1、泓域咨詢 /新能源線纜生產加工項目申請報告新能源線纜生產加工項目申請報告泓域咨詢/規劃設計/投資分析報告說明根據中國公安部的統計，2005年-2017年我國汽車保有量處于穩健增長階段，年復合增長率達14.40%。截至2019年6月末，國內汽車保有量達2.5億輛，保有量僅次于美國，創歷史新高。長期來看，我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數據看，發達國家汽車保有量水平較高，目前我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，而按照2018年數據計算，我國千人保有量為170輛左右，低于主要發達國家水平。本期項目總投資包括建設

2、投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資54171.29萬元，其中：建設投資43381.02萬元，占項目總投資的80.08%；建設期利息725.20萬元，占項目總投資的1.34%；流動資金10065.07萬元，占項目總投資的18.58%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入108900.00萬元，綜合總成本費用85461.17萬元，凈利潤14643.61萬元，財務內部收益率18.94%，財務凈現值3964.77萬元，全部投資回收期5.67年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方

3、案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經濟發展新常態下，我區發展機遇與挑戰并存，機遇大于挑戰，發展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區的集聚、輻射和創新功能不斷強化，產業發展進入新階段。報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發生之前的研究，是對事物未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景；做到運用系統的分析方

4、法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目建設背景及必要性分析第三章 市場分析第四章 產品方案第五章 項目選址分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術設計及設備選型方案第九章 環境保護分析第十章 勞動安全第十一章 節能可行性分析第十二章 組織架構分析第十三章 建設進度分析第十四章 項目投資分析第十五章 項目經濟效益第十六章 招標、

5、投標第十七章 項目風險防范分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表第一章 項目概論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：新能源線纜生產加工項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（以最終選址方案為準）5、項目聯系人：江xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。（三）項目建設選址及用地規

6、模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約114.94畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：新能源線纜10000km/年。二、項目提出的理由從全球汽車行業的發展歷史來看，私人汽車普及率與人均GDP及相應的收入水平存在明顯的相關關系。我國2018年人均GDP已達到9,732美元，居民消費潛力進一步提升。2008-2018年我國私人汽車保有量由3,203萬輛增長至18,900萬輛，復合增長率達19.42%，保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平，

7、拉動私人汽車銷量的快速增長。2001年-2010年，中國汽車市場經歷高速發展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時期購買汽車的消費者將逐漸進入到換車周期。我國汽車行業的更新需求，尤其是東部沿海發達省份汽車更新需求將逐步釋放。近年來，隨著整體國民經濟的快速發展，國民收入水平迅速提升，對汽車消費也大幅提升，我國汽車產銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠低于同期發達國家水平，國內汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經濟的持續快速發展將進一步帶動汽車行業穩步增長，從而增加汽車線纜行業的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個汽車行業的格局，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等

8、技術目前已在眾多汽車上應用普及，自動駕駛、人機交互系統等智能網聯技術也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運用占比將越來越高，作為連接電子系統的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業迎來良好的發展機遇。綜合判斷，在經濟發展新常態下，我區發展機遇與挑戰并存，機遇大于挑戰，發展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區的集聚、輻射和創新功能不斷強化，產業發展進入新階段。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據

9、謹慎財務估算，項目總投資54171.29萬元，其中：建設投資43381.02萬元，占項目總投資的80.08%；建設期利息725.20萬元，占項目總投資的1.34%；流動資金10065.07萬元，占項目總投資的18.58%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資54171.29萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）39371.29萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額14800.00萬元。五、項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：108900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：854

10、61.17萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：14643.61萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：18.94%。5、全部投資回收期（Pt）：5.67年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：17476.07萬元（產值）。六、項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則1、堅持科學發展觀，采用科學規劃，合理布局，一次設計

11、，分期實施的建設原則。2、根據行業未來發展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業的現有格局和未來發展方向，優化設備選型和工藝方案，使企業的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規定的排放標準。八、研究范圍1、項目背景及市場預測分析；2、建設規模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節能；6、環境保護、勞動安全、衛生與消防；7、組織機構與人力資源

12、配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。九、研究結論由上可見，無論是從產品還是市場來看，本項目設備較先進，其產品技術含量較高、企業利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積76626.59約114.94畝1.1總建筑面積95783.24容積率1.251.2基底面積49041.02建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝362.781.4基底面積49041.022總投資萬元54171.292.1建設投資萬元43381.022.1.1工程費用萬元3817

