǒng)計了從了從1992到到1997年間物流概念的變化年間物流概念的變化. 10年不到，物流由一種年不到，物流由一種“物質(zhì)資料的運(yùn)物質(zhì)資料的運(yùn)動動”，改變?yōu)椋淖優(yōu)椤笆褂眯畔⒓夹g(shù)為消費(fèi)者提供使用信息技術(shù)為消費(fèi)者提供低成本服務(wù)的活動低成本服務(wù)的活動”。物

6、流概念的演變物流概念的演變63.物流的內(nèi)涵物流的內(nèi)涵p物流的主體是供給者和需求者（供給者包括生產(chǎn)物流的主體是供給者和需求者（供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者）者和產(chǎn)業(yè)需求者）p物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動，它是物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動，它是一種滿足社會需求的經(jīng)濟(jì)活動。一種滿足社會需求的經(jīng)濟(jì)活動。p物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲、保管、包裝、裝卸、物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等經(jīng)濟(jì)活動，因此這些流通加工和物流信息處理等經(jīng)濟(jì)活動，因此這些活動需要相應(yīng)設(shè)備、技術(shù)和方法。

7、活動需要相應(yīng)設(shè)備、技術(shù)和方法。p物流包括空間位置移動、時間位置的移動以及形物流包括空間位置移動、時間位置的移動以及形狀性質(zhì)的變動，因而通過物流活動，可以創(chuàng)造物狀性質(zhì)的變動，因而通過物流活動，可以創(chuàng)造物品的空間價值、時間價值和附加價值。品的空間價值、時間價值和附加價值。7 國外的物流業(yè)和我國的儲運(yùn)業(yè)，兩者并不完全國外的物流業(yè)和我國的儲運(yùn)業(yè)，兩者并不完全相同，主要差別在于：相同，主要差別在于： （1）物流比儲運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛）物流比儲運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛 一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運(yùn)僅指儲存和運(yùn)輸兩

8、個環(huán)節(jié)，通加工及相關(guān)信息活動，而儲運(yùn)僅指儲存和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動，但這雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動，但這些活動并不包含在儲運(yùn)概念之中。些活動并不包含在儲運(yùn)概念之中。（2）物流強(qiáng)調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個物流活動的整）物流強(qiáng)調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個物流活動的整體最優(yōu)化。體最優(yōu)化。 儲運(yùn)概念則不涉及存儲與運(yùn)輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和儲運(yùn)概念則不涉及存儲與運(yùn)輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。最優(yōu)化問題。 （3）物流是一個現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，）物流是一個現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲運(yùn)是一個十

9、分古老、傳統(tǒng)的概念。而在我國儲運(yùn)是一個十分古老、傳統(tǒng)的概念。8 1、物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及物流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、資源管物流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功能。能。 1 1）物流配送中心）物流配送中心 2 2）物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 3 3）物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 4 4）物流倉儲）物流倉儲 5 5）客戶服務(wù)系統(tǒng)）客戶服務(wù)系統(tǒng) 6 6）物流管理系統(tǒng)）物流管理系統(tǒng)二、物流系統(tǒng)二、物流系統(tǒng)9l l 服務(wù)性（

10、服務(wù)性（Service）l l 快捷性（快捷性（Speed）l l 有效地利用面積和空間（有效地利用面積和空間（Space Saving）l l 規(guī)模適當(dāng)化（規(guī)模適當(dāng)化（Scale Optimization）l l 庫存控制（庫存控制（Stock Control）2 2、物流系統(tǒng)化原則、物流系統(tǒng)化原則103 3、物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能、物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能1 1）物流系統(tǒng)的目標(biāo)）物流系統(tǒng)的目標(biāo)（簡稱簡稱“5S”5S”目標(biāo)）目標(biāo)）（1 1）服務(wù)（）服務(wù)（ServiceService）目標(biāo)：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象）目標(biāo)：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象, ,且費(fèi)且費(fèi)用便宜。用便宜。（2 2）快捷（）快捷（

11、SpeedSpeed）目標(biāo)：按用戶指定的時間和地點(diǎn)迅速送）目標(biāo)：按用戶指定的時間和地點(diǎn)迅速送 達(dá)。達(dá)。（3 3）節(jié)約空間（）節(jié)約空間（Space SavingSpace Saving）目標(biāo)：即有效地利用面積和空）目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。（4 4）規(guī)模優(yōu)化（）規(guī)模優(yōu)化（Scale OptimizationScale Optimization）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度

