第一章以下哪一項(xiàng)不屬于交通管理與控制的原則？（）答案:協(xié)調(diào)原則下列不屬于按疏導(dǎo)原則制定的交通管理措施是（）答案:無信號(hào)燈的交叉口上停車讓行或減速讓行以下屬于按節(jié)源原則制定的交通管理措施是（）答案:發(fā)展合乘系統(tǒng);停車管理措施;轉(zhuǎn)變居民出行方式（鼓勵(lì)公交出行等）以下屬于《交通管理與控制》的涉及內(nèi)容是（）答案:交通管理措施;交通信號(hào)控制技術(shù);交通法律法規(guī)凡是道路上行駛的車輛，都是道路交通管理的對象，必須依法對其進(jìn)行管理（）答案:對《交通管理與控制》主要是探討如何進(jìn)行交通規(guī)劃與交通設(shè)施設(shè)計(jì)。（）答案:錯(cuò)交通管理的主要目的是緩解交通擁堵。（）答案:錯(cuò)可持續(xù)發(fā)展原則就是建立以車為本的原則。（）答案:錯(cuò)按時(shí)間分離原則，在指定平面、時(shí)間內(nèi)，對共同擁有通行權(quán)的雙方，必須規(guī)定一方有先行權(quán)。（）答案:對維護(hù)交通秩序、保障交通安全的基本原則是限速原則。（）答案:錯(cuò)第二章1.中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過，自（）實(shí)行。答案:2004機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過每小時(shí)（）。答案:30無信號(hào)控制四路交叉口的復(fù)雜性指標(biāo)為（）。答案:112我國機(jī)動(dòng)車駕駛員最高年齡不超過（）歲。答案:70實(shí)施方向性變向交通的條件之一是方向分布系數(shù)大于（）。答案:2/3以下存車車位的布置方式有存放數(shù)量最少且占用車道最小？（）答案:平行式下列交通需求管理措施可以在出行分布階段實(shí)施的是（）。答案:提供交通信息和路線導(dǎo)行BRT的在市區(qū)的運(yùn)營速度一般在（）。答案:20-30km/h禁令標(biāo)志的形狀有（）。答案:圓形;正方形;八角形下列屬于交通系統(tǒng)管理調(diào)整需求的措施（）。答案:彈性工作日;擁擠收費(fèi);錯(cuò)時(shí)上下班下列交通需求管理措施可以在出行方式選擇階段實(shí)施的是（）。答案:交通信息和路線導(dǎo)行;停車換乘以下屬于交叉口實(shí)施科學(xué)管理的主要原則的是（）。答案:重交通車流和公共交通優(yōu)先;提高綠燈利用率;減少?zèng)_突點(diǎn)下列對特殊事件中城市道路控制的管理措施有（）。答案:車道控制;道路控制;停車管理醉酒駕車是指機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后，其血液中的酒精含量大于或等于0.8mg/mL時(shí)駕駛機(jī)動(dòng)車。（）答案:對一般事故凡一次事故造成死亡1-2人或重傷3-10人，或直接經(jīng)濟(jì)損失折款5000元至10000元的事故。（）答案:錯(cuò)快速道路上的作業(yè)區(qū)布置同一般道路上的作業(yè)區(qū)布置是不相同的。（）答案:對變向交通是指在同一時(shí)間變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。（）答案:錯(cuò)道路交通標(biāo)志的視覺性要素有形狀、顏色和文字。（）答案:錯(cuò)公交優(yōu)先屬于交通系統(tǒng)管理改善供應(yīng)的管理措施。（）答案:錯(cuò)主干路與主干路相交的路口應(yīng)用類型是信號(hào)控制交叉口。（）答案:錯(cuò)第三章真正意義上的信號(hào)燈出現(xiàn)在（）。答案:1918年一個(gè)兩相位（南北為第一相位，東西為第二相位）信號(hào)控制交叉口，信號(hào)周期時(shí)長為60秒，黃燈時(shí)間為3秒，第一相位的綠燈時(shí)間為30秒，無全紅時(shí)間，第二相位的綠燈時(shí)間為（）秒。答案:24干線交叉口交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制中特有的控制參數(shù)是（）。答案:相位差信號(hào)交叉口之間的距離越遠(yuǎn)，線控效果越差，一般不宜超過（）。答案:600m某交叉口定時(shí)信號(hào)是兩相位信號(hào)，已知第一相位的綠、黃、紅燈時(shí)間分別為32秒、3秒、30秒，則該定時(shí)信號(hào)的周期時(shí)長為（）。答案:65秒按照控制原理，交通控制的類型不包括（）。答案:主動(dòng)式控制我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)主要道路寬度大于10m時(shí)，主道路交通流量和支道路交通流量超過下列（）可以考慮設(shè)置信號(hào)燈。