13、1.582.1.2工程建設其他費用萬元3945.642.1.3預備費萬元1263.802.2建設期利息萬元725.202.3流動資金10065.073資金籌措萬元54171.293.1自籌資金萬元39371.293.2銀行貸款萬元14800.004營業收入萬元108900.00正常運營年份5總成本費用萬元85461.176利潤總額萬元19524.827凈利潤萬元14643.618所得稅萬元4881.209增值稅萬元4223.7210稅金及附加萬元3914.0111納稅總額萬元13018.9312工業增加值萬元33309.2613盈虧平衡點萬元17476.07產值14回收期年5.67含建設期24

14、個月15財務內部收益率18.94%所得稅后16財務凈現值萬元3964.77所得稅后第二章 項目建設背景及必要性分析一、產業發展情況1、行業技術水平汽車線纜制造主要技術指標包括耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等。汽車線纜制造使用具有本行業工藝特點的專用生產設備，如擠出機、拉絲機、絞線機等來適應線纜產品的結構、性能的要求，滿足大長度、連續、高速生產的要求。在絕緣材料方面，汽車線纜企業研發獨有的材料配方，不斷滿足下游客戶提出的線纜性能要求。2、行業經營模式汽車線纜企業要進入汽車線束廠商供應鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的資質認證。首先，企業需要通過第三方質量體系認證；其次，企業產品需要通過整車廠商指定的

15、第三方檢測機構的嚴苛檢測以取得整車廠商對線纜產品的認證；最后，通過線束廠商和整車廠商的適應性試驗后確定供應商資質，納入其供應鏈體系，雙方進入穩定的合作階段。然后根據汽車線束企業和整車廠商的需求開展產品研發，為汽車線束企業提供所需要的各種型號線纜。3、行業周期性、季節性和區域性特征汽車線纜行業的發展與汽車行業的發展狀況息息相關，受宏觀經濟情況、國家政策和居民可支配收入影響較大，具有一定的周期性，隨著國民消費水平的提高、城鎮化的推進，汽車線纜行業步入穩定增長的產業周期。汽車線纜行業的生產和銷售存在季節性波動，季節性主要受下游汽車行業影響。汽車行業下半年為銷售旺季，下游廠商會在銷售旺季來臨之前備足原

16、材料進行生產，因此本行業生產企業通常每年下半年的銷售收入高于上半年。汽車線纜行業具有較明顯的區域性，在經濟活躍、配套發達的下游客戶聚集區域容易形成產業集群。目前我國汽車零部件產業已經形成了長三角地區、珠三角地區、東北地區、京津冀環渤海地區、華中地區及西南地區六大汽車零部件產業集群地帶，其中規模最大的是長三角地區。（1）我國汽車行業市場規模我國汽車市場起步于2000年，隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經濟持續走好，中國汽車行業步入快速發展時期，新車型不斷推出、市場消費環境持續改善、私人購車異常活躍、汽車產銷量不斷攀升。2009年國內汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量最大的國家。2018年國

17、內汽車銷量達到2,808.06萬輛，國內汽車市場連續多年全球銷量第一，為全球最大單一汽車市場。根據中國汽車工業協會的統計顯示，2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段，年復合增長率達24.09%，主要原因是政府對汽車工業的重視及居民消費能力的提升，我國汽車行業進入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業由高速增長階段進入平穩發展階段，2011年-2018年復合增長率為6.14%，一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業推出的調整振興規劃、稅收優惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優

18、惠政策的全面退出、宏觀經濟增速回落、中美貿易戰以及消費信心等因素影響。受宏觀經濟增速放緩、“國六”排放新規推出致使汽車廠商去庫存壓力較大以及因切換國六標準而推出新車型需要一定過渡期等多重因素影響，2019年消費者購車觀望情緒加重。不同品牌整車廠商的乘用車產量呈現分化態勢，2019年1-6月，汽車銷量同比下降12.41%，其中乘用車銷量同比下降14%。根據中國公安部的統計，2005年-2017年我國汽車保有量處于穩健增長階段，年復合增長率達14.40%。截至2019年6月末，國內汽車保有量達2.5億輛，保有量僅次于美國，創歷史新高。長期來看，我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數據