12、。化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度。（5 5）庫存控制（）庫存控制（Stock ControlStock Control）目標(biāo)：制定正確的庫存方式、）目標(biāo)：制定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布。庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布。112) 2) 物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)的功能 物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過信息、運(yùn)輸、倉儲等的協(xié)調(diào)目標(biāo)。其功能是通過信息、運(yùn)輸、倉儲等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動來以及材料搬運(yùn)、

13、包裝、流通加工、配送等活動來實現(xiàn)的。實現(xiàn)的。（1）包裝）包裝（2）裝卸）裝卸（3）運(yùn)輸）運(yùn)輸 （4）儲存）儲存 （5）流通加工）流通加工（6）配送）配送圖圖7-1 亞馬遜現(xiàn)代化的物流中心亞馬遜現(xiàn)代化的物流中心12 除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：種：（1 1）增加便利性的服務(wù)；）增加便利性的服務(wù)；（2 2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；（3 3）降低成本的服務(wù)；）降低成本的服務(wù)；（4 4）延伸服務(wù)。）延伸服務(wù)。134 4、物流的效益、物流的效益 一個企

14、業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的一個企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價值。是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價值。人們把人們把在生產(chǎn)過程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤稱作在生產(chǎn)過程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤稱作“第一利潤源泉第一利潤源泉”，把因降低勞動消耗而增加的，把因降低勞動消耗而增加的利潤稱作利潤稱作“第二利潤源泉第二利潤源泉”。物流領(lǐng)域是。物流領(lǐng)域是“一塊一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”，具有極大的，具有極大的“利潤創(chuàng)造空利潤創(chuàng)造空間間”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉第三利潤源泉”。14（1 1）降

15、低物流成本）降低物流成本 目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高。目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高。 在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達(dá)在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達(dá)40%40%左右。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場競爭力。左右。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場競爭力。 我國的物流成本占我國的物流成本占GDP的比例高達(dá)的比例高達(dá)21.2%。比最低的日本高。比最低的日本高出出11.1個百分點(diǎn)，比澳大利亞高出個百分點(diǎn)，比澳大利亞高出10個百分點(diǎn)，比法國高出個百分點(diǎn)，比法國高出9.5個百分點(diǎn)，比美國高出個百分點(diǎn)，比美國高出

16、9.6個百分點(diǎn)，比德國高出個百分點(diǎn)，比德國高出9.4個個 百分點(diǎn)，比加拿大高出百分點(diǎn)，比加拿大高出9.4個百分點(diǎn)，比英國高出個百分點(diǎn)，比英國高出9個百分點(diǎn)，個百分點(diǎn)，比最高的意大利高出比最高的意大利高出8.6個百分點(diǎn)。個百分點(diǎn)。 國際經(jīng)驗表明，當(dāng)物流成本相當(dāng)于國際經(jīng)驗表明，當(dāng)物流成本相當(dāng)于GDP的的15%以上時，其以上時，其下降潛力較大下降潛力較大。15（2 2）減少庫存）減少庫存 現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累計庫存額，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。現(xiàn)代物流計庫存額，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。現(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，建立起能使企業(yè)

17、更好地根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，建立起靈敏的物流體系，努力減少庫存。采用以銷定產(chǎn)靈敏的物流體系，努力減少庫存。采用以銷定產(chǎn)的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失，的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失，避免了貨物積壓。避免了貨物積壓。16 Dell公司是透過其首創(chuàng)的“直線訂購模式”，在國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中按照客戶的電子訂單進(jìn)行生產(chǎn)的組織和產(chǎn)品銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上。基于這些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當(dāng)高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。 Dell給我們

18、提供了電子商務(wù)與物流完美結(jié)合的先河。如何實現(xiàn)電子商務(wù)化物流已是目前企業(yè)所面臨的問題，而能否提供電子商務(wù)化物流增值服務(wù)現(xiàn)在已成為衡量一個企業(yè)物流是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。圖7-2 Dell根據(jù)顧客的訂單進(jìn)行個別化生產(chǎn)圖7-3 Dell高效的物流系統(tǒng)案例17（3 3）加快資金周轉(zhuǎn)）加快資金周轉(zhuǎn) 我國流通領(lǐng)域存在著運(yùn)行速度緩慢，效率低下的我國流通領(lǐng)域存在著運(yùn)行速度緩慢，效率低下的問題。由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢，巨大問題。由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢，巨大的庫存商品占用了大量的資金，導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)的庫存商品占用了大量的資金，導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)速度極其緩慢。現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送

