第9章

國際貨物運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1國際貨物運輸方式9.1.1海洋運輸國際貿易的運輸方式主要包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸、管道運輸等。海洋運輸是國際貿易運輸中歷史最悠久而又最重要的運輸方式，占當前世界貿易量的2/3以上。海洋運輸按照船舶的經營方式不同，可以分為班輪運輸和租船運輸兩大類。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.1海洋運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社1.班輪運輸班輪運輸又稱作定期船或郵船運輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式。（1）班輪運輸的特點“四定”“一負責”運費相對穩定班輪提單是承運人和托運人之間處理糾紛的依據班輪承運貨物的數量比較靈活

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（2）班輪運費的計算標準班輪運費由基本運費和附加運費兩部分組成?；具\費的計算標準：按貨物的毛重計收按貨物體積計收按貨物的價格計收按收費較高者計收按貨物的件數計收大宗商品交易下，由船、貨雙方議定按每件貨物作為一個計量單位計收運費，如牲畜、運輸機械等由貨主與船公司臨時議定價格1.班輪運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（3）班輪運費中的附加費轉船附加費（TransshipmentSurcharge）直航附加費（DirectAdditional）超重附加費（HeavyLiftAdditional）、超長附加費（LongLengthAdditional）和超大附加費（SurchargeofBulkyCargo）港口附加費（PortAdditionalorPortSurcharge）1.班輪運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（3）班輪運費中的附加費港口擁擠附加費（PortCongestionSurcharge）選港附加費（OptionalSurcharge）變更卸貨港附加費（AlternationalofDestinationCharge）燃油附加費（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor）貨幣貶值附加費（DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor）繞航附加費（DeviationSurcharge）1.班輪運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社1.班輪運輸Step1選擇相關的船公司價格表；Step2根據貨物名稱，在貨物分級表中查出相應的運費計費標準（Basis）和等級（Class）；Step3在等級費率表的基本部分，找到相應的航線、起運港和目的港，按等級查到基本運價；陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社1.班輪運輸Step4再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（百分比）及貨幣種類；Step5根據基本運價和附加費算出實際運價；Step6總運費=實際運價×運費噸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社根據上述步驟，總結出班輪運費的計算公式為：F=Fb×(1+∑s)×Q其中，F為班輪運費；Fb為基本運費率；∑s為附加費率之和；Q為總貨運量。1.班輪運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社2.租船運輸（1）租船運輸的定義租船運輸（ShippingbyChartering）又稱不定期船運輸，和班輪運輸不同，租船沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿易需求安排船期、航線和港口。目前，國際租船運輸包括航次租船（VoyageCharter）、定期租船（TimeCharter）、光船租船（BareBoatCharter）。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社1）航次租船航次租船，簡稱程租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。航次租船的特點：●船舶的經營管理由船方負責；●規定一定的航線和轉運的貨物匯總類、名稱、數量以及裝卸港口；●船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責；●在多數情況下，運費按所運貨物數量計算；●規定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；●船舶雙方的責任、義務，以航次租船合同為準。2.租船運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社2）定期租船定期租船，簡稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸，并在規定的期限內由租船人自行調度和經營管理。定期租船有以下特點：◆租賃期間，船舶的經營管理由租船人負責；◆不規定船舶航線和裝卸港口，只規定船舶航行區域；◆除特別規定外，可以裝運各種合法貨物；◆船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉；◆不規定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費；◆租金按租期每月每噸若干金額計算；◆船租雙方的權利與義務，以期租船合同為準。2.租船運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社3）光船租船光船租船實際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負責提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜。2.租船運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（2）租船運輸的運費航次租船運費的計算

按規定運費率計算

按每單位重量或單位體積規定的運費額計算

規定整船包價

費率的高低主要取決于租船市場的供求關系，也與運輸距離、貨物種類、裝卸率、港口使用、裝卸費用劃分和傭金高低有關

合同中對運費按照裝船重量或卸船重量計算，運費是預付或到付，需要在合同中訂明。特別要注意的是，應付運費時間是指船主收到的日期，而不是租船人付出運費的日期。2.租船運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社航次租船裝卸費用的劃分方法