19、看，發達國家汽車保有量水平較高，目前我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，而按照2018年數據計算，我國千人保有量為170輛左右，低于主要發達國家水平。（2）我國汽車行業市場格局我國汽車市場呈現較高的市場集中度，市場份額主要被幾大汽車集團瓜分。根據中國汽車工業協會的統計，2016年-2019年上半年前十大汽車生產集團的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢，由88.34%上升至89.28%。2019年上半年上汽集團市場份額達23.68%，較2018年度略有下滑，連續多年市場份額占據第一位且優勢明顯；中國長安的市場占有率逐年小幅下

20、滑；中國一汽、廣汽集團、長城汽車、華晨汽車市場占有率持續上升。（3）汽車行業未來發展趨勢乘用車市場需求持續穩中有升近年來，乘用車產銷量增速持續高于行業整體增速，成為拉動汽車行業增長的主要力量。我國乘用車市場呈現出蓬勃發展的態勢，乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發展到2018年的2,352.94萬輛，其中2011年-2018年復合增長率達到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復合增長率。在中國私人汽車消費不斷增長的形勢下，汽車市場“乘用車/汽車”比持續上升，乘用車在整個汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2019年上半年的82.21%，連續多年超過80%。城鎮化的推進和不

21、斷增長的居民購買力水平，拉動汽車市場需求近十年來，伴隨我國城鎮化率的逐步提升和國民經濟的快速增長，我國汽車工業產值及汽車保有量呈現高速增長的發展態勢。2007年-2018年我國城鎮化率由44.94%提升到59.58%，同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮化逐步推行的過程中，新型城鎮化戰略將為我國汽車需求的穩健增長提供有力的保障。從全球汽車行業的發展歷史來看，私人汽車普及率與人均GDP及相應的收入水平存在明顯的相關關系。我國2018年人均GDP已達到9,732美元，居民消費潛力進一步提升。2008-2018年我國私人汽車保有量由3,203萬輛增長至18,900

22、萬輛，復合增長率達19.42%，保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平，拉動私人汽車銷量的快速增長。更新換代需求2001年-2010年，中國汽車市場經歷高速發展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時期購買汽車的消費者將逐漸進入到換車周期。我國汽車行業的更新需求，尤其是東部沿海發達省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產業將持續快速增長，市場規模將達萬億新能源汽車發展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續航能力的改善，新能源汽車對燃油車帶來的沖擊將越來越大，市場占有率隨之提升。根據彭博新能源財經（BNEF）預測，到2025年全球新能源汽車的銷量將達到1,100萬輛

23、，滲透率達到11%；到2030年全球銷量將繼續攀升至3,000萬輛，滲透率達到28%；到2040年全球銷量有望達到6,000萬輛，滲透率提升至55%，長期來看，全球新能源汽車市場空間有望達到萬億規模。我國新能源汽車行業發展態勢良好，已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。國內新能源汽車產業快速發展的驅動力主要來源于供給端產量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產業推廣應用上起到了重要的推動作用。據中國汽車工業協會的統計，2011年-2018年，我國新能源汽車銷量年均復合增長率達105.20%，2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，市場滲透率占4.

24、47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。2019年1-6月，新能源汽車銷量為61.68萬輛，其中，新能源乘用車銷售為56.29萬輛。根據汽車產業中長期發展規劃（工業和信息化部、國家發展和改革委員會、科技部聯合發布）、節能與新能源汽車技術路線圖（中國汽車工程學會發布）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。到2020年，新能源汽車年銷量將達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量將達到500萬輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達到1,500萬輛。相對于我國傳統汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前

25、新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業具有廣闊的市場前景。智能網聯汽車滲透率逐步提升智能網聯汽車的出現將帶來汽車行業革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯網技術、通信技術、傳感器等上游技術日漸成熟，智能網聯汽車也逐漸進入市場導入階段，成為未來汽車電子市場重要分支。駕駛員輔助（DA，DriverAssistance）駕駛輔助系統可針對駕駛模式執行特定操作，可以根據駕駛環境信息，執行轉向或加速、減速，但動態駕駛任務所有其余方面仍由駕駛員執行。部分自動化（PA，PartialAutomation）可以針對駕駛模式執行轉向和加速、減速操作，有了泊車輔助系統和車道保持控制

