鐵道信號自動控制專業教學資源庫鐵道概論任務4：高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統

高速鐵路信號與控制系統是指揮高速列車運行，保證列車安全提高運輸效率的主要技術設備。

因此，世界各國在發展高速鐵路時都十分重視行車安全及其相關支持系統的研究與開發。高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統的主要特點：

由于新技術及計算機的發展及應用，高速鐵路信號與控制系統具有以下一些主要特點(1)采用ATC系統。當高速鐵路列車速度達到200km/h以上時，其緊急制動距離接近4000m。通常以地面信號為主體信號的自動閉塞制式已不能確保列車安全，因此已建成的高速鐵路無一例外地全都采用了ATC系統完成閉塞功能。ATC系統的特點是:以車載信號作為行車憑證，直接向司機提供速度命令，信號直接控制列車制動。高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統的主要特點：

(2)為了提高行車效率，高速鐵路都建有調度中心。由調度員統一指揮全線列車運行。調度集中系統遠距離控制全線信號、轉轍機和列車進路，正常行車不需要車站本地控制。(3)在各車站及區間信號室附近設置車次號核查等列車地面信息傳遞設備，對列車的實際位置進行確認。這是由調度中心指揮列車運行所必需的基礎設備。(4)車站采用計算機聯鎖和大號碼道岔，道岔轉換采用多臺轉轍機多點牽引。高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統的主要特點：

(5)重視安全防護。高速鐵路信號與控制系統配備了熱軸探測、限界檢查自然災害報警等監測點并與調度中心聯網防患于未然。(6)通信信號一體化在高速鐵路中得到充分體現。專用通信系統承載業務以數據為主，輔以話音和圖像。信息傳遞的時效性、安全性和可靠性要求更高。車站和調度中心大都采用局域網。(7)為保證安全，高速列車運行中不允許在線路上進行施工及維修作業，因而高速鐵路對信號系統的可靠性和可用性要求更高，應盡可能采用設備冗余、故障監測記錄、遠程診斷等先進技術手段保證設備不間斷運行。高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統的組成

高速鐵路信號與控制系統主要由計算機聯鎖子系統、列車運行控制子系統和綜合調度子系統組成另外，還包括一些附屬子系統，如診斷與服務子系統、微機監測子系統、災害信息處理子系統、通信網絡子系統和培訓子系統等。

高速鐵路信號與控制系統的設備主要布置在調度中心、車站、區間信號室、線路旁和機車內。高速鐵路信號與控制系統高速鐵路信號與控制系統的組成

列車運行控制子系統根據車站進路、前行列車的位置和安全追蹤間隔等向后續列車提供行車許可、速度目標值等信息，由車載列控設備對列車運行速度實施監督和控制。

綜合調度子系統根據列車運行圖所制訂的日、班計劃和列車運行正、晚點情況，編制各階段計劃，并下達給各個計算機聯鎖控制系統。高速鐵路信號與控制系統計算機聯鎖子系統具有以下一些功能:(1)聯鎖控制功能，包括進路控制，信號開放、關閉道岔單獨操作、鎖閉、解鎖。(2)顯示功能，包括站場基本圖形顯示，現場信號設備狀態顯示，值班員按壓按鈕動作的確認顯示，聯鎖系統工作狀態、故障報警顯示，時鐘顯示，漢字提示，等等。高速鐵路信號與控制系統計算機聯鎖子系統具有以下一些功能:(3)記錄存儲和故障檢測與診斷功能，包括以下幾項1.系統可按時間順序自動記錄和存儲值班員按鈕操作情況、現場設備動作情況與行車作業情況。2.圖像再現功能。3.實現進路存儲和自動辦理4.集中檢測和報警功能。(4)結合功能，利用標準化通信接口板和網絡接口板，可以直接與現代化信息處理系統相連接，進行數據交換。高速鐵路信號與控制系統列車運行控制子系統1.列車運行控制子系統的設備組成

列車運行控制子系統是保證列車運行安全和提高運輸效率的信號設備，一般由地面信息發送設備、車載設備和地車信息傳輸設備三部分組成。(1)地面信息發送設備。地面信息發送設備包括軌旁設備、列控中心和地面通信網絡設備等。(2)車載設備。車載設備在司機室內。車載設備包括車載主機、司機臺顯示器和車-地通信設備等。(3)地車信息傳輸設備。地車信息傳輸設備包括地面通信網絡設備、車載信息傳輸設備、地面信息傳輸網絡和車載信息傳輸網絡。高速鐵路信號與控制系統列車運行控制子系統2.列車運行控制子系統的分類

列車運行控制子系統按照自動化程度、人機關系、控制模式、信息傳輸通道可分為多種類型。列車運行控制子系統按照自動化程度可分為列車自動防護系統、列車自動限速系統和列車自動運行系統。（1）列車自動防護系統。當列車的實際運行速度超過允許速度時，報警裝置鳴響給司機報警，若司機放松警惕，列車速度繼續升高，當列車運行速度超過最大運行速度時超速防護設備將實施強迫制動，使列車停在顯示“禁止”信號的信號機前方。高速鐵路信號與控制系統列車運行控制子系統2.列車運行控制子系統的分類(2)列車自動限速系統。當列車的實際運行速度超過限制速度時，列車設備自動實施常用制動，使列車的運行速度自動降低，當列車的運行速度降低到低于限制速度一定值后，制動自動緩解。(3)列車自動運行系統。列車自動運行系統是疊加在列車自動限速系統上的，當列車不能按列車運行圖正點到達時，在自動限速系統允許速度的前提下，對列車的運行速度進行自動的調整(加速或減速)。列車自動運行系統除具有自動調速功能外，還具有定點停車自動開關車門和自動列車廣播等功能。高速鐵路信號與控制系統綜合調度子系統1.綜合調度子系統的構成(1)調度中心系統。

由調度中心統一指揮全線列車運行。調度中心系統遠距離控制全線信號、轉轍機和列車進路，正常行車不需要車站本地控制。(2)綜合信息系統。

綜合信息系統分布在沿線車站或區間信號室。沿線上的信號設備通過各站的綜合信息系統與調度中心系統相互交換信息。高速鐵路信號與控制系統綜合調度子系統2.我國的各運專線運營調度系統

客運專線運營調度系統以集中領導和統一指揮為基本原則，隨著客運專線的建設及發展，逐漸向集成化、自動化、綜合化和智能化的方向發展。

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