答案:主道路高峰小時(shí)交通流量大于900輛/h,12h交通流量大于10000輛/h注道路高峰小時(shí)交通流量大于390輛/h,12h交通流量大于4100輛/h雙向交通街道的信號(hào)協(xié)調(diào)控制包括（）。答案:同步式協(xié)調(diào)控制;續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào);交互式協(xié)調(diào)下列關(guān)于信號(hào)控制交叉口的交通效益評(píng)價(jià)指標(biāo)描述正確的是（）。答案:進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)，應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)長，讓通行能力稍高于交通需求;HCM2000中的評(píng)價(jià)信號(hào)控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤;當(dāng)信號(hào)交叉口延長周期時(shí)長所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時(shí)，即飽和度相當(dāng)小時(shí)，對通車狀況并無多大好處。在道路上用來傳遞具有法定意義指揮交通流通行或停止的光、聲、手勢都是交通信號(hào)。（）答案:對在信號(hào)控制交叉口的配時(shí)設(shè)計(jì)中，相位越多，周期損失時(shí)間越少。（）答案:錯(cuò)到達(dá)交通量不變，周期時(shí)長、綠信比越大，延誤越大。（）答案:錯(cuò)在干線交叉口協(xié)調(diào)控制中，車輛到達(dá)越是離散，其協(xié)調(diào)控制的效果越好。（）答案:錯(cuò)信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)與交通信號(hào)配時(shí)的服務(wù)水平，根據(jù)計(jì)算的平均信號(hào)控制延誤確定。（）答案:對進(jìn)入路口的車輛，看見綠燈就可以通行。（）答案:錯(cuò)##第一章以下哪一項(xiàng)不屬于交通管理與控制的原則？（）答案:協(xié)調(diào)原則下列不屬于按疏導(dǎo)原則制定的交通管理措施是（）答案:無信號(hào)燈的交叉口上停車讓行或減速讓行以下屬于按節(jié)源原則制定的交通管理措施是（）答案:發(fā)展合乘系統(tǒng);停車管理措施;轉(zhuǎn)變居民出行方式（鼓勵(lì)公交出行等）以下屬于《交通管理與控制》的涉及內(nèi)容是（）答案:交通管理措施;交通信號(hào)控制技術(shù);交通法律法規(guī)凡是道路上行駛的車輛，都是道路交通管理的對象，必須依法對其進(jìn)行管理（）答案:對《交通管理與控制》主要是探討如何進(jìn)行交通規(guī)劃與交通設(shè)施設(shè)計(jì)。（）答案:錯(cuò)交通管理的主要目的是緩解交通擁堵。（）答案:錯(cuò)可持續(xù)發(fā)展原則就是建立以車為本的原則。（）答案:錯(cuò)按時(shí)間分離原則，在指定平面、時(shí)間內(nèi)，對共同擁有通行權(quán)的雙方，必須規(guī)定一方有先行權(quán)。（）答案:對維護(hù)交通秩序、保障交通安全的基本原則是限速原則。（）答案:錯(cuò)第二章1.中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過，自（）實(shí)行。答案:2004機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過每小時(shí)（）。答案:30無信號(hào)控制四路交叉口的復(fù)雜性指標(biāo)為（）。答案:112我國機(jī)動(dòng)車駕駛員最高年齡不超過（）歲。答案:70實(shí)施方向性變向交通的條件之一是方向分布系數(shù)大于（）。答案:2/3以下存車車位的布置方式有存放數(shù)量最少且占用車道最小？（）答案:平行式下列交通需求管理措施可以在出行分布階段實(shí)施的是（）。答案:提供交通信息和路線導(dǎo)行BRT的在市區(qū)的運(yùn)營速度一般在（）。答案:20-30km/h禁令標(biāo)志的形狀有（）。答案:圓形;正方形;八角形下列屬于交通系統(tǒng)管理調(diào)整需求的措施（）。答案:彈性工作日;擁擠收費(fèi);錯(cuò)時(shí)上下班下列交通需求管理措施可以在出行方式選擇階段實(shí)施的是（）。答案:交通信息和路線導(dǎo)行;停車換乘以下屬于交叉口實(shí)施科學(xué)管理的主要原則的是（）。答案:重交通車流和公共交通優(yōu)先;提高綠燈利用率;減少?zèng)_突點(diǎn)下列對特殊事件中城市道路控制的管理措施有（）。答案:車道控制;道路控制;停車管理醉酒駕車是指機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后，其血液中的酒精含量大于或等于0.8mg/mL時(shí)駕駛機(jī)動(dòng)車。