26、，必要時駕駛員可以完全控制汽車。部分車企的車輛已達到2級自動化。有條件自動化（CA，ConditionalAutomation）要實現諸如擁交通堵控制、高速路駕駛、自動泊車和公路列車等應用，自動駕駛系統將全面控制動態駕駛任務，但駕駛員應適當響應干預請求的情況除外。高度自動化（HA，HighAutomation）無需駕駛員立即做出響應。完全自動化（FA，FullAutomation）可在各種道路和環境條件下執行動態駕駛任務。2018年1月，國家發改委牽頭組織起草智能汽車創新發展戰略（征求意見稿），根據這份國家層面的智能汽車頂層設計規劃，到2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達到50%，中高級

27、別智能汽車（Level3及以上）將實現市場化應用；2018年3月27日，國家工信部發布了2018年智能網聯汽車標準化工作要點，提出要充分發揮標準對智能網聯汽車產業供給側結構性改革的促進作用。根據2017年智能網聯白皮書的研究報告表明，隨著技術進步、硬件成本降低、市場接受度的提升，該市場將會實現大幅增長。預計到2020年前，全球商用智能網聯市場規模將穩定增長至855億美元，到了2035年這一規模將達到2,041億美元；而全球乘用車規模在2020年將達到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車市場規模的三倍多。智能網聯技術在汽車行業的不斷滲透，為汽車行業注入新的增長動力，與智

28、能網聯相關的汽車配套汽車線纜行業未來市場需求也將呈現快速增長態勢。二、區域產業環境分析“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新

29、形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發展概況公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公

30、司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。四、行業背景分析（1）汽車線纜行業簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于

31、汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內部是一個存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復雜條件的工作環境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據汽車的需求而專門設計和生產的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業特點汽車線纜行業有較強的地域性我國汽車零部件行

32、業由于長期受經濟環境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現集群狀態，主要集聚在六大板塊：長三角地區、珠三角地區、東北地區、京津冀環渤海地區、華中地區及西南地區。其中，規模最大的是長三角地區，形成了以上汽集團等整車廠商為核心，多層級配套協作體系的產業鏈集群。汽車產業鏈的集群效應可以有效提高規模效應，優化資源配置，降低交易成本、生產成本和物流成本，實現上下游企業間的高效率分工協作。因此，包括汽車線纜在內的汽車零部件行業存在較強的地域性。汽車線纜行業有相對封閉的供應商體系和較強的客戶粘性汽車整車和零部件供應商在汽車工業的發展過程中建立了科學的專業分工與協作體系，汽車廠商尤其

33、是品牌汽車廠商對于供應商的選擇極為慎重和嚴格，和各自的供應商建立了長期穩定的合作關系，從而形成了較為封閉的供應體系。汽車線纜廠商要進入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應商系統，除了按照專業汽車線纜標準通過第三方檢測外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術要求后才能成為合格供應商。合格供應商的認證過程周期長，認證程序復雜，新供應商一般需要至少2-3年的認證才能進入整車廠商的供應商體系。通常，汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號的汽車線束供應商時，線束供應商的線纜供應來源也需要進入整車廠商的供應商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應商，否則整車廠商不予認可。線纜供應商進入線束廠商和整車廠商的供應商名錄后

34、，通常會保持穩定持續的供貨關系。即使整車廠商在車型更新換代時，仍會優先選擇原汽車線束的生產商及其線纜供應商作為新車型的線束定點供應商。因此，汽車線纜供應商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強。（3）汽車線纜行業市場規模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產量。2018年我國汽車產量為2,780.90萬輛，其中新能源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據其用途、電壓負荷、材質、耐溫條件等不同，其出廠價格存在較大差異，缺乏對應細分公開數據，因而，根據汽車類型的不同分為傳統汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據收集的公開信息估算，目前一輛傳統汽車線纜的廠商供貨均價約為500元，一輛新能源汽車

35、線纜的廠商供貨均價約為1,000元。根據汽車產量和單量汽車線纜均價，2018年我國傳統汽車線纜市場規模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場規模約為12.70億元。隨著我國汽車行業市場規模的穩步增長以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場規模，行業發展前景較好。（4）汽車線纜行業未來發展趨勢汽車電動化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點隨著傳統燃油汽車向新能源汽車的轉化，不同于傳統汽車發動機所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜

36、相較于傳統汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發展而迅速增長。智能網聯汽車相較于傳統汽車，車內電子電器功能增多，使得車內線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節能和環保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導體的焊接、壓接等工藝難關的攻克，部分汽車線纜以質量較小的鋁導體取代銅導體，將成為未來汽車線纜行

37、業發展的趨勢。高壓線纜將逐步實現進口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術質量要求高、生產難度大，目前大多以進口為主。隨著國內線纜廠商技術能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉至國內線纜廠商生產，將逐步實現進口替代。第三章 市場分析一、行業基本情況1、汽車產業中長期發展規劃在規劃的“指導思想和目標”部分提到，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型

38、升級，力爭經過十年的努力，邁入世界汽車強國行列，并在關鍵技術上取得重大突破。鼓勵行業企業加強高強輕質車身、關鍵總成及其精密零部件等關鍵零部件制造技術攻關，開展汽車整車工藝、關鍵總成和零部件等先進制造裝備的集成創新和工程應用；支持優勢特色零部件企業做大做強，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業。2、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃明確新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業的戰略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用的比例，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。3、中國制造2025明確提出將繼續支持電動汽車、燃

39、料汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。4、關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見提出推動汽車零部件企業兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，發展戰略聯盟，實現專業化分工和協作化生產。5、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，

40、也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。為落實國務院關于發展戰略性新興產業和加強節能減排工作的決策部署，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，提出關鍵零部件技術水平和生產規模基本滿足國內市場需求。6、汽車產業發展政策汽車零部件企業要適應國際化產業發展趨勢，積極參與整機廠的產品開發工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統開發能力，在一般汽車零部件領域要形成先進的產品開發和制造能力，滿足國內外市場的需求。二、市場分析1、有利因素（1）產業政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產業中長期

41、發展規劃、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、中國制造2025、關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）、汽車產業發展政策等一系列產業政策，促進汽車行業以及汽車零部件行業的發展。（2）下游整車行業集中度持續提高對于汽車線纜行業的企業而言，整車產業集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩定的業務訂單。根據中國汽車工業協會數據統計，中國汽車行業市場呈現較高的市場集中度且呈增長態勢。2016年-2019年上半年，前十大汽車生產企業合計市場份額由88.34%上升至89.28%，其中上汽集團2019年上半年市場占有率達23.68%,

42、較2018年度略有下滑，但仍處于行業領先地位。另外，廣汽集團、華晨汽車近年來增長亮眼，市場占有率增長明顯。（3）市場需求穩定增長近年來，隨著整體國民經濟的快速發展，國民收入水平迅速提升，對汽車消費也大幅提升，我國汽車產銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠低于同期發達國家水平，國內汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經濟的持續快速發展將進一步帶動汽車行業穩步增長，從而增加汽車線纜行業的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個汽車行業的格局，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術目前已在眾多汽車上應用普及，自動駕駛、人機交互系統等智能網聯技術也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運用占比將越來越

43、高，作為連接電子系統的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業迎來良好的發展機遇。（4）產業向中國轉移帶來新的發展契機由于汽車零部件行業屬于勞動密集型行業，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務水平的目的，全球主要的汽車零部件企業逐步將生產基地轉移至具有較大成本優勢的國家。我國已經連續多年成為世界汽車產銷量最大的國家，伴隨著我國汽車產銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產業在內的國際汽車零部件產業鏈向中國轉移，實現本地化研發設計、生產和供應。以矢崎、安波福等為代表的線束企業不斷加大在中國的投資力度，實現供應鏈的本地化。國內汽車線纜廠商

44、的競爭力正在逐步增強，獲得越來越多的市場份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協作產業鏈。未來幾年國家對汽車行業將逐步對外開放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資，特別是新能源汽車領域的投入。隨著汽車行業外資比例限制的取消，對國內自主汽車品牌將帶來重大影響，倒逼國內車企整合資源、提升創新能力，從而充分激發汽車市場活力，帶來新的發展契機。2、不利因素（1）基礎材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關鍵的原材料例如穩定劑的生產配方由外資企業掌握，內資企業生產的材料性能無法滿足使用要求。基礎材料性