船方負擔裝貨費和卸貨費條件（GrossTerms;LinerTerms或BerthTerms），又稱“班輪條件”。船方管裝不管卸（FreeOut,FO）條件。船方管卸不管裝（FreeIn,FI）條件。船方不負擔裝貨費和卸貨費條件（FreeInandOut）。采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰承擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負責卸貨、理艙和平艙費條件（FreeInandOut,StowedandTrimmed,FIOST）。2.租船運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.2鐵路運輸國際鐵路貨物聯運是指兩個或兩個以上不同國家的鐵路當局聯合起來，使用一份統一的國際貨運單據，以連帶責任的方式辦理貨物的全程運送。我國對外貿易貨物使用的鐵路運輸可分為國內鐵路運輸和國際鐵路聯運兩個部分。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.2鐵路運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社國際鐵路貨物聯運單據：鐵路運單和運單副本是國際鐵路聯運中鐵路與貨主之間的運輸契約，是明確雙方權利義務關系的書面憑證，對收、發貨人和鐵路部門都具有法律約束力。鐵路運單正本隨貨物自始發站運至終點站，最后在終點站由收貨人付清應由收貨人負擔的運雜費用后，連同貨物由終點站交給收貨人。運單副本由鐵路始發站簽發給發貨人作為貨物已經交運的憑證和憑以向銀行辦理貨款結算的主要單據。PS：鐵路運單并非物權憑證，收貨人只能做成具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發給運輸公司的提貨單（DeliveryOrder）放貨。9.1.2鐵路運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.2鐵路運輸優點：運輸能力大單車裝載量大車速較高受氣候和自然條件影響小可方便實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運缺點：鐵路線路是專用的，固定成本高，原始投資大，建設周期長占用時間較長，增加了貨物在途中的時間貨損率較高不能實現“門對門”運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社國際公路貨運是使用卡車或汽車作為工具，完成國與國之間的短途貨運，國際公路貨物運輸依據《國際公路貨物運輸合同公約》（簡稱CMR）進行?！秶H公路貨物運輸合同公約》中對公路運單所下的定義是：公路運輸單據是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據和交貨憑證。9.1.3公路運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.3公路運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.3公路運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社內河運輸是利用內河貨船、拖船、駁船等船只進行國際間水上運送的運輸方式，多用于內陸駁船與海洋運輸的連接。內河運輸單據是指一種以出具提單、運單或任何其他內河運輸貿易中使用的單據的形式證明內河運輸合同和貨物已經由承運人接管或者裝船的運輸單據。內河運輸單據的性質和鐵路運單與公路運單相似。9.1.4內河運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社航空運輸是一種現代化的運輸方式，一般有班機運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞等四種?？者\運單（AirWaybill,AWB）是在航空運輸方式下，由作為承運人的航空公司或其代理人接受托運人委托，以飛機裝載貨物進行運輸而簽發的貨運單據?？者\運單的性質和上述三種單據的性質類似。空運單據按其簽發人的不同，可分為航空主運單和航空分運單。9.1.5航空運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.5航空運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（一）航空主運單（MASTERAIRWAYBILL）由航空公司或其代理人簽發的空運單據是航空主運單，也就是一般意義上的空運單據（AIRWAYBILL）。在航空主運單的AIRWAYBILLNO一欄中，字首為國際空運協會（IATA）統一編列的公司代號，一般為三位阿拉伯數字。（二）航空分運單（HOUSEAIRWAYBILL）由貨運承攬人簽發的空運單據就是航空分運單。在航空分運單的AIRWAYBILLNO一欄中，字首為貨運承攬人的英文代號，或者是起運的城市或機場代號，其后為該公司自編的流水碼。9.1.5航空運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.6郵政運輸

郵政運輸是一種“門到門”的運輸方式，需要在國際間運送的小件物品，可以通過國際郵政運輸方式運送，并相應出具專遞收據或郵寄收據。專遞收據是由空運公司或快件公司簽發給托運人表明收到貨物并將按約定向指定的收貨人交付貨物的運輸單據。專遞收據應在表面注明專遞或快遞機構的名稱，由該機構蓋章、簽字或其他形式證實，并注明取貨或收貨日期，該日期便視作裝運日期或發運日期。郵寄收據是蓋有郵戳，郵局在收受對外寄發的貨物后簽發給寄件人的單據。PS：專遞收據和郵寄收據也非物權憑證。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.6郵政運輸