19、模式，速度極其緩慢。現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，因此，在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面，了商品流轉(zhuǎn)速度，因此，在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用。物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用。18三、物流管理三、物流管理1 1、物流管理的定義、物流管理的定義 物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)

20、督，使各項活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 美國物流管理委員會：物流管理是供應(yīng)鏈的一部分，美國物流管理委員會：物流管理是供應(yīng)鏈的一部分，它從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流、貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信它從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流、貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計劃、實施和控制，以滿足顧客的需要。息進(jìn)行有效的計劃、實施和控制，以滿足顧客的需要。192 2、物流管理的對象、物流管理的對象 對物流活動諸要素的管理，包括對運(yùn)對物流活動諸要素的管理，包括對運(yùn)輸

21、、儲存等環(huán)節(jié)管理；輸、儲存等環(huán)節(jié)管理； 對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中的的人、財、物、設(shè)備、方法和信息人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六等六大要素的管理；大要素的管理； 對物流活動中具體職能的管理，主要對物流活動中具體職能的管理，主要包括對物流的包括對物流的計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能管理。等職能管理。20n 按商品運(yùn)動方式：按商品運(yùn)動方式： 流通業(yè)物流流通業(yè)物流 制造業(yè)物流制造業(yè)物流n 按空間：按空間： 地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流n 按研究對象：按研究對象： 社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流社會物流、行業(yè)物流、企

22、業(yè)物流四、物流分類四、物流分類211 1、物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動方式分類、物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動方式分類（1 1）流通業(yè)物流）流通業(yè)物流 流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生一種物品之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生一種物品運(yùn)動方式。它主要通過運(yùn)輸、儲存、包裝、流通運(yùn)動方式。它主要通過運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、配送等物流運(yùn)作手段，以最低的成本，把加工、配送等物流運(yùn)作手段，以最低的成本，把特定的產(chǎn)品和服務(wù)在特定的時間提交給特定的客特定的產(chǎn)品和服務(wù)在特定的時間提交給特定的客戶。戶。流通業(yè)物流的運(yùn)作對象一般是產(chǎn)成品，除了流通業(yè)物流的

23、運(yùn)作對象一般是產(chǎn)成品，除了少量的流通加工對物品具有一定的生產(chǎn)性作用以少量的流通加工對物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外，流通業(yè)物流中，物品自身形態(tài)不發(fā)生變化，外，流通業(yè)物流中，物品自身形態(tài)不發(fā)生變化，而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時間上的延遲。而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時間上的延遲。22（2 2）制造業(yè)物流）制造業(yè)物流制造業(yè)物流中按其所發(fā)揮的職能又可制造業(yè)物流中按其所發(fā)揮的職能又可分為：分為： (1)供應(yīng)物流 (2)生產(chǎn)物流 (3)銷售物流 (4)回收物流 (5)廢棄物流232 2、物流系統(tǒng)按空間范圍分類、物流系統(tǒng)按空間范圍分類 地區(qū)物流地區(qū)物流 地區(qū)物流有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分，地區(qū)物流有不同

24、的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分，如華東地區(qū)、華中地區(qū)等；可以按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常如華東地區(qū)、華中地區(qū)等；可以按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常地區(qū)、黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；也可以按地理區(qū)域位置劃分，地區(qū)、黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；也可以按地理區(qū)域位置劃分，如長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等。如長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等。 國內(nèi)物流國內(nèi)物流 在一個國家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流。國內(nèi)物流的運(yùn)作在一個國家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流。國內(nèi)物流的運(yùn)作應(yīng)遵守國內(nèi)物流管理部門所制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)遵守國內(nèi)物流管理部門所制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 國際物流國際物流 國際物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在國國際物流是指原材料、在制品、半成品

25、和制成品在國與國之間的流動和移動。即包括各種形式的物資在國與國與國之間的流動和移動。即包括各種形式的物資在國與國之間的流入和流出，如進(jìn)（出）口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過境之間的流入和流出，如進(jìn)（出）口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過境物資、郵件、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、物資、郵件、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動等。部件以及退貨等在國與國之間的流動等。243 3、物流系統(tǒng)按研究對象分類、物流系統(tǒng)按研究對象分類 社會物流社會物流也稱大物流或宏觀物流，是以全社會為范疇，也稱大物流或宏觀物流，是以全社會為范疇，面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。涉及商品面向廣大用戶的超越