45、能落后，不僅制約了新型汽車線纜的研發，也增加了企業的經營成本。（2）封閉的供應鏈體系國際品牌整車廠商的供應鏈體系相對穩定，通常優先考慮向穩定合作的汽車零部件企業進行采購，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業進行采購。隨著國內汽車線纜廠商研發技術能力增強、生產工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價比，使得國內汽車線纜廠商逐漸進入外資或合資品牌整車廠商的供應鏈體系，但是要突破現有的封閉體系仍有較長的路程。第四章 產品方案一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積76626.59（折合約114.94畝），預計場區規劃總建筑面積95783.24。（二）產能規模

46、根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產新能源線纜10000km，預計年營業收入108900.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址分析一、項目選址原則項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研

47、、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與當地的建成區有較方便的聯系。二、建設區基本情況項目建設選址區位優勢得天獨厚，是區域核心功能區的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區內通過，立體化交通網絡通達。項目建設地自然生態環境良好，園區綠化率達50%以上，空氣和水質優于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫療、休閑等服務。“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重

48、要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結構不夠優、重

49、構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。到“十三五”末，力爭實現經濟增長、發展質量效益、生態環境在省市爭先進位；地區生產總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創新驅動發展堅持以經濟建設為中心，持續加大產業培育力度。要加快工業產業調整改造步伐，始終把產業培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發展的產業體系。要聚焦以節能環保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產業”，不斷夯實產業發展載體，培育新的經濟增長點

50、。要加快傳統產業改造升級，著力優化產業結構，不斷壯大經濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發展動力轉換，提升經濟發展質量和效益。要主動適應經濟發展新常態，發揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統籌提升改革、開放、創新“三大動力”，加快培育形成經濟發展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環節改革，加大結構性改革力度，提高供給體系質量和效率；主動融入開放發展新格局，優化對外開放環境，提高對外開放質量和發展的內外聯動性；大力實施創新驅動，推進大眾創業、萬眾創新，加快新動能成長和傳統動能改造提升。四、“十三五”發展目標保持經濟社會平穩較快發展，提高發展質量和效益

51、，發展平衡性、包容性和可持續性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區地區生產總值和城鄉居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區地區生產總值邁上新臺階，城鄉居民人均收入同步提升。產業支撐更加有力。“三大新興產業”實現快速發展，傳統產業進一步提質增效，初步構建起支撐區域發展的產業新體系。城市品質更加優良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環境質量不斷提升，社會民生持續改善。人民生活更加美好。就業、教育、文化、衛生、體育、社保、住房等公共服務體系更加健全，初步實現城鄉基本公共服務均等化，人民群眾生活質量、健康水平和文明素質不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著

52、增強。五、產業發展方向（一）增強經濟動力和活力充分發揮投資的關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，優化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，增強經濟增長的均衡性、協同性和可持續性。（二）培育壯大新興產業把握產業發展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發展為路徑，加快發展以節能環保產業為重點的先進制造業，以信息服務業為重點的新興生產性服務業，以文化休閑旅游業為重點的新興生活性服務業。（三）推動傳統產業轉型升級推動區內具有優勢的裝備制造、材料工業、食品工業以及生產性服務業、生活性服務業圍繞生產技術、商業模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術、新模式，實現優化升級。（

53、四）提升創新驅動能力加快推進創新發展，以企業為創新主體，逐步完善政策、人才和市場環境，形成創新支撐經濟發展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，自然環境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第六章 建筑工程方案分析一、項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業

54、指定的有關建筑、消防、規劃、環保等各項規定，在滿足工藝和生產管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現代化工業建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規范、依據1、建筑設計防火規范2、建筑結構荷載規范3、建筑地基基礎設計規范4、建筑抗震設計規范5、混凝土結構設計規范6、給排水工程構筑物結構設計規范二、建設方案1、本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規范（GB500112010）的規定及當地有關文件采

55、取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規范要求施工。.4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據項目

56、的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、建筑工程建設指標本期項目建筑面積95783.24，其中：生產工程59577.18，倉儲工程10631.94，行政辦公及生活服務設施6417.48，公共工程19156.65。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程30503.5159577.186277.171.11#生產車間9151.0517873.151883.151.22#生產車間7625.8814894.301569.291.33#生產車間7320.8414298.521506.521.44