（）答案:對一般事故凡一次事故造成死亡1-2人或重傷3-10人，或直接經(jīng)濟(jì)損失折款5000元至10000元的事故。（）答案:錯(cuò)快速道路上的作業(yè)區(qū)布置同一般道路上的作業(yè)區(qū)布置是不相同的。（）答案:對變向交通是指在同一時(shí)間變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。（）答案:錯(cuò)道路交通標(biāo)志的視覺性要素有形狀、顏色和文字。（）答案:錯(cuò)公交優(yōu)先屬于交通系統(tǒng)管理改善供應(yīng)的管理措施。（）答案:錯(cuò)主干路與主干路相交的路口應(yīng)用類型是信號(hào)控制交叉口。（）答案:錯(cuò)第三章真正意義上的信號(hào)燈出現(xiàn)在（）。答案:1918年一個(gè)兩相位（南北為第一相位，東西為第二相位）信號(hào)控制交叉口，信號(hào)周期時(shí)長為60秒，黃燈時(shí)間為3秒，第一相位的綠燈時(shí)間為30秒，無全紅時(shí)間，第二相位的綠燈時(shí)間為（）秒。答案:24干線交叉口交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制中特有的控制參數(shù)是（）。答案:相位差信號(hào)交叉口之間的距離越遠(yuǎn)，線控效果越差，一般不宜超過（）。答案:600m某交叉口定時(shí)信號(hào)是兩相位信號(hào)，已知第一相位的綠、黃、紅燈時(shí)間分別為32秒、3秒、30秒，則該定時(shí)信號(hào)的周期時(shí)長為（）。答案:65秒按照控制原理，交通控制的類型不包括（）。答案:主動(dòng)式控制我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)主要道路寬度大于10m時(shí)，主道路交通流量和支道路交通流量超過下列（）可以考慮設(shè)置信號(hào)燈。答案:主道路高峰小時(shí)交通流量大于900輛/h,12h交通流量大于10000輛/h注道路高峰小時(shí)交通流量大于390輛/h,12h交通流量大于4100輛/h雙向交通街道的信號(hào)協(xié)調(diào)控制包括（）。答案:同步式協(xié)調(diào)控制;續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào);交互式協(xié)調(diào)下列關(guān)于信號(hào)控制交叉口的交通效益評(píng)價(jià)指標(biāo)描述正確的是（）。答案:進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)，應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)長，讓通行能力稍高于交通需求;HCM2000中的評(píng)價(jià)信號(hào)控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤;當(dāng)信號(hào)交叉口延長周期時(shí)長所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時(shí)，即飽和度相當(dāng)小時(shí)，對通車狀況并無多大好處。在道路上用來傳遞具有法定意義指揮交通流通行或停止的光、聲、手勢都是交通信號(hào)。（）答案:對在信號(hào)控制交叉口的配時(shí)設(shè)計(jì)中，相位越多，周期損失時(shí)間越少。（）答案:錯(cuò)到達(dá)交通量不變，周期時(shí)長、綠信比越大，延誤越大。（）答案:錯(cuò)在干線交叉口協(xié)調(diào)控制中，車輛到達(dá)越是離散，其協(xié)調(diào)控制的效果越好。（）答案:錯(cuò)信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)與交通信號(hào)配時(shí)的服務(wù)水平，根據(jù)計(jì)算的平均信號(hào)控制延誤確定。（）答案:對進(jìn)入路口的車輛，看見綠燈就可以通行。()答案:錯(cuò)##第一章交通管理就是管理好道路上的機(jī)動(dòng)車。答案:錯(cuò)交通管理與交通設(shè)計(jì)是相互獨(dú)立的兩個(gè)任務(wù)。答案:錯(cuò)交通管理的目標(biāo)是減少出行總量。答案:錯(cuò)交通管理的發(fā)展階段包括：答案:智能化交通管理階段;交通系統(tǒng)管理階段;交通需求管理階段;傳統(tǒng)管理階段下列不是交通管理主要原則的是：答案:收費(fèi)原則第二章尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)：答案:直接上路行駛已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車()上道路行駛。