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（1）集裝箱的定義集裝箱是一種大型的裝貨容器，一種流動性貨艙。按國際標準化組織的定義，集裝箱是具備下列條件的運輸容器：具有足夠的強度，可反復使用。有特殊的設計，能適用于多種運輸方式。有適當裝置進行快速裝卸，并能從一種運輸工具直接迅速地換裝到另一種運輸工具。便于貨物的裝滿和卸空。具有1立方米以上的容積。9.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社兩種最常用集裝箱：20’集裝箱8’x8’x20’(2.2x2.2x6)M340’集裝箱8’x8’x40’(2.2x2.2x12)M39.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社（2）集裝箱的特點無需開箱；受天氣限制小；減少貨損貨差；節省了包裝材料，減少了經營費用；簡化貨運手續；節約勞動力，改善勞動條件。9.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社[猜一猜]集裝箱運輸是安全可靠的運輸器皿，但有時也會連箱帶貨被盜。故事發生在美國洛衫璣，當時盜賊把卡車偷偷開進集裝箱場地，砸開集裝箱后發現裝的是售價為180美元一雙的運動鞋，他們把集裝箱掛在卡車上，滿載而歸。但是笑到最后的卻是警察，一周后，他們找到了被拋棄的集裝箱，里面的貨物完好無損。聰明的你猜一猜，為什么集裝箱里的鞋子一只也沒有少？9.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社集裝箱的貨物交接方式：集裝箱運輸與傳統的貨物運輸方式有許多不同之處。其裝箱和拆箱的方式主要有兩種：整箱（FULLCONTAINERLOAD,FCL）和拼箱（LESSCONTAINERLOAD,LCL）。

由于集裝箱貨運有整箱和拼箱之分，因此貨物的交接方式也不同：1、整裝整交（FCL/FCL)，交貨地點為門到門（DoortoDoor）；2、拼箱拆交（LCL/LCL)，交貨地點為站到站（CFStoCFS）；3、整裝拆交（FCL/LCL)，交貨地點為（DoortoCFS）；4、拆裝整接，交貨地點為站到門（CFStoDoor）；9.1.7集裝箱運輸陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運往另一國境內指定交付貨物的地點的運輸方式。國際多式聯運方式需同時具備六個條件：必須要有一份多式聯運合同使用一份包括全程的多式聯運單據由一個多式聯運經營人對全程運輸負責必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸必須是國際間的貨物運輸必須是全程單一的運費費率

9.1.8國際多式聯運陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2貨物運輸單據9.2.1海運提單1.海運提單的定義、性質和作用海運提單（BillofLading，或B/L）簡稱提單，它是由船長或船公司或其代理人簽發的證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。海運提單的性質與作用:它是承運人或其代理人出具的貨物收據它是代表貨物所有權的憑證它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社托運人欄(Shipper)一般填寫賣方。收貨人欄(Consignee)即提單的抬頭。記名提單的收貨人欄為具體的單位或個人（一般為買方）；指示提單的收貨人欄按照信用證規定填寫，填寫成“ToOrder”（憑指示）或“ToOrderofXX”（憑某某指示）的形式。提單的收貨人欄內不寫明具體收貨人的名稱，只寫明“Tobearer”(貨交提單持有人)，稱作來人抬頭。來人抬頭，因無需背書即可轉讓，風險很大，在國際貿易中極少使用。2.海運提單的繕制要點陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社到貨通知人欄(NotifyParty)一般填寫為貿易合同中的買方或買方代理人，務必詳細準確。運費費率及金額的填寫通常在業務實踐中，托運人和船方出于各自的考慮，都不愿意注明此項，而代之以“FreightPrepaid”、“FreightPaid”或“FreighttoCollect”等表述方式。但無論如何，繕制提單時都必須做到與信用證要求嚴格相符，以確保安全收匯。關于正本提單的份數及認定承運人在簽發提單時，通常會簽發幾份正本提單。需要注意的是，由于許多船公司在其正本提單上事先印有“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”等字樣，容易在銀行審單時被誤解為副本提單而導致結算的困難。因此，最穩妥的做法是在所有的正本提單上，全部標注“Original”字樣，以確保安全收匯。2.海運提單的繕制要點陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”和“備運提單”根據提單上有無對貨物或貨物外包裝的不良批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”根據提單收貨人欄填寫方式的不同分為“記名提單”和“指示提單”根據運輸方式的不同分為“直運提單”、“轉運提單”和“聯運提單”3.提單的分類陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社根據提單內容的繁簡可分為“全式提單”和“略式提單”其他種類的提單倒簽提單（Anti-datedB/L）順簽提單（Post-datedB/L）預借提單（AdvancedB/L）甲板提單(0nDeckBillofLading)3.提單的分類陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.2不可轉讓海洋運單適應貿易新環境的需要