26、一家一戶的物流。涉及商品流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動，帶有宏觀性、流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動，帶有宏觀性、廣泛性，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。廣泛性，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 行業(yè)物流行業(yè)物流 同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對手，但在同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對手，但在物流領(lǐng)域中常常可以互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物物流領(lǐng)域中常常可以互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。流系統(tǒng)的合理化。 企業(yè)物流企業(yè)物流 企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實體流動。企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實體流動。25五、電子商務(wù)物流特點(diǎn)五、電子商務(wù)物流特點(diǎn) (1) 物流信息化 (2) 物流自動化 (3) 物流網(wǎng)絡(luò)化 (4) 物流智能化 (

27、5) 物流柔性化 (6) 物流敏捷化26六、電子商務(wù)物流模式六、電子商務(wù)物流模式p從現(xiàn)階段的形勢來看，現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式一從現(xiàn)階段的形勢來看，現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式一般有：般有：企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流及第四方物流等模式。流及第四方物流等模式。1 1、企業(yè)自營物流模式、企業(yè)自營物流模式 也稱自營物流也稱自營物流。企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)。企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營物流。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，物流系統(tǒng)最重要營物流。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，物流系統(tǒng)最重要的決策變量有兩個：一是看是否能夠的決策變量有兩個：一是看是否能夠提

28、高企業(yè)運(yùn)營效率提高企業(yè)運(yùn)營效率；二是看是否能夠二是看是否能夠降低企業(yè)運(yùn)營成本降低企業(yè)運(yùn)營成本。前提是社會物流企業(yè)。前提是社會物流企業(yè)的服務(wù)是否能夠滿足企業(yè)所要求的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。的服務(wù)是否能夠滿足企業(yè)所要求的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。自營物流通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局自營物流通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造，其代表分別是亞馬部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造，其代表分別是亞馬遜（遜（）和上海梅林正廣和）和上海梅林正廣和（）。）。27n 自營物流的優(yōu)勢自營物流的優(yōu)勢自己掌握主動權(quán)、控制權(quán)，容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配自己掌握主動權(quán)、控制權(quán)，容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合

29、。即自營物流可以使企業(yè)合。即自營物流可以使企業(yè) （1）保持協(xié)調(diào)）保持協(xié)調(diào) （2）簡化供應(yīng)鏈）簡化供應(yīng)鏈 （3）組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定）組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定n 自營物流的劣勢自營物流的劣勢 （1）投入大，配送隊伍的規(guī)模必須與企業(yè)業(yè)務(wù)量相適應(yīng)）投入大，配送隊伍的規(guī)模必須與企業(yè)業(yè)務(wù)量相適應(yīng) （2）缺乏物流管理能力）缺乏物流管理能力28不是所有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力不是所有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力自己組織商品配送的。自己組織商品配送的。自營物流的條件：自營物流的條件：（1 1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，人力耗費(fèi)少；一，人力耗費(fèi)少；（2 2）擁有覆蓋面

30、很廣的代理、分銷和連鎖店，而）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷和連鎖店，而業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)；業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)；（3 3）規(guī)模大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)；）規(guī)模大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)；（4 4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位，如配）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位，如配送量巨大，建立自己的配送系統(tǒng)以強(qiáng)化對供應(yīng)和送量巨大，建立自己的配送系統(tǒng)以強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制。如：亞馬遜建立了遍布美國重分銷渠道的控制。如：亞馬遜建立了遍布美國重要城市的配送中心。要城市的配送中心。292 2、 第三方物流模式第三方物流模式 q 第三方物流（第三方物流（Third Party

31、LogisticsThird Party Logistics，3PL3PL）也稱合同）也稱合同物流、契約物流，它以簽訂合同的方式，在一定的期限內(nèi)物流、契約物流，它以簽訂合同的方式，在一定的期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成，專業(yè)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成，專業(yè)物流企業(yè)利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗，為顧客定物流企業(yè)利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗，為顧客定制物流需求計劃。制物流需求計劃。q生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流企業(yè)，通過信理的物流活動，以合同形式委

32、托給專業(yè)物流企業(yè)，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全過息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全過程的管理與控制。程的管理與控制。它是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社它是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社會化、合理化的有效途徑。會化、合理化的有效途徑。 30 第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。 在國外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體在國外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體 據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比重高達(dá)重高達(dá)76，而且，而且70的企業(yè)不只使用一家。在的企業(yè)不只