答案:不得允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的部門只有：答案:工商部門()門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。答案:醫(yī)院;幼兒園;學(xué)校;養(yǎng)老院警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受()的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。答案:行駛速度;行駛路線;信號(hào)燈;行駛方向?qū)Φ缆方煌ò踩`法行為的處罰種類包括():答案:拘留;暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證;罰款;警告機(jī)動(dòng)車在高速公路_上發(fā)生故障時(shí)，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到故障車前方躲避。答案:錯(cuò)機(jī)動(dòng)車在高速公路.上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。答案:錯(cuò)在道路_上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)艘驌尵仁軅藛T變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。答案:對對道路交通安全違法行為的處罰種類包括:警告、罰款、暫扣或者吊銷駕駛證、拘留。答案:錯(cuò)第三章我國道路交通事故成因中，占比最高的是？答案:非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谖覈囊?guī)定中，駕駛員血液中酒精含量值為多少時(shí)，可判定為酒駕？答案:0.8對改裝車輛或肇事車輛的技術(shù)鑒定屬于那種車輛檢驗(yàn)類別？答案:臨時(shí)檢驗(yàn)駕駛?cè)私逃膸醉?xiàng)內(nèi)容？答案:法制教育;道德教育;規(guī)則教育;技術(shù)教育《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的修訂意義在于：答案:是堅(jiān)持以人民為中心的具體體現(xiàn);是打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要舉措;是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要;是推進(jìn)“放管服”改革的內(nèi)在要求駕駛證具有法律意義，是持有人可以在道路上駕駛準(zhǔn)駕車輛的唯一合法證件答案:對我國對駕駛證的頒發(fā)考試統(tǒng)一按《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。答案:對在特殊情況下，機(jī)動(dòng)車可以暫時(shí)在高速公路上停車上下乘客、裝卸貨物。答案:錯(cuò)車輛牌證管理是全世界都采用的車輛管理的基本方法。答案:錯(cuò)《機(jī)動(dòng)車行駛安全技術(shù)條件》是我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理的最基本的技術(shù)性法規(guī)。答案:對第四章對于交通違法行為的處罰包括 。答案:拘留;罰款;警告;吊銷駕照;暫扣駕照交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和 等構(gòu)成的。答案:突起路標(biāo);線形誘導(dǎo)標(biāo)縱向指示標(biāo)線包括 。答案:車行道邊緣線;導(dǎo)向車道線;人行橫道線交通違法處理走簡易程序的前提是：違法事實(shí)確鑿,并有法定依據(jù),處以 元以下罰款,可由一名交通警察執(zhí)行。答案:400標(biāo)志，采用黃底反光，黑色圖案和邊框不反光。答案:指示發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人拒不撤離現(xiàn)場的，交通警察予以 。答案:強(qiáng)制撤離行政拘留，由縣、市公安局、公安分局或者相當(dāng)于縣一級(jí)的公安機(jī)關(guān)處理。答案:錯(cuò)監(jiān)控執(zhí)法，由違法行為發(fā)生地或異地任意公安交通部門處理。答案:對指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離的標(biāo)志。答案:錯(cuò)道路交通標(biāo)線按功能分為指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。答案:錯(cuò)第五章城市停車設(shè)施的主體是：答案:公共停車場限制車速值大小根據(jù)以下哪一項(xiàng)來計(jì)算：答案:行車視距當(dāng)交叉口間距大于（）時(shí)，須考慮在中間加設(shè)人行橫道。答案:400m單向交通的優(yōu)點(diǎn)包含以下哪幾項(xiàng)？