開展近洋貿易的需要跨國公司開展公司內貿易的需要不可轉讓海運單（簡稱海運單）不可轉讓海洋運單產生原因陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社1.不可轉讓海洋運單的性質、作用不可轉讓海洋運單是承運人和托運人之間海上運輸合同的證明。不可轉讓海洋運單是出運貨物的收據。貨物的托運或交付是給指定收貨人的，該收貨人只須證明其身份而不必提交正本海運單。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社2.不可轉讓海洋運單的特點不可轉讓，不是物權憑證。是發貨人與承運人之間運輸合同的證明，而不是收貨人與承運人之間基于合約的承諾，因此，貨物在運輸途中遭到損失時，收貨人無權索賠，此外，發貨人可以要求承運人改變貨物目的地。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.3租船合約提單租船合約提單（CharterpartyBillofLading）是利用租船方式進行海上運輸時簽發的并受租船合約約束的提單。租船合約提單通常是簡式提單。1.租船合約提單的種類租船合約提單有兩種：出租船舶的船公司即船東與承租人訂立租船合約。船方根據貨方與之訂立的租船合同而出具的提單；有些則使用本公司一般海運提單格式簽發租船提單。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社2.租船合約提單的性質、作用

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當租船人與托運人是同一人時，由承運人簽發的提單僅是物權憑證和貨物收據。承運人和托運人雙方權利與義務的劃分均以租船合約為準，而不以提單為準?！舢斪獯耸浅羞\人時，如托運人將租船合約提單背書轉讓給第三者，并且所簽發的提單未列明“根據XXX租船合約出立”等字句時，租船合約的權利義務仍只對船東和租船人而不對第三者具有約束力。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社3.租船合約提單的特點

★提單的轉讓受租船合約的約束；★提單是否代表貨權取決于租船合約；★貨物的交付方式取決于租船合約；★適用于海洋運輸、內河運輸及多式聯運。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.4多式聯運單據多式聯運單據（MultimodelTransportDocuments，MTD）是為適應廣泛開展的集裝箱運輸的需要而產生的，在使用多種運輸方式聯合運送貨物時所簽發的單據，是指證明多式運輸合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據。1.多式聯運單據的性質、作用是多式聯運經營人和托運人之間簽定的多式聯運合同的證明多式聯運經營人接管貨物的收據在特定情況下，是貨權憑證

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社多式聯運單據包含至少兩種不同的運輸方式，運輸過程至少包含海運、空運、公路、鐵路、內河運輸中的兩種。如果最后一程是海運，則單據可背書轉讓，且是物權憑證；如果最后一程運輸不是海運，則單據不可背書轉讓，且無物權憑證性質。在多式聯運單據可背書轉讓、且是物權憑證的情況下，憑正本提單交付貨物；在多式聯運單據不可背書轉讓、不是物權憑證的情況下，則只能貨交指定收貨人。2.多式聯運單據的特點陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社使用的范圍不同。簽發人不同。簽發人對運輸責任的范圍不同。運費費率不同。3.多式聯運單據與聯運提單的主要區別陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.5空運運單空運運單(AirWaybill，AWB)是在航空運輸方式下，由作為承運人的航空公司或其代理人接受托運人委托，以飛機裝載貨物進行運輸而簽發的貨運單據。

空運單據按其簽發人的不同，可分為航空主運單和航空分運單。1.航空主運單(MASTERAIRWAYBILL)由航空公司或其代理人簽發的空運單據是航空主運單，也就是一般意義上的空運單據(AIRWAYBIIL)。2.航空分運單(HOUSEAIRWAYBILL)由貨運承攬人簽發的空運單據就是航空分運單。

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.6鐵路運單鐵路運單和運單副本是國際鐵路聯運中鐵路與貨主之間的運輸契約，是明確雙方權利義務關系的書面憑證，對收、發貨人和鐵路部門都具有法律約束力。

鐵路運單收貨人只能做成具名收貨人，不應做成“Toorder”(憑指示)或“Toorderof×××”(憑某具名人指示)。鐵路運單須交具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發給運輸公司的提貨單(DeliveryOrder)放貨。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.7公路運單公路運輸單據是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據和交貨憑證。