33、使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23，法國為法國為27，英國為，英國為34。美國、日本等國家使。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在用第三方物流的比例都在30以上。這種在現(xiàn)代以上。這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個性化全方經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個性化全方位服務(wù)的物流方式，市場的需求量正呈迅速上升位服務(wù)的物流方式，市場的需求量正呈迅速上升之勢。之勢。31p 第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。率的特征。 這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者，大多這種狀況使第三方

34、物流業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、“類物流類物流”業(yè)為起業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)和企點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)和企業(yè)內(nèi)的物流部等。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供業(yè)內(nèi)的物流部等。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務(wù)取得成功。各有特色的服務(wù)取得成功。p 第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：主要表現(xiàn)在： 集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)

35、，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。與世界競爭。 節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。 減少庫存。減少庫存。 提升企業(yè)形象。提升企業(yè)形象。32第三方物流的經(jīng)濟(jì)價值p 第三方物流能夠幫助客戶獲得利潤、價格、供應(yīng)速度、服第三方物流能夠幫助客戶獲得利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢。務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢。1、成本價值、成本價值第三方物流由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利第三方物流由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先

36、進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；減少直接業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；減少直接從事物流的人員，減少工資支出；提高單證處理效率，減從事物流的人員，減少工資支出；提高單證處理效率，減少處理費(fèi)用；由于庫存管理控制的加強(qiáng)可降低存貨水平，少處理費(fèi)用；由于庫存管理控制的加強(qiáng)可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物

37、流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實施削減存貨成本；通過第三方物流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。33第三方物流的經(jīng)濟(jì)價值2、服務(wù)價值、服務(wù)價值利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對客戶訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交對客戶訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高貨的時間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高客戶滿意度；通過其先進(jìn)的信息技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物的客戶滿意度；通過其先進(jìn)的信息技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨

38、物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達(dá)目的地，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。及時、安全送達(dá)目的地，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。3、社會價值、社會價值第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源的共利用起來。將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源的共享，極大地促進(jìn)社會物流資源的整合和綜合利用。享，極大地促進(jìn)社會物流資源的整合和綜合利用。第三方物流通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)第三方物流通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式

39、，組織共同配送，可減少車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛輸方式，組織共同配送，可減少車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，有助于緩解城市交通壓力。空駛、迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，有助于緩解城市交通壓力。34在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點(diǎn)需要注意。司，有兩點(diǎn)需要注意。（1）第三方物流企業(yè)是否成熟）第三方物流企業(yè)是否成熟我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)模化我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)模化與專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。與專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。其原因有：其原因有： 物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。物流公司缺乏合格

40、的專業(yè)人員。 第三方物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動第三方物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動力就消失了，導(dǎo)致物流外包項目實施到后來，服務(wù)質(zhì)量力就消失了，導(dǎo)致物流外包項目實施到后來，服務(wù)質(zhì)量越來越差。越來越差。 合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流務(wù)要求。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。第三方物流的劣勢第三方物流的劣勢35（2）容易受制于人）容易受制于人 如果合作的第三方物流不成熟，企業(yè)過分如果合作的第三方物流不成熟，企

41、業(yè)過分依賴供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人。例如第三依賴供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨物，會使委托企業(yè)在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動物，會使委托企業(yè)在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動地位。地位。36我國的第三方物流公司：我國的第三方物流公司：上海永宏物流有限公司、上海山川物流有限公司、上海大上海永宏物流有限公司、上海山川物流有限公司、上海大洋物流有限公司、洋物流有限公司、 上海雨蝶物流有限公司、上海道騰物上海雨蝶物流有限公司、上海道騰物流有限公司、上海誠龍貨運(yùn)有限公司、流有限公司、上海誠龍貨運(yùn)有限公司、 南方物流企業(yè)集南方物流企業(yè)集團(tuán)有限、青

42、島海爾物流有限公司、中海集團(tuán)物流有限公司、團(tuán)有限、青島海爾物流有限公司、中海集團(tuán)物流有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份、中鐵現(xiàn)代物流科技股份、 中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、 上海上海道騰物流、上海盾豪國際貨物運(yùn)輸、道騰物流、上海盾豪國際貨物運(yùn)輸、 上海奕琪物流有限上海奕琪物流有限公司、上海雙平物流有限公司、公司、上海雙平物流有限公司、 上海英雪納國際貨運(yùn)有。上海英雪納國際貨運(yùn)有。37案例：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司案例：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司UPS UPS是一家大型的國際快遞公司，自身擁有幾百架運(yùn)輸飛機(jī)，是一家大型的國際快遞公司，自身擁有幾百架運(yùn)輸飛機(jī)，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，