答案:降低交通事故、提高行車速度;提高路段通行能力;簡化交叉口交通組織，提高通行能力下列關(guān)于單向交通的說法正確的是：答案:具有明顯潮汐交通特性的街道，其寬度不足3車道的可實(shí)行可逆性單向交通;單向交通有助于線控的實(shí)施;增加了車輛繞道行駛的距離，給駕駛員增加了工作量關(guān)于車速限制的說法正確的是：答案:V15%表示觀測路段有15%的行駛車輛，其地點(diǎn)車速＜V15%，它被用來確定路段的最小限制車速，簡稱車速下限。;在該設(shè)而不設(shè)或不便設(shè)超高的小彎道上，應(yīng)按實(shí)際通視距離作為通過該彎道的限制車速。目前，步行系統(tǒng)存在的主要問題包括：答案:人行通道設(shè)施不完善;街角空間占用嚴(yán)重;過街信號(hào)設(shè)置不合理;存在嚴(yán)重路中沖突V50%中位地點(diǎn)車速為觀測路段地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值。答案:錯(cuò)最高行駛車速的限制是指對各種機(jī)動(dòng)車輛在有限速標(biāo)志路段上行駛時(shí)的最高形式車速的規(guī)定。答案:錯(cuò)車速管理上指運(yùn)用交通管制的手段，強(qiáng)制性地要求機(jī)動(dòng)車按照規(guī)定的速度范圍在道路上運(yùn)行,以確保道路交通安全。答案:對存車車位的布置有垂直式存放、平行式存放與斜角式存放三種方式，其中斜角式存放車輛的數(shù)量居中。答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)角半徑設(shè)置過大會(huì)導(dǎo)致駐足空間減小，但會(huì)縮短過街距離。答案:錯(cuò)自行車交通流具有很強(qiáng)的可壓縮性和膨脹性，該點(diǎn)在通過交叉口處表現(xiàn)得尤為突出。答案:錯(cuò)第六章公共交通優(yōu)先發(fā)展是城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑，慢行交通是城市交通可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。答案:對公共交通系統(tǒng)主要包括：答案:軌道交通;常規(guī)公交;快速公交為了實(shí)現(xiàn)城市公交優(yōu)先發(fā)展，國家從哪些方面加大了政策扶持力度？答案:提供財(cái)政支持;加大科研投入;調(diào)整客運(yùn)價(jià)格快速公交系統(tǒng)（BRT）包括哪些元素？答案:BRT車輛;專用行駛路權(quán);智能交通技術(shù)公交優(yōu)先信號(hào)控制方法主要有：答案:使用公交車感應(yīng)信號(hào);公交車放行專用信號(hào)燈;增加公交車通行次數(shù);調(diào)整信號(hào)周期公交優(yōu)先信號(hào)控制策略主要有：答案:實(shí)時(shí)優(yōu)先策略;主動(dòng)式優(yōu)先策略;被動(dòng)式優(yōu)先策略具有優(yōu)先通行權(quán)的特殊車輛主要包括：答案:警車;工程救險(xiǎn)車;消防車;救護(hù)車在任何條件下，特殊車輛可以不受道路交通安全法規(guī)限制，具有優(yōu)先通行權(quán)答案:錯(cuò)特殊車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，享有優(yōu)先通行權(quán)，不受交通法規(guī)約束。答案:錯(cuò)下列哪類車輛不屬于優(yōu)先通行交通的范疇？答案:營運(yùn)小客車第七章交通系統(tǒng)管理希望通過增加出行選擇、提供激勵(lì)和信息來鼓勵(lì)和幫助個(gè)人改變他們的出行行為，或者通過高效交通的土地使用來減少人們的出行需求，從而減少汽車出行，并希望減少車輛行駛里程。答案:錯(cuò)交通需求是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，人或物在一定時(shí)間內(nèi)，采用不同交通方式，完成不同出行目的進(jìn)行空間移動(dòng)的需求。答案:對應(yīng)根據(jù)道路功能分類，允許或禁止街邊停車。在城市核心區(qū)應(yīng)針對停車時(shí)長分段收費(fèi)。答案:錯(cuò)交通擁堵的根源是：答案:城市面積過大（）是基于城市土地利用的為各類出行需求提供服務(wù)的交通運(yùn)輸設(shè)施；在結(jié)構(gòu)形態(tài)上可體現(xiàn)為各種交通運(yùn)輸工具運(yùn)行與運(yùn)營的設(shè)施體系，以及專門的工程結(jié)構(gòu)物等，統(tǒng)稱為城市功能服務(wù)的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施體系。答案:交通供給以下哪項(xiàng)措施不屬于交通信號(hào)管理？答案:定時(shí)更新信號(hào)配時(shí)以下哪項(xiàng)措施不屬于需求管理中的激勵(lì)計(jì)劃？