《新能源汽車驅動電機及控制系統檢修》習題（教師版）項目一新能源汽車驅動電機及控制系統認知任務三新能源汽車驅動電機控制系統認知一、填空題（2分/空，共36分）1.驅動電機控制系統是電動汽車的三大核心系統之一，也是車輛行駛的主要驅動系統。2.驅動電機控制系統的特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經濟性和用戶駕乘感受。3.從結構上來說，純電動汽車一般都分為整車控制系統、電源系統、驅動電機控制系統、輔助系統這幾部分。4.驅動電機控制系統就像電動汽車的神經中樞，它將驅動電機、動力電池和其他輔助系統相互連接并且加以控制。5.整車控制器會根據其獲取到的的輸入信號（例如加速、制動、檔位、旋變、溫度等），向電機控制器發出相應的控制指令，從而控制驅動電機進行起動、加速、減速和制動能量回收。6.秦EV的驅動電機控制系統，也稱前驅電動總成或三合一驅動系統，主要由驅動電機控制器、驅動電機、單檔變速器組成。7.作為新能源汽車的“動力心臟”，驅動電機是一種將電能轉化為動能，并用來驅動其他裝置的電氣設備。8.在秦EV中，采用的驅動電機為永磁同步電機。9.驅動電機控制器是一種用于控制動力電池與驅動電機之間能量傳輸的裝置。10.電動汽車的動力通過柔性的電纜傳輸，因此驅動電機和變速器的布置方案相對多樣化，由于電動汽車省去了聯軸器和傳動軸等裝置，所以電動汽車的結構比較也簡單。二、單選題（4分/題，共20分）1.能夠提高功率密度，同時減小體積、降低成本，對于提高電動車動力性能來說尤為重要的是（A）。A.電機高速化B.平臺化設計C.多檔減速器D.高度集成化2.當前的主流電驅動系統研究對象是（D）。A.八合一B.五合一C.多合一D.三合一3.“三合一”驅動總成技術，將驅動電機、電機控制器、減速器集成為一個緊湊型的產品單元——(B)。A.驅電動總成B.前驅電動總成C.后驅電動總成D.高驅電動總成4.目前應用于中高端的純電動車型中高速電機的轉速在(A)。A.16000r/min以上B.14000～16000r/minC.17900r/min以上D.17000r/min以上5.大眾、沃爾沃、克萊斯勒等驅動電機的最高轉速不斷提升，最高達到(B)。A.16000r/min以上B.14000～16000r/minC.17900r/minD.17000r/min三、判斷題（4分/題，共24分）1.通過集成化設計，多合一驅動總成系統也能夠降低接口復雜度及成本。（√）2.“八合一”驅動總成技術具有高集成、高效率、高轉速、高性能、高安全的特點。（×）3.集成化電驅動系統發展的初期，結構形式都較為復雜。（×）4.出于提升產品競爭力的需求，電驅系統技術必須向著集成化的方向發展。（√）5.第一代Prius搭載的驅動電機控制系統增設了Boost變換電路，實現了系統損耗最小控制及電機功率密度的提升。（√）6.總體上來看，我國已經基本實現了驅動電機控制系統甚至是電驅動系統的國產化，能自主開發產品，并應用于純電動汽車整車上。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.您對集成度高的驅動總成系統了解嗎？請仔細想想，說一說集成度高的驅動總成系統具備的優勢有哪些。參考答案：（1）總成體積縮小，系統總質量降低，一定程度上也降低了汽車能耗、提升了續航里程；（2）采用集成化高的多合一驅動總成系統，不僅使機艙變得更加簡潔，汽車各系統布局更加靈活，也使乘坐及儲物空間能夠被最大化地利用；（3）通過集成化設計，多合一驅動總成系統也能夠降低接口復雜度及成本。2.您知道什么叫電機高速化嗎？請簡述電機高速化的功能特點，并舉例說明。參考答案：高轉速電機能夠提高功率密度，同時減小體積、降低成本，對于提高電動車動力性能來說尤為重要。當前市場上，電驅動系統的電機最高轉速一般在12000r/min以上。但是，隨著新技術、新材料的不斷發展及應用，加上消費者對驅動效率、加速體驗的重視及追求，采用更高速的驅動電機成為集成電驅發展的必然趨勢。大眾、沃爾沃、克萊斯勒等驅動電機的最高轉速不斷提升，最高達到14000～16000r/min，特斯拉Model3電機轉速達到17900r/min，目前面市的轉速超過16000r/min的高速電機主要應用于中高端的純電動車型中。3.在新能源汽車中，什么是“三合一”驅動總成技術呢？它的優勢主要體現在什么地方？參考答案：“三合一”驅動總成技術，將驅動電機、電機控制器、減速器集成為一個緊湊型的產品單元——前驅電動總成。其具有高集成、高效率、高轉速、高性能、高安全的特點，是當前主流的電驅動總成技術方案，使得車輛各系統布局更加靈活，讓消費者獲得最大化的乘坐空間以及寬敞的車輛儲物空間，也為汽車成為住宅、辦公室以外的移動“第三空間”打下了基礎。4.根據您對電動汽車的了解，請簡述目前電動汽車的驅動電機控制系統現狀如何？參考答案：目前，各大主機廠已經將電驅系統的深度集成化作為三電系統重要發展方向之一。在當前進行量產的純電動汽車的領域中，三合一電驅已成為主流。其將電機、電控系統和減速器集成在一起，根據車輛的類型將其與車橋相結合或提供更加輕巧的三合一電驅系統，在電機轉速、電能轉化效率、機械空間緊湊化、線束精簡化等方面都起到了很大的作用。電動汽車的驅動電機控制系統已經有了多種集成方式，從最初的電機+減速器的“二合一”驅動總成發展至大規模使用的電機+電機控制器+減速器的“三合一”驅動總成再到最新“八合一”驅動總成。5.想一想，電動汽車對于驅動電機控制系統的要求有哪些呢？主要體現在什么地方？參考答案：（1）為滿足車輛對于低速爬坡、頻繁起停及起動初始加速度等復雜工況的要求，其應具有低速高扭的特性；（2）基于新能源汽車對于高速行駛和高速超車的需要，其應具有基速以上（即高速）具有較寬的恒功率區，其恒功率區范圍通常為恒轉矩區的3~10倍；（3）為確保電動汽車在全工作范圍內具有高效率，從而提供車輛的續航里程，驅動電機系統效率在95%以上及區域覆蓋需大于50%；（4）電動汽車對于整車空間與高效節能的要求需要電機驅動系統具有高功率密度，如驅動電機功率密度應大于1kW/Kg，電機控