43、每天運(yùn)輸量達(dá)還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬件，多萬件，在全世界建立了在全世界建立了10多個航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在多個航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。員工達(dá)幾十萬人，年營業(yè)家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。員工達(dá)幾十萬人，年營業(yè)額達(dá)幾百億美元，在快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。額達(dá)幾百億美元，在快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。 UPS公司在世界各地發(fā)展迅速，效益顯著，與它的特點(diǎn)有關(guān)，公司在世界各地發(fā)展迅速，效益顯著，與它的特點(diǎn)有關(guān)，它能夠真正做到將遍布在世界各地的快遞物品迅速、安全地它能夠真正做到將遍布在世界各地的快遞物品迅速、安全地送達(dá)目的地，國際快

44、件送達(dá)目的地，國際快件3日到達(dá)，國內(nèi)快件日到達(dá)，國內(nèi)快件1h取件和取件和24h下個下個航班到達(dá)的承諾，滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。能夠?qū)崿F(xiàn)每航班到達(dá)的承諾，滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。能夠?qū)崿F(xiàn)每天天1萬多人的網(wǎng)上文件跟蹤查詢，每天萬多人的網(wǎng)上文件跟蹤查詢，每天2萬人的電話文件跟蹤萬人的電話文件跟蹤查詢。查詢。 UPS之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一是公司內(nèi)具有嚴(yán)格的之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一是公司內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程；二是運(yùn)用了高科技手段，管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程；二是運(yùn)用了高科技手段，建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)和快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)和快遞文件數(shù)

45、據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了快遞檔案的管理；三是建立了實現(xiàn)了快遞檔案的管理；三是建立了EDI等系統(tǒng)。等系統(tǒng)。38案例：冠生園集團(tuán)第三方物流案例：冠生園集團(tuán)第三方物流 冠生園集團(tuán)是一家擁有冠生園集團(tuán)是一家擁有“冠生園冠生園”、“大白兔大白兔”兩個馳名商兩個馳名商標(biāo)的老字號食品集團(tuán)。其產(chǎn)品品種多，達(dá)標(biāo)的老字號食品集團(tuán)。其產(chǎn)品品種多，達(dá)2000多個品種，其多個品種，其中糖果銷售近中糖果銷售近4億元。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近億元。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)輛，要承擔(dān)上海市上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的運(yùn)輸。由于長期計劃經(jīng)濟(jì)

46、體制造成運(yùn)輸配送效率深圳等地的運(yùn)輸。由于長期計劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運(yùn)行的成本費(fèi)用達(dá)幾百萬元。的維修更新，每年維持車隊運(yùn)行的成本費(fèi)用達(dá)幾百萬元。 2002年初，其下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將年初，其下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。其結(jié)果：不僅配送公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。其結(jié)果：不僅配送準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。為此，集團(tuán)銷售準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。為此，集團(tuán)銷售部門專門組

47、織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)實部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)實行物流外包戰(zhàn)略。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有行物流外包戰(zhàn)略。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。 39案例：冠生園集團(tuán)第三方物流案例：冠生園集團(tuán)第三方物流 結(jié)果結(jié)果5個月就節(jié)約了個月就節(jié)約了40萬元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，萬元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需輸只需2到到3天。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，天。由于第三方物流配送及時周到、

48、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。另外，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序中解脫出來，另外，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序中解脫出來，集中精力抓生產(chǎn)、搞新產(chǎn)品開發(fā)，提高了質(zhì)量、改進(jìn)了包集中精力抓生產(chǎn)、搞新產(chǎn)品開發(fā)，提高了質(zhì)量、改進(jìn)了包裝。裝。 按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實際上是供按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，就能更快贏得市場，因此，物流外

49、包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個有效的舉措。也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個有效的舉措。 403 3、物流聯(lián)盟模式、物流聯(lián)盟模式p 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流伙伴關(guān)系。p 組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的信賴性組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的信賴性p 各個成員企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)母鱾€成員企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑑?nèi)部的對抗和沖突減少，分工