答案:擁擠收費(fèi)以下哪些措施屬于交通系統(tǒng)管理？答案:車速管理;停車管理;土地利用管理車速管理包括哪些措施？答案:駕駛員反饋速度標(biāo)志;超速電子警察執(zhí)法;可變限速系統(tǒng);交通寧靜技術(shù)以下哪些措施屬于交通需求管理？答案:小汽車共乘;遠(yuǎn)程辦公;公共交通系統(tǒng)管理第八章特殊事件是導(dǎo)致道路通行能力永久性下降或道路交通需求周期性異常的事件答案:錯(cuò)特殊事件具有什么特征？答案:涉及廣泛性;非常發(fā)性;需求超常性計(jì)劃性特殊事件主要包括以下哪幾種？答案:道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè);演唱會(huì);足球比賽特殊事件按事件影響可分為以下哪些類別？答案:交通需求處于特殊狀態(tài);運(yùn)行環(huán)境處于特殊狀態(tài);交通供給處于特殊狀態(tài)特殊事件按事件是否可預(yù)知可分為計(jì)劃性特殊事件和突發(fā)性特殊事件兩類。答案:對在特殊事件發(fā)生時(shí)，緊急交通流的優(yōu)先通行權(quán)也許得不到保障。答案:對在特殊事件發(fā)生時(shí)，一定會(huì)造成大范圍的交通網(wǎng)絡(luò)擁擠。答案:錯(cuò)道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)屬于計(jì)劃性特殊事件。答案:對提供交通需求預(yù)測結(jié)果是大型活動(dòng)事件管理的重要內(nèi)容。答案:對大型活動(dòng)事件交通管理應(yīng)遵循以下哪些原則？答案:避開常發(fā)性擁堵的時(shí)間和地段;優(yōu)先安排事件參與者能及時(shí)到達(dá)事件地點(diǎn);事件結(jié)束后以疏散人群造成的影響最小為目的設(shè)置各種優(yōu)先權(quán)限以下哪些屬于道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通管理的目標(biāo)？答案:保障設(shè)備安全;保障施工作業(yè)人員安全;保障車輛的安全運(yùn)行;降低工程施工帶來的效率上的負(fù)面影響在短期臨時(shí)的道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)向使用者提供良好的事件信息。答案:對對于交通事故和自然災(zāi)害等突發(fā)性特殊事件，事件處理方案對于救援的效率影響不大。答案:錯(cuò)交通事故發(fā)生時(shí)，交通管理部門需對上游流入交通制定迂回誘導(dǎo)管理方案。答案:對第九章交通擁擠主要是交通容量不能滿足當(dāng)前交通需求量而又得不到及時(shí)疏通的結(jié)果。答案:對排隊(duì)長度是交叉口的交通擁擠程度的判斷指標(biāo)之一。答案:對以下哪些屬于交通擁擠的成因？答案:交通基礎(chǔ)設(shè)施存在缺陷;交通需求的增長;交通事件的發(fā)生;土地使用與交通不協(xié)調(diào)交通擁擠可按照先后次序分為原發(fā)性擁擠和繼發(fā)性擁擠。答案:對交通擁擠可按照產(chǎn)生原因分為直接性擁擠和間接性擁擠。答案:錯(cuò)交通擁擠可按照接受程度分為可接受擁擠和不可接受擁擠。答案:錯(cuò)交通擁擠的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括以下哪幾種？答案:平均行程速度;飽和度;流量;排隊(duì)長度及事件可通過增加基本通行能力的方式進(jìn)行交通擁擠管理。答案:對增加主要道路車道數(shù)有助于緩解交通擁擠。答案:對對擁擠交叉口實(shí)施立交有助于提高通行能力，從而減輕交通擁擠程度。答案:錯(cuò)HOV車道是通過提高道路通行能力的方式來進(jìn)行交通擁擠管理的。答案:對以下哪種方式有助于管理交通需求，從而減輕交通擁擠？答案:停車管理;HOV車道;推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車出行;鼓勵(lì)使用公交和自行車換乘擁擠收費(fèi)的管理方式有助于提高交通設(shè)施運(yùn)行效率，從而避免交通擁擠。答案:錯(cuò)以下哪一項(xiàng)管理策略不能提高現(xiàn)有設(shè)施的運(yùn)行效率？答案:單向交通以下哪些策略有助于管理出行需求，改變出行方式？答案:HOV車道;支持以公交為導(dǎo)向的發(fā)展政策;停車管理第十章人為因素是事故的主要原因，通過立法并教育駕駛員，能有效改善交通安全答案:對安全事故之所以導(dǎo)致傷亡，是因?yàn)槭鹿蔬^程中交換的動(dòng)能超過人類的容忍值或救援不及時(shí)。答案:對以下哪些管理方式有助于提高交通安全性能、降低事故率？