公路運輸單據有三種：CMR國際內陸運輸協會運單、公路運單(RoadWayBill)和汽車運輸公司提單(Truckcompany’sBillofLading)。一般情況下，公路運輸單據不是物權憑證，不可流通轉讓。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.8內河運輸單據內河運輸單據是指一種以出具提單、運單或任何其他內河運輸貿易中使用的單據的形式證明內河運輸合同和貨物已經由承運人接管或者裝船的運輸單據。一般情況下，內河運輸單據不是物權憑證，不可流通轉讓。內河運輸單據收貨人只能做成具名收貨人，不應做成“Toorder”(憑指示)或“Toorderof×××”(憑某具名人指示)。內河運輸單據須交具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發給運輸公司的提貨單(DeliveryOrder)放貨。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.2.9專遞收據和郵寄收據專遞收據是由空運公司或快件公司簽發給托運人表明收到貨物并將按約定向指定的收貨人交付貨物的運輸單據。郵寄收據是蓋有郵戳，郵局在收受對外寄發的貨物后簽發給寄件人的單據。專遞收據或郵寄收據并非物權憑證，不能通過背書進行轉讓和作為抵押品向銀行融通資金。

陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社9.3合同中的裝運條款合同中的裝運條款主要包括裝運期、裝運地和目的地以及運輸方式和運輸線路，能否分批裝運和轉船、轉運等方面的內容。明確、合理地規定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。9.3.1裝運期裝運期(TimeofShipment)是指賣方在合同指定地點將貨物交付裝運的時間期限，是國際貿易合同中的交易要件。賣方推遲或提前裝運都屬于違約，買方有權撤銷合同，并要求相應的損害賠償。陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社裝運時間的具體規定方法：確定最遲裝運期限。如：SHIPMENTONORBEFORETHEENDOFJAN規定一段裝運時間。如：SHIPMENTDURINGJAN/FEB2006規定簽定簽定合同或收到信用證后若干天裝運。如：SHIPMENTWITHIN30DAYSAFTERRECEIPTOFLC收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運。9.3.1裝運期陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社裝運港（PortofShipment）是指貨物起始裝運的港口。目的港（PortofDestination）是指最終卸貨的港口。在合同中規定裝運港和目的港時應注意下述問題：在一般情形下，應明確規定一個或若干個港口作為裝運港或目的港。當明確規定裝運港或目的港存在困難時，也可采用“選擇港口”(OptionalPorts)的規定方法。選擇港一般不超過3個，且應為同一航線，運費相當的港口。原則上不能接受內陸城市作為裝運港或目的港。9.3.2裝運港和目的港陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社在合同中規定裝運港和目的港時應注意下述問題：在規定裝運港和目的港時應該注意有無重名的問題。注明港口所在國家的名稱，以免混淆。必須結合考慮港口水域的深淺、碼頭長度、費用水平、裝卸速度、是否擁擠、有無冰凍以及港口的裝卸條件等。貨物運往無直達船?？炕螂m有直達船而船期不穩定、航次少的目的港，應規定允許轉船。9.3.2裝運港和目的港陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社分批裝運分批裝運(PartialShipment)是指一筆成交的貨物，分若干批交付裝運。《UCP600》中與分批裝運有關的重要條款還包括：★第31條a款，除非信用證另有規定，允許分批發運?！锏?1條b款，表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸的數套運輸單據在同一次提交，只要顯示相同目的地，將不被視為部分發運，即使運輸單據上表明的發運日期不同或裝貨港、接管地或發貨地點不同，如果交單由數套運輸單據構成，其中最晚的一個發運日將被視為發運日。

9.3.3分批裝運和轉運陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社轉運(Transshipment)是指貨物在運輸過程中的轉船，轉機以及從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。UCP600中對分批裝運的規定：第20條b款的規定，轉運系指在信用證規定的裝貨港到卸貨港之間的運輸過程中，將貨物從一船卸下并在裝上另一船的行為。除非信用證禁止轉運，只要同一提單包括了海運全過程，銀行將接受注明貨物轉運的提單。9.3.3分批裝運和轉運陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）2023，機工社賣方在將貨物裝上船后，應及時向買方發出已裝船通知(ShippingAdvice)，以確保買方能及時安排接船接貨以及在必要的時候及時投保。裝船通知的內容通常包括：合同號或訂單號或信用證號以及相應日期、發票金額等;貨物的名稱、規格、重量、數量、嘜頭等;裝貨港名稱、船公司名稱、船名、預計開航日期以及預計抵達日期(ETA)等;提單號或裝運單據號等。9.3.4裝船通知陳巖：《國際貿易理論與實務》（第4版）