50、明晰，使供應(yīng)商把注角色，內(nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。41物流聯(lián)盟形成種類物流聯(lián)盟形成種類戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個極端是正式戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個極端是正式的的一體化組織一體化組織，另一個極端則是在組織之間形成，另一個極端則是在組織之間形成非常非常松散的協(xié)作關(guān)系松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，權(quán)的分配。出現(xiàn)這

51、些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。42表7. 1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因松散的市場關(guān)系松散的市場關(guān)系契約關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化正式一體化聯(lián)盟的形式聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會性的聯(lián)盟性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營營聯(lián)營，合資企業(yè)聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并收購和合并影響資產(chǎn)管理影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管資產(chǎn)不需聯(lián)合管理理資產(chǎn)管理可被隔資產(chǎn)管理可被隔離離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出資產(chǎn)不能獨(dú)立出來來資產(chǎn)資產(chǎn)/ /技術(shù)能獨(dú)立出來技

52、術(shù)能獨(dú)立出來資產(chǎn)不能獨(dú)立出資產(chǎn)不能獨(dú)立出來來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高險很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高險很高43物流企業(yè)類型物流企業(yè)類型項目項目綜合型物流企綜合型物流企業(yè)（大型物流業(yè)（大型物流服務(wù)商）服務(wù)商）功能整合型物流功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商）服務(wù)商） 利用運(yùn)輸業(yè)者利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代（運(yùn)輸和貨物代理商）理商） 縫隙型物流企縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）務(wù)商）主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)功能整合程度功能整合程度高，物流服務(wù)高，物流服務(wù)范圍廣，綜合范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)服務(wù)能力強(qiáng)功能

53、整合程度高，功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較功能整合程度較低，物流服務(wù)范低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需圍較廣，為供需雙方提供服務(wù)雙方提供服務(wù) 功能整合程較功能整合程較低，物流服務(wù)范低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市圍較窄，特定市場和特定功能場和特定功能競爭策略競爭策略對國內(nèi)外用戶對國內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物復(fù)雜多樣的物流需求提供綜流需求提供綜合物流服務(wù)，合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營策略。如美營策略。如美國的國的UPSUPS公司。公司。 對專業(yè)性較強(qiáng)對專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物全

54、面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場，實行專標(biāo)市場，實行專業(yè)化經(jīng)營策略。業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的如日本的NYKNYK運(yùn)運(yùn)輸公司。輸公司。 在貨主和承運(yùn)在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作人之間起橋梁作用，滿足客戶的用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。有物流伙優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個伴之稱，實行個性化服務(wù)的經(jīng)營性化服務(wù)的經(jīng)營策略。策略。提供差別化、低提供差別化、低成本物流服務(wù)，成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場的經(jīng)營細(xì)分市場的經(jīng)營策略。如搬家公策略。如搬家公司、送奶送報上司、送奶送報上門、鮮花禮品遞門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。送服務(wù)等。聯(lián)盟時

55、注意的問題聯(lián)盟時注意的問題表7.2 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營策略444 4、第四方物流、第四方物流 第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究和實踐。和實踐。 第四方物流定義為第四方物流定義為“一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案鏈解決方案”。第四方物流可以通過整個供應(yīng)鏈。第四方物流可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案

56、，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價值。顧客帶來比第三方物流更大的價值。 45廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司 全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司增值服務(wù)的第四方物流公司廣州安得供應(yīng)鏈廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實施及范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，涉及到戰(zhàn)

57、略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。決方案。46n第四方物流的功能第四方物流的功能 （1）供應(yīng)鏈管理功能：）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的即管理從貨主到用戶的整個供應(yīng)鏈的全過程；整個供應(yīng)鏈的全過程； （2）運(yùn)輸一體化功能：）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； （3）供應(yīng)鏈再造功能：）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保略上的要

58、求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。持高效率地運(yùn)作。47n 第四方物流的優(yōu)勢第四方物流的優(yōu)勢 （1）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶供應(yīng)鏈規(guī)劃與實施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實施，使物流的集成化上升為供應(yīng)務(wù)流程能夠有效地貫徹實施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。鏈的一體化。 （2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改）整體功能轉(zhuǎn)化

59、：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。 （3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。通過采用現(xiàn)代信息施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨減少而降低技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。48p物流一體化物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由就是以物流系統(tǒng)為核心的由

60、生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化統(tǒng)化。p 是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。p 20世紀(jì)世紀(jì)80年代后，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企年代后，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源第一利潤源泉泉”、提