答案:對于道路危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)的位置或特征，進(jìn)行辨識(shí)、調(diào)查及改善;在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營過程中，識(shí)別特殊用戶群體的安全需求;維護(hù)和升級(jí)交通安全相關(guān)的道路設(shè)施;在所有道路項(xiàng)目中，確保及早考慮安全改善項(xiàng)目成功的交通安全管理主要有哪些特點(diǎn)？答案:執(zhí)法嚴(yán)格;法律法規(guī)完備;系統(tǒng)的交通安全教育;事故后高效緊急救援交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。答案:對道路事故的三大因素是人為因素、車輛因素、道路環(huán)境因素。答案:錯(cuò)道路安全審計(jì)的核心在于預(yù)防。答案:對道路安全審計(jì)的對象主要包括什么？答案:土地管理項(xiàng)目;道路建設(shè)項(xiàng)目;土地開發(fā)項(xiàng)目道路安全審計(jì)方，需與設(shè)計(jì)方或委托方有直接關(guān)聯(lián)。答案:對在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。答案:錯(cuò)在運(yùn)營階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)對安全狀況進(jìn)行系統(tǒng)的檢測與評(píng)估，包括路面平整度，路面的安全缺陷等。答案:錯(cuò)道路安全審計(jì)僅包括以下階段：規(guī)劃或可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營階段。答案:對車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？答案:教育管理;工程管理;車輛管理在道路的初步設(shè)計(jì)階段，道路安全審計(jì)發(fā)揮作用較小，其主要關(guān)注于項(xiàng)目的施工階段。答案:對第十一章交通控制就是為機(jī)動(dòng)車交通流優(yōu)化控制方案。答案:錯(cuò)一個(gè)信號(hào)控制交叉口至少要有兩個(gè)信號(hào)相位。答案:對信號(hào)周期越大，交叉口的延誤越大。答案:對感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長度不得小于行人過街最短時(shí)間要求。答案:錯(cuò)信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。答案:錯(cuò)公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。答案:錯(cuò)主路優(yōu)先半感應(yīng)控制策略的檢測器是放在次要道路上的。答案:錯(cuò)交叉口的黃燈時(shí)間長度影響因素包括：答案:車輛的加、減速;車輛速度;駕駛員的反應(yīng)時(shí)間兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括：答案:間距;流量;周期長度關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？答案:快速路控制可以改善系統(tǒng)的安全性;快速路管控有助于減少惡劣天氣等不利因素的影響;匝道控制是典型的一類快速路控制;主動(dòng)化的快速路管控應(yīng)該考慮出行選擇行為等的引導(dǎo)第十二章車路協(xié)同就是車聯(lián)網(wǎng)。答案:錯(cuò)根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛可劃分為幾個(gè)等級(jí)？答案:5車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？答案:控制;智能感知;通信;決策基于車路協(xié)同的交叉口信號(hào)控制可以有效緩解交通信號(hào)控制現(xiàn)存的問題。答案:對下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是？答案:混合在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是？答案:與路側(cè)單元交換信息;控制車輛執(zhí)行路側(cè)設(shè)備指令;獲得自車狀態(tài)、位置和路況信息下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？答案:道路運(yùn)輸車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？答案:其他車輛狀態(tài);道路坡度;信號(hào)配時(shí)信息車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早起的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。答案:對下面哪一項(xiàng)不是A